Ищу маньяков кто с сталкивался с данным аппаратом.
Интерьер и экстерьер обсуждать смысла нет, понятно что на любителя. Интересно как машина едит и ломается. Ну и не савсем ли валкая.


p.s. почему камни? тупо нет денег на лехус )))))

Почитай америкосовские форумы, там всё рассказано, в двух словах: ...едет, но только прямо и ...не останавливается )) Суть в том что мотора с головой хватает но тормозов и подвески просто НЕТ. Если хочется хорошо кататься то придётся рукоблудить подвеску и тормозилки, благо, в США этого добра полно на V40.

ну тормозилки явно га..но это я уже понял но и на Лансере не фонтан, пофиксил и радуют.
По подвески есть колы несколько вариантов на крайняк можно их вкрутить.

Тормозилки можешь смотреть в сторону цельсиора.

Нормальная рабочвя лошадка. По передней подвеске меняют задние сайленты рычагов и втулки стаба, а по пзадку больное место сайленты в кулаках (в оригинале идут с кулаками) и втулки стаба. В остальном машина как машина. Очень популярна в корпоративных парках.

смотрел как подвеска устроена, переднии нижнии рычаги разборные, шаровая отдельно прокручивается, неужели где-то хоть по людски обстоит дело с рычагами. Соответственно сайленты можно легко заменить а шаровую с креплением купить не проблема и получим новый рычаг без колхоза. Могут же када захотят.

Тойота - управляй мечтой!

У соседей такая была, кроме налога в 40тр плохого ничего о ней не говорили. Если кого то не устрамвают в ней торсоза или подвеска по вашему валкая, купите себе gt86, а это авто сделано не для гонок, а для вальяжной езды, как никак бизнес класс. Не понимаю производителей которые пытаются скрестить бизнес/премиум класс со спортивным авто. Особенно не понимаю тех кто покупает себе геленг g55 или g63.