Кто может помочь и написать, в чем разница внутренностей блока 4В10 от 4В11 (поршня, шатуны, колено). Особо интерисует есть ли разница
между поршнями и кольцами. Хочу заказать кованные поршни под заказ. Как выглядят 4В11 видел в нете.

параметры ход/диаметр на 10/11 какие?

Насколько мне известно голова одинаковая, кольца и поршня тоже, шатуны и колено другое. Но для подтверждения надо смотреть каталоги. Вечером посмотрю.

4B10. -1798, 86, 77,4. 4В11- 1998, 86, 86.

http://faq.lancerx.ru/index.php/Dvigatel#.....88.D0.BD.D0.B8 инфа по 4В11.

ну вот и вывод. колено и шатуны различны.

Это понятно с самого начала. Подробнее кто-нибудь знает? Кольца стандартные кило нормально перенесут, или есть альтернатива?

Какие можно еще можно поставить шатуны? И как увиличить объем на штатном колене?

Вот поршня 4В10. По моему они сильно отличаются от 4В11 (всем на заметку)

.

чья ковка?
сколько дури снять хочешь?

Красавцы

за шатуны страшно, тонююююсенькие.
ищи колено от эво 10, и будет тебе счастье.

торгмаш не плохо делает, но те что на фото не айс под турбу

о как:

В емексе 1 эво колено есть 1100A165 - 5555р! Не верю глазам. Налетай.

данунах

Какие знакомые шатуны

Не совсем понял, чем плохи поршня, тем что они не Mahle?

ПЛОСКИЕ!!!

.

Плоские тяжелей что-ли, СЖ выше или что? По технике если?

nikita lanser, Альф прав Если захочет пояснить почему - пояснит.. Дело не в том, нравится или нет.. Выглядит-то все обалденно

да причём тут нравятся/не нравятся? и при чём тут производитель? ставь на здоровье, я просто высказал своё мнение.
а вот это -"У нас в городе есть авто Ваз 2113 Невада, едет 402 примерно как 10-ка лукойл с МСК" - фраза стрит сракера.
ставь, заводи, катайся, - а мы потом посмеёмся.

ты то откуда взялсо?

В дверь зашел, а что?

.

Смеятся не стоит . Если так, то смеяться можно над каждым кто тюнингует свое авто!
Плоский и что? Я его не выбирал, мне его прислали под мои параметры. Сергей, раскрой, что не нравится (не классическая форма) ?
[/quote]
это не так то просто объяснить, это целая лекция по сгоранию топлива в камере. в поршне должна быть "лужа", в противном случае детонация убъёт края поршня!
да и в настройке кованый поршень очен капризен. не прощает даже малейших косяков настройщика.

.

А как наши родные 1.8 детонацию переносят? :



И где можно почитать по поводу всего этого?

Кстати у строкера HKS 21004-AM003, (COSWORTH 20007783 для сравнения), лужа очень даже большая:





Ещё вопрос, чем отличаются поршни STD X между собой, у нас вроде голова неремонтопригодная? :



PS: на фото номера поршней от 2.0

Ага

Ониж не подошли?

То то и оно Под мой проект не покатили. А другим авось пригодяццо

.

Красота!

Нормально получается. Маслокулер будет на этом месте стоять, или это временное?

Все так и останется. После настройки поставлю бампер.Хотели на днях настроить. Но надо подварить трещину в коллекторе аргоном.

Понял. Шланги масляные смущают.. Я бы армированные поставил..

ДО 160 кг. Зря смущают.

Раскрепи главное хорошенько, чтобы не перетерлись нигде. Фактически - одно из самых главных мест

Да, согласен.Нельзя шлангам тереться об углы.

Разница между 4в10 4в11
Коленвал
Поршни
Шатуны
кольца
надо фотки пошукать разбирал сравнивал
На хёндай соната нф аналогичные моторы .
Советую поменять движку эсси на 4в12 от аут ХЛ 2.4