Oil Catch Tank, Нафих это? Опции

[palmaz]

Дима (Charly) что там с маслопомойкой, слил гов..., поделись результатами.

Илья, пока ничего не сливал. Собираюсь врезать в помойку третий штуцер, чтобы оба шланга на неё завести, без псв.
Кстати, не пойму: почему шланг от псв к впускному весь запотел маслом?

Дим у тебя подключено по схеме- ПСВ, помойка, ресивер?

[charly-sf]

Дим у тебя подключено по схеме- ПСВ, помойка, ресивер?

Нет, помойка между клапанной крышкой и спуском до турбы. ПСВ - ресивер сток шланг.

[AKStyle]

Кто, что может сказать об этой помойке - http://www.ebay.com/itm/300600595382?ssPag...984.m1438.l2649 ?

[Titus]

Вполне подойдет (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[charly-sf]

Поставил помойку на 3 штуцера с сепаратором, в подводящих шлангах капли конденсата. Штуцеры на крышках 10мм, на помойке 7мм входы и 10мм выход. Шланги 10мм. Через месяц поглядим. Выходящий шланг чистый.

[neonex]

Тоже решил поставить oil cath tank. Заказывал на "али", 30usd с доставкой. Конечно "кетай"
Фотки:

[neonex]

Теперь думаю в какое место под капотом его прикрепить. Может кто нибудь выложит фотку (атмо мотора)? Буду весьма признателен.

[GFD]

Всем привет!
Почитал почитал - загорелся! ))) На схеме по которой я хочу делать есть 3 патрубка условно названные "А,В,С" и возник вопрос - а будет ли это все идти через тройник по патрубку "С" в помойку, или есть вероятность того, что из "А" будет давить так что часть пойдет в "С" а часть в "В" и наоборот из "В" будет давить в "А"?


Делать хочу из чего то похожего на это:

Третий штуцер можно использовать под щуп допустим.

[Mihail V]

На любой машине, оба штуцера с крышки ГБЦ это одна полость. Никаких противодавлений и разностей быть не должно.
По идее штуцер А вообще можно заварить, а В сделать например 15...20мм по внутрянке и во впуск ввести перед дросселем через помойку.

[Titus]

Абсолютно так (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Electric]

На любой машине, оба штуцера с крышки ГБЦ это одна полость. Никаких противодавлений и разностей быть не должно.
По идее штуцер А вообще можно заварить, а В сделать например 15...20мм по внутрянке и во впуск ввести перед дросселем через помойку.

эээм...у нмя вот как раз в шланге А через PCV много масла проходит, а по шлангу В почти ничего... это нормлаьно?
Весь рессивер жирный... внутренняя часть дросселя вся в масле, а наружняя (со стороны воздухазаборника) сухая...

[Mihail V]

Вот на атмо моторах сюда то, в (а) и надо помойку ставить.

[Electric]

если масла там черезчур много?... о какой неисправности можно подумать?

[Alexx-z]

Хто что насчет этого скажет? item.mobileweb.ebay.com/viewitem?itemId=171023520049&index=1&nav=SEARCH&nid=59146490613

[neonex]

Я полагаю что все маслопомойки до 100 баксов это китайское народное творчество и разницы в качестве у них нет, поэтому себе взял подешевле, вот только не знаю куда установить под капотом бачек маслопомойки.

[neonex]

Установил сегодня маслопомойку следующим образом. Долго искал место. Вроде ничему не мешает.
Прошу коментировать.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[neonex]

При старте мотора, шланги переходники сильно (не до конца) сжимаются. Что делать?
Установил маслопомойку на задросельный канал, так как при снятии стокового шланга в нем обнаружилось много масла как и у Electric.

[Titus]

Поставить нормальные шланги, специально рассчитанные под маслоуловители - у них витая пружина внутри. То, что на фото - не стоит вообще ставить, это обычный армированный шланг, очень мягкий при повышенных температурах.

[Mihail V]

Хотя бы шланги высокого давления Гейтс, они с армировкой внутри, не передавливаются, и держут сечение даже на "лихих" углах загиба! (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[neonex]

Витя, Миша спасибо за советы, только что поменял. Все в норме.
Вот только вопрос: почему в этом (задросельном) "канале" так много масла?