Замена роликов "навесного" в "двухлитровом" 4G63, Антикризисная программа, экономим кучу бабла! Опции

[Mihail V]

Итак, друзья, речь, как Вы уже поняли, пойдет о замене роликов навесного оборудования на "двухлитровом" Лансере-9.
Чтобы было понятно о чем я, привожу схему, где красными стрелками обозначены "виновники" данной темы.

Когда я менял у себя на машине элементы ГРМ, заметил, что за 92000км. подшипники в роликах навесного то же изрядно износились, на холодную визжат, попискивают, похрустывают и т. д. и т. п. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Я их конечно разобрал, сковырнул сальники, промыл в бензе, высушил, набил литиевой смазкой Castrol NGLI-2, стало чуть тише, но неприятное подвывание на оборотах все равно осталось, увы, выработка, люфт, с этим ничего не поделаешь! (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
Ну, сунулся в Экзист, разумеется, и что же он нам предлагает?
Если обводной ролик MD 374877 - 1600 руб. (долгая доставка) и 2100 (быстрая) худо бедно скушать еще можно, то ролик натяжителя вообще нельзя купить отдельно!
Кстати, обводной появился неоригинал, Tjb JBI-3339+1 , цена его составляет 670 рублей (об этом бренде впервые слышу, заказал оригинал за 1600р.)

Натяжитель MN 149179 продается у них только в сборе, отдельно роликов НЕТ, цены от 3200 - до 5400 руб., моя в шокенах, так дело не пойдет! (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)
На самом деле, все очень просто. Ролик крепится к натяжителю болтом с гайкой. Откручиваем ролик и видим там обычный (широко распространенный подшипник 6203 2RS)! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Думаю, нет смысла делать фото, там все понятно когда берешь в руки, подшипник элементарно выпрессовывается и так же элементарно запрессовывается новый!
На всякий случай, габаритные размеры: 17х40х12
Просто прошвырнувшись по ближайшим автомагазинам, выбор пал на итальянский TRIALLI 6203 2RS за 65 рублей, были и отечественные по 30-40 рублей, но, покрутив в руках, взял подороже, как-то убедительнее выглядел! Купил даже два, про запас! (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

Вот его фото:



На витрине был как "подшипник коленвала ГАЗ", на коробке - как "подшипник трансмиссии", думаю все же рассчитан на большие обороты! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

С обводным роликом сложнее, такой халявы не получается пока. Дело в том, что марка подшипника известна, 6006 , но там вся хитрость во внутренней части. Похоже Koyo выпускает "особенные" подшипники для нужд "Митсу", внутренняя часть не разборная, в виде втулки. Т.е. если брать подшипник марки 6006 , нужно точить на станке "разрезную втулку", запрессовывающуюся во внутреннюю часть подшипника с двух сторон. Многим МАНЬЯКАМ станок не доступен, поэтому можно заказать и оригинал в "экзисте", благо цена не так велика.
Я тоже заказал, но когда поменяю, обязательно разберу старый ролик и наточу втулок, впоследствии поделюсь ими с "братьями маньяками"! (IMG:style_emoticons/default/drinks.gif)

[Вадим]

в экзисте есть Koyo 62032RSCM. этот подойдет или нет?, смущает на конце СМ
в натяжитель надо брать вселеннопопулярный ролик 6203RS
в обводной - либо оригинал, кто может платить, либо заменитель:
GMB GT60040
Febest 0488-CU20

[Mihail V]

ГМБ, и особенно Фебест ну ни как не внушают доверия! (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Вадим]

ГМБ, и особенно Фебест ну ни как не внушают доверия! (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

вай?
на турбо аутах и аиртеках ездят и не жалуются.

[Mihail V]

ГМБ завыли после первой же тысячи км. Фебест вообще не фирма, гуано редкостное.

[Titus]

Верно, ремень и ролик лучше оригинал ставить. Фебест и Gates - отстой полный (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Серый82]

Ремень Gates, Подшипники SKF, 40ткм - полет нормальный! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

SKF на порядок живучее KOYO (что стоИт в оригинале) - проверено и не на одном механизме! (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

А по ремню, даже если он крякнет прямо сейчас (хотя он пока в идеале) и учитывая разничу в цене (почти в четыре раза), я думаю выгода очевидна. Тем более, менять его - плёвое дело (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Titus]

Ну, у наших местных мотористов про Гейтс легенды ходят, так что, аккуратнее (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Серый82]

Не, ну на ГРМ я бы его, конечно, не поставил, поскольку качество материалов не айс и может посрезать зубцы.
А что может случиться с ремнём навесного? Порвётся? Сомневаюсь! Как максимум выкрошатся ручейки, но не моментально же, а раз в месяц открыть капот и взглянуть на него, я думаю, не проблема. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Titus]

Чаще всего тянутся и свистят, в этом болезнь Гейтса. Что будет с ним на месте ГРМ - аж страшно думать (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
Contitech тоже недорогие, но лучше Гейтса (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Серый82]

Вить, ну он же армирован нитью, как он растянется?
А если задубеет, то да, начнёт выкрашиваться и свистеть (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Titus]

Я пишу всего лишь то, что видели на десятках автомобилей (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Фигово армирован значит изначально, с Конти и оригиналом такого никогда не видели (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Вадим]

Ремень Gates, Подшипники SKF, 40ткм - полет нормальный! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

SKF на порядок живучее KOYO (что стоИт в оригинале) - проверено и не на одном механизме! (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

А по ремню, даже если он крякнет прямо сейчас (хотя он пока в идеале) и учитывая разничу в цене (почти в четыре раза), я думаю выгода очевидна. Тем более, менять его - плёвое дело (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

можете дать коды обводного и натяжного SKF

[Гость_alftuning_*]

SKF на порядок живучее KOYO (что стоИт в оригинале) - проверено и не на одном механизме! (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Зачем вы пишете данный бред? SKF даже рядом не стоит с KOYO.
KOYO, NTN и NSK - не имеют конкурентов.

[Серый82]

Сергей, это не бред, а вывод, основанный на опыте (на предъидущей работе около 10 лет занимался ремонтом производственного оборудования). Например, в аналогичном оборудовании из одновременно установленных 308х подшипников Koyo умирал намного раньше SKF.

[Titus]

Вообще, Альф абсолютно прав, это подтверждается и опытом наших официалов - а это несколько тысяч Лансеров и не только их.
SKF и Gates - странно...

[Гость_alftuning_*]

Сергей, это не бред, а вывод, основанный на опыте (на предъидущей работе около 10 лет занимался ремонтом производственного оборудования). Например, в аналогичном оборудовании из одновременно установленных 308х подшипников Koyo умирал намного раньше SKF.

Мы вроде автомобили тут обсуждаем, нет? Я не в коем разе не против SKF, но сравнивать с KOYO его ни разу не стоит.
Я могу уверить что KOYO, NTN и NSK пройдут более 100 т.км, а вот по SKF не уверен.

[Серый82]

Вить, насчёт gates, я знаю и согласен, что это гуано.
Насчёт подшипников говорю исключительно по своему опыту, и не спорю с вами, просто говорю то что испытал сам и не более того.
И ребят, я не ставлю под сомнение ваш опыт, иначе меня бы здесь не было.

[Вадим]

А на мой вопрос можно ответ? спасибо

[Серый82]

А на мой вопрос можно ответ? спасибо

Вадим, прочтите тему сначала.

[Гость_alftuning_*]

Ремень Gates, Подшипники SKF, 40ткм - полет нормальный! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

SKF на порядок живучее KOYO (что стоИт в оригинале) - проверено и не на одном механизме! (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

А по ремню, даже если он крякнет прямо сейчас (хотя он пока в идеале) и учитывая разничу в цене (почти в четыре раза), я думаю выгода очевидна. Тем более, менять его - плёвое дело (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

можете дать коды обводного и натяжного SKF

А пожалуйста:
по ГРМ
SKF VKM75064
SKF VKM85000
SKF VKM75613 (балансирный)
по навесному
SKF VKM65009
SKF VKM65010