Oil Catch Tank, Нафих это? Опции

[Titus]

Такая байда, короче, бешеная.........
Вы справедливо спросить "а нах он?".
Я однозначно не смогу ответить. Но если пойти в теорию - в общем так.
Есть у нас трубка такая, называется трубка вентиляции картера двигателя - байда полезная и нужная - надо его, гадюку, вентилировать, иначе будет там черт-те что. На самом деле трубок как бы две, но мы рассмотрим только правую. Рассуждать будет по 1.6 мотору - в остальных все аналогично. Если откроем капот - то справа сбоку клаппанной крышки увидим такой угловой штуцерок, на него надета резиновая трубка и она идет дальше на впуск, в преддросельное пространство. Нашли? Вот. О ней будет речь. А вторая трубка - тоже из клапанной крышки идет, только сверху и ближе к маслозаливной горловине.
В общем, первая и занимается вентиляцией картера - перед дросселем есть разрежение, ну и оно потихоньку и тянет туда картерные газы. Вторая трубка, о которой упомянуто выше - это аварийная - если первая не справляется, а давление картерных газов большое - то вторая "сплюнет" всю эту фигню в задроссельное пространство. Если обе трубки (или их фильтры внутри клапанной крышки) забиты - то их просто выбьет давлением из движка (первую труднее, на вторую достаточно глянуть и пошевелить ее руками в крышке - чтобы понять о чем речь).

Чем это хорошо. Это хорошо тем, что это система вентиляции. Без нее, как известно - никуда. Аналогии не буду приводить (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Чем это плохо? На больших оборотах (в любом авто) туда (в трубку) попадает чуть масла - в виде масляной пыли, которая потом летит на воздушный фильтр, на дроссельную заслонку, на MAP (или MAF), на РХХ, на все, в общем, что попадется по пути. Много же топиков - про помывку дроссельной заслонки? Много. А суть - масло попадает на дроссель, дальше поганый штатный фильтр пропускает пыль, оно все липнет и ура.. Как-то так (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Методика решения? Суть в том, что эту трубку (первую упомянутую) мы режем на две части и в ее разрыв включаем некий девайс, под названием Oil Catch Tank. Проще говоря - маслоуловитель. Это тупо такая банка со входом и выходом и мерной прозрачной трубочкой. Внутри банки лежит специальная такая путанка из металлической проволоки, на которой и оседает вся эта масляная пыль, пролетающая по трубке. Система, ессно, герметичная. Мерная трубочка нужна для того, чтобы смотреть - как банка наберется полной - мы аккуратно отключаем маслоуловитель и выливаем масло обратно в двигатель. Можно и в канализацию (или кто куда гаразд), но зачем? Это наше родненькое, чистенькое маслице. Заодно по степени заполнения маслоуловителя можно косвенно оценить - а не болеет ли у нас чуть двиг?

Штука актуальна для тех, кто любит часто крутить движок на высоких оборотах, ну а для владельцев турбо-автомобилей это еще более нужная штука - там и температуры и давления другие, да и крыльчатке турбинки приятнее быть без лишнего масляного налета.. (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Специально пишу только сегодня, ибо девайс поставили давно, а подключил я его только сегодня (ждал трубки, думали, куда его воткнуть под капотом (места то мало..) и тп).

В общем, теперь фотки. За пример возьмем Oil Catch Tank by Cusco, made in Japan (на коробке написано, что категорически запрещено использовать за пределами Японии, но будем надеяться, что самураи нас простят..)

Это вот коробка с кетчем внутри:


Это вот как комплект выглядит, там крепления, кусок трубки (которого никогда не хватает), и все такое:


Это вот танк чуть более крупным планом, где вход и выход у него - это неважно, ибо оба сверху, если рассматривать другой вариант, допустим, где один штуцер сверху, другой снизу - там уже важно - где вход, а где выход (будет подписано, ага):


И, собственно, живые фотки, как это все выглядит под капотом, там много трубок всяких, но место и о чем идет речь - думаю, что понятно (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) С поправкой только что у меня голова двига другая и впуск чуть в другом месте сделан - все, в принципе, делается идентично. Трубки длинные, можно было бы и покороче - но я старался обойти подальше выпускной коллектор - ибо сгорит все, если пройти совсем рядом с ним (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)











PS с завода обычно такое не ставится, даже в Эвики. Но, как говорится, рекомендовано на самом высшем уровне (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Engender]

NeWT: Во блин, так мы соседи (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[NeWT]

Yep! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) (IMG:style_emoticons/default/drinks.gif)

[tj-koosh]

Вить столько демагогии об обычной маслянной помойке (IMG:style_emoticons/default/whistler.gif) Но получилось зачет:) надо тоже се такое замутить

[Titus]

Надо же все делать красиво (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
У меня еще на подходе отчет о дополнительном вентиляторе, инкрустированном в турбо-проект (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Ars]

Вить, можешь сказать статистику по маслоуловителю? Как быстро он у тебя наполняется, если смысл ставить на атмо-, если имеется расход масла, а пространство за клапаном сброса в дроссель заметно засрано.
Спасибо.

[Mihail V]

А жор масла при "отжиге" на высоких оборотах уменьшается от него?

[Titus]

У меня он практически пустой, еще ни разу не выливал (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
На жор масла он не особо влияет, на больших оборотах идет еще и угар его от температуры. Хотя, совсем чуть и повлияет, но малозаметно (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Dasot]

кароче я так понял девайс из разряда "must have"
ща через пару тыщонок буду нулевик корячить и его наверное вкорячу... маслоуловитель энтот =)

[Titus]

Вещь полезная угу, заодно можно косвенно судить о "живости" мотора - очень много масла, тем более, на атмосфернике - не должно быть (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Titus]

PS кстати, там на НЛЦ спор был - так ли его ставить и тп. В общем, именно так, как я писал выше (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Sencha]

А каким должен быть диаметр трубок?!

[Titus]

Чем больше - тем лучше (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
На башке 8ка.

[Sencha]

Чем больше - тем лучше (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
На башке 8ка.

а каков смысл большего?

[Diis]

Обычно маслопомоки идут с трубками 9 и 15 мм, идеально 9, можно и 15, нужен небольшой колхозинг )

[Titus]

Sencha, а чем лучше продувается - тем лучше двигу. Мелким сечением можно продолбать вообще вентиляцию картера - погонит масло.. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Artem NN]

Воткнул я себе тоже маслопомойку - бензофильтр от таза. Цена 20-50р.

Проехал уже 200км но что то в нем пусто. Может надо было в соседний шланг врезать ?? Который от клапана идет ?
Попробую их местами поменять.
Еще планирую краник врезать в трубку ОЖ которая к дросселю идет. Чтобы воздух на впуске зря не нагревало.

[Onega]

Походу, друг, ты ошибся. Надо было ставить фильтр или маслоуловитель ПОСЛЕ дросселя.

[Artem NN]

По фоткам и описанию Титуса ставится вроде как на правый шланг который до дросселя.
Куплю еще один фильтр и поставлю на второй шланг слева, который после дросселя и посмотрю что будет.

[Гость_alftuning_*]

поставил правильно.
вкладыши не провернуло ещё?

[Artem NN]

Это ты по поводу нулевика ??
Симптомы проворота вкладышей какие ???

У меня пробег за год 3000 км. нулевик стоит недавно. так что думаю мне еще на пару тройку лет авто хватит, а потом машину сменю.