Всем привет!
Друзья, помогите разобраться в такой проблеме.

Последнее время меня не покидает мысль, что машина стала ехать не так, как ей положено.

При разгоне до 100 км/ч минимальное время, за которое получалось достигнуть 100 км/ч по спидометру - 10,5с(среднее значение, измеренное с помощью секундомера). Не знаю на сколько это хорошо или плохо, но когда я открываю ролики на you tube и вижу как там стоковый lancer 9 2.0 разгоняется до 100 за 8,5с становится грустно.
Всё надеялся, что всё дело в прошивке, и после её смены всё станет так, как и должно быть. Неделю назад поменял прошивку. Человек залил прошивку от ADACT. Прокатились с ним. Посмотрели детонацию, сказал что в пределах нормы. Если честно, то я не увидел особого результата после этого, но решил поездить(слышал что необходимо время/пробег для адаптации новой прошивки). Спустя неделю и 300км сделал заключение: на низах стала тянуть лучше, но тот же разгон до 100 сократился до 10,2с. Уже планирую ставить валы, но не покидает мысль, что с двигателем что-то не так, и я могу его просто добить.
Ответьте, пожалуйста на несколько вопросов:
1. После смены прошивки(при условии что новая прошивка не хрень) насколько увеличивается динамика разгона авто?
2. Чтобы на 2й передаче разогнаться до 100км/ч нужно раскрутить двигатель до ~7000 об/мин. На этом видео http://www.youtube.com/watch?v=zAoj-sh80k4 (у человека только чип, да ещё и на газу) как он легко переходит 100 на 2й передаче. Я же на 2й после 6300-6500 чувствую, что машина уже не тянет(на 1й такого ощущения конечно нет, спокойно раскручивается). И если пытаться её докрутить, то время разгона только увеличиться. Должен ли так крутиться стандартный двигатель?
3. Сразу же после перепрошивки сняли лог поездки. Посмотрев его, я удивился, что есть 2 значения температуры двигателя, coolanttemp и coolanttempscaled. Какому из них нужно верить?
4. В том же логе увидел, что присутствует детонация, причём по flag достигает 40, а по Sum 15, при этом octane не падает ниже 99. Нормально ли это?
5. В общем буду рад любой помощи, т.к. лезть в двиг, не убедившись, что он полностью здоров, не буду.

Прикрепляю Log:

Стоковый 2.0 за 8.5 до сотки, это фантастика сынок!
Нельзя судить по видео со спидометра, во первых он завышает на +5..7 км/ч, во вторых, заводом изготовителем установлено тестовыми разгонами время 9.3 сек, в реальной жизни, сложно показать даже этот результат не изнасиловав сцепу с коробкой и мотор!

Какой пробег то? Как часто маслице меняешь, свечи, фильтр тонкой очистки топлива? Наверное движок "подустал" и несколько пони убежали!
Хотя 0-100 за 10 сек, это очень не плохо для машины с солидным пробегом!

ADACT гуано , по крайней мере на моём Х-е , пробовал и Ледоколовскую и GT-клуб (наши умельцы) . Из того что пробовал Ёжик-Пых на 1-ом месте .

Извиняюсь. не успел дописать сообщение. Электричество выключили.
- Пробег 109500;
- начиная с 92000, как купил, меняю масло каждые 6-7 ткм. Масло Motul x-cess 8-100. Фильтра масло/воздух - K&N;
- свечи поменял тысяч 10 назад. Поставил IGR 6A-11(оригинал, насколько я понимаю);
- фильтр тонкой очистки ещё не менял, и думаю до меня тоже не меняли. Собираюсь на ближайших выходных посмотреть что там в баке вообще творится. Да и наверное закажу и всё-таки поменяю фильтр топливный. Вроде этот идеально подходит Nipparts J 1335052;
- бензин лью исключительно 98. раньше лил лукойл, сейчас роснефть;
- тормоза не подклинивают. Только позавчера полностью перебрал все суппорта, поменял все резинки, пыльники, ТЖ.
- из ненормального с первого взгляда мне бросается только несильный стучок в двигателе, который слышно на холодном моторе. Отчётливей при сбросе оборотов в районе 1100-1300 об/мин(это и на прогретом, но не после поездки). Заезжал в несколько сервисов. Везде говорят одно и то же: "Постукивает выпускной распредвал в постели. Успокойся и езди дальше. Прогрессировать не будет." Пробовал сам послушать. Со стетоскопом облазил весь мотор. И сверху и снизу. Нигде не смог отчётливо найти его.
- по поводу компрессии:
Задавал вопрос на МЛК с месяц назад, так никто и не ответил:
Вставлю сюда, может что прояснится:

------ ------- ------- Дмитрий(Краснодар) 24.5.2013, 0:06
Сообщение #30


Junior Member

Группа: Пользователи
Сообщений: 122
Регистрация: 7.12.2011
Из: Краснодар
Пользователь №: 87 481
Пол: муж
Lancer 9 2.0 MT


Всем привет!
Сегодня решил замерить компрессию.
Результаты меня сильно запутали.

Имеем:
Двигатель 4G63. Пробег 108 ткм. Свечи се одинакового серо белого цвета. Масла нет. При взгляде в цилиндр через свечное отверстие виден чёрный(нагарчик) и сухой поршень. Расход масла около 0,5л на 10000. Уходит когда часто кручу мотор. Если ездить спокойно, то уровень может и не двигаться.

Двигатель прогрет до рабочей температуры(вентиляторы уже начали включаться). Глушу. Разбираю. Разъединяю разъём по мануалу.

По мануалу номинальная компрессия 13,8.
После первого замера 14,9-15,4-15,5-15,5
После второго 14,6-15,4-15,5-15,4
Затем в цилиндры было залито масло. По 5 мл в каждый.
Результат 17-17-18,5-18. Разницы при нажатии педаль акселератора в пол или не трогая её нет.
Повторный замер дал 16,5-17-18,5-18.
Через 5 минут в первом цилиндре упала до 16, во втором так и держалась 17. 3 и 4 уже не мерил, т.к. окончательно запутался.
К окончанию проверки температура двигателя упала до ~65 градусов.
Волнуют следующие заключения:
1. Компрессия выше номинальной. этим же прибором мерил на другом авто- результаты были правдоподобны (абсолютные величины)
2. Пониженное значение в первом цилиндре относительно остальных.
3. После заливки масла компрессия повысилась во всех цилиндрах неравномерно.(может это и нормально)
4. После заливки масла компрессия держалась во всех цилиндрах завышенной, кроме первого, в котором постепенно падала.
Прошу Вас помочь разобраться в результатах замеров. ----- ------ ------ ------


По поводу 8,5 сек. Может и фантастика, просто в реальности не было возможности сравнить с таким же авто. Поэтому и сужу только по видео с интернета.

P.S.: Машина тяжелее стока - шумка передних дверей, крышки багажника. Саб.(получился тяжёлый, около 35-45кг с динамиком). Но нет запаски:). Колёса R17 с резиной 215/40. Но при этом не сильно тяжёлые - диск 8кг, с резиной около 16кг.(легче, чем заводские R16 на зимней резине).

P.P.S.: Не могу выложить лог, мне "запрещено загружать такой тип файлов(.csv)". Это к Вите вопрос?

Вот как-то так.

csv кидать ненадо, есть zip
10сек для многих 2.0 с пробегом на стоке это то-же фантастика, не поедит она так просто 8сек. Сток 2.0 это не гонка

Спасибо за подсказку. Просто пробовал в 7z залить - не получилось. А после того как и голый csv не получилось, подумал что просто прав на заливку нет.

Вот Лог - Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Моя чипованная двушка на автомате за 10,2сек. набирает сотку. Замер по RIF-500. До раскоксовки, еле из 15 сек. выходила. Может и у тебя колечки подзалегли. Компрессия кстати завышена. Должно быть не больше 13атм. У меня, например, 12-12-13-13.

чип Ежика?? а до прошивки каков разгон до 100 был???

чип Ежика?? а до прошивки каков разгон до 100 был???

пожалей машину, один хрен 10сек это не самое главное тем более у большинства и после чипа их небудит...

я озадачился после того как приора меня по трассе обошла...((( с трудом, но все же!! правда я был груженый, а приора пустая... может делать ничего с этим и не буду, но просто хотелось бы ясности))) понимаю, что в принципе ничего удивительного... 1и6 даже на ручке, тоже наверное отстанет, от лады- мощность та же, вес разный...

пожалей машину, один хрен 10сек это не самое главное тем более у большинства и после чипа их небудит...
[/quote]
Чего её жалеть? Это железяка-отремонтируем, если что

ценник на запчасти 4g63 не айс.....их потребуется много....
а если еще и кроить начать, с самой работой, то попадоса не избежать...

"ну так то все чинеться"... это как раз должен быть слогон для чипа от Ежика на 2.0 АТ