Тормоза... лёгенький отчётик...

Не претендуя на истину в первой инстанции, НО тем не менее:

На данный момент НЕ существует 100% решения проблемы. Установлено, что проблема состоит не в отношении диск-колодка. Проблема более "глубокого" назначения всей системы.
Решение которое существует сейчас это изменение как раз пары диск-колодка.

1. Замена колодок.
К этому варианту стоит прибегнуть на свежих машинах не столкнувшихся с "ведением". Там где диски не получили повреждения "ведением".

2. Замена дисков и колодок.
Этот вариант для тех, кто уже столкнулся с "ведением". Дальше либо проточка и замена дисков, либо сразу замена. Не советую идти по пути проточки. Учитывая то, что диски поведённые после проточки НИКОГДА не станут новыми. "Память" металла не даст возможности стать эффективными тормозами. Потом, не забывайте, любой материал будучи преведён за пределы допустимых для него температур теряет свои свойства в первую очередь защитные (работа с назрузками, температурами и т.д.)

3. Замена всей системы
Это вариант для гурманов, любящих наслаждаться авто.

ИТАК, перейдём к практическим вариантам:

По 1-му варианту (колодки):
1. Текстар - занимает первое место ввиду малого кол-ва нареканий и инфы об испорченных дисках
2. Лукас - некогда серьёзная фирма в последнее время испортила своё реноме, возрастающее кол-во жалоб на неудовлетворительную работу может быть связано с подделками (что более чётко может отражать картину)
3. Кашияма - фирма пользующаяся популярностью, НО кол-во положительных отзывов соответствует отрицательному опыту, хотя если не брать в основу внешние составляющие (как то писк), то фирма заслуживающая рассмотрения
Вне конкурса - Акебоно - фирма под котрой Мицу стала выпускать "жёсткие" колодки, до появления оных слышал отзывы (ввиду не распространённости, единичные) исключительно положительные.

Для активной экплуатации рекомендую Ferodo , "жёсткие" оригинал , затем ЕВС , именно в такой последовательности.

По 2-му (диск-колодка):
1. Циммерман - фирма зарекомендовавшая себя качественным товаром, только не забывайте, что это НЕ "спорт" для активной езды... при активной езде они могут превратиться в аналог оригинала
2-3. Текстар - в дисках не лидер, но достен рассмотрения
2-3. Лукас - по описанным выше (в колодках) мотивам
4. Брембо - так низко потому, что отличаются от выше описанных дороговизной и спецификой использования, не имеет смысла экспериментировать с колодками... За отказ от экспериментов отдача ввиде улучшенных тормозных характеристик...

Ну и... 3-ий вариант ("гурманский"):
Замена полной тормозной системы (диски, суппорта 4-е поршня, шланги):
Прома - здесь дешевле, плюс есть вариант установка на диски меньшего радиуса (16)
Супербрейкс - нужны колёса 17-го радиуса
Вилвуд - не дороже супербрейкс, НО надо тащить из америки (может быть даже интересней, чем супребрейкс, тем более на форуме есть человек, на практике осуществивший эту тему, Titus )

Также, на данный момент, мной, при помощи одноклубников, осуществлён проект по замене тормозных суппортов от Аута (двухпоршневых).

Катложные номера изделий нет смысла приводить, ОНИ будут в факе.
По продавцам тем более нет смысла. Надо исходить из вероятности быть обманутым подделкой. Не всегда у мелких продавцов есть понимание, что за товар им везут. Я бы предпочёл всем известный интернет-магазин и сетевые магазины. Там есть хоть какая то ответственность за поставщиков.
Знаю, что найдётся много желающих поправить в том или ином аспекте. Прочитавших до конца прошу НЕ вдаваться в полемику по мелочам.