Фотоотчет по замене масла АКПП методом замещения, как на стенде Опции

[Yuriy_R]

Выкладываю фотоотчет по замене ATF в АКПП.
Первая замена была на 90 т, эта уже на 170т. Последующие замены буду делать через 40.
у нас DiaQueen ATF SP-III 4л стоит 1400 руб, есть цены и по 2200 руб за канистру. Смотря где брать.
(IMG:http://yuriy-r.pochta.ru/AKPP/2404200915641.jpg)
Взял старую канистру 10 л с мерными метками. Сразу скажу, что канистру нужно брать по жестче, а то мою раздуло немного.
(IMG:http://yuriy-r.pochta.ru/AKPP/120520091631.jpg)
сделал в ней два отверстия,
(IMG:http://yuriy-r.pochta.ru/AKPP/120520091633.jpg)
вставил две резинки, можно взять в любом сервисе по ремонту холодильного оборудования, они всё время остаются после замены компрессоров, и лежат кучкой.
(IMG:http://yuriy-r.pochta.ru/AKPP/120520091635.jpg)
вставил внутрь две трубки 1/3 дюйма. Одну короткую для воздушного компрессора,
вторая длинная почти до самого дна канистры для выхода масла в коробку.
(IMG:http://yuriy-r.pochta.ru/AKPP/120520091638.jpg)
подключил компрессор,
(IMG:http://yuriy-r.pochta.ru/AKPP/120520091639.jpg)
и подсоединяем трубки в разрыв радиатора АКПП
(IMG:http://yuriy-r.pochta.ru/AKPP/120520091641.jpg)

Вот такая схемка получается
(IMG:http://euro-service.pochta.ru/AKPP.jpg)

Ниче вроде нарисовал (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

- Первым делом нужно на заглушенном двиге открутить пробку коробки и слить старое масло вместе с осадком (сольется 4л).
Не помешает взять длинную отвертку, приклеить к ней магнит,
и через сливное отверстие «выскребанием» убрать как можно больше осадка,
он представляет собой металлическую стружку с фрикционных дисков и шестеренок,
и она налипает на магнитную отвертку. Чем больше достанем, тем меньше останется внутри.
За тем заливаем 4 л нового масла через заливную горловину.
- Таким образом чистое масло заливается прямо в коробку, в отсек где у нас уже новое масло,
Сливал в обрезанную пластиковую бутылку от незамерзайки.
- Включаем компрессор, накачиваем в канистре 0,7-0,9 бар. Помощник следит за давлением
и держит сливную трубку. Заводим машину. Начинает сливаться старое и уходить новое.
Сливать желательно тоже в мерную канистру прозрачную или белую. Благо старые отечественные канистры были.
Сливается чуть быстрее чем заливается, когда побежало чистое масло, останавливаем процесс.
Отсоединяем трубки и подсоединяем всё на место.
Уходит около 9-10 литров. Потом заводим, прогреваем, по щупу доливаем если нужно.
Звонил в контору по ремонту и обслуживанию АКПП, сказали всё вместе будет стоить 10 -11 тыс,
из них 6500 масло, 1500 фильтр АКПП (хотел бы я посмотреть как они снимают коробку и половинят ее) еще несколько раз повторил что 9-тый Лансер, дилетанты… и 2500 работа.

Итого три канистры масла я взял по 1400 = 4200р, Экономия порядка 6000 руб.
К тому же ОГРОМНЫЙ недостаток "Стендов по замене масла АКПП", это большое давление, которое поднимает весь осадок со дна коробки и забивает им фильтр,
что влечет за собой изменение давления масла ввиду забитого фильтра.
Возиться там с чисткой осадка и т.д. никто не будет, потому что не свое.