Я тоже корректор ищу =) если есть целый и здоровый, с удовольствием приобрету.

Кость, я гляну...при первой возможности.
Просто на днях улетаю по работе до марта и машина в 200км от меня, а корректор в багажнике, только не помню правый или левый (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Они одинаковые =) корректоры не делятся на правый и левый.
Окей, глянь пожалуйста. Мне не к спеху, даже если в марте найдешь =)

Как бы факты приведу - на счёт оленей профессоров и кто от чего отказался, - ВОЛЬВО очень долго ставила заводской ксенон в рефлектор, СУБАРУ грешит этим до сих пор, в моделях XV и FORESTER даже в верхних комплектациях ксенон в рефлекторе. Все атрибуты заводского ксенона присутсвуют - автокорректор и омыватель фар, но рефлектор хоть ты тресни. Более того, ретрофитеры не нашли никакой разницы между рефлектором изначально галогеновой и ксеноновой фар на FORESTERах третьего поколения точно, думаю и дальше дело обстоит также. Это я всё к чему, гораздо большее значение имеют компоненты ксенона, а тут вот как раз твоя формула работает - именитые производители, а делающих к примеру "штатные" лампы для ксенона буквально две три делают лампы только "стандартных" ксеноновых цоколей, всякие там Н11, Н7 и прочее это от лукавого, аля колбы филипс но не филипс .... странно да, дык вот всё это китайско-корейское гумно вот оно и есть вселенское зло, ну с блоками по проще, от них "ослепления" не бывает, да чуть на цвет могут влиять могут чуть дольше лампу разжигать, а вот качественная лампа, не зря она стоит около 3-5 тыров (это без игнитора на конце, те ещё дороже) - вот ключ к успеху. Плюс чистота фары очень влияет на то как будет светить/слепить фара. Так что и на "старуху" бывает порнуха, как говорится. Чисто теоретически линзованные ксеноновые фары тупо проще в изготовлении, как ни странно, рефлектор накладывает требование к высокому качеству изготовления, малейший косяк и фара светит совсем не туда - этот факт и подтверждает переход на линзованную оптику в ксеноне, но как жисть показывает есть и "староверы" в этом деле......

Немцы проводили исследования данного вопроса и пришли к выводу что ксенон в линзах освещает дорогу лучше в разы по сравнению со штатным ксеноном в рефлекторе, не помню точно давно читал но сравнивали большое количество машин и япы там тоже были. Да и лампы в штатном рефлекторном ксеноне не могут слепить там же колпачок имеется, я вот не разу не видел китайско корейские лампы h4 чтоб нормально светили без всяких засветок. Вот и получается что либо ты ставишь колхоз в виде h4 либо линзу, а по мне так рефлектор у ланса не плохо светит с простыми лампами, но поставил линзу d2s и вообще дальним не пользуюсь, и так всё видно. Да к вопросу о цене производства, как объяснить что любая штатная ксеноновая фара стоит в разы больше рефлектора? только маркетинг или всё-таки цена производства.

ну как бы колпачёк и на корейско/китайский гейксенон можно поставить, тут как бы не особый показатель. ЧТо свет в линзе лучше это и понятно, одно дело оптический прибор считай, а другое рефлектор какой-то.... ну и по разнице в цене...... неоригинал возможно, но вот ОРИГИНАЛ - сужу по СУБАРУ, что галоген что ксенон - родные фары стоят КОСМОС.... просто столкнулся один раз, ужаснулся, ценообразование не понятно вовсе....... фара без ламы и блока розжига стоит 30-40 килорублей, за что!!!!! (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) не понятно ни разу..............

(IMG:style_emoticons/default/laugh.gif) (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)

Потапу, походу, вообще 15!!!! (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)


А Сережка наш 152-й ДОЛГОЖИТЕЛЬ!!!! (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif) (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif) (IMG:style_emoticons/default/rofl.gif)





Мир посоны

да уж в дальнейшем что будет с запчастями вообще не понятно)) Я туманки недавно на форестере знакомому полировал вот то вещ огромные и не слепят и светят отлично.

Послушаем оптика (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Все просто до банальности, на самом деле.

Фара - это сложнейшая оптическая система. В любой фаре отражатель делается под конкретный тип лампы, о чем, собственно, и говорит маркировка.
Напомню, что в галогенной лампе горит спираль, в газоразрядной (ксеноновой) - газ внутри колбы. Геометрические размеры светящегося тела, я думаю, очевидно, что различаются более чем в разы.
Соответственно, если мы ставим в фару спроектированную под галогенную лампу H4 или H7 ксеноновую этого же типа, то светораспределение на выходе изменится в следствие того, что изменилось светящееся тело (вместо светящейся линии, которую можно принять за точку, светит шар). И не важно, кто производитель и на каком заводе ее сделали. Качество изготовления тут играет очень малую роль.

Это что касается ламп типа Н и НВ и рефлекторной оптики.

Для линз все проще, т.к. это оптика проекторного типа. Т.е. размер светящегося тела уже не так критически важен, потому как линза проецирует изображение источника света находящегося в ее фокусе.
Поэтому здесь фокус с заменой галогенки, например, Н7, на ксеноновую лампу Н7 прокатывает и светить они будут одинаково.

Выводы можно сделать простые:
1. Ставить то, что предусмотрено заводом-производителем.
2. В случае рефлекторных фар под лампы Н и НВ - только галоген.
3. В случае линзованных фар под лампы Н и НВ - возможны маневры с заменой галогена на ксенон.
4. То, что ксеноновые лампы типа Н и НВ это поделки дядюшки Сунь Хэ - это к гадалке не ходи (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Но тем не менее, они тоже имеют право на жизнь.
5. То, что мировые лидеры производители светотехники такие как OSRAM или PHILIPS не делают газоразрядных ламп типа Н и НВ, так это потому что в мире правят стандарты. Типа есть галогенки - им назначена маркировка Н или НВ, а есть газоразрядные лампы - у них маркировка DxS или DxR, в зависимости от оптики. Что еще раз нам доказывает, что оптический прибор (фара) спроектирована под конкретные элементы.



Линзованные фары технологически проще изготовить и рассчитать. Всего лишь эллипсоидный отражатель, шторка и линза.
Рефлекторные фары очень сложны в проектировании, т.к. отражатель выполняется сегментами. И чтобы получить на выходе качественное светораспределение необходимо рассчитать количество и геометрию этих сегментов.

у осрама есть d-h4r... после нехитрых манипуляций получается D2R...
но как ездить без дальнего не представляю...
http://www.drive2.ru/l/4784392/
и вроде как к продаже в европе недопущена ))))

Хз, на сайте осрама не нашел ничего подобного.
Заходил как на азиатский сайт осрама, так и на тайваньский.

Олени оленями, но ксенон в рефлекторе на Форике не слепит))) Так ведь?! А всё потому что:




Добавлю лишь то, что манёвры с лампами Н и НВ не возможны! Т.к. в линзах под галоген шторка выполнена в виде высокой галки а не ступеньки как для ксенона, и лупить по глазам с этой галки фары будут как "с добрым утром")!

HB5 например, без галок и тому подобного.
Просто есть субъективное мнение и законодательство(стандарты и Т.П.) территории на которой мы находимся.
Ну и качество и принадлежность к стандартам комплектующих.

Что такое НВ5? Это цоколь лампы? Естесссно он без шторок и галок))) Я про линзы для галогена говорил!

У меня на фарах Депо под лампу Н7 СТГ "ступенькой", а не "галкой" (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

линзы или рефлектор? или может оптика с сборе?

Ну вы блин даёте (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif) Я же про заводские фары говорил, а не про Депо))))

тут вообще ничё не понял

пока фары чистые не зацарапанные.... грязный/зацарапанный рефлекторный ксенон слепит сильнее чем грязный зацарапанный прожекторный ксенон....

Да нууу.... хорош! Слепят и не светят они одинаково!