А как добраться до эбу что бы подключиться к форсунке?

ЭБУ - под бардачком, для разных трансмиссий (АТ-МТ) и двигателей контакты различаются. Но, насколько я смотрел, во всех случаях контакт 1 идет на первую форсунку.

достаточно снять бардачка что бы добраться к нему? с какой стороны он будет? может, есть фото?
кстати, я себе заказываю Винстаровский олед 16 на 2. Вроде как димировать можно.

Под бардачком есть крышечка, прикрывающая ЭБУ. Надо снять и её.
Фото нет...

В рисунке печатной платы схемы на светодиодах добавлен диод и резистор какие номиналы( участок демирования)?

Это защитная цепь стабилитрон-резистор. Стабилитрон можно вообще изъять а вместо резистора - перемычка.

Спасибо за разъяснения (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Если честно - такой способ диммирования мне самому не очень нравится, просто набросал на скорую руку...
Правильнее было-бы организовать это программно, через ШИМ. Ну и SMD контроллер что был в наличии - 84-й, гораздо удобнее заменить хотя-бы на 628-й, что во-первых позволит убрать из схемы кварц, во-вторых - на освободившиеся 2 ноги посадить 2 доп. светодиода.

Зато 84 распространенный и дешевый (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Не совсем... (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Рекомендуемая производителем цена:
pic16F628A - 1,73...2,32$
pic16F84A - 3,61...4.64$

Оба чипа без индекса А сняты с производства и считаются устаревшими...

Пару слов о PIC16F84 (без индекса). Как известно все МК имеют так называемые биты защиты - СР. С установленным СР контроллер программу выполняет, но считать её - невозможно.
Так вот, в первых партиях 84-го пика выяснилось что при снижении питания блок защиты "вырубался", хотя сам чип оставался в рабочем состоянии - можно было "содрать" прошивку... (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Я нашел кучу класных фото в инструкции по установке БК Серж Эл (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Заказал вчера Олед дисплейчик винстаровский 16на2 и другие деталюги.

Я где-то видел твои скриншоты с формой и длительностью импульсов форсунки, но не могу найти.
Можешь также подсказать в каком виде идет сигнал с датчика скорости или на тахометр в приборке?

Скриншотов сигналов форсунки вроде не было. Насколько я помню - смотрел эти импульсы еще до покупки DSO-NANO, стационарным осциллографом для чего пришлось удлинитель тянуть к машине (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Но могу описать - прямоугольные импульсы длительностью от 1 до 20 мс. Отсутствие импульса - +12В на форсунке, включаются нулевым уровнем.
Скорость и тахометр - тоже импульсы амплитудой 12В. Приблизительно частоты указаны в теме про установку стрелок приборки.

OLED я не смог достать, но выписал COG дисплейчики. Сейчас они в пути, посмотрим как с ними получится...

Серега, огромное спасибо. А про форму сигнала форсунки, так то я спутал с ленивыми поворотниками.
У меня осцила нет никакого, так что тестовые импульсы хочу подавать с генератора.
А какая пауза между импульсами с форсунки?

Пошел=ка я перечитывать тему про стрелки приборки (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Олед собака дорогой: 16на2 обошелся в 25$

Про паузу - не знаю, не обратил в свое время внимание т.к. пауза в расчетах потребления топлива не участвует. Я не знаю как получится завтра и в ближайшие дни, но при возможности надо будет как-нибуть снять эти осциллограммы. А также и спидо/тахо-импульсы.
А мне COG-и обошлись в 9$ за штуку, запаянные на плату с регулятором контрастности но как я понял без подсветки. Вот такие - http://www.mikroe.com/eng/products/view/36...2x16-lcd-board/ .
Выписывал оттуда кое-какую комплектуху, за компанию и дисплейчики прихватил - пощупать...

Снял сегодня парочку осциллограмм. Скриншоты - в конце первого сообщения (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Просто супер, спасибо (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

хороша вещица (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif)

У мнея есть несколько вопросов к автору.
1 Исходники не компилируются.
MicroCode Studio Plus v 3.0.0.5
PICBasic Pro v2.60

2 Какой именно расход показывает Барграф. То что это не расход на единицу пройденного пути, это понятно. Так как нет привязки к спидометру. И сначала я дкмал что это расход на единицу времени. Но и это оказалось не так. Так как в исходниках нет привязки к тахометру. Переменная FPuls замеряет только время впрыска, а без привязки к оброротам двигателя расходом этот показатель даже коственно, ну никак нельзя назвать. Так как при одинаковом времени впрыска и разных оборотах расхот получится совершенно разным. Получается только "Индикатор времени впрыска с часами и термрметром"
3 В сообщении №150 показан формирователь импульса. Видно что на вход с форсунки поступает отрицательные импульсы, а выходят положительные. В тоже время в исходниках есть строка
PULSIN FPort, 0, FPuls ' Get fuel consumption
В которой 0 говорит о том, какой сигнал следует измерять. Команда будет измерять длительность ВЫСОКОГО уровня в сигнале, если значение переменной уровень = 1, или НИЗ-КОГО уровня, если оно = 0. Получается программа замеряет совершенно бесполезный для нас отрицательный импульс. В таком случае вопрос к тем кто собирал прибор. Как в таком случае он у вас работал?

1. Все компиллируется без проблем. Не знаю что у вас там не получается, попозже проанализирую все варнинги
2. Барграф показывает мгновенный относительный расход. С самого начала было заявлено, что именно это меня и интересует, ну не нужна мне информация о количественном (столько-то литров на 100 км. или что-нибуть подобное).
Относительный расход топлива однозначно определяется временем впрыска и ничем другим. Не зависит ни от оборотов ни от скорости ни от чего другого.
3. В сообщении # 150 внизу приписано, что график надо "перевернуть", т.е. как входят отриц. (не на форсунку а на формирователь) так и выходят, т.е. строка
PULSIN FPort, 0, FPuls правильно высчитывает время открытия форсунки.
В сообщении #1 к тому-же приведены осциллограммы, снятые с форсунок.

Прибор во-первых собирал я и он у меня уже наверное 3-й год работает так как и задумывалось изначально.