Машинко начинает доставать меня потихоньку....Заменил колпачки маслосъёмные и прокладки свечных колодцев, а жор увеличился! Теперь за 500 км уровень уходит. Остаётся что, кольца? Течи нет нигде.....Остро как никогда стоит вопрос с деньгами, смену не потяну. Пробовать раскоксовать кольца? Любые советы мужики - я на грани продажи авто нафиг уже!

Может ли упасть давление масла из-за плохого масляного фильтра?

Да.

Не менее 0.8-1 Бара на холостых, если меньше то насос в помойку (для 4G18)

в 90% случаях или датчик давления масла или насос

Та фиг знает, все еще от вязкости масла зависит, хотя хз, я то сужу по 63 моторам, там на хх давление маленькое, обычно 0.5...0.6 на 5в40.

0.5 для 4G18 практически насос труп, 0.3 труп и уже очень давно остыл.
Если насос дает до 0,5 на хх то при нагрузке (скорость примерно 100-120 Км/ч, через 20 мин начнут стучать гидрокомпенсаторы, скорость сбросишь, до 90 км/ч масло "остынет" все норм и так по кругу)

Вчера вечером около дома опять масленка мигалок на хх, сегодня утром ни малейшего намека на неисправность.Решил купить датчик за 100р. В выходные поменяю. Может и давку удастся померить.

а масло как давно меняли? причина может быть и в масле ещё. причина может быть в банальном перегреве масла. хотя опыт отечественного автопрома говорит в пользу неисправного датчика. (на газеле менл одно время раз в месяц его)

Масло менял чуть меньше 3000км назад. Масло ликви моли 5w30, зимой перегреть масло не мог.

Купил я в пятницу датчик TAMA PS 131 за 100 рублей, в субботу на яме поменял за 15 минут. Езжу теперь, наблюдаю- пока все хоошо. Фотографии о том как менять не делал,т.к. все предельно ясно и просто, да и руки были в масле. С теплообменника у меня, конечно, масло течет очень хорошо, но буду терпеть до весны. За уровнем слежу.

Господа, буду на след.выходных менять датчик давления масла(для профилактики, да и капает с него..), скажите как лучше сделать, посадить на серый герметик для сборки двигателей, или просто вкручивать?

Герметик никогда не помешает, но, только чуть, чтобы внутрь не пошел (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

отлично)тогда по резьбе от серединки к краю пройдусь и заверну, спасибо!

До края лучше не доходить, посерединке 3-4 витка промазать герметиком - будет достаточно. Там конусная резьба, она нормально сама себя герметизирует. Плюс, обрати внимание на новый датчик - обычно на него уже нанесен герметик с завода (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Всем доброго времени суток!
Вот и мою ласточку коснулась эта проблема (IMG:style_emoticons/default/dry.gif)
4G18, я- второй хозяин. Купил при пробеге 61 т.км, сейчас уже 180 т.км. Режим 80% - трасса, 20% - город. Меж заменами масла было 8-10 т.км. Масло Castrol 5w30 EDGE. жор 750 гр.на 1000 км.
Жор както резко вырос после лета 2013.Почему точно незнаю,но скорее всего к общему состоянию двига свою долю внесли постоянные пробки по 1 час в день в течении всей весны и половины лета + вся осень ( был ремонт моста на М4 Дон).
Хотелось бы узнать из опыта у кого была замена только колец, мск, и маслосъемных колпачков на какой пробег хватает всего этого, при условии нормальной геометрии цилиндров и остатка хона?????
Если на 15-20 к., то мне такой ремонт не нужен. машину пока менять не собираюсь.
И еще нужно определиться на сколько можно остаться без авто в случае варианта с расточкой, и на какую сумму рассчитывать?
Заранее спасибо!

Привет, по статистике - после 150к уже будут проблемы с геометрией и хоном, на 180к уж точно.. Хотя, все это меряется и проверяется.
Если просто подкинуть колечки на изношенные цилиндры - обычно на 30-50к хватает, если там совсем беда, то и на 10к не хватит..

Сенк, буду рассчитывать на капиталку. Тогда еще пару-тройку месяцев потерплю, чтоб по холоду на общественном не ездить, а как потеплеет - на капиталку по полной. после напишу что и в каком состоянии "там" было.

Окей, только с нормальными мастерами это все делать, чтобы был промер цилиндров нутрометром, поршней микрометром и тд (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

всех приветствую еще раз
ребзя, как-то песал в этой теме про жор
ну типа кушает не реально, тогда ела дето 1л на 2000км
щас жор по тихому увеличивается, а еще скоро на дальняк ехать практически в Уфу (от нас почти 600км), там покататься...и обратно
проверил уровень, так в пробеге за 5000 я уже долил 2,5л и еще маленько просит((( перед дорогой считаю обязоном почти до мах долить, ибо в Уфе наверное будет уже min
подтеков визуально не вижу
компрессию не мерял
тащит также, разницы не чувствую
как-будто кто-то сливает))) шутка
все это стало сильнее, после перехода на другое масло...песад выше, что перешел с кастрола профешнл 5Вэ40 на енеос 5Ве40
что думаете?
после дальняка думаю поменять опять на енеос, промониторить и там уже далее смотреть
спасибо!

Так ремонтировать надобно, что тут скажешь. Такой жор не может вызывать масло, это мотор. Так что лить в принципе что угодно, попутно собирая запчастюльки