Похоже, приехали... АКПП, Коробка при смерти??? Опции

[Лексеич]

Мотор какой? Бензин какой? На месте если газануть в отсечку, до каких оборотов мотор крутиться? Как вариант - детонация в моторе.

Мотор 4g18. Бензин 92. На месте уж с утра проверю.
Глупая мысль прилетела-до того как эту беду заметил-поменял дпрв. Может ли из за этого быть

[Jorik666]

Датчик какой фирмы?

[Лексеич]

Era

[Jorik666]

Попробуй обратно старый датчик поставить и проверить симптомы.

[Лексеич]

Задумался об этом уже. Завтра результат будет. Надеюсь что положительный. А то как то страшновато в коробку лезть

[Jorik666]

Рано ещё лезть в неё)))

[Лексеич]

Ну я это, паникую потихоньку )
Буду надеяться что зря

[Лексеич]

Это был датчик... Era-это оказывается плохо

[Jorik666]

Blue Print неплохая контора. Приходилось датчик распреда ставить.

[Лексеич]

Прессанул жабу, заказал оригинал. Разница в 1тр. )

[jimomsk]

Так как обороты на тесте ГТ близки к верхней границе, то смело ОТКРУЧИВАЙ этот винт на 4 полных оборота. Больше не надо, это не каша и маслом все можно испортить. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

здравствуйте! а как понять на сколько крутить винт?? замером давления? а если нечем измерять? сталл тест 2100-2200, попинывает при переключении вниз,
когда тормозишь, едва заметно, на холодной не могу уловить, наверное не пинает... . правда подклинивае рхх, обороты повышенные... 1100 примерно, это может быть причиной??

[Tonic_22rus]

Форумчане выручайте. Нужны советы, что смотреть, куда смотреть.
Купил балон очистителя для кондиционера, напшикал пену в испаритель через дренажное отверстие и в воздуховоды. Короче по инструкции. Завел подождал пока пена повылетает, заглушил. Завел заново тахометр не работает, обороты не показывает. Начинаю переводить селектор АКПП на D глохну. Че за...! И так постоянно на переводе селектора АКПП глохну. Машина заводится едет нормально, только не работает тахометр и глохнет на переключении селектора КПП. Ошибок по БК нет. Клейму аккумулятора скидывал, не помогло. Ранее несколько раз чистил кондер так все нормально было.
Утром тахометр ожил, работает, а при переключении селектора КПП всеравно машина глохнет. В движении машина ведет себя нормально.

[cooler.nvkz]

карман под крутилками печки снимай - увидишь разъёмы.... их залило...

[Tonic_22rus]

cooler.nvkz в точку, спасибо.
Сейчас на обеде сбегал разобрал, так и есть, разъем мокрый уже окислился видимо не первый раз туда жидкость попала (IMG:style_emoticons/default/huh.gif) . Быстро протер переставил все нормально заработало, не глохнет. Вечером туннель еще вскрою, нижний разъем проверю. Полагаю, что из центральных воздуховодов налило те что рядом с часами по центру, сам блок в блок печки сухой. Видимо где-то не герметично соединение воздуховодов. Всего 3 раза испаритель за время эксплуатации очищался, это был 4 и вот такая картина получилась. Для всех, чистить испаритель только через дренажное отверстие. Ну и фото для народа если кто то еще в такую ситуацию попадет.


Теперь собственно вопрос еще один, как окислы в разъема все убрать и просушить хорошо, чтобы дальше коррозия не пошла? Кроме как ватные палочки на ум больше ничего не приходит))

[lost.root]

cooler.nvkz в точку, спасибо.
Сейчас на обеде сбегал разобрал, так и есть, разъем мокрый уже окислился видимо не первый раз туда жидкость попала (IMG:style_emoticons/default/huh.gif) . Быстро протер переставил все нормально заработало, не глохнет. Вечером туннель еще вскрою, нижний разъем проверю. Полагаю, что из центральных воздуховодов налило те что рядом с часами по центру, сам блок в блок печки сухой. Видимо где-то не герметично соединение воздуховодов. Всего 3 раза испаритель за время эксплуатации очищался, это был 4 и вот такая картина получилась. Для всех, чистить испаритель только через дренажное отверстие. Ну и фото для народа если кто то еще в такую ситуацию попадет.

Теперь собственно вопрос еще один, как окислы в разъема все убрать и просушить хорошо, чтобы дальше коррозия не пошла? Кроме как ватные палочки на ум больше ничего не приходит))

Tonic_22rus + в репу cooler.nvkz )))))

[Штурман]

Добрый день!!!
Вопрос к маньякам и просто знающим людям, ну или столкнувшимся с этим!
Приобрёл Лансер 1,6 АКПП 2006г. 140000км. Заменил все расходники.
Собственно вопрос по АКПП. Присутствовали толчки и пинки при переключении как вверх, так и вниз. После замены дросселя (ещё раз огромное спасибо Titus и Алексею из Брянска) большая часть неприятных вещей прошла. Но что заметил, после начала движения (на протяжении 50 км.) иногда проскакивают толчки. После 50 км - всё приходит в идеал (тьфу, тьфу, тьфу).
Перед продажей предыдущий хозяин поменял масло в АКПП и залил хондовское, проехав энное количество км. Посоветовавшись с местными специалистами и с Titus-ом решил не рисковать и поменял полностью (12 л.) на родное в жести. D,R + тормоз + газ в пол - показывает 2100-2200. Прогрев на месте к положительному результату не приводит, только на ходу.
Смириться или можно что-то исправить?

[Said 174]

Да подушки на двигателе посмотри, перед зад! Если они рваные, то АКПП пинается как самый борзый ишак!

[Штурман]

Да подушки на двигателе посмотри, перед зад! Если они рваные, то АКПП пинается как самый борзый ишак!

Хорошо, посмотрю. А что с ними происходит после прогрева, что пинки прекращаются?

[Said 174]

Ты сам на свой вопрос ответил, не наваливать пока коробка не прогреется.

[bagi199]

Всех приветствую.
Есть "проблема" АКПП 4 ступени , машина Митсубиси лансер 10, год2010, мотор 1.6. пробег с сервисной книжкой 62 т.км
Иногда бывают пинки при переключении, причём только на горячую, особенно при сбросе передачи на пониженную при торможении. Масло поменяно 5 тыс.назад, 4 раза с частичной заменой на оригинал , старое масло было не чёрное и без запаха гари. масло выставлено по уровню на горячую, стружки на магните почти не было.
Если есть у кого похожие проблемы прошу поделится инфой!!!
Не много сам читал но точной инфы нет то ли это клапан давления, то ли адаптация постоянно скачет!
буду рад любой помощи!!