Пилим масляные фильтры., Новые. Отработанные. Сравниваем. Тестируем. Опции

[Said 174]

Подумалось, что данная тема, будет интересна. Возможно моё начинание поддержат.

[Said 174]

Итак наш сегодняшний пациэнт - масляный фильтр Mitsubishi MZ690150.
В нижнем левом углу фильтра видно надпись WAFTEC, на МЛК, проскакивала инфа, что это и есть производитель оригинала, но я такую фирму не нашел.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Said 174]

Масло Репсол Эволюшн синтетика 5-40, автомобиль Митсубиши Лансер 9, двигатель 2.4 Мивек атмо.Пробег фильтра около 6 т.км.
За неимением под рукой токарного станка и болгарки, фильтр был вскрыт с помощью топора и отвертки.
Корпус очень жёсткий, жесть хорошая. Считаю это плюсом.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Said 174]

Достаём сам фильтрующий элемент. Довольно плотная укладка. Толстый жёсткий волосатый картон. Это плюсы.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Said 174]

Теперь о минусах. Фильтрующий элемент довольно хрупкий, при нажатии пальцем слоится и ломается.
Но в штатной эксплуатации, его сломать думаю нереально.
Второе - соединение краёв фильтр элемента. Сжато полоской жести. Не знаю, нормально это или нет.
Общее состояние фильтровального элемента нормальное, никаких сгустков масла, мази, и кусков грязи не было.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Said 174]

И явный минус. Кусочки противодренажной силиконовой шайбы в укладке фильтра. Видно что края шайбы не ровные.
Кусочек её видно на первом фото. На скрепляющей полоске, справа.
п.с. допускаю как вариант, что при разборке был не очень аккуратен, но чтоб кусочек попал туда, мало вероятно.
Плюс. Сама шайба очень мягкая, на морозе должна держать форму и не ломатся. При следующей разборке, попробую её заморозить в морозильнике.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Said 174]

Пружина перепускного клапана - понравилась. Качественная. Тугая. По пустякам не погонит масло в обход фильтра, в двигатель.
На втором фото, посадочное место, входные отверстия и резьба накрутки фильтра. Стоит штамп 1.5.Что это значит - не знаю.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Said 174]

Следующий на очереди оригинал под номером MD 136466. Именно он встал на замену. Оба фильтра, бьются как оригинал на мой двигатель.
Но MD 136466 идёт первым. На первом фото, на коробке, видно список двигателей Митсу, куда его можно ставить. На втором фото, видно номер Денсо, но номер нигде пока не пробил, не получается. И не нашёл аналога Денсо. Кто найдёт, буду рад и благодарен.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[neonex]

Ты настоящий "автопатологоанатом". Очень интересная тема.

[Said 174]

Спасибо. Если тема будет интересна, буду выкладывать здесь свои изыскания. Надеюсь клубни меня поддержат.
И мы увидим распил других фильтров. Необязательно оригинал. Мне даже больше интересно, что в фильтрах других японских производителей, и европейских, и корейских тоже.
И очень хочется докопаться, кто всё таки поставщик оригинала Митсу, на их конвейер. Японских производителей очень много, это и Lynx, Sakura, Aiko, JS Asakashi, Union, Vic, Fuji Filter, 888.
Кстати вот один из корейских заменителей на Митсу.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[tryval]

www.waftec.jp (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Titus]

Еще Momo делает фильтры (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Тема реально интересная и полезная, респект Андрюхе и спасибо (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[LittleDev1L]

Может и мне разобрать фильтр непонятной фирмы дешёвенький с пробегом 2300 (после кап ремонта) ну масло бри сливе было довольно чистым) Просто посмотреть устройство)

[neonex]

Может и мне разобрать фильтр непонятной фирмы дешёвенький с пробегом 2300 (после кап ремонта) ну масло бри сливе было довольно чистым) Просто посмотреть устройство)

конечно пили его - всем интересно.

[shaman]

Здравствуйте, форумчане!
Приведу интересные ссылки. Все взяты из одной темы, привожу все, чтобы не приходилось лазить по всей теме.
Если коротко - человек поставил на перепускной клапан кнопку и понаблюдал, как скоро забивается фильтр.

http://multi-set.ru/forum/showpost.php?p=1...mp;postcount=41
http://multi-set.ru/forum/showpost.php?p=1...mp;postcount=53
http://multi-set.ru/forum/showpost.php?p=1...p;postcount=132
http://multi-set.ru/forum/showpost.php?p=1...p;postcount=164

Вывод: фильтр надо менять в 2-3 раза чаще, чем масло.

[Onega]

очень странные впечатления оставил этот форум.. И форум, и пользователи..

[Said 174]

Может и мне разобрать фильтр непонятной фирмы

Если у фильтра есть название, то давай. Если нонейм, то думаю смысла нет.

[Said 174]

Вывод: фильтр надо менять в 2-3 раза чаще, чем масло.

Не надо делать поспешных выводов. Хороший фильтр, расчитан на замену вместе с маслом. Впаивание кнопок в фильтр - попахивает колхозом и очумелыми ручками.
Думаю штатный датчик давления и лампочка масленки, справляются со свой задачей. И им доверия больше, чем ,, выдранной какой то кнопке из телека" (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Onega]

хз, Андрюх. Давление то в системе может и нормальное быть, а фильтр при этом уже алё. Я уже неоднократно и давно слышал что фильтра при езде по городу надо менять на 3-3,5 тыщах. Только там где мне это говорили это не объясняли почему, просто фильтр засирается и всё. Тут хоть это доказывается с помощью контроля работы перепускного клапана.

[alexander29]

вот именно поэтому и беру всегда оригинал. Бог его знает что станет с неоригиналом через 2-3 тысячи км. Может клапан будет болтаться как...
Другое дело, что оригинала тоже много у митсу (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)