Автоматическое включение-выключение ближнего света фар., Фото-отчет Опции

[haris]

«Сбылась мечта идиота!» © (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)
Наконец-то завершил работу над автоматическим включением-выключением ближнего света фар на автомобиле Мицубиси Лансер 9го поколения. (IMG:style_emoticons/default/yahoo.gif) За помощь в разработке респект и уважуха Сергею, ака SSh.
Чего я хотел добиться? Включение фар должно происходить только при включенном зажигании и наличии ключа в замке. То есть, при автозапуске свет не должен включаться, пока не будет включено зажигание ключом. При резервировании автозапуска свет должен выключаться сразу при извлечении ключа из замка зажигания. То же самое при обычном выключении двигателя. При ключе в положении АСС свет также не должен включаться. При желании должна быть возможность принудительного отключения автоматики.

Фото-отчет по изготовлению блока управления и установке его на свою машину.

При повороте переключателя на включение БС фар, происходит замыкание необходимого контакта на плате переключателя с массой этой самой платы. Это замыкание нам и нужно сымитировать. Вот эти контакты (отмечены красными точками):
 Схема_включения.jpg ( 54,49 килобайт ) Кол-во скачиваний: 677


Схема управления включением ближнего света фар (by SSh):
 Схема_с_оптроном.jpg ( 93,27 килобайт ) Кол-во скачиваний: 402

Связь контактов БС фар и масса платы левого подрулевого переключателя «разрезана» двумя последовательно подключенными оптронами. Первый срабатывает при появлении питания на контакте IGN1 замка зажигания, а второй – на контакте АСС. Замыкание нужных нам контактов произойдет, когда питание появится на обоих оптронах. Питание оптронов подключено через резисторы 1кОм.
Кто не хочет паять радиодетали, может использовать обычные силовые реле. Вот схема для них.
 Схема_с_реле.jpg ( 51,66 килобайт ) Кол-во скачиваний: 313


Плата очень простая – всего 4 детали:
 Блок_управления.jpg ( 313,16 килобайт ) Кол-во скачиваний: 322


Для возможности отключения этой схемы предусмотрен выключатель, который «режет» массу в питании оптронов. Я использовал вот такой
 Выключатель.jpg ( 288,93 килобайт ) Кол-во скачиваний: 182


Готовая сборка:
 Готовый_блок.jpg ( 263,56 килобайт ) Кол-во скачиваний: 255


На следующем фото показано, как я смонтировал все автомобиле:
 Общий_вид.jpg ( 337,16 килобайт ) Кол-во скачиваний: 211


Сам оптрон с нумерацией ножек:
 Оптрон_РС_817.jpg ( 146,42 килобайт ) Кол-во скачиваний: 176


Место подпайки к плате подрулевого переключателя:
 Плата.jpg ( 195,26 килобайт ) Кол-во скачиваний: 162

Для возможности снятия подрулевого переключателя подключение сделал через разъемную колодку. При подключении необходимо не перепутать провода, так как на диодах имеется полярность.

Подключение блока к замку зажигания:
 Подключение_питания.jpg ( 295,88 килобайт ) Кол-во скачиваний: 145

Как закрепил блок.
 Крепление_блока.jpg ( 278,84 килобайт ) Кол-во скачиваний: 131


Вот, собственно, и все!

09.06.2010
Добавили задержку, примерно, 5 секунд, чтобы было время запустить движок - особенно актуально для тех, у кого ксенон. Чтобы микросхема не вылетала - добавили транзисторный ключ, резистор на входе и стабилитрон. В окончательном варианте схема стала вот такой:
 Схема_с_оптронами__задержкой_5сек_и_ключем.jpg ( 34,77 килобайт ) Кол-во скачиваний: 286

[Mihail V]

Ну а самое главное то, задержка есть? Или напруга на лампы начинает идти уже при раскрутке стартера? Если нет то лампы будут быстро сгорать, а если стоит ксенон, то то же, блокам и лампам быстрый кердык гарантирован! Но однако, начало есть и не плохое, а реализовать задержку не сложно, молодец Ильгиз, что справился! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[haris]

Ну а самое главное то, задержка есть?

Она тут не нужна - при включении стартера питание на АСС пропадает. Поэтому во время пуска двигателя лампы гаснут без напруги...

[haris]

В конце фото-отчета выложил ссылку на видео, показывающее работу автоматики.

[Dasot]

Комменты в видосе жгут))) а еще пищалки разные на действие брелка))))))))))

[Titus]

Не, точно, полное маньячество.. (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) (IMG:style_emoticons/default/drinks.gif)
Спасибо!

[haris]

Комменты в видосе жгут))) а еще пищалки разные на действие брелка))))))))))

Не понял про комменты... (IMG:style_emoticons/default/blink.gif)
Пищалка - это радар-детектор "разоряется" при включении. Забыл его отключить...
Брелок пищит, когда на автозапуск ставлю. Хотел убрать эту "мелодию" но сказали, что она не убирается. Приходится терпеть. (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

[Dasot]

честно, я так и не понял, зачем эту функцию реализовали (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) неужели так обломно повернуть рычажок ближнего света 2 раза ? (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Я еще со времен когда у меня ксенон стоял, привык выключать свет до глушения двигателя... И вот как то так... Да и днем бс не нужен по сути... Включаю его тока при темноте или днем во время опасного обгона, чтобы меня было как можно лучше видно:)

[haris]

честно, я так и не понял, зачем эту функцию реализовали (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) неужели так обломно повернуть рычажок ближнего света 2 раза ? (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Да и днем бс не нужен по сути...

Я периодически забываю его выключать.
Скоро вступит в силу закон, обязывающий всегда, даже днем и в городе ездить со светом.
Ну и просто интересно было сделать своими руками. Я никому этот девайс не навязываю, каждый решает сам - делать или нет. Просто вдруг кому-то тоже захочется сделать... А тут уже все готово... (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
Честное слово, мужики, после таких коментов отпадает всякое желание выкладывать фото-отчеты. Для себя я буду делать все равно всякие "улучшения", но если никому не нужно, то и выкладывать, то что сделал тогда не стоит...

[Dasot]

честно, я так и не понял, зачем эту функцию реализовали (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) неужели так обломно повернуть рычажок ближнего света 2 раза ? (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Да и днем бс не нужен по сути...

Я периодически забываю его выключать.
Скоро вступит в силу закон, обязывающий всегда, даже днем и в городе ездить со светом.
Ну и просто интересно было сделать своими руками. Я никому этот девайс не навязываю, каждый решает сам - делать или нет. Просто вдруг кому-то тоже захочется сделать... А тут уже все готово... (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
Честное слово, мужики, после таких коментов отпадает всякое желание выкладывать фото-отчеты. Для себя я буду делать все равно всякие "улучшения", но если никому не нужно, то и выкладывать, то что сделал тогда не стоит...

Ильгиз! Нивкоем случае не обижайся =) и не переставай делать отчеты! Я просто поинтересовался! А насчет того что нужен ли он кому - то, я думаю не одному человеку он еще пригодится!

За маньячество респект и уважуха! Просто неясен был смысл сего девайса =) (IMG:style_emoticons/default/drinks.gif)

[Onega]

+1 Действительно маньяк! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Dee]

Может как на американцах сделать что бы когда регаешь ручник свет вырубается ?

[haris]

Ну а самое главное то, задержка есть?

Миш, сегодня сделал и задержку. Ее схему завязал с первым оптроном и питание на нее пустил с IGN1, а на второй с АСС. Теперь после включения зажигания ключем свет включается, примерно, через 5 секунд.

[haris]

Дергаешь ручник свет вырубается ?

В принципе, можно и так, наверное, только схема будет немного другая...

[Dasot]

Дергаешь ручник свет вырубается ?

В принципе, можно и так, наверное, только схема будет немного другая...

Ильгиз, ну не злись) я ж не со зла) (IMG:style_emoticons/default/happy.gif)

[haris]

не злись

И не думал даже... (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[SSh]

Дергаешь ручник свет вырубается

Таким образом вообще элементарно (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[jetpaul]

Зря вы так. Человек поделился своими изысканиями. Здорово! Но небольшая ремарка. Не 4 детальки, а пять: выключатель - то же радиодеталь (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) )

[SSh]

Так я об этом и говорю... При использовании в качестве "датчика" включения ручника надо просто напряжение с соотв. лампочки на приборке через 1кОм подать на оптрон который включает БС. Т.е. всего 2 детальки. А штатный выключатель будет работать как и раньше...

[haris]

Так я об этом и говорю... При использовании в качестве "датчика" включения ручника надо просто напряжение с соотв. лампочки на приборке через 1кОм подать на оптрон который включает БС. Т.е. всего 2 детальки. А штатный выключатель будет работать как и раньше...

Только когда отпускаешь ручник, питание на этой лампочке наоборот пропадает... (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
Так что две детальки не получится - опять схемку надо делать...

[SSh]

питание на этой лампочке наоборот пропадает

(IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) А что, так даже прикольнее - потянул ручник - включились лампы БС.

[haris]

2 SSh
Заменил я все-таки микруху с ЛЕ5 на ЛА7, плюс добавил на вход резистор 1кОм и стабилизатор, как ты советовал. Сейчас сижу, тестирую дома через БП - пока все работает. До этого на машине через несколько срабатываний или несколько минут работы схема вылетала - то совсем сигнала нет, то задержка исчезала... Сейчас минут 15 гоняю, периодически выключая и включая вновь, чтобы проверить оба варианта - все норм пока. Посмотрим, что завтра на машине покажет...
PS Кстати, замерил время задержки - 7,3 секунды...

[SSh]

Ну, микруха роли не играет... А с задержкой - можешь установить любую по желанию изменением R и/или C.
А как ты десятые доли секунды мерил? (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[haris]

Ну, микруха роли не играет...

А с задержкой - можешь установить любую по желанию изменением R и/или C.

А как ты десятые доли секунды мерил? (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Все-таки у меня были подозрения, что партия бракованая - две подряд слетели, не с проста все-таки. Хотя, может стабилизатора с резистором и не хватало...

Менять не нужно - 5 или 7 секунд, не важно.

Секундомером. (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[haris]

Полтора часа схему гонял - на столе все ОК.
Только, Сергей, почему сопротивление во время работы "плавает"? Сначала было 278Ом, потом то падало до 270, то опять поднималось. Под конец стало 273 и "застыло"...

[haris]

Сегодня специально смотрел на алгоритм работы автоматического включения света и пришел к выводу, что второй оптрон, работающий от АСС можно убирать. Пришел к такому выводу, потому что после автозапуска, при повороте ключа в АСС включения света не происходит. Значит при автозапуске на контактах IGN1 замка зажигания питание отсутствует до поворота ключа. С АСС питание брали именно по той причине, что думали что при автозапуске фары будут гореть даже без ключа в замке, пока машина прогревается.
Все таки задержка в семь с лишним секунд начала напрягать... Вполне будет достаточно 3 - 4 секунды.
Сергей, я так понимаю, что для уменьшения времени в два раза кондер не трогаем (оставляем 10мкФ), а уменьшаем резистор с 1М - до 500к так?
Надо будет перепаять, а заодно попробую убрать второй оптрон...

[SSh]

Постоянная времени определяется произведением R и C, так, что можешь менять и то и то.
В принципе конечно удобнее поменять резистор, поставив вместо него подстроечный, покататься так несколько дней, подстраивая по желанию, ну а потом измерить его сопротивление и заменить постоянным

[haris]

поставив вместо него подстроечный, покататься так несколько дней, подстраивая по желанию, ну а потом измерить его сопротивление и заменить постоянным

А это идея! (IMG:style_emoticons/default/good.gif) Спасибо... (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Mihail V]

Все-таки у меня были подозрения, что партия бракованая - две подряд слетели, не с проста все-таки. Хотя, может стабилизатора с резистором и не хватало...

Ильгиз - на вряд ли, скорее второе, перепады в борт. сети будь здоров! Лучше даже КРЕНку поставить на стабилизацию, хуже не будет! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[haris]

КРЕНку поставить на стабилизацию

Уже не понадобится - схема работает нормально после добавления резистора 1к и стабилитрона 9V. Осталось только уменьшить время задержки, да попробовать убрать второй оптрон...

[haris]

Второй оптрон убирать не стал - лень (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) , а вот время задержки уменьшил! Поставил резюк на 510к (просто лишний валялся...), теперь вместо 7,3, стало 4,5 секунды - уже получше. ИМХО, если поставить 330 - 350к, то время уменьшится до 3 - 3,5 секунды. Это в идеале, но я уже переделывать не буду, опять же по причине лени... (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)

[SSh]

Можешь просто прицепить к уже установленному параллельно еще один.
Если взять в пределах 700кОм...1МОм то как раз получишь 300...350кОм в итоге

[haris]

Можешь просто прицепить к уже установленному параллельно еще один.

Я же говорю - лень матушка раньше нас родилась! (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) 4,5 секунды тоже не плохо...

[SSh]

Лениться иногда даже полезно для здоровья (машины)
http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=1594
(IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

[haris]

Сегодня заметил одну фичу при работе автоматического включения фар - задние ПТФки не включаются, пока не повернешь рычажок в положение БС. (IMG:style_emoticons/default/cool.gif)

[SSh]

Мне это не грозит аж 2 раза
1. У нас нет правил, требующих включения БС даже на трассе
2. У меня нет не только задних но и передних ПТФ
(IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

[haris]

У меня передних тоже нет... (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) Да и задними я, практически, не пользуюсь - в туман не езжу... Сегодня, пользуясь темнотой, решил проверить работу всех лампочек и обнаружил эту фичу... А задние ПТФки у меня обе работают, так что - только в туман можно их использовать, а то камнем кинут еще... (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

[Still]

"Евросвет" в лансер - прикольно (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) .
Есть несколько вопросов:
Автоматически включается только БС, или габариты с внутренним освещением приборов тоже?
А если сделать следующий режим работы устройства:

1. Евросвет включен, БС только если положение регулятора стоит в положении Вкл.
2. Евросвет выключен, БС включается штатно.

[Mihail V]

А если сделать следующий режим работы устройства:
[*]Евросвет включен, БС только если положение регулятора стоит в положении Вкл.

Это уже сделано с завода, просто оставьте БС в положении вкл! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[haris]

Автоматически включается только БС, или габариты с внутренним освещением приборов тоже?

Включается все, как при повороте рычага в положение БС.

[Palex]

ЗдОрово зделано. (IMG:style_emoticons/default/good.gif)

Единственное, что мне не очень понравилось - при переключении в положение "габариты" ближний продолжает светить, верно?

ИМХО, если бы можно было массу получившегося контроллера повесить на проложение "OFF" переключателя, получилось бы прикольнее.

Тогда уж можно было бы взять 1-й управляющий сигнал с питания бензонасоса, второй с положения "D", причем на него завязать обратную связь, чтобы включался свет при заведенном двигателе и включенной передаче, а выключался только после остановки двиг.

Ну да нет предела совершенству. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[riptopaz]

Получается что при наличии автоматического вглючения ближнего света ручной режим ближнего нужен только для активации задниф птф? Фигня какая-то, неудобно. Да и габариты вечером и в тоннеле надо незабывать включать. Сами габаритные лампы в фарах тоже получаются нафиг не нужные. Как-то неизящно выходит. (IMG:style_emoticons/default/sad.gif)

[haris]

Фигня какая-то, неудобно. Да и габариты вечером и в тоннеле надо незабывать включать.

(IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) Не обижайся, но глупость сказал... Если фары уже горят (постоянно), то зачем габариты включать в тоннеле? (IMG:style_emoticons/default/blink.gif) К тому же, когда нужно этот режим можно отключать выключателем на корпусе платы (см фото и схему).
Еще раз повторю, что делалось все только по причине скорого введения в действие закона об обязательном включении БС фар при любом движении, то есть и в городе тоже. Никому не навязываю, мне так удобно - вот и сделал. Может кому-то еще покажется удобным... (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[riptopaz]

Если фары уже горят (постоянно), то зачем габариты включать в тоннеле?

Ты можешь сам подумать над ответом. Он находится в области очевидного. Не торопись только. (IMG:style_emoticons/default/cool.gif) Твою переделку не осуждаю. Наоборот, подчерпнул интересную инфу.

[Palex]

Если фары уже горят (постоянно), то зачем габариты включать в тоннеле?

Ты можешь сам подумать над ответом. Он находится в области очевидного.

Честно говоря, долго думал... не понял. (IMG:style_emoticons/default/unknw.gif) (IMG:style_emoticons/default/blush.gif)
Что, по вашим правилам нельзя в тоннеле ездить с ближним светом? (IMG:style_emoticons/default/blink.gif)

[haris]

Честно говоря, долго думал... не понял. (IMG:style_emoticons/default/unknw.gif) (IMG:style_emoticons/default/blush.gif)

Очевидно, он имел ввиду возможность просто включить габариты отдельно... Отвечать не хотел, так как в начале темы все это уже написано, но раз уж так, то повторюсь:
При заглушенном движке все штатные функции подрулевого рычага переключателей поворотников и света работают в штатном режиме, то есть, если стоишь на не освещенной дороге с заглушенным движком, можно включить габариты штатно. Если есть нужда поездить просто с габаритами, а не с фарами, то отключаешь нафиг этот блок выключателем, который на его корпусе и все... дальше все в штатном режиме. (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[riptopaz]

Я про то,что езда в тоннеле по ПДД подразумевает не только горящий БС или ПТФ, но и задние фонари и прочие габаритные огни. Посмотрим кто победит. Те, кто просто забывает свет включать или те, кто уверен что передних фонарей достаточно. (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Mihail V]

Короче нужно сделать, что бы с "ходовками" включались и задние габариты?

[haris]

Я про то,что езда в тоннеле по ПДД подразумевает не только горящий БС или ПТФ, но и задние фонари и прочие габаритные огни.

Блин, вы как читаете?! (IMG:style_emoticons/default/blink.gif) ПисАл же уже - свет включается ПОЛНОСТЬЮ! Как буд-то рычаг повернут в положение БС, а это значит, что все габариты включаются тоже полностью, так же, как и подсветка приборки и кнопок. Поэтому я и называю эту функцию не "Евросвет", а "Автосвет"...

[Palex]

Я про то,что езда в тоннеле по ПДД подразумевает не только горящий БС или ПТФ, но и задние фонари и прочие габаритные огни. Посмотрим кто победит. Те, кто просто забывает свет включать или те, кто уверен что передних фонарей достаточно. (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Наверное, победит тот, кто умеет читать. (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[haris]

Единственное, что мне не очень понравилось - при переключении в положение "габариты" ближний продолжает светить,

Летом как-то не обращал на это внимания, но с уменьшением светового дня, вечером стал замечать, что не хватает возможности отключения БС фар, чтобы при стоянке с заведенным движком (особенно актуально будет зимой), имелась возможность отключения БС фар. Надо ехать дальше - просто выключил габариты и все, дальше все работает в прежнем режиме. Отсюда возникает вопрос (скорее всего к Сергею SSh) - на плате должен быть контакт , на котором появляется масса при включении только габаритов. Тогда кодпаяв к нему массу управляющей катушки силового реле, силовые контакты которой "разрезают" имеющуюся сейчас нашу схему, можно получить алгоритм, который меня интересует. Тогда при включении габаритов штатным рычагом масса на блоке управления автосветом пропадает и БС выключается.
Серег, ты когда возился с платой поворотников не находил такой контакт? Если да, то пометь его, пожалуйста на фотке платы, а если нет, то мне придется все-таки разобрать обшивку колонки и прозванивать там все контакты этой платы... (IMG:style_emoticons/default/ohmy.gif)

[SSh]

Я просто не задавался целью прозванивать контакты, только нашел интересующие меня (поворотники и стеклоочистители) и все. Контакт же такой там конечно есть и масса появляется при включении соотв. режима.... но при выключении на этом контакте опять же появляются короткие импульсы, так же как и на всех остальных упр. контактах в подрулевом блоке.
Просто подцепить реле к ним никак не выйдет - надо ловить импульсы и по их наличию или отсутствию включать - выключать реле. Одним словом - нужна схема наподобие поворотников...

[haris]

при выключении на этом контакте опять же появляются короткие импульсы, так же как и на всех остальных упр. контактах в подрулевом блоке.
Просто подцепить реле к ним никак не выйдет - надо ловить импульсы и по их наличию или отсутствию включать - выключать реле. Одним словом - нужна схема наподобие поворотников...

Но на контактах БС работает же без проблем... Что за импульсы появляются, можешь объяснить по проще? Они могут повлиять на катушку реле? Там на поворотниках у тебя схема наворочена слишком, думаю, тут такая не потребуется? Много деталей будет? На плате блока есть немного места - можно добавить. А если нет, то сделать блок побольше или второй добавить...

[SSh]

Насчет импульсов - все подробно описано здесь, даже с осциллограммами.
В двух словах - на все контакты подрулевого переключателя постоянно идут короткие импульсы амплитудой 5В. Процессор постоянно сканирует их наличие или отсутствие и по результатом формирует соотв. команду в цифровом виде которую и передает на ЕТАКС, который в свою очередь эту (эти) команды(ы) выполняет.
Если подключить к какому-либо контакту обмотку реле, которое должно включаться при соединении контакта с массой, то что получится при отсоединении этого контакта от массы? Обмотка реле другим концом подключена к +12В и эта напруга через обмотку пойдет на контакт и "заглушит" 5В импульсов. Это в лучшем случае - просто перестанет работать соотв. функция. В худшем - подпалишь подрулевой БУ...

[Homa]

Я вот читаю все темы по переделкам и удивляюсь!
Вы изобретаете всякие полезные ништяки(не подумайте что я это в укор маньякам, респект вам и уважуха) для машин достаточно свежих, тогда как на моем ЯVR все это было в самой минимальной комплектации.
У меня свет ближний стоит в положении включен всегда! Когда я глушу машину, фары гаснут сразу после того как я открыл дверь!
Даже если я вдруг вышел через другую дверь, то фары все-равно гаснут через 1 минуту!
Блин, неужели японцы настолько упрощают машины постовляемые в Россию???

[SSh]

фары гаснут сразу после того как я открыл дверь!

У нас тоже (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) Просто у Ильгиза задача поставлена немного по-другому....
А вот сейчас он хочет еще немного изменить алгоритм.

А, кстати, что еще есть у тебя чего нет на Лансерах? Подумаем - исправим (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

[Onega]

немного не в тему, но из разряда того, чего нет на Лансере. На Элантре значек пустого бака загорается не сразу на всю мощность, а постепенно, в соответствии с остатком бензина. Начинает он чуть светиться и ты понимаешь, что скоро заправляться, потом поярче, потом еще, и когда он горит на полную мощность - то всё, тянуть больше нельзя. Я к этому так привык, что теперь внезапно загорающийся на полную мощность значек как-то бесит. Возможно реализовать?

[Onega]

Я вот читаю все темы по переделкам и удивляюсь!

У меня свет ближний стоит в положении включен всегда! Когда я глушу машину, фары гаснут сразу после того как я открыл дверь!
Даже если я вдруг вышел через другую дверь, то фары все-равно гаснут через 1 минуту!

+1 к Сергею. Всё это есть, только фары сами гаснут не через минуту, а через 3-5.

[Homa]

Ну даже и не знаю чем вас удивить!))))))))))
Лампочка бензобака загорается как в Элантре.
Сначала чуть потом все ярче и ярче!
Ну тут все просто, в баке стоит термосопротивление.
Пока в бензине, холодное, сопротивление большое, лампа не горит!
Уровень упал, нагрелось, лампа начинает гореть! Чем ниже уровень бензина, тем меньше сопротивление и соответственно ярче горит лампа!

[SSh]

Сделать такую приблуду (постепенное увеличение яркости) - совсем несложно. И сигнал соотв. есть на приборке - с датчика уровня идет напряжение измеряя которое можно судить об остатке топлива. Даже при желании можно сделать разноцветную индикацию, надо просто проверить - какой цвет будет "пробивать" желтый светофильтр значка.

Ну даже и не знаю чем вас удивить!

Постарайся (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) Я серъезно, если есть какая-нибуть стоящая фишка - всегда можно подумать как исправить недоработки япавтопрома (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Onega]

на Лансере если открываешь дверь при включенных габаритах раздается довольно противный однотонный постоянный звук. На Элантре это был гораздо более громкий и приятный "тинь-динь", точно такой же как на БМВ. Как его перенастроить?

[Homa]

У меня тинь -динь! (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

[SSh]

Думаю - никак, а если просто отключить и поставить свою "музыку", то лишишься и других звуковых оповещателей.
А тинь-тинь и довольно громко - у меня это звук оставленного ключа при открытой двери.
В принципе при желании можно соорудить анализатор, который будет перехватывать сигнал и в соответствии с ним выдавать на динамик что-нибуть другое, но схема получится довольно сложной (по предварительным прикидкам). А что еще там пищит? Ключ - раз, габариты-два, превышение скорости (>120км/час) - три... Вроде все?

[SSh]

Кстати, насчет Элантровской лампочки (значек пустого бака загорается не сразу на всю мощность). Была у меня тема - LED индикатор температуры - http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=811 - так вот там было написано (сам только вспомнил (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) ) - "на базе этого индикатора меняя его прошивку можно контроллировать все что угодно". Так вот, на самом деле не изменяя схемы и лишь слегка подправив прошивку можно получить индикацию на любой вкус
1. Плавное изменение свечения при уменьшении топлива в баке
2. Двухцветная индикация
3. Постоянная или прерывистая индикация

Причем эти 3 пункта можно комбинировать как угодно, скажем при уменьшении топлива тускло горит зеленый, далее постепенно становится ярче, после чего загорается красный и на критическом уровне (вот-вот бензин закончится) 2 цвета начинают перемигиваться. Ну или любой другой алгоритм и цвета - кому как нравится.

[haris]

Сергей, думаю, дальнейшее обсуждение нужно вести тут. Кстати, со схемой и прошивкой не возился еще? (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[SSh]

Думаю, лучше вообще новую тему открыть, скажем "Автоматическое включение-выключение ближнего света фар - 2", это же принципиально другое устройство получается. Схему уже начертил, с прошивкой немного сложнее т.к. непроверенную выкладывать не хочу а проверить пока не могу - макетница занята под другой проект...

[haris]

Я подожду, ты не торопись...
Новую тему, думаю, стОит начать только после завершения создания и отладки блока управления. А уж когда будет уверенность, что все работает как надо, тогда и создать тему ввиде фотоотчета. Назвать ее, к примеру, "Усовершенствованная функция "Автосвет", или как-то аналогично по сути...

[Palex]

Единственное, что мне не очень понравилось - при переключении в положение "габариты" ближний продолжает светить,

Летом как-то не обращал на это внимания, но с уменьшением светового дня, вечером стал замечать, что не хватает возможности отключения БС фар, чтобы при стоянке с заведенным движком (особенно актуально будет зимой), имелась возможность отключения БС фар. Надо ехать дальше - просто выключил габариты и все, дальше все работает в прежнем режиме. Отсюда возникает вопрос (скорее всего к Сергею SSh) - на плате должен быть контакт , на котором появляется масса при включении только габаритов. Тогда кодпаяв к нему массу управляющей катушки силового реле, силовые контакты которой "разрезают" имеющуюся сейчас нашу схему, можно получить алгоритм, который меня интересует. Тогда при включении габаритов штатным рычагом масса на блоке управления автосветом пропадает и БС выключается.

Извините за ламерский вопрос (не разбирал подрулевой переключатель), но можно ли использовать вот эти два контакта?
 копия.jpg ( 42,94 килобайт ) Кол-во скачиваний: 66

Тогда по идее никаких реле не требуется, просто в положении габаритов схема не будет задействована.

[haris]

можно ли использовать вот эти два контакта?

Нет, там далеко не все так просто...

[Palex]

можно ли использовать вот эти два контакта?

Нет, там далеко не все так просто...

Ну тогда протянуть еще один проводок и, взяв "+" с габаритов (откуда-либо из-под торпеды), добавить запирающий ключ в управляющий сигнал одного из оптронов.

[haris]

взяв "+" с габаритов (откуда-либо из-под торпеды)

И как ты себе это представляешь? Когда включена функция автосвет, габариты уже запитаны, так что поворот рычага в положение габариты в таком случае ничего не даст. Надо именно управляющую схему мастерить. Вобщем, набрались терпения и ждем, когда у Сергея появится возможность заняться этим вопросом... (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif)

[Palex]

взяв "+" с габаритов (откуда-либо из-под торпеды)

И как ты себе это представляешь? Когда включена функция автосвет, габариты уже запитаны, так что поворот рычага в положение габариты в таком случае ничего не даст.

да... это я сморозил. (IMG:style_emoticons/default/blush.gif)
надо думать...

[nas]

Я сделал подобную систему включения света, но управление таким образом что свет включается только после запуска двигателя.

[haris]

свет включается только после запуска двигателя.

Читайте тему с самого начала и внимательно... (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Palex]

Я сделал подобную систему включения света, но управление таким образом что свет включается только после запуска двигателя.

Откуда брали управление, с питания бензонасоса?
Головной свет выключается при переключении на "габариты"?
Вообще, расскажите по-подробнее, как реализовывали.

[Titus]

nas, привет и велкам на форум (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) А подробнее? Интересно (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[nas]

-Управление брал с генератора, то что управляет контрольной лампой аккамулятора
-головной свет не выключается если переключить на габариты но есть тумблер которым можно эту систему отключить
это кратенько, если интересно надо порыться, откопать нарисованную схемку, отсканировать и можно выложить

[Mihail V]

Давай, интересно будет глянуть! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[SSh]

Конечно интересно, но... У Ильгиза сделано так, что при автозапуске БС не включается, вот в чем вся фишка.

[nas]

-управление брал с генератора то что упавляет контрольной лампой "аккамулятор"
-при переключении на габариты ни чего не происходит т.е. свет продолжает гореть но есть тумблер в удобном месте (пользуюсь крайне редко)которым можно отключить эту систему
если есть интерес можно порыться, найдти нарисованную схемку, отсканировать и пожалуйста

[nas]

при дистанционном запуске конечно свет не горит это не нужно

[haris]

Серега, что там со схемой и прошивкой? Время для этой работы не появилось еще? Жду с нетерпением!!!

[nas]

Товарищи извеняйте схемы дома нету, есть на работе выйду из отпуска выложу

[Dasot]

мде ) кароч говоря японцы сэкономили на комфорте в хонде сивик 4д... А именно:
- не стоит автовыключалка света по выходу водителя из машины и выключенном зажигании...
- автодоводка стекол только водительского, остальные стекла даже с водительского места надо ждать жмя кнопку...
- нет задержки питания на закрытие окон после выключения зажигания...

Конечно это все мелочи, но мало ли кому то пригодится =) просто после лансера был немного шокирован что нету таких элементарных вещей =)

[SSh]

Радоваться надо... Есть фронт для доработок (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)
А то я все что не хватало мне на Лансере сделал, сейчас как-то скучно стало (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Dasot]

Радоваться надо... Есть фронт для доработок (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)
А то я все что не хватало мне на Лансере сделал, сейчас как-то скучно стало (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

ну можно сделать терь мне на хонду )))

[Asdwarf]

- автодоводка стекол только водительского, остальные стекла даже с водительского места надо ждать жмя кнопку...
- нет задержки питания на закрытие окон после выключения зажигания...

А у меня и на Лансе так...

[Mihail V]

А у меня было то же так, а теперь вот так:
http://forum.amadeus-project.com/index.php...=2437&st=20 сообщение 31
(IMG:style_emoticons/default/dirol.gif)

[Asdwarf]

Если получится все, в выходные и у меня так станет (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Vladimir-Z]

to haris
посмотрел разработанную тобой схему "Автосвет" (респект за "маньячество" ), почитал о всех плюсах и минусах.
думаю можно облегчить схему
также использовать РС817 (две штуки), а управление ими брать с IGN и датчика ручника.
тогда схема задержки включения БС не нужна - если машина на ручнике, то БС просто не включится. Завел, ручник отпустил - БС загорелся.
Но пока это только теоретически, на следующей неделе попробую сделать.

Сообщение отредактировал Vladimir-Z - 24.11.2010, 22:26

[SSh]

Насчет ручника уже отписывался на НЛК.
Помимо уже озвученных доводов как-то нелогично привязывать БС к нему...

Кстати, если уж решено использовать ручник - зачем тогда второй оптрон? (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Vladimir-Z]

Кстати, если уж решено использовать ручник - зачем тогда второй оптрон? (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

логично (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
кстати, не знаешь где взять сигнал с ручника в районе рулевой колонки?

[SSh]

С лампочки на приборке. Но тогда БС будет моргать и вместе с траблами в системе смазки (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Но и этот сигнал надо будет проинвертировать...

[haris]

БС будет моргать и вместе с траблами в системе смазки (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

И с тормозами, аккумулятором... Лучше уж тогда поставить на ручнике дополнительный концевик...

[Asdwarf]

Зачем дополнительный? Можно же от имеющегося сделать отвод с диодом, наверно?

[SSh]

Смотреть схему надо. Скорее всего с диодом получится... Но, повторюсь, по-моему к ручнику привязываться не стоит...

[Volkov_nt]

Всем здравствуйте.
Прочитал тему, изначально с завода если выключатель БС оставлять в положении вкл. - то действительно свет выключается сразу привыходе из машины (без задержки).
Но потом приходится заводить двигатель с включенными фарами, что на мой взгляд не есть хорошо.
Сделал другую схему, сигнал на включение БС взял с лампочки "Р" (у меня автомат). Управление происходит обычным RS-триггером, оптроны убрал и поставил реле.
 Включение_ближнего_света.jpg ( 23 килобайт ) Кол-во скачиваний: 54

питание всей схемы от IGN1, соответственно ключ в АСС и свет - отключается, включение происходит только снятием с паркинга, можно с ручника сделать (с лампочки на приборке).
в обоих случаях свет мигать не будет при повторном включении ручника или парковки при заведенном двигателе.

[Titus]

Volkov_nt, привет и велкам на форум (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) (IMG:style_emoticons/default/drinks.gif)

[SSh]

Тоже интересное решение (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
На вход R-S триггера не помешает поставить защитный стабилитрон и фильтрующие конденсаторы после стабилизатора. А почему убрал оптроны? Так же получается и меньше деталей (аж на 2 шт. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) ) и по размерам меньше...

[Volkov_nt]

В документации на авто указано, что сопротвление включенного подрулевого переключателя не должно быть более 2 Ом.
Оптроны у меня реле включить не смогли, даже сопротивление менял до 100 Ом в цепи светодиодов,
может конечно блок управления и понимает оптроны, но решил что реле надежнее.
На входе ("Р") сопротивление в 100к работает норм. я поставил 6к2. Кондер на входе IGN1 - 0,1мкФ, там диод еще не указал на схеме в цепи питания, но это мелочи.
На счет защитного стабилитрона - поподробнее плиз...