Быстрый заказ, позвонить +7-978-708-85-73
Дроссель Amadeus Productions. Быстрый заказ по телефону.
(Viber, WhatsApp, Telegram)
Amadeus Productions Дроссельный узел на Lancer IX 1.6 (4G18), 2.0 (4G63) и другие моторы
Ремкомплект РХХ на Mitsubishi Lancer IX, 1.6 (4G18), MD619857, 1450A116
Облегченный маховик на 1.6 (4G18) и другие моторы
Облегченные шкивы на 1.6 (4G18) и другие моторы
One-touch или "Ленивые поворотники"

> Lancer X 2.0t
KOTT
сообщение 13.7.2013, 14:40
Сообщение #1


Начинающий Технический Маньяк
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 40
Регистрация: 10.8.2011
Вне форума


Репутация:   1  


Впуск, выпуск, кулер эво х, турба эво х, валы GSC S2

Единственный минус мотора - голова, что то нужно решать. Максимальная мощность достигается уже при 1.3-1.4 бара, дальше растет только крутящий, хотя турбина позволяет эффективно дуть 1.7-1.6, тогда и можно достичь свои честные 420-430 сил. Но пока так.
На моноприводе без блокировки и этого много, 500нм как никак.

(IMG:http://photo.qip.ru/photo/kott-p/96511093/131077950.jpg)

(IMG:http://photo.qip.ru/photo/kott-p/96511093/131077946.jpg)
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
 
Start new topic
Ответов
0uch.!
сообщение 13.7.2013, 18:56
Сообщение #2


Супер Технический Маньяк
*****

Группа:
Почетные ветераны
Сообщений: 527
Регистрация: 4.11.2011
Из: Подольск -> Клёново
Вне форума
Авто: Lancer IX 1.6 AT Turbo

Репутация:   57  


Цитата(KOTT @ 13.7.2013, 15:40) *
Единственный минус мотора - голова, что то нужно решать. Максимальная мощность достигается уже при 1.3-1.4 бара, дальше растет только крутящий, хотя турбина позволяет эффективно дуть 1.7-1.6, тогда и можно достичь свои честные 420-430 сил. Но пока так.


Сток турба с такими валами надует 1.3, 1.4 ...При каких оборотах ? Она сдувается нафиг к верху ( как раз к 6500 где макс. мощность еще еле-еле 1.3 будет ) , а валы верховые и хороший приход должен быть после 6000 об\мин.. Я про то, что пик по лошадям должен быть где-то в 7500. Нужна турба сильнее и тогда будет счастье (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) .
ПыСы. Согласен про передний привод - много момента машину не ускорит... Нужна хотя-бы подвеска.
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
KOTT
сообщение 13.7.2013, 21:19
Сообщение #3


Начинающий Технический Маньяк
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 40
Регистрация: 10.8.2011
Вне форума


Репутация:   1  


Цитата(0uch.! @ 13.7.2013, 18:56) *
Цитата(KOTT @ 13.7.2013, 15:40) *
Единственный минус мотора - голова, что то нужно решать. Максимальная мощность достигается уже при 1.3-1.4 бара, дальше растет только крутящий, хотя турбина позволяет эффективно дуть 1.7-1.6, тогда и можно достичь свои честные 420-430 сил. Но пока так.


Сток турба с такими валами надует 1.3, 1.4 ...При каких оборотах ? Она сдувается нафиг к верху ( как раз к 6500 где макс. мощность еще еле-еле 1.3 будет ) , а валы верховые и хороший приход должен быть после 6000 об\мин.. Я про то, что пик по лошадям должен быть где-то в 7500. Нужна турба сильнее и тогда будет счастье (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) .
ПыСы. Согласен про передний привод - много момента машину не ускорит... Нужна хотя-бы подвеска.

Не пиши чушь или думай прежде чем что то ляпнуть. У тебя опыта в постройке и настройке подобных машин - 0. И как один из многих ты теоретик, что бы стать практиком нужен опыт многолетний и не на чужих машинах, а на своих. Что ты и показываешь. Настроить машину в холодную ноч на 30ке с 71м колесом с затычной жопой на 2.3 моторе с давлением 1.9-2, а потом днем в +30 отправить человека на гонки - верх професионализма. Для 3076 2 очка много, 71 подавно никогда не поедет, тем более мотор на 100м колене не очень крутильный, а мощность только там.
Тефрой пользоваться не умеешь? Хоть бы оставил человеку возможность детон видеть с таким бустом. Это тебе не 90 сил, при которых при бооольшом желании мотор развалить проблема. Без хх, с заводом через раз, одни из самых лучших форсунок на рынке, которые работают луче стока - у тебя вызывают проблемы.
Поездишь пару лет в драге, спринтах, слаломах, всевозможных ралли на различных конфигах, тогда что то скажешь.
Пик мощности на 7.5 никогда не будет, такой пик буде на турбинах побольше, типо фп грина/реда, bbx, dominator 2.0 и т.д. Хочешь оспорить? Заедь на 10ке на сток турбо на динодинамикс или мустанг и покажи!
Вот тебе два примера которые попались на глаза случайно сразу http://kott.net.ua/our-projects/50-evo-x-kelford-st2 и http://kott.net.ua/our-projects/48-440hp-600nm
Октрою Америку - давление может там быть еще меньше, а мощность выростет на нормальной голове, чудеса?
Построй хоть одну машину 500+ сил, [заедь на стенд], желательно не диноджет что бы подтвердить цифирь и покажи стабильную езду.
Хватит х*йней страдать - "на жопу там сил 470, мы уезжаем там от кого то" детский сад!
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post

Сообщений в этой теме


Reply to this topicStart new topic
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Быстрый заказ, позвонить +7-978-708-85-73
Дроссель Amadeus Productions. Быстрый заказ по телефону.
(Viber, WhatsApp, Telegram)
Amadeus Productions Дроссельный узел на Lancer IX 1.6 (4G18), 2.0 (4G63) и другие моторы
Ремкомплект РХХ на Mitsubishi Lancer IX, 1.6 (4G18), MD619857, 1450A116
Облегченный маховик на 1.6 (4G18) и другие моторы
Облегченные шкивы на 1.6 (4G18) и другие моторы
One-touch или "Ленивые поворотники"