Интересно мнение маньяков о этом девайсе.
Может кто ставил? Поделитесь впечатлениями

З.Ы. Себе ставить не собираюсь

а шо это такое?)

Наверное чего то из этого http://maya-auto.com/ads/chto-takoe-launch-control/

Хехе.
Плюсы - тачка бодро стартует.
Минусы - огромная нагрузка на коробку, привода, шаровые, сцепление. Детали становятся расходными.

Угу, лаунч весьма приятная, но и весьма вредная штука..

Сплошные ланчи + старт, ток тут ишо и с антилагом.

То rem :Прочитайте внимательно - Launch control управляет системой зажигания, как
ранее называлось "система электронного зажигания", вместо трамблера,
и не более того!
Да - уверенный запуск, устойчивый ХХ, правка УОЗ под таблицы с ДАД, ручное включение
коррекции УОЗ по ДАД из кабины авто и ФСЁ !
Управления топливо-подачей нет(в штатке), есть только в примеры совмещения
со стоковым ЭБУ на машинах(стареньких), где был трамблер.
Откуда такой приход крутящего момента? так влияющий на трансмиссию и её ресурс?
Есть стабильность искрообразования и не более...

koldun, по сути, машина стартует с повышенных оборотов (с зоны максимального момента) - отсюда и идёт сумасшедшая нагрузка при старте. Рем практически всё верно описал Стоковое сцепление выдержит совсем не много таких стартов.

PS причем тут трамблер и искрообразование? Лаунч это чуть вообще-то другое

Что такое launch-control?

Это функция, позволяющая максимально быстро стартовать с места.

Суть ее в том, что двигатель при выжатом сцеплении и максимально открытом дросселе удерживается на оборотах максимального крутящего момента (3-4 тыс. об/мин) Если двигатель оборудован турбонаддувом – создается большое давление наддува, близкое к максимальному.

При отпускании кнопки активации лаунч-контроля ограничение оборотов отключается, и двигатель моментально развивает максимальный крутящий момент.
***
взято отсюда http://maya-auto.com/ads/chto-takoe-launch-control/

Следовательно, это тупо, эмммм, ну как бы можно представить механическое устройство которое может удерживать дроссельную заслонку в определенном положении, соответствующее определенным, нужным нам оборотам. Ну тупо можно веревочку привязать и на старте оттянуть/открыть дроссель, накинув петельку веревочки на гвоздик вбитый в панель!
Потом когда стартанули скинуть!
Все абсолютно то же самое делает ланч, только современным электронным способом!

Никаких прибавок моментов естественно это не добавляет. Просто, тупо с ним можно отработать "лучший" старт, способный повторить неоднократно! Т.е. надо это скорее какому нибудь горе гонсчегу стритсракеру на драге, что бы когда коленки трясутся перед стартом не облажаться и стартануть нормально, с заранее отработанным, лучшим по времени разгоном! Надеюсь понятно объяснил...

Прочел на форуме - http://maya-auto.com/forum/ о чем идет речь.
Там на форуме, есть снимки самого блока, и снаружи и внутри.
Кто же тогда "накручивает" эти обороты? Есть пневмо привод дросселя с мех.упором.
И это есть управление топливом.
И посмотрите примеры, с отзывами на какие авто это ставилось.
Колхоз-тюнинг - чЁ бы пЁрло! ИМХО.

Откуда в Лансере пневмо привод дросселя взялся?
Как инвариант - может быть. Вообще, это тупо программно или доп. блочком делается.
Суть в том - что именно машина стоит не на холостых, а на повышенных - по сути - имитируется нажатие газа, вот и всё.
Это не колхоз тюнинг - весьма популярная вещь у гонщиков.
Ну а надо или нет - тут решает каждый сам для себя

Полистал темы форума по сЦылке.
1- про Лансер там и слова нет, там описаны примеры установки на
старые авто(которые и убить не жалко)
про привод - так описана реализации на этом форуме, поэтому
считаю это "колхозом" - льет топливо + задраны углы в таблицах ДАД
и нет ни слова про отскок угла по детонации, жёсткая привязка
к таблицам - не есть АйС.
2- тут согласен на 100%

К таблицам не айс, угу. В этом-то и есть вред сего девайса тоже

Я ссылку от "балды" дал, я вообще не знаю че автор поста имел ввиду, может Китайский универсальный сканер Ланч

сам автор чего-то молчит

А что тут обсуждать,полезная штука,на драге постоянно с него стартую,и намёков на то что бы что-то сломалось нет.У ланса десятого лаунч в штате(с мех коробкой).Газ в пол,обороты зависают на 3500,причём именно зависают, а не дёргаются в ограничитель,как на тазах.Смотрим на светофор зелёный,зелёный,зелёный и тупо бросаем сцепу,мама не горюй,уносит.

Вот старт с лаунча,с хондой аккорд 2,4.
http://www.youtube.com/user/Lelya34117?fea.../10/RqSU1d_5mG4
Гул на заднем плане звукового сопровождения,это работа моего движка на 3500 об.

на 9 врят ли такая фишка будет. кто рискнет нажать тапку в пол?

На 9 стоит трос газа, на десятом газ уже электронный.
Кстати если память не изменяет Титус ставил блок круиз контроля на тросик газа.
Так что тут вопрос только желания заморочиться

Смотрел с открытым ртом и почти не моргал. Чуть глаза не по выкатывались и у ребенка пришлось слюнявчик отнять)))
Шоб я так ездил

У нас в видео разделе много роликов Кена Блока

И че?

Я не тебе это

Вот заезд,с тибуроном 2,7 литра механика.
http://www.youtube.com/user/Lelya34117?fea...u/8/q_3mFJEM8sI

в конце слышно как двигатель набрал обороты не до конца, скинул и держит повышенные
http://www.youtube.com/user/Lelya34117?fea...u/9/ies6-10E7qQ

Всё верно, угу

А в чём проблема ногой держать на старте нужные обороты?

Ни в чём. Лаунч просто облегчает этот момент
Круиз-контроль то по сути - то же самое..

Не, круиз не то. Круиз скорость, а не обороты держит. Без передачи он до отсечки уйдёт .

Точность и лень. При лаунче тапку в пол, а мотор сам всё ограничивает, и обороты и момент при старте и прочее.

Да, понятное дело, что не то Я имел ввиду - тоже доп. девайс, который что-то творит с оборотами По сути - свернув ему мозги можно ему и лаунч добавить
А насчет отсечки - практически да, мы когда ставили - тестировали сдуру на подъемнике - не могли понять - чего такое Потом на трассу выехали..

лень тут не причем, на турбомоторе ланч жизнено необходим для хорошего старта - да, можно держать к примеру 6000об на старте - потом сброс сцепы и поехал, но в таком случае угол открытия дросселя минимален и как следствие турбина не раскручена, а с ланчем тапок в пол - дроссель открыт на 100%, турба раскручена, давление во всей системе нагнано, вот тут сброс сцепы и уходим )))) На атмо тоже приятная штука - ланч ограничивает обороты до набора определенной скорости, я к примеру ставил 5000об до 15 км\ч и в результате мощный старт без пробуксовок.
Вообще функция ланча это удержание заданых оборотов до достижения заданой скорости, а технически реализовать его можно по-разному. На 2.0 9-м можно прошивку залить с ланчем, если кому интересно - свистите.