Сигнализации, Достоинства, недостатки, сравнение моделей Опции

[Titus]

Vetalь, у нас просто не бывает таких морозов.. Но, сесть в прогретую машину - это интереснее, безусловно (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Engender, как сказать насчет Вебасто.. Случаи севших аккумуляторов и прочих случаев - их там побольше, чем историй с машинами с автозапуском..

[haris]

Проверка "логической" нейтрали производится только при постановке на охрану заведённой машины стоящей на ручнике и вынутым ключём зажигания. Только при этом условии система войдёт в готовность к автозапуску, опытным путём установлено, любое снятие с охраны для того чтобы что-то взять к примеру в авто, тут же сбрасывает готовность - а вруг ты передачу воткнул.

Абсолютно такой же алгоритм, как на моем шерхане 7. По поводу болванок беспокойство не совсем понял. Ключей же два! Один препарировали и болванка валяется за не надобностью дома, а вторым, полноценным, пользуюсь.

[haris]

Vetalь, у нас просто не бывает таких морозов..

Я автозапуском пользуюсь и летом - тоже приятно сесть в прохладную машину, когда на улице жара! (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Шаман]

Коллеги!!! Хотел спросить реально поставить сигнализацию с автозапуском на карбюраторный пепелац. Просто оживляю для активного отдыха Ниву. Может кто, что подскажет?

[Titus]

Да а почему бы и нет, разницы никакой по сути, при запуске - карбюратор или инжектор (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Engender]

Только одна проблема будет - машина будет всегда на нейтралке и ручнике. А в морозы как известно на жигулях он любит примерзать!

[Titus]

На Лансере с механикой один-в-один проблема будет (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Engender]

Не, Вить не думаю - в лансе не замечал чтоб примерзал ручничок... Да и на лансе залить колодки ручника водой почти нереально.

[Titus]

Егорыч, дык только на НЛЦ я раз пять минимум читал про примерзший ручник на Лансе (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Engender]

Странно, а я наоборот слышал, что этой траблы нет в лансе (IMG:style_emoticons/default/huh.gif)

[haris]

На Лансере с механикой один-в-один проблема будет (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

На Лансе эта проблема не так проявляется, как на ВАЗах, но главная проблема не в этом (достаточно применять рекомендации по просушке тормозов перед стоянкой). Проблема в дросселе! Если помните еще (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) там надо дроссель закрывать вручную - такая пипка в салоне, которую надо потянуть на себя перед запуском и, по мере прогревания движка, утапливать. (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) На нее будет сложнее автоматику "присобачить"! (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) А иначе, если ее не полностью вытянуть, машина не заведется, а при вытянутой на полную - сильно движок будет "реветь". (IMG:style_emoticons/default/cool.gif)

[Engender]

Скорее не в дросселе а в "подсосе". (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
У меня на первой машине (2105) с подсосом ваще не заводилась...

[haris]

Скорее не в дросселе а в "подсосе". (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

"Подсос" - это народное название как-раз дроссельной заслонки, которая закрывается не полностью, а остается не большая щель, через которую и "подсасывается" воздух. Делается это для обогащения топливо-воздушной смеси. У тебя смесь, похоже, и так была обогащенная и, при закрытии заслонки, наступал переизбыток, который и не давал вспышек.

[Engender]

Ну если уж быть совсем точным, то это не дроссельная, а воздушная заслонка. (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
Смесь у меня нормальная была (дело в другом было).

[Titus]

haris67, да, если взять за правило сушить тормоза - все дивно будет (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
Это "подсос", ага, управление воздушной заслонкой (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
От машины зависит, на самом деле, точнее, от карба и его настройки. У некоторых надо вытягивать полностью - и тогда, и правда реветь будет, у некоторых это вообще необязательно делать, у кого-то достаточно будет вытянуть на четверть - ну, будут чуть повышенные обороты и все.

Но, в принципе, прав, это может стать проблемой. Просто, у каждого конкретного экземпляра будут свои "пристрастия" к этой ручке подсоса (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[haris]

Это "подсос", ага, управление воздушной заслонкой (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

А дроссельная заслонка чем управляет? Как раз дозировкой подаваемого воздуха! (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
По мне, так как в поговорке: "хоть горшком назовите, только в печку не толкайте!" (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

[Engender]

Дроссельная заслонка управляется с педали газа и регулирует подачу топливо-воздушной смеси в камеру сгорания. (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Titus]

Нет, в том и дело, что там две заслонки (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Дроссельная управляет подачей топливо-воздушной смеси, а воздушная заслонка, которая управляется этой ручкой подсоса - она стоит выше дроссельной (ближе к фильтру воздушному), и если вытянуть подсос полностью - то она практически перекрывает доступ воздуха в карб - то есть, получаем переобогащенную смесь (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Titus]

Синхронно (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Engender]

(IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) (IMG:style_emoticons/default/drinks.gif)