Какие идеи?
Печка забита?...чем забита?
Герметиком изнутри или пылью из салона с наружи?
Или улан вообще сам по себе холодный?

П. С. Правдо на улице -20....но все равно???

зима ёпта

А дует печка нормально? Салонный фильтр чистый?

Стекла у нас тонкие - салон быстро остывает.

И в уплотнители дверей снизу может поддувать, угу.

Просто зима на дворе. Ланс на самом деле долго нагревается и быстро остывает.

точно если фильтр забит то долго нагреваться будет!

стекла тонкие)))) оки)))) начнем с фильрта солона

дует то нурмаль...тока сегодня пока с Королева до Дмитровки доехал чуть не околел)))) подумал... ланс машина летняя....

Если салонник чистый, то однозначно чистить радиатор печки. Если не поможет то термостат смотреть надо. Не знаю у кого как, но у меня греет шикарно. Ехал вчера из Пятигорска в Ростов сидел в машине в одной тоненькой рубашечке и летних брюках и туфлях. И даже температура обогрева стояла не на максимуме, немного убавил до 26-27 градусов. За бортом температура колебалась от -18 до -22 и сильный ветер. В салоне очень тепло, да и нагревается дрыгатель очень быстро в уланчике.

Сегодня ехал на работу, за бортом -21, вентилятор на двоечке печка на максимум. Не сказать что жарко, но и не холодно. И прогрелась машина быстро. А если на улице -10, то на таких настройках печки в салоне от жары помереть можно. Как то вот так. Мож правда термостат в открытом положении заклинил или не полностью закрываеться? Проверь когда заведешь машину тепло по верхнему патрубру к радиатору сразу идти начинает или он долго холодный. Если сразу, тотермостат накрылся.

наверное надо спросить что показывает термометр если середину то термостат живой.
в улане до 30 впринципе нормально, ниже уже некомфортно.

Середину чего должен термометр показать?

шкалы наверное....

Во я тупанул Теперь дошло. А я почемуто представил градусник большой.

Шкалы
При неисправном термостате в холодное время стрелка до середины все-таки доходит, правда за большее время. Но стоит опустить педаль газа при, например, спуске с горки - сразу падает. При таких симптомах - однозначно пропуск термостата.

у вас климатические условия так позволяют...

до середины, на ходу с незакрытым радиатором и на морозе практически невозможно.

Читал где то, что на зиму в лансере 9 закрывают какието-то "отверстия" и он прогревается быстрее и т.д. Ребята никто не помнит ничего про это?

А может всётаки лучше прикрыть спереди решётку радиатора и не идти на радикальные меры по пропуску термостата?

Скорее всего имелось ввиду закрывание чехлом именно решётки радиатора.

ты не понял. Сергей под словом пропуск имел ввиду его неисправность. Если он неисправен, то менять его однозначно надо. Я один раз прошляпил при таких же симптомах. Пришлось потом бошку шлифовать.

Да, прочел про -45... У нас сейчас около нуля.
Пропуск - да, имелось в виду неплотное закрывание и пропуск ОЖ в холодном состоянии. У меня тоже так было, правда выражалось как уже писал в очень долгом прогреве (зимой, на трассе).

Извиняюсь, впопыхах за работой невкурил тему пропуска. Но закрытие так называемым намордником решётки радиатора однозначно должно помочь делу, О.Ж в радиаторе будет лучше держать тепло и соответственно нагревать салон.


Это естественно, если термостат клинит в одном положении, то движёк долго прогревается, а если в другом, то греется быстрее, но есть опасность перегрева.

Есть и у меня подозрение на термостат. Поменяю - скажу точно

Здрасте , вроде как нижний патрубок не должен греться до открытия термостата ? Верхний патрубок соединен с блоком минуя термостат.

однако, по правильному, нужно сам двигатель закрывать, а радиатор оставлять.
ибо когда холодно радиатор итак ни на что не влияет, а когда будет горячо, радиатор свою функцию выполнять не будет..

Как-раз таки верхний патрубок соединен с блоком через термостат, ну а нижний уже после и внизу радиатора.

Хм, я оказался прав в своих догадках - у меня действительно была хана термостату, вот только что поменял.

Симптомы.

1. Долго греется машина - реально долго (я чуть грею на стоянке, дальше еду и на ходу догревается) - ну, -12 на улице, но все равно что-то было не так - я сегодня полгорода объехал - мотор так и не прогрелся до конца (прогрелся стоя).
2. При спокойной езде по трассе мотор остывал - реально стрелка температуры ОЖ уходила с середины аж на четверть вниз.
3. Ну и основной тест - берем абсолютно остывшую машину, заводим, стрелка ОЖ сдвинулась на пару мм - открываем капот и щупаем верхний патрубок - он уже ощутимо теплый, что говорит о том, что термостат пропускает (термостат должен открыться при 88 градусов - так у Ланса в оригинале).

Вынули - там внутри механизма резиночка есть - часть ее куда-то вообще удалилась - соответственно, сам термостат пытался работать, но в щель, где отсутствовал уплотнитель, постоянно шла водичка.

После замены все встало на свои места

не помню на какой машине, но помоему на лансере когда на север ездил (там до -56 тогда было) то вставлял кусок картонной коробки между радиаторами кондея и од. она и не вылетала и внешний вид не портила...

Угу, у нас без картонки нельзя , сегодня с утра -37, вчера -33, позавчера -41.

Стоит картонка и утеплен капот.

Не сказать, чтобы жара в машине но жить можно, жопогрей в помощь, заметил, что двигатель при -40 при малых оборотах (1500-2000) и включенной на 2-ку печки почти не грется, надо крутить хотя бы 2000-2500 .

точно. нужно закрывать примерно 60% площади радиаторов. тогда всё окей. у нас один раз было менше 40 (-43...-45) нужно было из уфы в самару ехать. картонку засунул почти на всю ширину - стрелка махом полезла выше середины. убрал почти половину - можно кататься от "0" и холоднее. греется быстро и остывает долго. и самое главное невидно картонки снаружи

да, варворство конечно но при морозах за -35, для быстрого прогрева, снимаю трубку вентиляции картера (которая стоит после дросельки) обороты хх становятся около 2000. при малых пробегах по городу самое то. с пульта завел, через 5-10 минут садишся - машина прогретая и салон не ледяной + ток отдачи генератора при этих оборотах тоже выше, а это благотворно влияет на аккамулятор. чек конечно загорается, но его при потеплении тушу скидыванием клемы акб на 5 минут

А вот тут ты заблуждаешься, как раз наоборот - накрывание двигателя будет иметь эффект только когда двигатель уже прогрет, а так, частичным перерытием притока холодного воздуха к радиатору даёт очень хороший эффект в прогреве охлаждающей жидкости, а соответственно и двигателя и салона авто, только перекрывать нужно без фанатизма и держать это под контролем...

ну если только без фанатизма)

менял на оригинал? резинка шла в комплекте? Про размеры её не в курсе, а то может можно подобрать её по размерам и не менять термостат целиком?

Блин, чем больше читаю форум, тем больше нахожу себе занятий

У нас - 35 давит!
Холодом от карт дверей несёт очень. Задница мёрзнет. Тем более штатного подогрева нет. Буду колхозить подогрев под чехлы сидений, и делать шумку дверей с теплоизоляциеей.

Стрлека в норме...стоит..... я заметил что года еду теплей, чем когда стою... солонник не менял .....продул компрессором..... вот думаю мож из- за недостатка жидкости в расширительном такое может быть?.....
Надо долить.... тут уменя есть один казус радиатор сверху под патрубком к воздушнику дал трещину милим на 10 см...
ну я и не доливал так как все равно уходит антиври3..... сечас заклеил эбокситовым клеем с серпянкой.... купил пробку на 0,9 бар...сейчас долью ...посмотрю что получиться

+100

И всетаки нижний патрубок отсечен термостатом . У меня при прогреве верхний патрубок прогревается , по трассе 91-96 градусов держит.Нижний патрубок теплеет гдето при 86 градусах. Да и по по корпусу термостата видно ,что отсекает он нижний патрубок,а верхний ничем не перекрыт с блоком