Обманки для второго лямбда-зонда, Три варианта Опции

[Titus]

Отлично! Поздравляем (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Будем надеяться, что больше и не загорится (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[dima_prog]

Друзья подскажите пожалуйста. Вырезали оба ката. Врезали прямые трубы. После небольших поездок соответственно загорелся чек. Поставил механическую обманку. Сбросил клемму. Но через какое то время чек снова загорелся. Что может быть обманка сделана по чертежу. поведение машины кажется даже не меняется. как ехала так и едет. по расходу пока не заметил ничего. Кстати пришлось подложить между обманкой и ламбдой шайбу, так как она упиралась в обманку.

[Titus]

Номер ошибки бы знать, чтобы не гадать (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[dima_prog]

Номер ошибки бы знать, чтобы не гадать (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Ошибка думаю горит по второму кату. Загорается через 50 км. Обороты стоят как вкопанные. Двигатель работает ровно. После вырезания поехала по бодрей. Просто отдавать 600 рублей за ошибку. Не хочется на диагностике. Грешу конечно на мех обманку. Может переделать попробовать.

[dima_prog]

жалка ланса... прям не могу смотреть на эту ошибку. прошиваться не хочу так как все устраивает в родной прошивке. да у нас и не кому прошивать...к сожалению. а те кто предлагают готовые прошивки не известно от кого. даже боюсь к ним ехать.

[Titus]

Зачем гадать? Надо прочитать ошибку и давайте ее код сюда - расскажем, что и как. Если обманка сделана по чертежу и правильно - то ошибка уже не может гореть по причине отсутствия второго катализатора и тп. То есть - либо обманку сделали неправильно (будет P0421 опять), либо будет совсем другая ошибка. Мицубиси придумали дивную систему диагностики - надо этим пользоваться (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Шить пока никто ничего не предлагает - надо понять проблему для начала (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
PS Вы в каком городе?

[dima_prog]

Зачем гадать? Надо прочитать ошибку и давайте ее код сюда - расскажем, что и как. Если обманка сделана по чертежу и правильно - то ошибка уже не может гореть по причине отсутствия второго катализатора и тп. То есть - либо обманку сделали неправильно (будет P0421 опять), либо будет совсем другая ошибка. Мицубиси придумали дивную систему диагностики - надо этим пользоваться (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Шить пока никто ничего не предлагает - надо понять проблему для начала (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
PS Вы в каком городе?

Череповец. Ну и Вологда тут не далеко._) Хорошо. Придется раскошелится. Obd сканер заказал. Правда с нашей почтой идет медленно, так что придется заехать к местным на диагностику.

[dima_prog]

Еще хотел поинтересоваться. Можно ли просто программно отключить лямбду, не изменяя других параметров прошивки. Спрашивал у тех кто занимается у нас в городе прошивкой, говорят типа нет. Нужно заливать полностью другую программу, типа там не только лямбда отключается, а еще что то с зажиганием, и тп происходит.

[Cartman]

Добрый день, господа. В общем осилил 20 страниц данной темы, в итоге в голове теперь каша. Проблема следующая, ошибка P0421 (проблемы с катализатором как я понял). Решил удалять и ставить обманку, но есть несколько вопросов после прочтения данной темы.

1. Удалять оба катализатора? (а то некоторые говорят, что второй можно оставить)
2. Статистика по сообщениям пользователей показывает что резисторно-конд. обманка не всегда решает проблему джеки чана. Какой метод все таки выбрать?
3. После катализаторов, стоит ли что то ставить, дополнительно? (резонаторы и пр.) И какие последствия могут быть если не ставить эти приблуды?

Подскажите, пожалуйста. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Авто - Lancer 9, 1.6, 2005г., AT

[Titus]

Привет (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
1. второй кат ОБЯЗАТЕЛЬНО надо удалять
2. на Лансер-1.6 конденсатор+резистор решает на 100% при условии исправности самой лямбды и правильности монтажа обманки
3. не обязательно что-либо ставить, последствий особо никаких. Даже наоборот, стронгер, установленный вместо второго катализатора может чуть "придушить" двигатель.

[Cartman]

Привет (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
1. второй кат ОБЯЗАТЕЛЬНО надо удалять
2. на Лансер-1.6 конденсатор+резистор решает на 100% при условии исправности самой лямбды и правильности монтажа обманки
3. не обязательно что-либо ставить, последствий особо никаких. Даже наоборот, стронгер, установленный вместо второго катализатора может чуть "придушить" двигатель.

Отлично, пошел искать паяльник. А последовательность играет роль? Сначала обманка потом выбить кат, или сначала выбить (может придется покататься так пару дней), а потом запоять обманку?

[dima_prog]

Зачем гадать? Надо прочитать ошибку и давайте ее код сюда - расскажем, что и как. Если обманка сделана по чертежу и правильно - то ошибка уже не может гореть по причине отсутствия второго катализатора и тп. То есть - либо обманку сделали неправильно (будет P0421 опять), либо будет совсем другая ошибка. Мицубиси придумали дивную систему диагностики - надо этим пользоваться (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Шить пока никто ничего не предлагает - надо понять проблему для начала (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
PS Вы в каком городе?

Вообщем проблема была во втором датчике его измяло при вкручивании обманки. Заказал новый Денсо. И тут оказалось, что обманка то не подходит. Делалось все по чертежу. Глубина резьбы как мы видим 27 ,а длинна датчика с 28 , т.е старый поэтому и замяло что он уперся в обманку. Новый дачик такой же длинной что и старый. С чем это может быть связанно. Сейчас выточил обманку с глубиной 30 встало все хорошо. Пока ошибка не горит. Может на 2.0 стоят датчики длинней.

[Titus]

Cartman, без разницы. Потом просто снять клемму с аккумулятора минут на 10-15, чтобы ошибка ушла - сама она не исчезнет.

dima_prog, может быть что угодно - посему, перед финальной работой стоит проверять все, иногда требуется подкладывать шайбу между лямбдой и обманкой, ага.

[dima_prog]

Cartman, без разницы. Потом просто снять клемму с аккумулятора минут на 10-15, чтобы ошибка ушла - сама она не исчезнет.

dima_prog, может быть что угодно - посему, перед финальной работой стоит проверять все, иногда требуется подкладывать шайбу между лямбдой и обманкой, ага.

Посмотрим как новая вести себя будет. А кто себе ставил DOX0109 NIPPON DENSO лямбду? в качестве первой? подойдет ли она? я ее поставил вместо второй.

[D.Kukovitsa]

Подскажите пожалуйста, те кто выбивал каталики сам. Нужно менять прокладки открутив выпускной коллектор? Я так понимаю там будет 4 прокладки по всей системе. Что делалось в местах прилегания прокладок? Или всё делается по состоянию? Наступает тепло, буду выбивать сам. Токарь выточил обманку по чертежу. Хотел бы учесть все мелочи. Спасибо!

[dima_prog]

Подскажите пожалуйста, те кто выбивал каталики сам. Нужно менять прокладки открутив выпускной коллектор? Я так понимаю там будет 4 прокладки по всей системе. Что делалось в местах прилегания прокладок? Или всё делается по состоянию? Наступает тепло, буду выбивать сам. Токарь выточил обманку по чертежу. Хотел бы учесть все мелочи. Спасибо!

Расскажу как делал я.
1. Выбил первый кат (разрезав корпус) в варил вместо него трубу и обернул ее специальной ватой чтобы погасить посторонний шум(заварил корпус).
Прокладки заказывал новые.
MD 181032 - Прокладка выпускного коллектора
MR 529712 - Прокладка катализатора
Прокладки ставятся без всяких герметиков.
Если ставить старый думаю можно мазнуть герметиком.
В книжке по ремонту четко написано, при снятии заменять прокладки на новые.
2. Второй кат. Вместо него варил прямую трубу.Не снимая. Прямо на машине. Поэтому прокладок никаких не понадобилось заменять.

Теперь по обманке тут у меня была целая история, в следствии чего попал на доп затраты.
Обманка которая была выточена по чертежу, не подошла по глубине. И при вкручивании в нее лямбды, лаябда была замята и испорчена.
Пришлось покупать новую лямбду, так как прошиваться не у кого.
Глубина обманки и длинна лямбды отличается на 2 мм., т.е нужно увеличить глубину обманки как минимум на это значение. Но лучше самому все проверить.

Можно и просто выбить каты, но тогда точно появится звон в выхлопной системе.

[D.Kukovitsa]

угу, спасибо учту!

[Barsuchka]

В моей машине (Т30 2,0л АКПП) выбиты катализаторы. На второй лямбде стоит механическая обманка (удлинительная трубка с малым отверстием), которая не снимала ошибку - большое время отклика лямбды, и при динамической езде эта ошибка периодически выскакивала. Поэтому было принято решение поставить электронную обманку. Поставил конденсатор 1мкФ-160В + резистор 960Ом-1Вт. Ошибка больше не появлялась, но расход бензина увеличился до 14 литров/100км (до этого экспериента было стабильно 10 л). После того как убрал из схемы резистор (пока просто его закоротив) ошибка не появляется и расход пришел в норму - трасса около 9 л/100км, город около 10л/100км.
Вывод: достаточно просто поставить кондерсатор на дата-провода и эта схема работает!

[Titus]

Тоже интересно, в копилку знаний, спасибо (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Onega]

Подскажите пожалуйста, те кто выбивал каталики сам. Нужно менять прокладки открутив выпускной коллектор? ....

слушай. дело не такое простое как кажется. я когда выбивал каты заказал полный комплект прокладок от и до... В результате: при демонтаже кусков выхлопа выяснилось что все прокладки как новые. Понимаешь, ... они металлические из нержавейки... им вообще нифига не делается... короче, поставил назад родные прокладки... прокаладки паука и выпуска могу тебе выслать. Валяются в гараже, смущают меня, помять боюсь.