Датчик работает, разницы пока не заметил...
Как жрал от полного до лампочки ~ на 250км, так и жрёт))

Изначальная переписка двух менеджеров:
-Добрый день
Клиент утверждает что вложение не соответствует каталожному номеру. Фото на сайте NGK найти не получилось.
В коробке лежит Bosch с затертым номером.

-вы пишите о не соответствии….. о несоответствии чего к чему идёт речь ?
каким образом и кем установлено несоответствие?
… по поводу вложения BOSCH, даже не знаю что и ответить…но это международная кооперация, когда одна компания заказывает у другой что-то из своего ассортимента. Типоразмеров датчиков так много, что даже гранды, типа NGK, заказывают часть ассортимента на стороне…. Я думаю такие вещи вы должны знать…

В первом посте темы есть фотки - как именно должен выглядеть оригинальный датчик NTK OZA624-E4, затертого на нем ничего не должно быть - данный номер должен быть выбит и на самой лямбде.

Предположить, что огромнейшая Японская корпорация (NJK-NTK) заказывает у Немецкой корпорации Bosch лямбда-зонды и кладет их с затертыми надписями (!!) в свои упаковки - это даже в страшном сне не представить.. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Вить, мне как то продали лампы Които, то ли Н-7 то ли Н-1, коробки всё как положено, но там лежали лампы Филипс.
На мой вопрос и недоумение, почему Филипс. Сказали что Които заказывает лампы евростандартов на стороне.
В Европе. Не знаю правда или нет.
Но тут помоему налицо обман и сговор Бош с крупными поставщиками З/Ч. Расчет скорее всего что брать будут представители сервисов и без лишних вопросов поставят лямбды.
Вполне возможно что Бошевские лямбды ничем не хуже НЖКовских....
Хотя обман присутствует.
У меня при заказе в Емексе есть пунктик, только этот номер и только этого производителя. Думаю всем стоит его указывать. Тогда не смогут сделать подмену на другую фирму. И свою правоту будет легче доказать.

я списывался с менеджером нгк. по его словам это явная подмена. автодок не является официальным дистрибьютером в отличии от экзиста. и еще он мне прислал полный список датчиков кислородных нгк. так вот, там для двигателя 4g18 нет вообще датчика.

Тогда лямбда какой фирмы стоит на 1.6?

видимо как и у всех остальных Денсо.

вот ответ от менеджера Денсо: "На двигатель 4G18 рекомендуются датчики DOX-0313 (до катализатора) и DOX-0421 (после катализатора)." Но это не значит, что с завода стоят именно они. если смотреть по каталогу денсо, то для 4G18 как раз эти датчики и обозначены для space star. а для лансера только для 2.0.

В экзисте бьется немного не так:

Space Star (DG_A) 1.6 (DG3A) [4G18] 98 л.с. Бензин

И тут же предлагается замена:
Универсальные детали
Bosch 0 258 986 507 Датчик кислородный 351 шт. 1 день 1 610,12р.

Судя по цене и фоткам, которые выдает экзист - парням везут Бош, который скопился в огромном колличестве. Его надо куда то девать.. Вспоминая опыт работы в фирме по реализации запорной арматуры - вполне обычное явление для русского бизнеса парить одно цене другого. Правда мы парили задвижки 24 атмосферы вместо 16. Т.е по крайней мере я был спокоен, что если товарищ просит клапан на 16, а я ему отгружаю на 24, то у него ничего не взлетит на воздух. Или если просят краны на холодную воду, а я отгружаю на горячую - то у него тоже ничего не случится. Наоборот не делали никогда. Тем более мы ничего не теряли. Запорка доставалась по смешным ценам, прибыль - процентов 500. и Лучше получить 500% сейчас, чем ждать 100 лет получить 600. Тут не задвижки. Номер не прокатывает.. Однако, традиции..

З.ы. Давление и диаметр, указанный литьем на корпусе задвижки/клапана просто срезалось болгаркой и набивалось новое, меньшее набором шрифтов. Колхоз. Но не все знают, что эти параметры вылиты на корпусе - раз, и многие заводы на подлинной продукции перешли с литья на выбиванием шрифтом - два.
З.з.ы. Давление 16 - самое ходовое. лучше продать 10 клапанов 16, чем 1 на 24.

Уже стопицот раз написано абсолютно на всех Мицу форумах кучей людей (по опыту и по теории), что Бошевская лямбда не подходит на Лансер. Точнее, работать будет - но будет повышенный расход топлива.

NTK OZA609-M1 - это тоже написано в первом посте данной темы (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Онегыч, судя по всему, ближе всех к правде (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Вить, а как твой NTK OZA609-M1? Дальше стоит и работает?

Это оригинальная лямбда, которая стоит с завода на 1.6.
У меня она сдохла несколько лет назад, после чего я поставил NTK OZA624-E4 и сделал данную тему, вот она у меня стоит и катается, ага (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Разница между NTK OZA609-M1 и NTK OZA624-E4 по сути, только в цене. Причем, в несколько раз.. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

отцепил лямбду. чек загорелся. динамика не изменилась (может даже чуть пошустрее стала). расход меряю пока.

Так надо использовать флюс. Я с флюсом Ф-38 пролудил, а дальше уже все Ок.

Зачем отцепил-то, и какую - первую или вторую?

первую. расход в среднем 15 потому и отцепил.

Без нее расход нормальным не будет (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Выше писали, что если отцепить лямбду, то расход усреднится. и если дело в ней, то будет меньше. вот проверяю так ли это.

всем привет ребят ,лансер 9 спорт,ошибка P 0125, похоже первая лямбда наелася..стоит неоригинал.расход великоват мне кажется 16-17 город,трасса 10. по теме понял на двушки ставят DOX0113..под заказ в екатеринбург 1600 выходит,вроде нормально)

Сообщение отредактировал wolf96 - 11.3.2013, 11:02