Заклинило рокер, поставил распредвал от 4G13 , что было под рукой. Вообщем то едет но под нагрузкой после 4000 обр. начинает троить и выпадает P0300.
Я насчитал 46 зубьев у шестерни распредвала то есть 7,82 Градуса 1 зуб

Если повернуть шестерню распредвала на 1 зуб по часовой стрелку то фазы будут "почти" сток, так?


Кто нибуть здесь Greencar покупал распредвалы? новые, китайские...

Не покупал...)
В чем проблема найти оригинальный живой бу распредвал?
Под 4G13 распредвал в 4G18 моторе прошивочку желательно подкорректировать, иначе не будет ехать.

проблема в том, что с выкрашенными кулачкам продают от 8000, дальше смотреть не стал.
Суть поста в том чтобы сдвинуть фазы и типа шить ничего не надо,завтра проверю.
У меня постель распредвала ушатана, думаю распредвал долго не проживет.
Еще есть мысль воткнуть бошку от 4G19 потому, что они дешевые( двигатель 6-10 т.р.) Но там надо впускной коллектор переваривать и ролик паразитный на ГРМ прикручивать, либо кронштейн от CS2A GDI + настройка.

Если Вы повернёте шестерню на один зуб, то будет совпадать только открытие впускного клапана. Из-за хода поршня, кулачки на распредвале 4Г13 стоят под другим углом, нежели на 4Г18.

Не понял...
Округлим до 8 градусов тогда я вижу это так:
Откр. Впуск 9 до ВТМ
Зак Впуск 47 после НТМ
Откр. Выпуск 41 до НТМ
Зак. Выпуск 15 после ВТМ

Что намного ближе к 4G18.

Прошу прощения - я дурак .

С выкрошенным кулачком вообще выбрасывать надо.
Если ушатана постель - нет смысла в сборе всего, менять бы голову уже.

Вообщем порвернул шестерню на 1 зуб по часовой. Стала упираться в 5000 обр. (До этого в 5500 упитрался) Но подхват снизу уверенный. Повернул на 1 зуб против часовой относительно метки, стало крутится до 6000(дальше не крутил) и подхват бодрый с 4000 появился, ну как и должно быть на 4G18
Пастель в царапинах - понимаю, что нужна новая голова, но денег нет, поэтому и эта отездит еще пару лет.

Что-то Вы, уважаемый, неверно считаете градусы. Распредвал делает два оборота, а коленвал один. Следовательно нужно (360*2)/46=15,65 градуса поворота КВ на один зуб РВ. Следовательно при повороте против часовой стрелки фазы получаются:
1.35 открытие впускного клапана до ВМТ
54.65 закрытие впускного клапана после НМТ
33.35 открытие выпускного клапана до НМТ
22.65 закрытие выпускного клапана после ВМТ

Если не прав - можете меня пинать)

PS: у меня собственно вопрос - троение на хх и Р0300 исчезли после поворота РВ против часовой?

а если подумать?
просто в голове прикинь, где каким размером шестерня))

аааа))) Только сейчас прочитал чего сам написал) Извиняюсь, опечатался. Коленвал делает два оборота, а распредвал - один. Но расчет то верный у меня получился.