тут.
http://partyzan1974.narod.ru/car/dz/dz.html

Маньячно
Кстати, реально полезная статья, сенк

Дык в 3м Риме вроде не хуже и про нашу...

На системах без ДМРВ, если загажено не сильно можно вообще почистить методом "не снимая" при включёном двигателе. Главное не переусердствовать. 200 тысяч мало кто накатал...

Ну да, мне почти так всё и промывали, шаговик люфтить начал, но ещё ходит нормально. "пальцами" не лазили, т.ч. с оборотами всё ок

интересная метода с грунтом... интересно как он на перепады температур реагирует...

Очень даже замечательно реагирует.
Год спустя (то есть буквально недавно:)) опять снимал подводящие воздуховоды (газ чинил) - весь грунт на месте до последней капли, тверд, весел и не собирается откалываться или опадать еще лет 10 .
Благополучно пережил зиму с морозами до 30 и жару до 40.

Partyzan, хе, привет и велкам на форум Спасибо за Ваш отчет!

А растолкуйте, пожалуйста о каком грунте речь?

статью прочитайте. там ответ!

Посмотрите народ вот это смерть заслонки или нет Нажмите для просмотра прикрепленного файла

как с оборотами дела? если симпомов нет то можно ездить... но я бы заменил...

не смертельно. хочешь в ручную выправляй, хочешь новую точи и заменяй.

Тут бы видеть как она стоит в корпусе и какой зазор при закрытой заслонке.

+1 насчет выточить - токаря если поискать найти реально, взять размеры замерить по заслонке и выточить новую, при установке можно кстати попробовать как в топикстарте написано - грунтом пройтись для "четкого" прилегания и устранения зазоров! =)

Грунтом я бы не стал. Всё равно отлетит рано или поздно.

Смотря какой токарь =) Если деталюха встанет отлично то грунт то и нафиг не нужен будет =)

Главное чтобы, как говориться, "Тютелька в тютельку!"

Дык понятно, токарь нужен сразу нормальный
Я о том - что грунт не стоит вообще

делал я с грунтовкой, даже где-то фотки есть, херня получается. на бдз лансера это не канает.

Я когда чистил, пробег был около 70000, чистил на заведенном двигателе, подгазовывая, чтоб не глохла и чистить проще было... чистил вместе с Валеркой MagneticMAN, чистка удалась, проблемы плавающих оборотов ушли в итоге, хоть и не сразу после чистки... Но конечно чистить лучше снимая сам дроссель, капитально!

Это моя первый дроссель, он был заменён из за холостого хода в 1500. Да зазор серьёзный и ещё она когда открывалась сильно люфтила влево вправо из за этой выработки. Пришлось с разборки брать. Прочитал этот топик и решил старую восстановить. Саму шторку думаю новую точить буду потому, что если старую править то она совсем люфтить будет и сожрёт сам дроссель изнутри

Либо выточить новую, либо попробовать расклепать молотком на наковальне чуть эту и довести до идеальной геометрической формы Ну а сам корпус проточить чуть - там явно тоже ступенька.

Конечно проточить её на до 52 мм., и заслонку новую изготовить это хоть и не самое лёгкое, но пожалуй самый верный способ решения проблемы.
Самому такая процедура скоро предстоит...

Я просто напаял олово на изношенную сторону заслонки. Потом немного обработал шкуркой и вставил обратно.Причем все пробелал не снимая корпуса с мотора.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Выглядело сначала так.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
А потом стало так.
В течении трех первых дней заслонку подклинивало и оборолы ХХ постепенно уменьшались.Теперь все нормально.Снял специально восдухово и посмотрел заслонку, она приняла идеольную форму, короче прихлопалась.

Красота
Какой металл заслонки все-таки, латунь?

Чистый латунь.Зачистил, обезжирил,кислотой помазал,паяльником на 60Вт пшик и готово!

Супер, сенк

мега крутбл, а я пятак менял

Спасибо Partizan! Помогло 100%. До этого было 1000 об/мин. После стало 800 об/мин. Результат на фото( качество не очень, снимал на мобилу):

Тесты показывают, что все это временно..
По заслонкам - читайте очень внимательно самое первое сообщение в этой теме, метод радикального лечения
http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=4771

почистил на днях дроссель отъездил денек всё было супер но на утро машина не завелась вот уже второй день незнаю что с ней делать... достал свечи они были мокрые и очень грязные почистил их но не помогло... подскажите что может быть куда лезть???

roma800 решилась в итоге проблема? Что было?

Удалено Титусом.

почему удалили ?

meverik76, извиняюсь, но, данный форум не предназначен для публикации опасных решений по ремонту чего-либо.

Без обид, и я очень ценю Ваше стремление и умение, но, изготовление "шайбочек" из нержавейки с проточкой вала болгаркой (что может привести к заклиниванию дроссельной заслонки в произвольном положении - это опасно, либо к обламыванию вала, после изготовления на нем паза болгаркой), плюс фиксация самой заслонки гайками (очень надеюсь, что оно не полетит в камеры сгорания) - опасные и не рекомендованные к повторению вещи.

Еще раз повторюсь - никаких личных претензий, надеюсь, никаких обид с Вашей стороны, но, подобных материалов на данном форуме не будет. Либо делаем все профессионально, либо сорри - нас читает очень много народа.

Это напрямую касается безопасности водителя и окружающих, равно как и то, что касается тормозов, посему, априори мониторится на форуме очень сильно.

может вы и правы . но я считал что возможно это кому то станет интересным и что либо добавит . но нет так нет ))))))) а по поводу гаечек они не слетят т.к. винты развольцованы

Собственно, эта тема в целом и подобные ей, тоже пойдут под удаление скоро.
Проблема описана в ее корне, написаны методы решения, и места решения (если не получается самостоятельно) - посему, изобилие тем "на вариации" со стопорными кольцами, упорными болтами и прочим - не имеет смысла держать на форуме. Просто потому, что даже у самого красивого стопорного кольца люфт будет со старта и он будет только увеличиваться. Это проверено даже на оригинальных дросселях от Эво, хотя, там проблема износа и методики ее решения чуть в другом, что тоже описано на данном форуме

ок

Я сторонник 100% красивых и инженерных решений, инженер с двумя высшими образованиями, извините, в мое понимание подобных вещей не входят понятия - пропилить болгаркой (точность стремится к нулю), расклепать пятак (я понимаю, что кто-то (даже знаю кто) продает их там по 2-5-10 рублей - пускай, сколько стоит кусок латуни - это не трудно найти)), гаечки и тп..

Я люблю высокотехнологические решения, сделанные на высокоточном оборудовании, с микронными допусками и длительными тестами - согласитесь - только это может быть правильно и красиво. К тому же, по трудозатратам, даже проще, чем то, что описывали вы (это надо пропилить болгаркой и не обрезать вал, это надо клепать заслонку, это надо возвращать ей форму, а внутреннюю поверхность дросселя точили, делали?)

То есть - либо делаем на 100%, либо "пытаемся". Насчет "пытаемся" - без обид, я уже выше писал - это на другие форумы.

Насчет гаечек только соглашусь - расклепаны - это хорошо. Но, поясните мне, не проще ли (и надежнее и дешевле) было бы рассверлить вал, нарезать в нем резьбу, закрутить винты и расклепать их? Зачем гаечки? Гаечки, опять же, уменьшают сечение впуска - на полпроцента, но, кого-то это будет раздражать

И еще раз - без обид, очень надеюсь, что Вы понимаете, почему я все это пишу