этот "температурный режим" испольтзуется только для самоотчистки свечей. если он ниже чем необходим двигателю то свеча будет коптица, если выше то будет "калийное зажигание" (мож неправельно называю - когда от перегретой свечи воспламеняется смесь)
треснет изолятор может только в двух случаях 1. механическое воздействие или 2. резкое охолождение (горячую свечю уронили в снег)

по зиме квадрацикл всегда завожу только после прогрева свечки на огне.

мне рядом нести от дома свечки так что остыть не успевают (дешёвые китайские перчатки плавятся если в руку свечку взять).

Так менял же свечи... Новенькие ставил, муха еще не сидела. Вообще без результата.
Есть у меня дурацкая мысель: когда меня тащили, я активно топтал тормоз... так вот, не мог ли в вакуумнике какой-нить клапан подвиснуть и воздух сосать? А после топтания отойти?


Это как?

есть ещё один момент. свечи ты поставил новые, сухие, а в цилиндре уже налито ведро бензы . вот ты начал заводить и этот бензин залил новую свечку. горячею труднее залить. похорошему надо после выкручивания свечей прокрутить стартером с выжатой педалью газа. чтоб "осушить" цилиндр. но у нас могут мозги полететь от этого (на катушках нагрузки нет - может быть пробой повышеным напряжением). просто надо было перед вывертывавнием свечей "продуть" цилиндры. (заводка двигателя с полностью открытой дроселькой)