Тупит Лансер, Газ в пол, а разгон еле-еле Опции

[NightPoisk]

Судя по первому предложению поста - хАроший сервис.
Далее вывод - накосячили.

[SMak]

насчёт сервиса я уже всё понял (IMG:style_emoticons/default/huh.gif)
вопрос: в чём именно? куда лезть в первую очередь? или просто ждать Амадеус-дроссель?

[Electric]

навреное опть болтяру неправильно завернули... но так резко смещение ремн быть не может...

[NightPoisk]

На тему проверки дросселя - Титус лучше всех объяснит.
Хотя моё мнение дело не в нём. Надо искать контору, которая проверит что тебе наделали в том сервисе.

[Titus]

Походу просто промазали ремнем, не попали в метки. Я бы очень срочно заехал в другой, нормальный, сервис, пусть проверят (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Дроссель тут явно не причем, или просто идет параллельно, если с ним будут проблемы после устранения основной проблемы - конечно починим, поможем (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[BlackSTW]

Здравствуйте всем!

такая проблема: лансер 1.6 2005г. после замены ремня ГРМ 90 тыс. появились провалы или дергание при разгоне. машина плохо разгоняется и вырос расход топлива. говорят что метки выставлены правильно, свечи в порядке, остальные показатели тоже в норме. поменяли топливный фильтр, чистили форсунки, дроссельную заслонку, замеряли давление в системе (катализатора нет), компрессию, компьютер не выдает ошибок...
делал диагностику в другом сервисе тоже ничего найти не могут. бензин лью 100% нормальный...
кто сталкивался подскажите машина очень нравится, но уже хочу продавать...
заранее спасибо

Да бывает в метку ставят и все равно тупит после замены ГРМ, что там можно накосячить не понятно. Товарищу из цитаты не помогли...

[Titus]

Дистанционно трудно помочь, сам понимаешь.
Ошибиться два подряд диагноста вполне могли. Знать бы город, может посоветовать что получилось-бы (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[TAXI]

меня еще вот какая мысля посетила. Сегодня вечерком надо будет перекинуть катушки с наконечниками местами с 4 цыл. на 2-й и понаблюдать уйдет ли сияние за катушкой

вобщем поменял катушки местам. На 4-м цилиндре опять больше всех прошивает - так как и вчера. Возможно мы видим свечение катушки на 4 цыл. потому что она к нам передом и в щели, обведенной на рисунке красным, оно просматривается. Катушка 2-го цилиндра стоит задом и щель не просматривается. По этому сложно увидеть прошивает там или нет.
(IMG:http://s017.radikal.ru/i443/1305/6a/1ff930ed3d45.jpg)

[Onega]

такси, у меня есть катушки недорого. надо? стояли 1 день. убедился что дело не в них и снял. Новые.

[SMak]

Да бывает в метку ставят и все равно тупит после замены ГРМ, что там можно накосячить не понятно. Товарищу из цитаты не помогли...

Метка же вроде на самом шкиве, который сломали, могли же его со смещением одеть?
Как вообще шкивы регулируются друг на друга при заведомо не правильных метках?
С датчиком положения коленвала, я так понял, тоже могли что-то накосячить?

При падении мощности в какую сторону надо провернуть верхний шкив относительно ремня?

[D.Kukovitsa]

Такси Здесь замена катушек не прокатит. Я уже 2 шт оригинальные (новые поставил) всё тоже самое. И в проводке проблем нет и в ЭБУ всё хорошо, и генератор работает на ура. Мне сказали что, выличили это заменой ДПКВ. Я пока его не менял, точно сказать не могу.

SMAK Выставлять надо ВМТ 1 целиндра и затем смотреть совпадение меток, затем ремень одевать. Если после выставления ВМТ метки не совпадают, значит нужно менять шестерню коленвала и проверять выработку на коленвалу, в месте одевания шестерни.

[SMak]

SMAK Выставлять надо ВМТ 1 целиндра и затем смотреть совпадение меток, затем ремень одевать. Если после выставления ВМТ метки не совпадают, значит нужно менять шестерню коленвала и проверять выработку на коленвалу, в месте одевания шестерни.

ладно, задам вопрос по другому: возможно ли одеть шкив распредвала со смещением метки?

upd хотя сейчас посмотрел схемы, вроде как шпунтик специальный на валах есть, т.е. шкивы не правильно не оденешь, если посадочные места не разбиты, так?
полезу сегодня сам, метки хотя б проверю...

[D.Kukovitsa]

да там по другому не поставить, если всё в поряде.

[Onega]

D.Kukovitsa, я что то от темы отошел. Как у тебя с транзисторами то эпопея закончилась?

[BlackSTW]

upd хотя сейчас посмотрел схемы, вроде как шпунтик специальный на валах есть, т.е. шкивы не правильно не оденешь, если посадочные места не разбиты, так?
полезу сегодня сам, метки хотя б проверю...

Самый верный способ как мне проверили: прибор вкручивается вместо 1ой свечи со шкалой и по нему смотрят выставив верхнюю метку, он сразу покажет в вмт поршень или разбита шестерня, даже разбирать ничего не надо практически.

[D.Kukovitsa]

D.Kukovitsa, я что то от темы отошел. Как у тебя с транзисторами то эпопея закончилась?

Да прикинь, она и не начиналась по транзюкам. Сделал диагностику с подключением яйцылографа (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Управление с ЭБУ в поряде, катушки показывают нормальную работу, проводка целая... как они могут подъсвечивать ХЗ. Мне тут один сказал, что были такие свечения у чела, после замены ДПКВ на новый, всё прошло.

Сообщение #276

[pjatovskij]

Вот читаю эту тему и все больше прихожу к выводу, что это загадка века!
У меня вроде нет таких серьезных проблем, но на горячую очень часто чувствуется, что тяга теряется.
А на холодную порой бывает чувство, что я как нефиг делать смог бы сделать двухлитровый лансер друга! Вот в чем загадка? Может к гадалке сходить? (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

[Palex]

Управление с ЭБУ в поряде, катушки показывают нормальную работу, проводка целая... как они могут подъсвечивать ХЗ. Мне тут один сказал, что были такие свечения у чела, после замены ДПКВ на новый, всё прошло.

Сообщение #276

Я, честно говоря, вообще не могу понять, как может зависеть пробой катушки от состояния ДПКВ. (при наличии нормальной осцилограммы сигнала ЭБУ).

И еще: я бы не очень заморачивался "свечением" под катушкой - это не обязательно ее пробой. Электрод катушки контачит с пружиной, в этом месте может быть плохой контакт и высокое пробивает короткой искрой. На работоспособность это влиять не должно. Если при "свечении" нет провалов, характерных для пропуска зажигания, то это не беда.
ИМХО

[Onega]

Вот читаю эту тему и все больше прихожу к выводу, что это загадка века!
У меня вроде нет таких серьезных проблем, но на горячую очень часто чувствуется, что тяга теряется.
А на холодную порой бывает чувство, что я как нефиг делать смог бы сделать двухлитровый лансер друга! Вот в чем загадка? Может к гадалке сходить? (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

надо погадать на конденсате с выхлопной трубы... в ночь на Сочельник..

[BlackSTW]

Вот читаю эту тему и все больше прихожу к выводу, что это загадка века!
У меня вроде нет таких серьезных проблем, но на горячую очень часто чувствуется, что тяга теряется.
А на холодную порой бывает чувство, что я как нефиг делать смог бы сделать двухлитровый лансер друга! Вот в чем загадка? Может к гадалке сходить? (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

Похоже на Датчик кислого рода, в любом случае сначала диагностика