Про тряску не скажу, но такого маленького зазора между электродами свечей в 0,4 мм не упомню.
У дядькиного Запора из всех машин в которые я лазил вроде самый минимальный был - 0,75-0,8.

IFR6S это родные. именно выпущенные Денсо специально для ММС зазор на них должен 0,8.

У тебя 2,0 литровый ланс??? Denso IK16 - 2,0, Denso IK20 - 1,6. http://forum.amadeus-project.com/index.php...ost&p=47902

Для Denso IK20 - зазор должен быть 1.1 мм.


0.4 мм для инжекторных машин нет вообще. зазор от 0,7-1,1 мм.

Вы думаете верно. Подушки устают примерно в одно и то же время. А проверить боковые - у меня ни 1 мастер тоже не смог.
Зимой даже бампер передний вибрировал на P, пока не поменял левую и правую подушки.

Bari - менять левую и правую конечно не бюджетно. боюсь что все этим и кончится. примечательно что вибрация не постоянная, сегодня 15км ехал с светофорами не было ни намека, подъехал к работе и на последнем перекрестке опять.. похоже что все таки резина нарушена где то и чуть подвинется движок из за нее и начинается, ровно как и уходит таким же образом.


IFRS - это вроде NGK?

в свое время нигде ик20 не нашел но везде был ик16. (и под заказа 20ки не было).
почитал в сети инфу, что в принципе на азиатских уланах GLX Denso с 4г18 рекомендует и ик16. поставил как временная мера, проблемки решу буду ставить ик20.

к тому же брал из опыта данного форума 16 на 1.6 от Titus:





про зазор я напутал немного) имел ввиду не зазор а толщину электрода видимо) зазор конечно больше

т.е. лучше менять подушки скопом?

Думаю, что да. Вернее по моему опыту так получается. Мысль тут в том, что когда повреждается одна, остальные принимают на себя нагрузку в неоптимальном для них векторе. И вибрация как бы нарастает со временем. Мы же втулки не меняем по одной.. так ведь?

Ну представим, двигатель покоится на 4-х точках, гасящих вибрацию. Естественно, что не все они выходят из строя сразу же. Однако повреждение одной точки приводит к повышенному износу других, вынужденных брать на себя нагрузку. Как-то так.
По поводу небюджетности... Мои затраты на поиск источника той самой вибрации, а так же время, обошлись гораздо дороже, чем просто покупка и замена подушки. К тому же, проще начать с очевидной причины и оставить себе подушку, а если дело не в ней (все равно сдохнет со временем) - оставить про запас, чем тратить время и деньги на неочевидные вещи. Машина-то едет, чек не горит...

согласен, и уверен что дело в подушках может крыться. хотя есть и сомнения ибо бывают провалы на ХХ при D до 600, чаще 650. как то не хорошо. при том что нейтраль четко встает на 750 и проблема уходит. уже коплю, решил первой займусь - левой; с ее стороны вибрации больше по кузову

Ничего страшного в таких провалах нет, ибо ХХ на D и R и есть 650.. это в мозгах прописано как помощь при начале движения. Могу быть не до конца прав, но старшие и мудрые товарищи меня поправят.
И вообще, нагруженный двигатель сильнее вибрирует - а это при D и R, при нагрузке, и т.д. Еще раз прочитайте мой 1-й пост. Мне кажется там все полностью описано.

Угу.. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Я уже писал выше - стоит заехать и чуть поднять обороты в прошивке, станет все намного приятнее (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

позволю себе не согласится. Имхо, выходит, что Витя вместо лечения просто рекомендует объявить косяк нормой и при помощи костылей создать условия когда косяка не видно. Если утрировать - то надо сразу поставить ХХ 1500 и тогда ни подушки ни сдохший дроссель беспокоить не будут. Дешево и сердито. Правда расход в космос уйдет.... Но с этим бороться потом и отдельно...

З.ы. у меня на драйве на светофоре обороты проседают иногда да 600-650 с новья. И ничего не вибрирует при этом. Хорош лечить болезнь заменой градусника.

Я дал совет что стоит попробовать и посмотреть, будет ли разница (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Оуч уже не один десяток машин так вылечил.

А насчет повышения оборотов - сам прикинь чуть, чем будет для мотора лучше 800 оборотов вместо 650? В плане маслоснабжения и тп (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
1500 будет многовато, ага (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Onega... Бро, ты не совсем прав. Поднятие оборотов способствует разгрузке двигателя, а в наших условиях (потребители - свет, на который никто Лансер не рассчитывал, подогревы всякие и т.д. износ всех систем) делает нагрузку на двигатель постоянно завышенной. Правка оборотов ХХ и обороты при трогании - это, как я понимаю, немного разные вещи.
А вот, что с новья ничего не вибрирует - это факт. И даже поднятие оборотов до 1500 ничего не решит, кроме как оттянет факт необходимости замены подушек.
По Ouch-у и поднятию оборотов... объясню на своих "пальцах". Возьмем ноут с новья. Он не греется, он пашет. Проходит время и система охлаждения не справляется в силу многих причин - забитый радиатор, "усталость" термопасты и термопрокладок.. и т.д. На первой помогает чистка-смазка... потом улетевший фреон из трубки и ее замена. Но повышая скорость вращения штатного вентиля, ты оттягиваешь решение глобальной проблемы, и не факт, что все замены нужны будет произвести до окончания срока службы устройства. Практически все сейчас делается на "грани"...
Так что твоя правда, что поднятие оборотов - не решение, но об этом никто и не писал.. Это дополнительная мера защиты, и как, вариант, проверка теории сдохших подушек. В моем случае, мне даже доп. аккум подключали и вибрация уходила.

Разница будет. что тут пробовать? Больного с температурой 39 сажаем в холодильник - он перестанет потеть.
Сомневаюсь, что Оучь вылечил. Оучь скрыл симптомы.

Трясет машину? - дай газу! (IMG:style_emoticons/default/blink.gif) (IMG:style_emoticons/default/rofl.gif)

И вообще, чего тут спорить и флудить. Поднятие оборотов на ХХ - благо. В вибрации без чека и прочих проблем вероятнее всего подушки двигателя. И все не панацея, и нет точного ответа на диагноз по словам. Есть правильное направление движения в поиске проблемы, минимальное по затратам и времени.
Надо бы тему почистить....

давно ли? видать вам не знакома езда вокруг заправки.

Если отбросить рваные подушки и прочие неисправности, то 4ж18 - нихрена не сбалансированный двигатель. Говорю это как бывший обладатель Лансера, именно с этим мотором, купленным с нуля в салоне. Когда я приехал через неделю с жалобой, что движку сотрясают судороги, мне была прочитана лекция об этих двигателях. Я плюнул и успокоился. Потом ещё сам почитал и поразбирался в этом вопросе. 4х цилиндровый двигатель не может быть идеально уравновешен. В том же самом 4ж63 стоят балансирные валы. Именно чтоб гасить вибрацию.
А пытатся поднятием х.х. убрать что то, это ерунда. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Вибрации никуда не денутся, просто уйдут в другие порядки, и станут менее заметны.

Игорь, да нет смысла тут спорить. Тут тема про вибрацию. Поэтому часть постов можно потереть. Надо ХХ, не надо.. какая нафиг разница в этой теме. Ну нету у меня увеличения расхода после чиповки и поднятия ХХ, машинке легче и ладно.
Как ТС прошу убрать ненужное. Давайте в этой теме "по теме" говорить.
В чем неправ - готов выслушать в личке и т.д. Мы же тут не для этого.. не так ли?

Бари, вот именно. Тема про вибрацию, причины и СПОСОБЫ устранения. Устранять вибрацию путем поднятия ХХ - это совать больного в холодильник. Я как раз по теме и пишу. Имхо, это не просто не метод. Это шарлатанство.