Машинко начинает доставать меня потихоньку....Заменил колпачки маслосъёмные и прокладки свечных колодцев, а жор увеличился! Теперь за 500 км уровень уходит. Остаётся что, кольца? Течи нет нигде.....Остро как никогда стоит вопрос с деньгами, смену не потяну. Пробовать раскоксовать кольца? Любые советы мужики - я на грани продажи авто нафиг уже!

Благодарствую,но я,наверно ,неправильно мыслю сформулировал.в какой последовательности и ежу ясно и картинки есть.Меня смущает другое.когда маслос.кольцанаборные,то у них 2 тонких колечка.где у него верх,а где низ ни где не описано на ютюбе на это куча видео,и каждый спец толкует по разному,причем у каждого свое обоснование.когда колечко сжимаеш пальцами в овал,то оно прогибается только в одну сторону(всегда,сколько не сжимай).Вот,я и хотел узнать у Маньяков,как (в какую сторону прогибом)правильно??

Дым,как от трогающегося тепловоза исчез,поменялся звук от выхлопа,т.к.был удален 1й кат.Завтра поеду точить обманку на лямбду,катанусь км200,посмотрю на расход масла.
[/quote]
Проблема с расходом масла закрылась.Сегодня накатал пр.450км.,уровень в норме.как по сценарию ,на 50м км. Загорелся чек по кату-завтра обещали выточить обманку и этот вопрос так же должен закрыться

Там под картинкой написано: сторона не имеет значения и оба тонких кольца одинаковы

Согласен,геометрически кольца одинаковые,но прогибаются только в одну сторону,стало быть,работают в одну сторону на сжатие,а в другую на разжим?

Итак,прошло 5 дней.Результат:уровень масла не изменился,дымления нет,движка работает более стабильно,установлена обманка на 2й датчик-чек потух .P.S.показанием к вскрытию был жер - уровень на 50-70 км.Респект Форуму за подсказки и информацию!!

Доброго времени суток! Как и многие столкнулся с проблемой жора масла.Машина 2006г 1.6 акпп 101тыс. пробег.Жрет примерно литр масла на 1.5-2 тыс. км.Полистав форум в принципе понял,что меня ожидает )
Буду благодарен если посоветуете хороших мастеров или сервис куда можно обратится в Ростове-на-Дону для замены колец масло съемных колпачков и всего остального сопутствующего масложору)
Заранее спасибо)

Устраняю масложер,толщина ножек клапанов впуск/выпуск 5.5 ,если установить маслосьемный колпачек с внутренним диаметром 4.5,не по срывает их с посадочных мест?
Хочу установить колпачки фирмы Ajusa,что скажете по этому поводу.
Стоит ли фрезеровать головку блока при замене прокладки головки блока?

Колачки ставь по каталогу,какие положено.если плоскость головки не нарушена,нет раковин,задиров,или каких-то иных дефектов,то фрезеровать ее не нужно.(а то можно до 98го бензина дофрезероваться)

Добрый день, Господа! Была проблема с жором масла на 4г18, решил я ее с помощью замены колец, колпачков и клапанов. Эффект был поразительным)) примерно 20к пробега уровень стоял как вкопанный (естественно масло менял как положено))). Потом мой пытливый мозг додумался до уничтожения первого ката!! И что же вы думаете?! В итоге щуп сухой и улыбка с лица сошла((( Что посоветуете сделать в данном случае? Снова поменять кольца? Или может мозг? (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

panda_33, привет, и велкам.
Какой пробег был, на котором делали ремонт?

Скорее всего, зазоры по поршневой уже были такие, что было необходимо точить блок и ставить ремонтные поршня - при обычном подкидывании колечек как раз на 20-30к такого "ремонта" и хватает - с выбиванием катализатора, скорее всего, просто совпало.
Плюс, я бы советовал удалить второй катализатор - если он еще и живой, все равно, жить ему осталось недолго без первого.

Ну а по сути - надо разбирать двигатель, мерять зазоры и эллипсность цилиндров и поршней, если зазоры более 4 соток - точить и ставить ремонтные поршня.

Пробег был 230к примерно (машина 2003 г.в. в моих руках 3 года). Я так и думал что поршневой уже конец настает.

Пограничное состояние (по статистике) примерно около 150к составляет.
Разбирать, мерять, решать, думаю, что ничего страшного - расточить и поставить ремонтные поршня с кольцами, заодно померять колено.

А если это все поменять на тюнинговое (немного тюненговое (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) ) это дороже выйдет, чем оригинал?

Ребят, подскажите номерок поршней с увеличением степени сжатия?!))

Дорогие форумчане!!! Времени перечитывать нету. Если не сложно будет кому то кто знает, помогите. буду признателен.
Так уж случилось что мой ланс тоже попал в тему устранения масложера. пробег 170 т.к, двигатель 1.6 4g18 авто 2007 года. расход масла от замены до замены 600-700 грамм. Ну не люблю я что бы было не по феншую. Решился сделать сразу двигатель.
Вопрос в следующем. прошу помощи в написании артикулов запчастей к заказу (не обязательно оригинал, главное что б проверенные были, хорошие) и если что то упущу дополните пожалуйста.
ну поехали.
Кольца поршневые -
Вкладыши шатунные -
Колпачки маслосъёмные впуск -
Колпачки маслосъёмные выпуск -
Прокладка ГБЦ -
Прокладка клапанной крышки -
Прокладка свечных колодцев -
Сальник коленвала -
Сальник распредвала -
Прокладка выпускного коллектора -
Прокладка впускного коллектора -
Ремень ГРМ -
Ролик ремня ГРМ -
Помпа -
Бронепровода -

p/s элементарные вещи очевидные писать не стал такие как (свечи, фильтра,масло,антифриз)

что упустил прошу дополнить, ну и написать артикулы запчастей. спасибо!

Надо сперва двигатель вскрывать и измерить все, а уж потом детали заказывать.

По своему опыту скажу, что лучше сразу блок расточить под ремонтные поршня. Просто замены колец хватит тысяч на 30 пробега, выйдет дороже примерно на 10-15к, но результат лучше. Я при вскрытии еще и клапана менял все. а по номерам всего подсказать не могу, брал у знакомого в магазине и почти все оригинал!

само собой, шатунные вкладыши и кольца заказывать не буду пока блок не вскроют. всё остальное то можно заказывать.

Я бы с таким расходом масла сначала просто колпачки махнул. Думаю поможет

неа. не клпачки нихрена. свечи чистые, дыма нету. точнее есть когда сильно газуешь на холостых, но он не синий а черный, вчера смотрели специально и его еле еле видно, по трассе вообще не дымит ни когда тапку давишь, ни когда газ сбрасываешь, опять таки черный дым чуть чуть вырывается из глушителя когда кручу до 5-5,5 и в момент переключения.
Компресиию меряли, 14 13,8 14 13,7 очей в цилиндрах.
сальники смотрели - сухие

Просто думаю сделать сразу двиг что б потом 100500 раз его не разбирать. поменять то всё хрен с ним. главное что б выработки в цилиндрах не было что б блок не точить. а то сука это в хорошую копейку встаёт.