Быстрый заказ, позвонить +7-978-708-85-73
Дроссель Amadeus Productions. Быстрый заказ по телефону.
(Viber, WhatsApp, Telegram)
Amadeus Productions Дроссельный узел на Lancer IX 1.6 (4G18), 2.0 (4G63) и другие моторы
Ремкомплект РХХ на Mitsubishi Lancer IX, 1.6 (4G18), MD619857, 1450A116
Облегченный маховик на 1.6 (4G18) и другие моторы
Облегченные шкивы на 1.6 (4G18) и другие моторы
One-touch или "Ленивые поворотники"

6 страниц V   1 2 3 > »   
Reply to this topicStart new topic
> Восстановление нормальной работы регулятора ХХ на 2.0 Lancer, Мой опробованный на себе вариант
Mihail V
сообщение 20.3.2012, 15:33
Сообщение #1


Миша-Сан
*******

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 10512
Регистрация: 10.12.2009
Из: Нижегородской обл. '152 RUS
Вне форума
Авто: Volvo XC90 2.5T

Репутация:   312  


Рассказываю в результате чего были проблемы с РХХ и как я их решил! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Было это где то года два тому назад, решил я промыть дроссельную заслонку, но поленился ее снимать. Так же поленился снимать и датчики РХХ и ДПДЗ, залил пятак и тело заслонки карбиком, подождал чуток и смыл всю шнягу!
Все хорошо, все круто, чисто - сверкает! (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)
Завожу, двигатель прогревается, но обороты не сползают ниже 1200 об.
Тут я уже все разобрал досконально, все проверил, нигде ничего не заедает, ну по любому дело не в дросселе! (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
Вариант один, РХХ подклинивает, его шток не выходит полностью на весь рабочий ход. Начал разбираться и обнаружил одну особенность:
После нескольких 2х 3х попыток выдвинуть шток РХХ, если он не выдвинулся, мозги как то сами перекалибровывают его шаги и считают, что шток достиг своей крайней точки, т.е. вылет максимальный.

Как лечить все это безбразие?

1. Прогреваем автомобиль до рабочей температуры двигателя.
2. Снимаем РХХ с дросселя, электрическую колодку с него не снимаем.
3. Снимаем клемму с АКБ на 1...5 минут, одеваем обратно.
4. Включаем зажигание. (не заводим двигатель, просто включаем зажигание)
5. Шток РХХ выдвигается на максимально фозможный ход.
6. Берем смазку Фиол-1, загоняем ее в одноразовый шприц, игле шприца нужно отломить и расплющить кончик, что бы хоть немного можно было подлезть под шток РХХ. Сколько можем загоняем Фиол в щель по кругу, вокруг штока. Не усердствуем, все тонким слоем. Фиол для лучшей текучести можно предварительно растопить, подогреть.
7. Выключаем зажигание, при этом шток РХХ задвигается в тело датчика, увлекая за собой смазку.

Так проделываем много много раз, желательно все делать в темпе, что бы двигатель не остыл. Пока двигатель прогрет до рабочей температуры, мозги, при включении зажигания будут давать сигнал РХХ выдвинуть шток на максимум. Клемму снимать после каждых трех включений зажигания. С каждым циклом шток будет выходить дальше и дальше, на доли мм. Я проделал около 6..8 (по три включения зажигания в каждом, и смазывании штока) циклов с отключением АКБ.

С РХХ по сей день нет никаких проблем! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

ЗЫ При промывке дросселя, РХХ снимать обязательно, иначе из него вымывается смазка и его клинит!
Я просто протираю тряпочкой саму чашечку на конце штока.

Думаю, что конструкционно датчики РХХ одинаковые на всех инжекторных машинах, и этим способом можно пробовать восстановить его нормальную работу. По крайней мере как вариант! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Said 174
сообщение 20.3.2012, 15:50
Сообщение #2


Технический Маньяк-Гуру
*******

Группа:
Почетные ветераны
Сообщений: 7216
Регистрация: 20.9.2009
Из: Челябинск
Вне форума


Репутация:   520  


Миха, в очередной раз очень грамотно и по делу. Возьму ,,хозяйке на заметку" (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Titus
сообщение 20.3.2012, 15:50
Сообщение #3


Don Amadeus
*******

Группа:
Главные администраторы
Сообщений: 29955
Регистрация: 19.2.2009
Из: Russia, Sevastopol
Вне форума
Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive.

Репутация:   466  


Хороший метод, если не подгорели катушки или не сносилась гаечка, которая ходить по резьбе штока - вполне можно спасти РХХ таким образом, ага (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Mihail V
сообщение 20.3.2012, 16:25
Сообщение #4


Миша-Сан
*******

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 10512
Регистрация: 10.12.2009
Из: Нижегородской обл. '152 RUS
Вне форума
Авто: Volvo XC90 2.5T

Репутация:   312  


Я бы сказал, что если провести подобные работы заблаговременно, катушки и гаечки не подгорят в результате наличия смазки, и обратно, при отсутсвии онной! (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Titus
сообщение 20.3.2012, 16:30
Сообщение #5


Don Amadeus
*******

Группа:
Главные администраторы
Сообщений: 29955
Регистрация: 19.2.2009
Из: Russia, Sevastopol
Вне форума
Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive.

Репутация:   466  


Гаечка с нарезкой просто вырабатывается со временем, попадание пыли и отсутствие смазки ускоряют ее кончину. Ну а катушки и сами по себе не вечны, но, клины на трущихся парах ускоряют и их кончину, факт (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Onega
сообщение 3.4.2012, 16:46
Сообщение #6


Банный маньяк. Надежный как румынская авиация
*******

Группа:
Почетные ветераны
Сообщений: 5244
Регистрация: 17.3.2009
Из: Ярославль
Вне форума
Авто: Lancer STW 1.6AT

Репутация:   147  


Цитата(Mihail V @ 20.3.2012, 16:33) *
Клемму снимать после каждых трех включений зажигания.

Миш, а почему?
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Mihail V
сообщение 3.4.2012, 21:58
Сообщение #7


Миша-Сан
*******

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 10512
Регистрация: 10.12.2009
Из: Нижегородской обл. '152 RUS
Вне форума
Авто: Volvo XC90 2.5T

Репутация:   312  


Цитата(Mihail V @ 20.3.2012, 16:33) *
После нескольких 2х 3х попыток выдвинуть шток РХХ, если он не выдвинулся, мозги как то сами перекалибровывают его шаги и считают, что шток достиг своей крайней точки, т.е. вылет максимальный.

Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
AKStyle
сообщение 4.4.2012, 7:22
Сообщение #8


Технический Маньяк-Гуру
*******

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 5242
Регистрация: 26.7.2010
Из: МО, Белоозерский - Томск
Вне форума
Авто: Lancer IX 1.8T MT

Репутация:   134  


Спасибо. Ценная инфа!!! (IMG:style_emoticons/default/drinks.gif)
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Вадим
сообщение 14.4.2012, 18:23
Сообщение #9


Технический Маньяк
***

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 129
Регистрация: 9.5.2009
Из: Не резиновая
Вне форума


Репутация:   0  


аналог фиол1 есть, подскажите. проехал по автомагам, "не продают такое говно", и аналог не могут сказать, специалисты фиговы
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Вадим
сообщение 14.4.2012, 18:26
Сообщение #10


Технический Маньяк
***

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 129
Регистрация: 9.5.2009
Из: Не резиновая
Вне форума


Репутация:   0  


литол наверно как заменитель можно использовать
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Onega
сообщение 14.4.2012, 20:06
Сообщение #11


Банный маньяк. Надежный как румынская авиация
*******

Группа:
Почетные ветераны
Сообщений: 5244
Регистрация: 17.3.2009
Из: Ярославль
Вне форума
Авто: Lancer STW 1.6AT

Репутация:   147  


зайди в магазин по русским авто. Там фиол литровыми банками торгуют. Я наоборот поменьше тару искал (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Mihail V
сообщение 15.4.2012, 18:45
Сообщение #12


Миша-Сан
*******

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 10512
Регистрация: 10.12.2009
Из: Нижегородской обл. '152 RUS
Вне форума
Авто: Volvo XC90 2.5T

Репутация:   312  


Литол не пойдет, нужна смазка для пары пластик+пластик или на худой конец металл+пластик.
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Вадим
сообщение 16.4.2012, 0:15
Сообщение #13


Технический Маньяк
***

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 129
Регистрация: 9.5.2009
Из: Не резиновая
Вне форума


Репутация:   0  


спасибо
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Faraon-9
сообщение 17.4.2012, 11:39
Сообщение #14


Супер Технический Маньяк
*****

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 723
Регистрация: 7.1.2012
Из: Ростовская обл
Вне форума


Репутация:   7  


На одно сайте советовали силиконовой смазкой смазать но что-то не решился!! Спасибо большое за совет! (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Вадим
сообщение 17.4.2012, 12:49
Сообщение #15


Технический Маньяк
***

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 129
Регистрация: 9.5.2009
Из: Не резиновая
Вне форума


Репутация:   0  


тоже думал о силиконовой смазке. Не подойдет?
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Titus
сообщение 17.4.2012, 12:59
Сообщение #16


Don Amadeus
*******

Группа:
Главные администраторы
Сообщений: 29955
Регистрация: 19.2.2009
Из: Russia, Sevastopol
Вне форума
Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive.

Репутация:   466  


Я силиконовой мазал, много раз (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Вадим
сообщение 17.4.2012, 20:21
Сообщение #17


Технический Маньяк
***

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 129
Регистрация: 9.5.2009
Из: Не резиновая
Вне форума


Репутация:   0  


смазка-смазкой, но почему после установки нового РХХ опять появились симптомы плавания оборотов, нестабильного ХХ, пониженных оборотов, а так же машина иногда глохнет.
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Mihail V
сообщение 17.4.2012, 20:34
Сообщение #18


Миша-Сан
*******

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 10512
Регистрация: 10.12.2009
Из: Нижегородской обл. '152 RUS
Вне форума
Авто: Volvo XC90 2.5T

Репутация:   312  


Цитата(Titus @ 17.4.2012, 13:59) *
Я силиконовой мазал, много раз (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Если бы мазал "правильной" смазкой, то хватило бы один раз! (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)




Вадим, байпасный винт на дросселе трогался тобой или кем либо еще?
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Вадим
сообщение 18.4.2012, 0:21
Сообщение #19


Технический Маньяк
***

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 129
Регистрация: 9.5.2009
Из: Не резиновая
Вне форума


Репутация:   0  


Цитата(Mihail V @ 17.4.2012, 21:35) *
Вадим, байпасный винт на дросселе трогался тобой или кем либо еще?


никто не трогал, я новую машину покупал. датчик новый поставил Рхх. дросель мыл и мою. последний раз тросик подтянул немного. сегодня фильтр поменял воздушный , старый сильно забит был, как рукой снял. обороты в норме стали. но жду опять новостей...180000 на носу
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Mihail V
сообщение 18.4.2012, 14:11
Сообщение #20


Миша-Сан
*******

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 10512
Регистрация: 10.12.2009
Из: Нижегородской обл. '152 RUS
Вне форума
Авто: Volvo XC90 2.5T

Репутация:   312  


Да на 2.0 дроссель хоть опполоскайся, проблем нет! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Значит посмотри внимательно на чашечку и само отверстие обводного канала (запорный клапан) которым механизм РХХ управляет, может соринка или заусенчик какой. А так же резиновое кольцо на самом РХХ, и обтягивай равномерно при установке. И еще, нельзя ставить РХХ с выдвинутым штоком, можно повредить.
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Titus
сообщение 18.4.2012, 14:14
Сообщение #21


Don Amadeus
*******

Группа:
Главные администраторы
Сообщений: 29955
Регистрация: 19.2.2009
Из: Russia, Sevastopol
Вне форума
Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive.

Репутация:   466  


Уже есть всяческие подтверждения того, что и на 2.0 дроссель подвержен износу, как и на 1.6 - просто на совсем больших пробегах, вероятно, опять же, вопрос еще и в чистоте. Я держал дроссель от 2.0 в руках - шайба стопорная на валу со стороны дпдз там есть, она почти убирает осевой люфт. Но, ключевой момент в слове именно "почти" - все же, небольшой люфт есть, Миш, можешь убедиться в этом сам (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Mihail V
сообщение 18.4.2012, 14:19
Сообщение #22


Миша-Сан
*******

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 10512
Регистрация: 10.12.2009
Из: Нижегородской обл. '152 RUS
Вне форума
Авто: Volvo XC90 2.5T

Репутация:   312  


А небольшой люфт нужен, хотя бы на коэффициент расширения разнотипных материалов в конструкции.
Возьми любой новый дроссель в руку. При закрытой заслонке люфта практически не ощущается, при полностью открытой наблюдается некий ход.
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Titus
сообщение 18.4.2012, 14:32
Сообщение #23


Don Amadeus
*******

Группа:
Главные администраторы
Сообщений: 29955
Регистрация: 19.2.2009
Из: Russia, Sevastopol
Вне форума
Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive.

Репутация:   466  


У меня их в руках перебывало ты сам знаешь сколько (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Нет, люфт, даже минимальный, там абсолютно не нужен. Спортивные дросселя все идут без него (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) Причем тут температурный коэффициент при открытом дросселе? (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
При закрытой заслонке люфта ессно не будет, но это никак не влияет на тему.
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Mihail V
сообщение 18.4.2012, 14:45
Сообщение #24


Миша-Сан
*******

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 10512
Регистрация: 10.12.2009
Из: Нижегородской обл. '152 RUS
Вне форума
Авто: Volvo XC90 2.5T

Репутация:   312  


Мне непонятно слово "спортивный дроссель", он что, в майке и трусах по стадиону гоняет? (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)
Вить, ну я при своем мнение останусь просто.
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Titus
сообщение 18.4.2012, 14:48
Сообщение #25


Don Amadeus
*******

Группа:
Главные администраторы
Сообщений: 29955
Регистрация: 19.2.2009
Из: Russia, Sevastopol
Вне форума
Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive.

Репутация:   466  


Нет (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Я же тебе вроде показывал о чем речь?

Насчет мнения - какого мнения? (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Ты вдаешься в какой-то бессмысленный спор опять, даже не подумав о чем пишешь (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) Еще раз повторюсь - какой температурный зазор при открытом дросселе, зачем люфт? (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

А так - я выше просто констатирую факт, что есть и 2.0 машины с износом дросселя - один в один как и на 1.6, просто вылазит это чуть на другом пробеге. Ты с этим хочешь поспорить или что? (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Faraon-9
сообщение 19.4.2012, 13:46
Сообщение #26


Супер Технический Маньяк
*****

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 723
Регистрация: 7.1.2012
Из: Ростовская обл
Вне форума


Репутация:   7  


Я не представляю как можно смазать датчик РХХ смазкой фиол-1, я банку пять минут назад в руках держал, эта смазка как пластилин даже скорее солидол, как ее в шприц засунуть, а тем более через расплющенную иглу выдавить это просто не реально, походу это была шутка я попался на нее! (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif) (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) Смазал Силиконом датчик РХХ с баллончика! (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
AKStyle
сообщение 19.4.2012, 14:30
Сообщение #27


Технический Маньяк-Гуру
*******

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 5242
Регистрация: 26.7.2010
Из: МО, Белоозерский - Томск
Вне форума
Авто: Lancer IX 1.8T MT

Репутация:   134  


Невнимательно читаете. Михаил в первом посте написал как раз по этому поводу:
Цитата
Фиол для лучшей текучести можно предварительно растопить, подогреть.
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Mihail V
сообщение 19.4.2012, 15:08
Сообщение #28


Миша-Сан
*******

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 10512
Регистрация: 10.12.2009
Из: Нижегородской обл. '152 RUS
Вне форума
Авто: Volvo XC90 2.5T

Репутация:   312  


Силиконом из баллончика хватит на недельку! (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Faraon-9
сообщение 19.4.2012, 17:31
Сообщение #29


Супер Технический Маньяк
*****

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 723
Регистрация: 7.1.2012
Из: Ростовская обл
Вне форума


Репутация:   7  


Спорить не буду! Но представьте, что будит с Фиол-1 в датчике РХХ при морозе -20 пока дроссель не прогреется, смазка станет, и будет залипать, это же не подшипник!!!!! (IMG:style_emoticons/default/dry.gif) (IMG:style_emoticons/default/dry.gif) Хотя все варианты хороши, если не считать стоимость такого датчика!
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Mihail V
сообщение 19.4.2012, 20:14
Сообщение #30


Миша-Сан
*******

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 10512
Регистрация: 10.12.2009
Из: Нижегородской обл. '152 RUS
Вне форума
Авто: Volvo XC90 2.5T

Репутация:   312  


Почему то у меня уже 2 года все работает и не залипает, х.з., может потому, что фиол еще с советских запасов? (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) (IMG:style_emoticons/default/unknw.gif)
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Onega
сообщение 19.4.2012, 20:26
Сообщение #31


Банный маньяк. Надежный как румынская авиация
*******

Группа:
Почетные ветераны
Сообщений: 5244
Регистрация: 17.3.2009
Из: Ярославль
Вне форума
Авто: Lancer STW 1.6AT

Репутация:   147  


Миш, а он у тебя какой по консистенции?
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Mihail V
сообщение 19.4.2012, 20:32
Сообщение #32


Миша-Сан
*******

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 10512
Регистрация: 10.12.2009
Из: Нижегородской обл. '152 RUS
Вне форума
Авто: Volvo XC90 2.5T

Репутация:   312  


Как вазелин, может чуть пожиже, но напоминает его.
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Titus
сообщение 19.4.2012, 21:49
Сообщение #33


Don Amadeus
*******

Группа:
Главные администраторы
Сообщений: 29955
Регистрация: 19.2.2009
Из: Russia, Sevastopol
Вне форума
Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive.

Репутация:   466  


Цитата(Mihail V @ 19.4.2012, 15:08) *
Силиконом из баллончика хватит на недельку! (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)


Неправ (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Вадим
сообщение 19.4.2012, 22:11
Сообщение #34


Технический Маньяк
***

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 129
Регистрация: 9.5.2009
Из: Не резиновая
Вне форума


Репутация:   0  


Цитата(Mihail V @ 19.4.2012, 21:14) *
Почему то у меня уже 2 года все работает и не залипает, х.з., может потому, что фиол еще с советских запасов? (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) (IMG:style_emoticons/default/unknw.gif)


какой запасливый.
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Mihail V
сообщение 20.4.2012, 6:54
Сообщение #35


Миша-Сан
*******

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 10512
Регистрация: 10.12.2009
Из: Нижегородской обл. '152 RUS
Вне форума
Авто: Volvo XC90 2.5T

Репутация:   312  


Цитата(Titus @ 19.4.2012, 22:49) *
Цитата(Mihail V @ 19.4.2012, 15:08) *
Силиконом из баллончика хватит на недельку! (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)


Неправ (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Может и не прав, однако работает, для меня это показатель! (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) А силиконовой смазкой никогда ничего не получалось нормально смазать, скрипеть она начинает и высыхает быстро, в результате пара трения через небольшой промежуток времени остается без смазки. Вот откровенно не люблю ее, и вообще считаю, силикон - это для сисег! (IMG:style_emoticons/default/dirol.gif)

ЗЫ Вадим, не представляешь какой! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
alexander29
сообщение 27.4.2012, 18:21
Сообщение #36


Технический Маньяк-Гуру
*******

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 1096
Регистрация: 1.4.2011
Из: архангельск
Вне форума
Авто: lancer 9 1.6 MT

Репутация:   43  


как проверить работоспособность РХХ?
У меня были высокие обороты, помыл дроссель, но не основательно. Я просто намочил тряпку в средстве для чистки двигателя и все протер. Решил дополнительно снять РХХ. Протер его седло и спрыснул силиконом. Ставлю назад все. Завожу - обороты 2000, потом сползают до 1500 (машина холодная) потом сползли до 900 (температурная стрелка чуть выше нижней риски) то есть все ОК. Обрадовался. Рукой под капотом перегазовал (люблю этот звук (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) ) и.... машина не держит обороты. Завел с педалькой и легонько отпуская её удалось не заглушить двигатель, но обороты около 400. Но это возможно от зазора заслонки и корпуса дросселя (он есть) Я винтом поднял обороты до 750 но они плавали (750-800) Потом успокоились. Но если включить кондей, то обороты не растут, а падают. Тоже с ГУР - если покрутить - падают, а не растут. То есть РХХ не работает? Как я понимаю, сейчас на холостых обороты держит не РХХ, а приоткрытая заслонка с помощью винта. Как можно проверить его работоспособность?
В книжке от 3 рима нашел метод проверки сопротивления. У меня все в норме между центральным и соседними 0,3 кОм, между крайними 0,6 кОм (нижний ряд) Существуют еще какие то способы проверки?
Вот например картинка:
Прикрепленный файл  merge_image.php.jpg ( 49,97 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1998

Это открыт шток или нет? У меня примерно так же было. При включении зажигания выдвигалась, но буквально на 2-3 мм. Какой ход у РХХ? Может можно подать питание на какие то контакты, чтоб проверить как шток входит и выходит?
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Вадим
сообщение 27.4.2012, 18:54
Сообщение #37


Технический Маньяк
***

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 129
Регистрация: 9.5.2009
Из: Не резиновая
Вне форума


Репутация:   0  


Цитата(alexander29 @ 27.4.2012, 19:21) *
как проверить работоспособность РХХ?
У меня были высокие обороты, помыл дроссель, но не основательно. Я просто намочил тряпку в средстве для чистки двигателя и все протер. Решил дополнительно снять РХХ. Протер его седло и спрыснул силиконом. Ставлю назад все. Завожу - обороты 2000, потом сползают до 1500 (машина холодная) потом сползли до 900 (температурная стрелка чуть выше нижней риски) то есть все ОК. Обрадовался. Рукой под капотом перегазовал (люблю этот звук (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) ) и.... машина не держит обороты. Завел с педалькой и легонько отпуская её удалось не заглушить двигатель, но обороты около 400. Но это возможно от зазора заслонки и корпуса дросселя (он есть) Я винтом поднял обороты до 750 но они плавали (750-800) Потом успокоились. Но если включить кондей, то обороты не растут, а падают. Тоже с ГУР - если покрутить - падают, а не растут. То есть РХХ не работает? Как я понимаю, сейчас на холостых обороты держит не РХХ, а приоткрытая заслонка с помощью винта. Как можно проверить его работоспособность?
В книжке от 3 рима нашел метод проверки сопротивления. У меня все в норме между центральным и соседними 0,3 кОм, между крайними 0,6 кОм (нижний ряд) Существуют еще какие то способы проверки?
Вот например картинка:
Прикрепленный файл  merge_image.php.jpg ( 49,97 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1998

Это открыт шток или нет? У меня примерно так же было. При включении зажигания выдвигалась, но буквально на 2-3 мм. Какой ход у РХХ? Может можно подать питание на какие то контакты, чтоб проверить как шток входит и выходит?

Маза фака, у тебя же 1.6, какая к черту мойка дроселя(((((((((((((
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
alexander29
сообщение 27.4.2012, 19:48
Сообщение #38


Технический Маньяк-Гуру
*******

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 1096
Регистрация: 1.4.2011
Из: архангельск
Вне форума
Авто: lancer 9 1.6 MT

Репутация:   43  


да я без фанатизма. Да и тут вопрос именно в РХХ
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Titus
сообщение 27.4.2012, 22:07
Сообщение #39


Don Amadeus
*******

Группа:
Главные администраторы
Сообщений: 29955
Регистрация: 19.2.2009
Из: Russia, Sevastopol
Вне форума
Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive.

Репутация:   466  


Судя по симптомам - износ заслонки, РХХ работает.
По поводу смазки РХХ силиконовой смазкой - не один десяток смазан после промывки, все работает и ничего "не скрипит" (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
alexander29
сообщение 27.4.2012, 22:17
Сообщение #40


Технический Маньяк-Гуру
*******

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 1096
Регистрация: 1.4.2011
Из: архангельск
Вне форума
Авто: lancer 9 1.6 MT

Репутация:   43  


так у меня наоборот низкие обороты слишком, почти глохнет. Поднял винтом (только тем, что упорный винт заслонки). А РХХ почему не хотело поднимать обороты. И непонятна ситуация с падением оборотов при включении кондея и вращения руля. Я вот думаю, мож шток рхх заклинило? И он не работает. А холостые я поднял чуть приотрыв заслонку упорным винтом.
Хочу снова снять РХХ и посмотреть его. Как я понял, если включить зажигание на горячем двигателе, то он должен выползти.
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
alexander29
сообщение 27.4.2012, 22:20
Сообщение #41


Технический Маньяк-Гуру
*******

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 1096
Регистрация: 1.4.2011
Из: архангельск
Вне форума
Авто: lancer 9 1.6 MT

Репутация:   43  


Цитата(Titus @ 27.4.2012, 23:07) *
Судя по симптомам - износ заслонки, РХХ работает.


А что говорит о том, что РХХ работает?
з.ы. хочу разобраться
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Titus
сообщение 27.4.2012, 22:21
Сообщение #42


Don Amadeus
*******

Группа:
Главные администраторы
Сообщений: 29955
Регистрация: 19.2.2009
Из: Russia, Sevastopol
Вне форума
Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive.

Репутация:   466  


Низкие обороты - именно признак болезни РХХ. Высокие - болезнь заслонки. Снять РХХ, помыть, просушить, смазать, поставить (со съемом клеммы и переобучением оборотов ХХ) и посмотреть, что будет.

Вообще - РХХ проверяется банально. Откручиваем его от дроссельного узла, подключаем разъем, держим в ладони. Второй человек садится в машину и щелкает ключом - включает-выключает зажигание (но на заводит машину). И так раз 20-30 подряд, без особой паузы. Все эти разы РХХ должен четко отработать "туда-сюда" на пару миллиметров. Если его хоть один раз из этой серии заклинит - хана РХХ. Моем, потом опять тест. Если опять хоть раз клинит - РХХ в помойку и ставим другой..
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
alexander29
сообщение 27.4.2012, 22:30
Сообщение #43


Технический Маньяк-Гуру
*******

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 1096
Регистрация: 1.4.2011
Из: архангельск
Вне форума
Авто: lancer 9 1.6 MT

Репутация:   43  


хм.. я вот его спрыснул, потом попросил соседа щелкнуть зажиганием, а сам был рядом с РХХ - он дернулся на пару мм как раз я в этот момент его еще раз прыснул силиконом. Ну и стал ставить на место (кстати, винты крепления рхх такие противные, мягкие слишком. Я один уже слизал чуток. Нет бы под плоскую отвертку сделать)
Значит попробую серию из включения-выключения.
Опять спасибо (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Titus
сообщение 27.4.2012, 22:40
Сообщение #44


Don Amadeus
*******

Группа:
Главные администраторы
Сообщений: 29955
Регистрация: 19.2.2009
Из: Russia, Sevastopol
Вне форума
Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive.

Репутация:   466  


Да, давай серию и результаты в студию (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Винты там отвратные, мы специально меняем при доработке дросселей их на нерж, под шестигранник внутренний (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Faraon-9
сообщение 29.4.2012, 9:45
Сообщение #45


Супер Технический Маньяк
*****

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 723
Регистрация: 7.1.2012
Из: Ростовская обл
Вне форума


Репутация:   7  


Цитата(Titus @ 27.4.2012, 23:40) *
Да, давай серию и результаты в студию (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Винты там отвратные, мы специально меняем при доработке дросселей их на нерж, под шестигранник внутренний (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)



Спасибо за винты, как раз поставил сейчас - Ваши, так как после седьмого раза снятия и установки датчика РХХ слизал свои винты отверткой ели открутил! А датчик выдвигается не на несколько миллиметров немного поболя у меня расстояния между витками пружинки при выдвинутом упоре примерно по 1мм я туда заливал силикон, а потом минут пять ждал пока все с датчика выльется! (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
alexander29
сообщение 29.4.2012, 13:51
Сообщение #46


Технический Маньяк-Гуру
*******

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 1096
Регистрация: 1.4.2011
Из: архангельск
Вне форума
Авто: lancer 9 1.6 MT

Репутация:   43  


снял я свой РХХ, пощелкал зажиганием - он дергается вперед и обратно по чуть-чуть . Ни разу не заел. Всегда на одинаковые 2-3 вылезает и обратно залезает. То есть вроде живой. Но проблема остается. Обороты на холодную не растут, а около 500. При повороте руля и включении кондея - они падают. Чего еще проверить?
Вот думаю канал РХХ промыть.
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Titus
сообщение 29.4.2012, 17:18
Сообщение #47


Don Amadeus
*******

Группа:
Главные администраторы
Сообщений: 29955
Регистрация: 19.2.2009
Из: Russia, Sevastopol
Вне форума
Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive.

Репутация:   466  


Faraon-9 (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) Кстати, а выверни байпасный винт еще на оборот против часовой стрелки и расскажи, что получится? (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) Путь даже обороты чуть повыше станут, но, может быть, и провалы уйдут? (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

alexander29, угу, помыть бы РХХ, его каналы, и попробовать байпасный винт чуть приоткрутить, чтобы побольше воздушка шло (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
alexander29
сообщение 29.4.2012, 18:16
Сообщение #48


Технический Маньяк-Гуру
*******

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 1096
Регистрация: 1.4.2011
Из: архангельск
Вне форума
Авто: lancer 9 1.6 MT

Репутация:   43  


С байпасом пробовал играть - обороты выросли, но опять же нет реакции на гур и кондей, и нет увеличения их во время прогрева
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Titus
сообщение 29.4.2012, 18:32
Сообщение #49


Don Amadeus
*******

Группа:
Главные администраторы
Сообщений: 29955
Регистрация: 19.2.2009
Из: Russia, Sevastopol
Вне форума
Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive.

Репутация:   466  


Хм. На практике попадался еще такой случай - когда "умный" мастер ставил сигналку или доп. иммо и снимал с мозга основное питание. Ничего такого близкого не было? (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
alexander29
сообщение 29.4.2012, 19:53
Сообщение #50


Технический Маньяк-Гуру
*******

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 1096
Регистрация: 1.4.2011
Из: архангельск
Вне форума
Авто: lancer 9 1.6 MT

Репутация:   43  


Нет, в том и дело. Снимал только клемму + с аккума. Менял ремешок ГУР и кондея.
Попробую промыть сам канал РХХ. А потом попробую с кем то поменяться РХХ. Посмотрим что будет у меня, и что будет на втором авто. Думаю этого хватит для диагноза РХХ
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Faraon-9
сообщение 29.4.2012, 21:04
Сообщение #51


Супер Технический Маньяк
*****

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 723
Регистрация: 7.1.2012
Из: Ростовская обл
Вне форума


Репутация:   7  


Цитата(Titus @ 29.4.2012, 18:18) *
Faraon-9 (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) Кстати, а выверни байпасный винт еще на оборот против часовой стрелки и расскажи, что получится? (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) Путь даже обороты чуть повыше станут, но, может быть, и провалы уйдут? (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

alexander29, угу, помыть бы РХХ, его каналы, и попробовать байпасный винт чуть приоткрутить, чтобы побольше воздушка шло (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)



Уже выкручивал, до 1100 докрутил при включении кондера поднимаются до 1500. Ничего не помогает все равно как остынет двигатель плавают. А может датчик распредвала так выделываться, почему обратил на него внимание машина не всегда с первого раза заводится на холодный двигатель приходится со второго раза заводить! А еще на моем родном расточенном дросселе когда смотрели, одни диагносты сказали, что в связи с износом дросселя у датчика всего шесть шагов! Но у какого датчика я точно не спросил может они именно и говорили за датчик распредвала!
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Titus
сообщение 30.4.2012, 11:24
Сообщение #52


Don Amadeus
*******

Группа:
Главные администраторы
Сообщений: 29955
Регистрация: 19.2.2009
Из: Russia, Sevastopol
Вне форума
Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive.

Репутация:   466  


Александр, понял. В принципе - да (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Faraon-9, датчик распредвала не имеет "шагов", шаги только у РХХ есть (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Может ли так влиять датчик распредвала.. Хм, на заводку может влиять, факт, у меня было такое. Подкинь датчик распредвала с другой живой машины и глянь - благо, он меняется за пару минут (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
alexander29
сообщение 30.4.2012, 19:03
Сообщение #53


Технический Маньяк-Гуру
*******

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 1096
Регистрация: 1.4.2011
Из: архангельск
Вне форума
Авто: lancer 9 1.6 MT

Репутация:   43  


Снял я свой дроссель, промыл канал РХХ. Заодно заценил износ - смотрел на солнышко через заслонку - не просвечивает вообще (IMG:style_emoticons/default/huh.gif) Но я корпус не мыл. Использовал очиститель карбюратора Hi-Gear - понравилось. Не тер ничего вообще. Просто прыскаю и на том месте светлое пятно. Так вот, промыл канал РХХ, поставил все наместо, заодно заменил болтики крепления РХХ на нержавейку под шестигранник. Завел - обороты нормальные прогревочный, по мере прогрева падают до привычных 750. На поворот руля машина отвечает увеличением оборотов, на включение кондея тоже. Кажись проблема ушла (IMG:style_emoticons/default/drinks.gif) Что было - не знаю, но что то с РХХ или его каналом.
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Titus
сообщение 30.4.2012, 22:54
Сообщение #54


Don Amadeus
*******

Группа:
Главные администраторы
Сообщений: 29955
Регистрация: 19.2.2009
Из: Russia, Sevastopol
Вне форума
Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive.

Репутация:   466  


Ну вот, поздравляю! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) (IMG:style_emoticons/default/drinks.gif)
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Захаров Дмитрий ...
сообщение 6.5.2012, 21:02
Сообщение #55


Технический Маньяк
***

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 101
Регистрация: 25.5.2011
Из: г. Саранск
Вне форума
Авто: Mitsubishi Lancer IX

Репутация:   0  


Всем здравствуйте.
Расскажу о своей проблеме Титус как всегда по большей части адрессованно тебе.
При включении кондея обороты подскакивают до 1500 т.о. иногда и до 2000. при этом в движении машина с работающим кондеем намного резвее чем без кондея. Прошита была У Леши (Glans) в Нижнем Н. Может это как то связанно? Да вот еще что тормjжу с работающим кондеем на светофоре а обороты ниже 1500 - 2000 не падают. И в последнее время на прогретом двигле обороты постоянно держит 1000. Вопросы может ли это быть связанно с отсутствием фрионна в кондее? Как и чем мыть дроссель. Боюсь запороть т.к. помню что там нанесено какоето спец покрытие. Завтра буду снимать дроссель и смотреть. Поскажи куда особенно обратить внимание?
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Faraon-9
сообщение 7.5.2012, 7:55
Сообщение #56


Супер Технический Маньяк
*****

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 723
Регистрация: 7.1.2012
Из: Ростовская обл
Вне форума


Репутация:   7  


Цитата(Захаров Дмитрий Сергеевич @ 6.5.2012, 22:02) *
Всем здравствуйте.
Расскажу о своей проблеме Титус как всегда по большей части адрессованно тебе.
При включении кондея обороты подскакивают до 1500 т.о. иногда и до 2000. при этом в движении машина с работающим кондеем намного резвее чем без кондея. Прошита была У Леши (Glans) в Нижнем Н. Может это как то связанно? Да вот еще что тормjжу с работающим кондеем на светофоре а обороты ниже 1500 - 2000 не падают. И в последнее время на прогретом двигле обороты постоянно держит 1000. Вопросы может ли это быть связанно с отсутствием фрионна в кондее? Как и чем мыть дроссель. Боюсь запороть т.к. помню что там нанесено какоето спец покрытие. Завтра буду снимать дроссель и смотреть. Поскажи куда особенно обратить внимание?



при включении кондере обороты поднимаются и машинка становится поживее, и она начинает сама набирать скорость. Но это не везде хорошо, я ранее уже писал, что когда тянешься в пробке и включаешь кондер начинаешь либо резко тормозить либо переходить на нейтралку чтобы не догнать впереди едущего. Как ответили многие маньяки это практически у всех, это фишка Улана! У меня с кондером периодически при включении вентиляторов обороты поднимаются до 1500 на нейтралке, когда вентиляторы выключаются обороты падают до 1000!
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Titus
сообщение 7.5.2012, 14:32
Сообщение #57


Don Amadeus
*******

Группа:
Главные администраторы
Сообщений: 29955
Регистрация: 19.2.2009
Из: Russia, Sevastopol
Вне форума
Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive.

Репутация:   466  


Это фишка, угу. Мойка не поможет - скорее всего, просто износ дроссельки уже (а с выключенным кондеем какое количество оборотов на ХХ?). Количество фреона тут тоже не причем - если его мало - кондей вообще не включится.
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
AKStyle
сообщение 7.5.2012, 16:45
Сообщение #58


Технический Маньяк-Гуру
*******

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 5242
Регистрация: 26.7.2010
Из: МО, Белоозерский - Томск
Вне форума
Авто: Lancer IX 1.8T MT

Репутация:   134  


Ни разу не замечал такой фишки. У меня, когда включен кондиционер, обороты обычно держатся в районе +-1000-1100.
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Titus
сообщение 7.5.2012, 20:47
Сообщение #59


Don Amadeus
*******

Группа:
Главные администраторы
Сообщений: 29955
Регистрация: 19.2.2009
Из: Russia, Sevastopol
Вне форума
Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive.

Репутация:   466  


Речь всего лишь о том, что при включенном кондее обороты будут выше, и, даже на динамике может сказаться (особенно, при движении накатом или на первой-второй, практически не нажимая газ). А вот 1500-2000 при включенном (или выключенном) кондее свидетельствует (чаще всего) о проблемах с заслонкой, реже всего - с РХХ (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Захаров Дмитрий ...
сообщение 9.5.2012, 22:52
Сообщение #60


Технический Маньяк
***

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 101
Регистрация: 25.5.2011
Из: г. Саранск
Вне форума
Авто: Mitsubishi Lancer IX

Репутация:   0  


Цитата(Titus @ 7.5.2012, 21:47) *
Речь всего лишь о том, что при включенном кондее обороты будут выше, и, даже на динамике может сказаться (особенно, при движении накатом или на первой-второй, практически не нажимая газ). А вот 1500-2000 при включенном (или выключенном) кондее свидетельствует (чаще всего) о проблемах с заслонкой, реже всего - с РХХ (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Вскрыл Заслонку промыл все каналы Все датчики снимал. Только забыл смазать. Износ есть. При полностью открытой заслонке есть люфт около 2 мм, есть износ и пятака и самого корпуса дросселя (видны потертости но ступеньки нет ПОКА!). Плюс походу прослабла пружина не закрывает заслонку до конца из за этого зависают обороты. Пытался на пружине сделать еще 1 оборот (натянуть) пружина вообще деформируется! В общем если рукой поправить сам пластиковый черный барашик куда вставляется тросик газа то обороты падают до нормальных. Да и все таки немного поиграл бай пасным винтом.
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Titus
сообщение 10.5.2012, 13:16
Сообщение #61


Don Amadeus
*******

Группа:
Главные администраторы
Сообщений: 29955
Регистрация: 19.2.2009
Из: Russia, Sevastopol
Вне форума
Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive.

Репутация:   466  


РХХ смажь, без смазки он быстро скончается, стоит весьма недешево (7-9к рублей). Больше смазывать там ничего не надо.
Пружину можно чуть разжать и посмотреть, что будет, опять же, потертости это уже плохо. Четковыраженная ступенькая и не всегда там будет - достаточно несколько соток для клина заслонки (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Захаров Дмитрий ...
сообщение 10.5.2012, 20:56
Сообщение #62


Технический Маньяк
***

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 101
Регистрация: 25.5.2011
Из: г. Саранск
Вне форума
Авто: Mitsubishi Lancer IX

Репутация:   0  


Цитата(Titus @ 10.5.2012, 14:16) *
РХХ смажь, без смазки он быстро скончается, стоит весьма недешево (7-9к рублей). Больше смазывать там ничего не надо.
Пружину можно чуть разжать и посмотреть, что будет, опять же, потертости это уже плохо. Четковыраженная ступенькая и не всегда там будет - достаточно несколько соток для клина заслонки (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Сегодня чутка ослабил тросик газа - зависание оборотов ушло. РХХ обезательно смажу на этих выходных и хочу еще смазать сам пятак и корпус смазкой которая указана у тебя в предложении с доработкой дросселя. Сегодня катался проблем вроде тьфу тьфу больше нет! Она даже как то веселее стала набирать!
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
hi-try
сообщение 10.5.2012, 22:24
Сообщение #63


Начинающий Технический Маньяк
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 4
Регистрация: 26.9.2011
Вне форума
Авто: lancer 9

Репутация:   0  


Цитата
Вскрыл Заслонку промыл все каналы Все датчики снимал. Только забыл смазать. Износ есть. При полностью открытой заслонке есть люфт около 2 мм, есть износ и пятака и самого корпуса дросселя (видны потертости но ступеньки нет ПОКА!). Плюс походу прослабла пружина не закрывает заслонку до конца из за этого зависают обороты. Пытался на пружине сделать еще 1 оборот (натянуть) пружина вообще деформируется! В общем если рукой поправить сам пластиковый черный барашик куда вставляется тросик газа то обороты падают до нормальных. Да и все таки немного поиграл бай пасным винтом.

присоединюсь к теме...
сам ни раз уже "перебирал" дроссель, дополнительно купил б/у и в итоге собрал из двух один (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) ) в принципе работает, но бывает обороты подпрыгивают и приходится буквально подправлять ногой-постукиваю на ходу по педали газа и обороты приходят в норму. Начал разбираться и заметил, что барашек с пружиной слегка не возвращаются в "нулевую" позицию. Скорее всего это связано именно с износом-просто заслонку подклинивает из-за выноса. Я смазал место стыка заслонки и корпуса MOS2 (просто подвернулась на мой взгляд подходящая смазка) и проблема частично решилась. По идее MOS2 выполняет две функции: устраняет зазор (на корпусе дросселя не большой износ) и предотвращает заклинивание.
Правда планирую переслать дроссель на восстановление to Titus, если он возьмется (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Titus
сообщение 11.5.2012, 12:50
Сообщение #64


Don Amadeus
*******

Группа:
Главные администраторы
Сообщений: 29955
Регистрация: 19.2.2009
Из: Russia, Sevastopol
Вне форума
Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive.

Репутация:   466  


Конечно возьмусь, пишите в личку, как надумаете (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Смазка на время уберет проблему, все вернется опять.. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
lankom09
сообщение 19.11.2012, 9:10
Сообщение #65


Начинающий Технический Маньяк
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 6
Регистрация: 10.8.2012
Вне форума
Авто: Mitsubishi Lancer CS3A

Репутация:   0  


Цитата(Mihail V @ 15.4.2012, 21:45) *
Литол не пойдет, нужна смазка для пары пластик+пластик или на худой конец металл+пластик.

Искал смазку Фиол-1 у себя в городе даже аналога нет , есть в наличии только Литол 24 и NLGI-2 класса консистенции. Через инет нашёл литевую смазку низкотемпературную NLGI-1 , без содержания молибдена. в Екатеринбурге есть и то под заказ ( мало применяется) Molykote EM-30L, http://atf.ru/production/category24/41.html#, 1кг - 4000 руб, очень дорого!!!!!!!!!!!!!! Нашёл ещё RENOLIT JP 1619 применяют на BMW смазка рулевой рейки http://www.fuchs-oil.ru/catalog/index.php?...LEMENT_ID=14392 и http://www.drive.by/spare/etk/part/9407857 Эта деталь устарела и была заменена на 83 23 2 208 093 и через Exist.ru есть и стоит 256 руб

Сообщение отредактировал lankom09 - 20.11.2012, 9:45
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
ALS
сообщение 23.12.2012, 21:49
Сообщение #66


Начинающий Технический Маньяк
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 49
Регистрация: 20.8.2012
Из: Москва, МО
Вне форума
Авто: Mitsubishi Lancer 1.6 STW

Репутация:   3  


Сегодня проделал эту операцию. Бедный клапан трещал и грелся-видимо совсем сухо ему было. Для удобства снял пружину и использовал не иглу, а кусок трубочки от капельницы. Она хорошо сдавливается и лезет в щель, а то через иголку совсем трудно. Если пользовать иглу, то надо потолще. Смазка "Фиол-2У".
Эскизы прикрепленных изображений
 ��������� �� 54%
Прикрепленное изображение
1280 x 960 (321,58 килобайт)
 
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
YAS
сообщение 1.3.2013, 6:43
Сообщение #67


Начинающий Технический Маньяк
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 26
Регистрация: 1.9.2012
Из: Екатеринбург
Вне форума
Авто: Mitsubishi Lancer IX 2007

Репутация:   2  


Хочу продолжить обсуждение... А что мешает применить для смазки жидкие масла? Моторные например подобрать по вязкости... Был у кого опыт?
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
alexander29
сообщение 1.3.2013, 7:59
Сообщение #68


Технический Маньяк-Гуру
*******

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 1096
Регистрация: 1.4.2011
Из: архангельск
Вне форума
Авто: lancer 9 1.6 MT

Репутация:   43  


жидковаты, кмк. На долго не хватит его
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
YAS
сообщение 1.3.2013, 8:39
Сообщение #69


Начинающий Технический Маньяк
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 26
Регистрация: 1.9.2012
Из: Екатеринбург
Вне форума
Авто: Mitsubishi Lancer IX 2007

Репутация:   2  


Цитата(alexander29 @ 1.3.2013, 9:59) *
жидковаты, кмк. На долго не хватит его


Блин, сейчас масел всяких полно... ну не моторное положим, а погуще подобрать минеральное какое-нибудь. Мне кажется качество проникновения в узел трения намного выше будет, чем густым ФИОЛом..
Вот смазывают же простой силиконовой - говорят что держится. А она ведь совсем жидкая...
Кстати, напомните как сам регулятор устроен внутри?
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Mihail V
сообщение 1.3.2013, 11:30
Сообщение #70


Миша-Сан
*******

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 10512
Регистрация: 10.12.2009
Из: Нижегородской обл. '152 RUS
Вне форума
Авто: Volvo XC90 2.5T

Репутация:   312  


С фиолом до сих пор проблем нет. РХХ отлично работает, ттт. Масло не то, оно конечно имеет адгезию, но все же рассчитано на трущиеся металлические детальки, а фиол именно для полимеров.
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
vigos
сообщение 5.3.2013, 18:11
Сообщение #71


Начинающий Технический Маньяк
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 78
Регистрация: 3.8.2012
Из: Новороссийск
Вне форума


Репутация:   0  


Простите если не в тему,но катался с этой проблемой месяца 4...и смазывал и вымачивал,нифига не помогало!потом заказл новый за 3 рубля,поставил все стало хорошо!но суть не в этом!решили с отцом покурочить старый...как оказалось он довольно легко разбирается!!!в общем выяснили что проблема в смазке лишь отчасти!потому как маленький подшипник внутри был забит сажей и плохо крутился...после промывки его (много лохмотев из него вылезло) стал хорошо крутиться...все собрал обратно,насувал смазки (не скажу какой отец собирал один),кстати там смазки вообще не было когда разобрали не смотря на то,сколько и как я его только не пытался смазать!вот!пока не проверял на авто,работает или нет!и кстати есть вопрос:" вот когда собирал его так сказать "вылет" регулировал на глаз....он как то сам встанет в "нулевое" положение или же его надо как-то выставлять?
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Mihail V
сообщение 5.3.2013, 19:47
Сообщение #72


Миша-Сан
*******

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 10512
Регистрация: 10.12.2009
Из: Нижегородской обл. '152 RUS
Вне форума
Авто: Volvo XC90 2.5T

Репутация:   312  


Cам откалибруется если все норм.
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
vigos
сообщение 5.3.2013, 20:04
Сообщение #73


Начинающий Технический Маньяк
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 78
Регистрация: 3.8.2012
Из: Новороссийск
Вне форума


Репутация:   0  


Спасибо!После праздников попробую...
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Mihail V
сообщение 5.3.2013, 20:06
Сообщение #74


Миша-Сан
*******

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 10512
Регистрация: 10.12.2009
Из: Нижегородской обл. '152 RUS
Вне форума
Авто: Volvo XC90 2.5T

Репутация:   312  


Ток клемму обязательно сними, и проведи обучение по ХХ.
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
vigos
сообщение 5.3.2013, 20:19
Сообщение #75


Начинающий Технический Маньяк
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 78
Регистрация: 3.8.2012
Из: Новороссийск
Вне форума


Репутация:   0  


Ага=)спасибо за напоминание!!!и вот еще вопросик:щас вот обороты не плавают,всё в норме,только обороты между 800 и 900 стоят...может ли это быть от того,что мне во время диагностики (когда еще старый РХХ стоял) крутили винт байпасный?не будет плохо,если я его сам подкручу на 750?ато все книги очень большим шрифтом пишут что его никак и ни при каких условиях не трогать.....
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Mihail V
сообщение 5.3.2013, 20:24
Сообщение #76


Миша-Сан
*******

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 10512
Регистрация: 10.12.2009
Из: Нижегородской обл. '152 RUS
Вне форума
Авто: Volvo XC90 2.5T

Репутация:   312  


Сколько не крути, при следующей заводке авто РХХ опять обороты выставит те, что в мозгу прописаны.
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
vigos
сообщение 5.3.2013, 20:37
Сообщение #77


Начинающий Технический Маньяк
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 78
Регистрация: 3.8.2012
Из: Новороссийск
Вне форума


Репутация:   0  


А зачем тогда этот винт?
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Mihail V
сообщение 5.3.2013, 20:42
Сообщение #78


Миша-Сан
*******

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 10512
Регистрация: 10.12.2009
Из: Нижегородской обл. '152 RUS
Вне форума
Авто: Volvo XC90 2.5T

Репутация:   312  


Если мне не изменяет память, винт регулирует количество пропускаемого воздуха через обходной канал в дросселе.
т.е. по мере загаживания регулятора холостого хода, можно подкорректировать им, допусти РХХ подзабился, и у него уменьшилось количество шагов. Он уже не может удержать нормальных холостой.
А вообще, да, сказали правильно, лучше его не трогать.
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Palex
сообщение 6.3.2013, 13:35
Сообщение #79


Супер Технический Маньяк
*****

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 791
Регистрация: 2.6.2010
Из: Украина, Киев
Вне форума
Авто: Ford Kuga II

Репутация:   17  


Цитата(Mihail V @ 5.3.2013, 19:42) *
Если мне не изменяет память, винт регулирует количество пропускаемого воздуха через обходной канал в дросселе.
т.е. по мере загаживания регулятора холостого хода, можно подкорректировать им, допусти РХХ подзабился, и у него уменьшилось количество шагов. Он уже не может удержать нормальных холостой.
А вообще, да, сказали правильно, лучше его не трогать.

Насколько мне помнится по Волько, регулировка холостого хода делалась следующим образом:
На прогретом движке сбрасывалась фишка ДПДЗ, чтобы РХХ не влазил в тему, затем с помощью винта устанавливались обороты 810. После чего надевалась фишка и сбрасывалась ошибка. Фсьо.

Вполне может быть, что и у нас такой механизм будет иметь право на существование.
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
vigos
сообщение 6.3.2013, 15:01
Сообщение #80


Начинающий Технический Маньяк
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 78
Регистрация: 3.8.2012
Из: Новороссийск
Вне форума


Репутация:   0  


Ну в общем я после выходных проведу эксперимент и отпишусь!!!
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
pjatovskij
сообщение 6.3.2013, 15:42
Сообщение #81


Технический Маньяк
***

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 489
Регистрация: 3.12.2012
Вне форума


Репутация:   8  


vigos, а можешь подробней описать, как разбирал РХХ? для многих это будет очень полезной информацией.
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
vigos
сообщение 26.3.2013, 18:33
Сообщение #82


Начинающий Технический Маньяк
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 78
Регистрация: 3.8.2012
Из: Новороссийск
Вне форума


Репутация:   0  


Я извиняюсь что так долго не отвечал...работа навалилась,а теперь еще и форсунка течет=(((
По сему эксперименты не проводил еще с "востановленным" РХХ....на фото щас покажу как разбирал:Прикрепленное изображение
вот под этим буртиком,куда стрелки направлены,если его поковырять(надо немного пластмасы снять) и будет видна канавка!то есть как бы вся эта хрень заплавлена и если срезать чуть пластика,то можно с небольшим усилием вытащить среднюю часть...
в общем не знаю как объяснить...щас еще попробую другим фотиком сфотать свой...может будет видно!!!
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
vigos
сообщение 26.3.2013, 19:15
Сообщение #83


Начинающий Технический Маньяк
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 78
Регистрация: 3.8.2012
Из: Новороссийск
Вне форума


Репутация:   0  


 ��������� �� 85%
Прикрепленное изображение
3872 x 2592 (1,8 мегабайт)

вот она эта канавка
 ��������� �� 70%
Прикрепленное изображение
1936 x 1296 (1014,11 килобайт)

а вот так он разбирается...=)
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
YAS
сообщение 27.3.2013, 12:14
Сообщение #84


Начинающий Технический Маньяк
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 26
Регистрация: 1.9.2012
Из: Екатеринбург
Вне форума
Авто: Mitsubishi Lancer IX 2007

Репутация:   2  


А не кажется, что шлиц на внутренностях под пружиной не зря сделан? Похоже, что под ключ для отворачвания...
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
vigos
сообщение 27.3.2013, 13:38
Сообщение #85


Начинающий Технический Маньяк
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 78
Регистрация: 3.8.2012
Из: Новороссийск
Вне форума


Репутация:   0  



А не кажется, что шлиц на внутренностях под пружиной не зря сделан? Похоже, что под ключ для отворачвания...
[/quote]
я пробывал открутить так,но смысл в том,что он заплавлен (завальцован) не знаю как еще назвать...и не вылезет,пока не разковырять...
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
YAS
сообщение 27.3.2013, 14:21
Сообщение #86


Начинающий Технический Маньяк
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 26
Регистрация: 1.9.2012
Из: Екатеринбург
Вне форума
Авто: Mitsubishi Lancer IX 2007

Репутация:   2  


я пробывал открутить так,но смысл в том,что он заплавлен (завальцован) не знаю как еще назвать...и не вылезет,пока не разковырять...
[/quote]

Угу, понятно.... Я у своего регулятора пробовал слегка (в пределах ощутимого естественного люфта, помня предупреждения инструкции) пальцами покрутить шток - вроде без заеданий и легко двигается. При вкл-выкл. зажигания шток дергается на 1-2мм. вперед и назад и все...
Но вроде четко и стабильно.
Это норма или чего? Сбрызнул его силиконовой смазкой из баллона. Пока оставил так... Жду дроссель с расточки.
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
vigos
сообщение 27.3.2013, 19:37
Сообщение #87


Начинающий Технический Маньяк
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 78
Регистрация: 3.8.2012
Из: Новороссийск
Вне форума


Репутация:   0  



Угу, понятно.... Я у своего регулятора пробовал слегка (в пределах ощутимого естественного люфта, помня предупреждения инструкции) пальцами покрутить шток - вроде без заеданий и легко двигается. При вкл-выкл. зажигания шток дергается на 1-2мм. вперед и назад и все...
Но вроде четко и стабильно.
Это норма или чего? Сбрызнул его силиконовой смазкой из баллона. Пока оставил так... Жду дроссель с расточки.
[/quote]
ну как дроссель поставишь,и поглядишь...будет плавать ХХ скорее всего регулятор...наверно так))))
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Anatoly 98rus
сообщение 14.5.2013, 11:23
Сообщение #88


Начинающий Технический Маньяк
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 27
Регистрация: 27.4.2013
Из: г.Санкт-Петербург
Вне форума
Авто: Mitsubishi Lancer 9 1.6 2007

Репутация:   0  


Подскажите, пожалуйста, а если обороты начинают плавать в районе 3-4 тысяч?
В пробке стоял. то 3, на 4 тысячах остановятся и держутся. По педали топаю топаю - не помогает. Я знаю, что у меня дроссельная заслонка изношена, к тому же недавно помыл её сдуру. Но ведь при этом обороты должны просто застревать в каком-то положении. А у меня именно скачут. Своей жизнью живут. Куда копать? Что проверить?

Отредактировано 22.05.13.

Когда очередной раз стоял в пробке и обороты начали подрастать, то решил таки проверить а не натянулся ли трос газа (при том что его уже разок ослабляли) - и что вы думаете - он был натянут как струна! Как только отпустил натяжитель - обороты сразу же пришли в норму, и теперь езжу как будто бы у меня дроссельная заслонка и не изношена (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) . Обороты пока держатся в нормальных 750-800 об. в мин.

Сообщение отредактировал Anatoly 98rus - 22.5.2013, 8:17
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Titus
сообщение 14.5.2013, 13:53
Сообщение #89


Don Amadeus
*******

Группа:
Главные администраторы
Сообщений: 29955
Регистрация: 19.2.2009
Из: Russia, Sevastopol
Вне форума
Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive.

Репутация:   466  


Абсолютно стандартный симптом выхода дросселя из строя - кто сказал, что они должны просто застревать? (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Пора в ремонт (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
kollector
сообщение 21.5.2013, 17:57
Сообщение #90


Wagonовожатый
*******

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 1500
Регистрация: 7.5.2013
Из: Пенза
Вне форума
Авто: Lancer 9 STW 2.4 MIVEC AT

Репутация:   21  


Vigos, тогда такой вопрос - при сборке обратно ничего не разваливается?? Если ты пластмассу сточил, чтобы вынуть, то потом заплавлял или заклеивал?? И кстати опробовал уже или нет?? )))
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Titus
сообщение 21.5.2013, 17:59
Сообщение #91


Don Amadeus
*******

Группа:
Главные администраторы
Сообщений: 29955
Регистрация: 19.2.2009
Из: Russia, Sevastopol
Вне форума
Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive.

Репутация:   466  


Главный вопрос - а зачем его разбирать-собирать? Что это даст? Если смазать - так он смазывается отлично и без разбора, если для ремонта - ну, можно увидеть изношенные части, а дальше что делать, если ремонтных частей на РХХ нет в продаже? Просто разобрать-собрать, чтобы увидеть что внутри? Выше ведь есть фотки.. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Я просто к тому, что каждое действие должно нести какой-то определенный смысл (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
mazafakasun
сообщение 18.6.2013, 10:08
Сообщение #92


Начинающий Технический Маньяк
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 32
Регистрация: 18.4.2012
Из: Киров
Вне форума


Репутация:   1  


Цитата(Palex @ 6.3.2013, 14:35) *
Насколько мне помнится по Волько, регулировка холостого хода делалась следующим образом:
На прогретом движке сбрасывалась фишка ДПДЗ, чтобы РХХ не влазил в тему, затем с помощью винта устанавливались обороты 810. После чего надевалась фишка и сбрасывалась ошибка. Фсьо.
Вполне может быть, что и у нас такой механизм будет иметь право на существование.


Хоть дроссель после ремонта у Титуса, а обороты один фиг плавают, и понять не могу от чего. Я заметил, что если снять фишку с ДПДЗ, то каким-то чудесным образом обороты выставляются в норму, ну т.е. 700-800, и как мне кажется, по тахометру, не плавают вовсе. ДПДЗ новый уже стоит. (IMG:style_emoticons/default/blink.gif) И РХХ в Кирове вялый народ не делится, посмотреть и сравнить не с чем...Знакомые парни из сервиса говорят мне "У тебя дроссель после Титуса, на МЕКе вон херня с пластиной, у тебя такая же стоит, меняй дроссель..."
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Titus
сообщение 18.6.2013, 14:54
Сообщение #93


Don Amadeus
*******

Группа:
Главные администраторы
Сообщений: 29955
Регистрация: 19.2.2009
Из: Russia, Sevastopol
Вне форума
Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive.

Репутация:   466  


А позвонить? (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) К дросселю вопросов быть не может, мы их все проверяем перед отправкой, пластин никаких в дросселя не ставим (можете разобрать и глянуть, если ребята "отвечают за базар" - пусть извинятся, ага. Даже при наличии каких-либо пластин в нижней части обороты тоже бы не плавали, а просто стояли ниже 500 и машину было бы проблематично завести - как было у того человека, случай с которым описывает Мек у себя на сайте (хотя, он кривит душой тоже, он отлично знает, что при ремонте никакие пластины не ставятся и не могут ставиться, и с тем клиентм ситуация была решена и все довольны, это было осенью 2012, ну, тут надуманная "конкуренция", судя по всему) (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Похоже, что у Вас банально помер РХХ, его стоит помыть, почистить, и, если после этого он тесты не пройдет - выкинуть в помойку и поставить новый. Насчет ДПДЗ - кто такой умный посоветовал его менять не глядя и зачем? (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) От него обычно обороты не плавают.

По РХХ:

Проверка и чистка РХХ:
1. Снимаем патрубок, идущий от воздушного фильтра к дросселю, под ним стоит РХХ, снимаем с РХХ разъем, выкручиваем три болта, вынимаем из корпуса дросселя РХХ, подключаем обратно разъем, держим РХХ в раскрытой ладони.
2. Второй человек садится за руль и включает-выключает зажигание (но не заводит двигатель), без пауз, повторяя серию "включил-выключил" раз 50-60 (чем больше - тем точнее тест).
3. Каждый раз РХХ должен своим носиком отработать "туда-сюда", амплитуда около 1мм. Если его хоть раз подклинит или что-то будет не так визуально - РХХ уже "болеет".
4. Если РХХ разогреется так, что его невозможно будет держать в руке - обычно это говорит о межвитковом замыкании в обмотках и является 100%-ным диагнозом для пути такого РХХ в мусорное ведро.
5. Чистка РХХ - промыть карб-клинером, продуть сжатым воздухом, обильно смазать жидкой универсальной силиконовой смазкой (аэрозоль), повторить тест из пп.2-4, если РХХ не начал нормально работать - стоит искать новый или с разборки..
6. После тестирования и смазки-мойки РХХ желательно делать адаптацию ХХ.

Адаптация ХХ:
1. Снимаем клемму с аккумулятора на 15 минут (плюс или минус - неважно).
2. Одеваете клемму обратно.
3. Заводите машину, даёте поработать ей ровно 10 минут на холостом ходу, все нагрузки выключены.
4. Заглушите машину, пауза 10 секунд, заведите опять.
5. Ждем прогрева двигателя до рабочей температуры и смотрим обороты - если встали на 750-800 - все окей.
6. В последующие 100-150км пробега все должно нормализоваться.

Далее - если будут вопросы - телефон в личку, я позвоню и поясню, что и как делать дальше, я вроде сразу говорил, что мы поддерживаем каждый дроссель (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Мой телефон у Вас есть, Ваш я уже не найду (если нужна помощь - освежите в личку), найдем проблему и устраним (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Alexx-z
сообщение 11.11.2013, 10:25
Сообщение #94


Технический Маньяк-Гуру
*******

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 1272
Регистрация: 4.4.2012
Из: Карелия, Сортавала
Вне форума
Авто: Lancer 9. 1.6 MT

Репутация:   43  


Хочу немного поднять темку, дабы определится какой смазкой воспользоваться.
1. Фиол
2.Силикон
3....

Предлагайте еще варианты. Я у себя в городе фиола не нашел, вот и хочу уточнить. Литолом и солидолом мазать не хочется (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) Есть еще в загашнике смазка ШРУС и медная какая-то. Но думаю, что это тоже не подойдет.
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
D.Kukovitsa
сообщение 11.11.2013, 11:07
Сообщение #95


Технический Маньяк
***

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 486
Регистрация: 10.10.2012
Из: Кемерово "Кузбасс"
Вне форума


Репутация:   6  


Намежь всем почуть-чуть, что-то всё таки должно подойти (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

А если по делу: Пост 93 "Проверка и чистка РХХ:" пункт 5.
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
vigos
сообщение 13.11.2013, 21:38
Сообщение #96


Начинающий Технический Маньяк
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 78
Регистрация: 3.8.2012
Из: Новороссийск
Вне форума


Репутация:   0  


Честно сказать я тот который разобрал,не ставил! Просто потому что разобрал его после покупки нового, ради интереса.
Когда разобрал, там была такая темно-серая кака, консистенции, наверно, как очень густое грязное масло, что ли...

Если кому-то всё еще интересно, я могу попробовать воткнуть, поглядеть, пашет он или нет...?
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Evgeniy42
сообщение 23.6.2014, 5:51
Сообщение #97


Начинающий Технический Маньяк
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 38
Регистрация: 12.6.2013
Из: Кемерово
Вне форума
Авто: Mitsubishi Lancer IX

Репутация:   0  


Цитата(vigos @ 14.11.2013, 1:38) *
Честно сказать я тот который разобрал,не ставил! Просто потому что разобрал его после покупки нового, ради интереса.
Когда разобрал, там была такая темно-серая кака, консистенции, наверно, как очень густое грязное масло, что ли...

Если кому-то всё еще интересно, я могу попробовать воткнуть, поглядеть, пашет он или нет...?



Ну что как успехи с восстановленным рхх ? пробовал ставить ?
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
нарезной
сообщение 14.3.2016, 8:44
Сообщение #98


Новичок
*

Группа:
Новичок
Сообщений: 1
Регистрация: 14.3.2016
Вне форума


Репутация:   0  


Доброго времени суток.Есть такая проблемка:поменял рхх и дросель,ставил б,у.но прогревочных так и нет(у меня лансер_6 1999. 4джи13)

Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
mill555
сообщение 7.7.2018, 8:20
Сообщение #99


Начинающий Технический Маньяк
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 4
Регистрация: 7.7.2018
Вне форума
Авто: Lancer X

Репутация:   0  


Цитата(Titus @ 29.4.2012, 18:32) *
Хм. На практике попадался еще такой случай - когда "умный" мастер ставил сигналку или доп. иммо и снимал с мозга основное питание. Ничего такого близкого не было? (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)


LAncer X 2007, 2.0, вариатор. После установки сигналки(обрыв цепи питания блока управления двигателем) началась проблема с оборотами. В режиме "драйв" с поворотом руля или включенном кондёре обороты падают и машина периодически глохнет.
Может кто сталкивался с подобным? буду благодарен за любую информацию.
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
pavel71
сообщение 17.7.2018, 13:09
Сообщение #100


Новичок
*

Группа:
Новичок
Сообщений: 2
Регистрация: 17.7.2018
Вне форума
Авто: Mitsubishi Lancer 9 1.6 MT

Репутация:   1  


Всем здравствуйте. Тема старая, конечно, но мало ли кто пробовал.
Можно ли постоянку или шим подать на контакты катушек рхх чтобы он максимально вышел/погонять его на столе? Судя по конструкции если крутить вал рано или поздно платиковая гайка выйдет из зацепления со резьбой вала и можно эту пару спокойно смазать.
Четыре катушки там как работают, знает ли кто? Я так понял средние выводы на +12 идут, а ЭБУ рулит крайними. Вот только как?

Сообщение отредактировал pavel71 - 17.7.2018, 15:21
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post

6 страниц V   1 2 3 > » 
Reply to this topicStart new topic
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

Быстрый заказ, позвонить +7-978-708-85-73
Дроссель Amadeus Productions. Быстрый заказ по телефону.
(Viber, WhatsApp, Telegram)
Amadeus Productions Дроссельный узел на Lancer IX 1.6 (4G18), 2.0 (4G63) и другие моторы
Ремкомплект РХХ на Mitsubishi Lancer IX, 1.6 (4G18), MD619857, 1450A116
Облегченный маховик на 1.6 (4G18) и другие моторы
Облегченные шкивы на 1.6 (4G18) и другие моторы
One-touch или "Ленивые поворотники"