Да, прочел про -45... У нас сейчас около нуля.
Пропуск - да, имелось в виду неплотное закрывание и пропуск ОЖ в холодном состоянии. У меня тоже так было, правда выражалось как уже писал в очень долгом прогреве (зимой, на трассе).

Извиняюсь, впопыхах за работой невкурил тему пропуска. Но закрытие так называемым намордником решётки радиатора однозначно должно помочь делу, О.Ж в радиаторе будет лучше держать тепло и соответственно нагревать салон.


Это естественно, если термостат клинит в одном положении, то движёк долго прогревается, а если в другом, то греется быстрее, но есть опасность перегрева.

Есть и у меня подозрение на термостат. Поменяю - скажу точно (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Здрасте , вроде как нижний патрубок не должен греться до открытия термостата ? Верхний патрубок соединен с блоком минуя термостат.

однако, по правильному, нужно сам двигатель закрывать, а радиатор оставлять.
ибо когда холодно радиатор итак ни на что не влияет, а когда будет горячо, радиатор свою функцию выполнять не будет..

Как-раз таки верхний патрубок соединен с блоком через термостат, ну а нижний уже после и внизу радиатора.

Хм, я оказался прав в своих догадках - у меня действительно была хана термостату, вот только что поменял.

Симптомы.

1. Долго греется машина - реально долго (я чуть грею на стоянке, дальше еду и на ходу догревается) - ну, -12 на улице, но все равно что-то было не так - я сегодня полгорода объехал - мотор так и не прогрелся до конца (прогрелся стоя).
2. При спокойной езде по трассе мотор остывал - реально стрелка температуры ОЖ уходила с середины аж на четверть вниз.
3. Ну и основной тест - берем абсолютно остывшую машину, заводим, стрелка ОЖ сдвинулась на пару мм - открываем капот и щупаем верхний патрубок - он уже ощутимо теплый, что говорит о том, что термостат пропускает (термостат должен открыться при 88 градусов - так у Ланса в оригинале).

Вынули - там внутри механизма резиночка есть - часть ее куда-то вообще удалилась - соответственно, сам термостат пытался работать, но в щель, где отсутствовал уплотнитель, постоянно шла водичка.

После замены все встало на свои места (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

не помню на какой машине, но помоему на лансере когда на север ездил (там до -56 тогда было) то вставлял кусок картонной коробки между радиаторами кондея и од. она и не вылетала и внешний вид не портила...

Угу, у нас без картонки нельзя , сегодня с утра -37, вчера -33, позавчера -41.

Стоит картонка и утеплен капот.

Не сказать, чтобы жара в машине но жить можно, жопогрей в помощь, заметил, что двигатель при -40 при малых оборотах (1500-2000) и включенной на 2-ку печки почти не грется, надо крутить хотя бы 2000-2500 (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) .

точно. нужно закрывать примерно 60% площади радиаторов. тогда всё окей. у нас один раз было менше 40 (-43...-45) нужно было из уфы в самару ехать. картонку засунул почти на всю ширину - стрелка махом полезла выше середины. убрал почти половину - можно кататься от "0" и холоднее. греется быстро и остывает долго. и самое главное невидно картонки снаружи

да, варворство конечно но при морозах за -35, для быстрого прогрева, снимаю трубку вентиляции картера (которая стоит после дросельки) обороты хх становятся около 2000. при малых пробегах по городу самое то. с пульта завел, через 5-10 минут садишся - машина прогретая и салон не ледяной + ток отдачи генератора при этих оборотах тоже выше, а это благотворно влияет на аккамулятор. чек конечно загорается, но его при потеплении тушу скидыванием клемы акб на 5 минут

А вот тут ты заблуждаешься, как раз наоборот - накрывание двигателя будет иметь эффект только когда двигатель уже прогрет, а так, частичным перерытием притока холодного воздуха к радиатору даёт очень хороший эффект в прогреве охлаждающей жидкости, а соответственно и двигателя и салона авто, только перекрывать нужно без фанатизма и держать это под контролем...

ну если только без фанатизма)

менял на оригинал? резинка шла в комплекте? Про размеры её не в курсе, а то может можно подобрать её по размерам и не менять термостат целиком?

Блин, чем больше читаю форум, тем больше нахожу себе занятий (IMG:style_emoticons/default/russian_roulette.gif)

У нас - 35 давит! (IMG:style_emoticons/default/wacko.gif)
Холодом от карт дверей несёт очень. Задница мёрзнет. Тем более штатного подогрева нет. (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) Буду колхозить подогрев под чехлы сидений, и делать шумку дверей с теплоизоляциеей.

(IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

Стрлека в норме...стоит..... я заметил что года еду теплей, чем когда стою... солонник не менял .....продул компрессором..... вот думаю мож из- за недостатка жидкости в расширительном такое может быть?.....
Надо долить.... тут уменя есть один казус радиатор сверху под патрубком к воздушнику дал трещину милим на 10 см...
ну я и не доливал так как все равно уходит антиври3..... сечас заклеил эбокситовым клеем с серпянкой.... купил пробку на 0,9 бар...сейчас долью ...посмотрю что получиться

+100

И всетаки нижний патрубок отсечен термостатом . У меня при прогреве верхний патрубок прогревается , по трассе 91-96 градусов держит.Нижний патрубок теплеет гдето при 86 градусах. Да и по по корпусу термостата видно ,что отсекает он нижний патрубок,а верхний ничем не перекрыт с блоком