Замена первого лямбда-зонда двигателя 4G18 на универсальный, Мануал, экслюзивно для маньяков Опции

[Titus]

Данный материал является лично моим успешным опытом и может служить руководством по замене первого лямбда зонда на универсальный, применительно к 1.6 двигателю (4G18).
Публикуется впервые и исключительно для Технических Маньяков (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

По замене лямбды - берем NTK OZA624-E4 - это прямая замена оригинальной лямбде (код оригинальной лямбды - NTK OZA609-M1 (по каталогам не бьется, бьется как оригинальная первая лямбда на Лансер)).
NTK - это подразделение от NGK (Japan), которое занимается лямбда-зондами.
Сопротивление нити подогрева (между белыми проводами) NTK OZA624-E4 - 6 Ом.

По цене - оригинальная стоит порядка $220, универсальная порядка $50-60, работает просто на ура (есть чем проверять). Есть еще универсальные Bosch-евские лямбда-зонды, так вот, они не подходят - машина поедет на них и проездит долго, но она чуть другая и будет повышенный расход топлива

По цветам проводов (на самой лямбде) - цвета у этой универсальной лямбды один в один с оригинальной:
подогрев - два белых,
сигнал - черный,
массовый провод - серый.
Лямбда идет без разъема - просто провода, то есть, вынув из машины старый лямбда-зонд, мы используем его разъем и кусочки проводов.

Для контроля цветов - если глянуть на ответную сторону разъема, куда включается первая лямбда, то есть, на те провода, что уже пошли в сторону ЭБУ - мы видим:
подогрев - R-Y (красный+желтый),
подогрев - L-R (синий+красный),
сигнал - W (белый),
массовый провод - B (черный).

А, и еще, напоследок (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) В коробке с универсальной лямбдой лежит комплект для сращивания проводов через металлические обжимные трубочки - советую не делать это (пробовали, со спец инструментом - получается довольно хлипкая конструкция - чуть сильно дернули - провод вылетел), по старинке - хорошая скрутка и пайка (делать это поближе к разъему), и сращивать все провода не в одном месте, чтобы эдакая "бульба" висела, а с интервалом в 3-4 см между соединениями. Термоусадочные трубочки и резиновые колечки на провода, которые идут в комплекте стоит использовать, угу, чтобы заизолировать и защитить от попадания влаги места спайки проводов, потом натянуть на всю проводку термостойкую трубку и/или перемотать термостойкой изолентой.

Ну, и фотографии, как же без них (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Упаковка универсального лямбда-зонда:




Сам лямбда-зонд (фото не мое, из инета):


Что лежит в коробке (фото не мое, из инета):


Так выглядит мой старый оригинальный лямбда-зонд, с откушенным от него разъемом (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)



PS по коду OZA624-E4 легко бьется на Экзисте, и на других автомагазинах (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
PPS полярность подключения подогрева нас не волнует (два белых проводка от лямбда-зонда) - там внутри обычная спираль, и ей без разницы, с какой стороны на нее будет приходить плюс, а с какой минус.

[ra3vgv]

сенкс,очень полезная инфа!!!!

[Asdwarf]

Спасиба!

[Sergynka]

Скажите пожалуйста, одинаковые-ли лямбды у 1.6 и у 2.0. Очень надо!!! А то почти сделал паука, а вот лямбда из стандартного коллектора не откручивается, а как ее безопасно выкрутить - никто не знает... Самое обидное, что пробег очень маленький... Прям не хочет паук ставиться... ;(

[Titus]

Sergynka, не знаем, пытаемся выяснить (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) У меня нет 2.0 под рукой для препарирования. Попробуй подлезть к лямбде и прочитать, что у нее на корпусе написано? У 1.6 написано NTK OZA609-M1, а что у двушки? Попробуй, может быть при помощи фонарика, зеркала и еще чего получится прочитать? (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

PS по выкручиванию - специальный ключ для выворачивания лямбда-зонда нужен, у большинства вменяемых сервисов он есть (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
Выглядит ключ примерно вот так:

[Yuriy_R]

Вить, а провода на ней сталистые на сколько я помню... ??

паял намедни другу на Скай разъемы со старых на новые ЛЗ, пипец сталистая проволка я замаялся ее лудить... но все равно победил их. (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

ты разъем припаивал?

[Titus]

Неа, обычные провода, и лудятся отлично. Да, все паяли (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Yuriy_R]

а, ну тогда хорошо...

[AlexGreat]

По поводу лямд, когда себе менял, заморочился немного по другому.. На сайте Denso вбил оригинальный номер первой лямблы и получил Денсошный номер.. ну и на Ебее без проблем его нашел.. деньги в итоге получились очень гуманными.. А вот вторая так и не бьется особо...

[Titus]

Кстати, тоже вариант (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Вторая такая же, код другой из-за длины проводов и разъема (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[AlexGreat]

Ну если так, то имеет смысл и вторую тогда поменять, а то тут на нее цены к первой космической скорости приближаются... (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) ) Вот только есть ли смысл? Судя по диагностике, она полностью мертвая, но при этом СЕ не горит, да и каталитика уже тоже нету... ))

[Titus]

У тебя Ежик рядом, лучше вообще выключи программно вторую лямбду, выкрути и выкини ее, вместо нее заглушку (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Mihail V]

Братва, ну а чего на 4г63 то есть лямбда дешевенькая али как?

[AlexGreat]

У меня машина с неперешиваемыми мозгами, но лямд две стоит.. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[AlexGreat]

Братва, ну а чего на 4г63 то есть лямбда дешевенькая али как?

Если на Ебее смотреть Denso (т.е. оригинал), то в районе 50 уев можно найти будет... моя там обошлась в 30 уев и 15 доставки.. И никакой возни с разъемами и прочим. Старую выкрутил, новую вкрутил, проверил эвосканом что живая и резво отзывается, сел и поехал.. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Mihail V]

Да на ебее китаЯ полно, х.з., ссыкотно как то, можно и напороться, да и если она там за 50, то сюда она за 100 приедет...
Вот что экзист выдает, заменитель дешевенький, но как он себя поведет:

Шо за АТС и как он себя поведет?

[Titus]

Понял (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[AlexGreat]

Китайского Denso я там еще не встречал.. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) )) а вот индийского и польского NGK, этого добра навалом... и кстати, почему если там это стоит 50 баксов, то здесь должно стоить 100? 50 + 15 за доставку и всего получается 65, и отсутствие возни с разъемами и проводами... кстати, а ATS это не китай? (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Titus]

То, что в первом посте данной темы я нашел в Симферополе за $42, у друзей (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Mihail V]

Да я и сам бы хотел знать! (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
А перепаять то не проблема!

[AlexGreat]

Какой номер лямбды на 4г63?

[Mihail V]

Я же привел на фотке из экзиста, та что Митсубовская, она и есть! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) MN 137490

[AlexGreat]

Лансер 2.0 2003Y, non turbo

Engine: L4 (2.0L)

234-4739 (это номер по Denso)
Non-Turbo; DENSO is the O.E. Manufacturer / Oxygen Sensor Front

Engine: L4 (2.0L)

234-4209
Non-Turbo; O.E. Quality Universal Replacement Sensor Rear


Engine: L4 (2.0L)

234-4642
Non-Turbo; DENSO is the O.E. Manufacturer / Oxygen Sensor Rear

Это то что по Денсо. Теперь с этими номерами на Ебей и будет счастье.. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[AlexGreat]

Уже посмотрел.. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) есть за 40 баксов и 13 доставка до России.

[Mihail V]

О! Благодарю Алекс, буду заказывать про запас Мадавто! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[AlexGreat]

Кстати, эта же лямбда еще на куче машин стоит.. На каких-то крайслерах и почти на всем Митсу с 4г63 мотором.. (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Mihail V]

Ага, на Крайслерах и Мицах унифицированные многие узлы! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[AlexGreat]

Если дядька не врет, то другое название по Митсу этого зонда как

Manufacturer Part Number: MITSUBISHI MD345850
Interchange Part Number: DENSO 234-4739

И подходит он вот от чего:
DIAMANTE (6) 1999-2004
2004 V6-3497cc 3.5L F/I Vin 6G74
2003 V6-3497cc 3.5L F/I Vin 6G74
2002 V6-3497cc 3.5L F/I Vin 6G74
2001 V6-3497cc 3.5L F/I Vin 6G74
2000 V6-3497cc 3.5L F/I Vin 6G74
1999 V6-3497cc 3.5L F/I Vin 6G74
ECLIPSE (11) 2000-2005
2005 V6-2972cc 3.0L F/I Vin 6G72
2004 L4-2351cc 2.4L F/I Vin 4G64
2004 V6-2972cc 3.0L F/I Vin 6G72
2003 V6-2972cc 3.0L F/I
2003 V6-2972cc 3.0L F/I Vin H
2003 V6-2972cc 3.0L F/I Vin F
2002 L4-2351cc 2.4L F/I Vin 4G64
2002 V6-2972cc 3.0L F/I Vin H
2001 L4-2351cc 2.4L F/I Vin 4G64
2001 V6-2972cc 3.0L F/I
2000 V6-2972cc 3.0L F/I
ECLIPSE SPYDER (1) 2003-2003
2003 L4-2351cc 2.4L F/I Vin G
GALANT (5) 1999-2003
2003 V6-2972cc 3.0L F/I Vin H
2002 V6-2972cc 3.0L F/I Vin L
2001 V6-2972cc 3.0L F/I Vin H
2000 V6-2972cc 3.0L F/I Vin L
1999 V6-2972cc 3.0L F/I
LANCER (6) 2002-2006
2006 L4-1997cc 2.0L F/I Turbo Vin 4G63
2006 L4-1999cc 2.0L F/I Vin 4G94
2005 L4-1999cc 2.0L F/I Vin 4G94
2004 L4-1999cc 2.0L F/I
2003 L4-1999cc 2.0L F/I
2002 L4-1991cc 2.0L F/I
MIRAGE (2) 2001-2002
2002 L4-1834cc 1.8L F/I Vin 4G93
2001 L4-1834cc 1.8L F/I Vin 4G93

Так что в чем посмотреть, есть.. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Mihail V]

Могу кинуть непосредственно вин код своей машины, но я в принципе код по своему вину и давал!

[AlexGreat]

Я думаю что и так все нормально.. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) на сайте Денсо все проще.. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) год выпуска, производитель и модель.. ) а других двигателей 2.0 вроде как на Лансы 2003г.в. не ставили.. плюс, есть еще один нюанс, во всяком случае по своей машине заметил.. Митсубиси начала менять парт-номера деталей.. т.е. деталь одна и та же, а вот с определенного момента номер у нее уже другой..

[Mihail V]

Есть такое дело! (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) Даже на жапанкарсе когда выбираешь себе ту или иную деталь идет в трех, а иногда и более вариантах с оригинальными кодами, MD, MB, MZ и т.д. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[AlexGreat]

Вот вот... поэтому если и искать, то пробивать по всем номерам.. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[rem]

А кто то ставит от ВАЗа ))))))

(IMG:http://img163.imageshack.us/img163/6317/73019883.jpg)

[Titus]

ВАЗовский как вариант. Только на нем расход чуть больше будет (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Titus]

Кстати, dmitriy_b подкинул полезную цитату, повторю тут:

Цветовая маркировка выводов лямбда-зондов может весьма различаться, но сигнальный провод всегда будет иметь тёмный цвет (обычно – чёрный). «Массовый» провод может быть белым, серым или жёлтым. Титановые лямбда-зонды от циркониевых легко отличить по цвету «накального» вывода подогревателя – он всегда красный.

[Ghost]

А как проверить лямбду на работоспособность?

[Titus]

Посмотреть шнуром, дилерским оборудованием или просто осциллографом форму ее сигнала и как она отзывается на резкую работу акселератором. Должны быть четкие одиночные "пики" сигналов, без "ленивых" задержек спереди и/или сзади. Когда лямбда отравляется и начинает деградировать - по графику отлично видно, что она "лениво" так откликается на работу педалью акселератора (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) Опять же, чтобы амплитуда сигнала была в норме.

[Ghost]

Я так понимаю, что без осцилографа никак?

А по поводу второй лямбды - получается, что можно такую как и первую поставить?

[ra3vgv]

ага,можно

[Titus]

Да, какое-то оборудование надо (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
OpenPort-1.3 вообще был бы идеальным вариантом (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
По лямбдам - всё верно. Они абсолютно одинаковые, только разъёмы разной формы.

[Ghost]

по OpenPort-1.3 - уже запросил (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

у меня вот такая вот штука дома лежит, но писали, что не подойдёт
http://www.dealextreme.com/p/elm327-usb-ve...nner-tool-28528

upd: хотя там же пишут, что работает... надо попробовать будет.

[Titus]

А хз, подойдёт ли.. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Ghost]

Если будет не лень, то возьму нетбук и проверю вечером...

[Ghost]

Итого ELM327 считывать данные позволяет 100%. Что получил:
1. ошибка P0421 - Powertrain: Warm Up Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 1)
Сбросить эту ошибку удалось. Посмотрим, появится ли снова.



Плюс снял ещё пару скриншотов по лямбдам:





Теперь думаю, что там ещё можно посканить и чем (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
Тему http://forum.amadeus-project.com/index.php...amp;#entry62783 вижу (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Да, и почему на одной картинке данных по лямбде больше, чем на второй?

[Titus]

Потому что первая лямбда участвует в смесеобразовании, вторая пока только в контроле катализатора (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Обе лямбды у тебя в порядке, по графикам - катализатору первому полная хана, срочно вынимай его, P0421 будет частым гостем..

[AlexGreat]

Так по OBDII (что и позволяет делать шнурок на ELM327 (которая на самом деле PIC18.. что-то там) и можно смотреть только те параметры, которые отвечают за экологию, т.е. основные параметры смесеобразования и выпуска, и все. Поэтому лямбды туда и попали (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[VAlexAL]

У меня горит чек, съездил протестировал, сказали надо менять лямда-зонд. Что посоветуете? имеются ли какие нито заглушки или обманки, или надо покупать полюбому его.
По поводу кода, в экзисте бъется только этот код OZA624-E4 (Magneti marelli) - данная фирма нормальная если заказывать?

[Titus]

NTK бы лучше найти.. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) погоди менять - код ошибки какой?

[VAlexAL]

я съезжу на днях, спрошу, сразу отпишусь тут )

[Titus]

Давай (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[VAlexAL]

Сегодня к компу у одного знакомого подключился, он убрал эту ошибку на время, и я ездил без чека, но когда заглушил и завёлся, она появилась.
Я так понимаю это что то с проводкой или что?

Прикрепленные изображения

 

[VAlexAL]

на форуме нашёл это

Код № P0135: Цепь нагревателя переднего кислородного датчика <датчик 1>
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
• Отказ нагревателя переднего кислородного датчика.
• Обрыв или короткое замыкание в цепи нагревателя переднего кислородного датчика или плохой контакт в разъёме.
• Отказ блока управления двигателем <МКП>.
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач <АКП>.

[Titus]

Обрыв обогрева первого лямбда-зонда. Либо внутри лямбды обрыв, либо смотреть проводку, может быть слабый контакт на разъеме лямбды прямо под капотом (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[VAlexAL]

если внутри лямды, это только замена? или можно как нито самому?

[Titus]

Если внутри - то только замена.
Померять тестером можно два белых проводка - если будет бесконечность - спираль подогрева оборвана. Если будет что-то меряться (я не помню, сколько должно быть - но найдем данные, если что) - то идти дальше по проводке. Я бы разъем глянул (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[VAlexAL]

Спасиб за подсказку, сегодня посмотрю )

[VAlexAL]

2 белых провода не прозваниваются, походу нить накалывания или что там, померло (((
А номер лямды фирмы NTK в экзисте нету я так понял и как можно заказать её?

[Titus]

Есть вариант - программно выключить вторую лямбду и переставить ее на место первой. Место под вторую заглушить, первую выкинуть - ибо явно обогрев внутри оборван. Но, сей вариант сопряжен с необходимостью заехать к настройщику (если вторая лямбда не выключена еще).
А искать надо именно NTK OZA624-E4 - это как бы и есть код детали (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[VAlexAL]

Всё, победил этот чек, теперь ни чего не горит.
Как всё было.
Поехал на разборку, взял б\у лямду, воткнул её, завожусь, чек горит, стрёмно малясь стало, заглушил. Потом думаю дайка сброшу аккум, поморгал дальним, что бы там всё обнулить, накинул клему, завожусь, и чек после завода машины тухнет САМ ))) По поводу езды, я не ощутил, что машина стала ехать как то быстрее, но ощутил, что стала жрать бенза намного меньше (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif)
Цена вопроса 1 тыща рубликов, и куча удовольствия.
Всем спасибо за подсказки, данный форум реально мега классный )))

[Titus]

Ну и вот, поздравляю (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Расход уменьшится, угу, ибо машина в аварийном режиме ехала (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Mihail V]

Под 2.0 думаю заказать про запас, по разъему и внешнему виду 1в1 оригинал! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/DENSO-234-4...sQ5fAccessories

[Titus]

А по коду? Как нашел именно это вообще?

[tbos]

Поделюсь своими соображениями и нароботками по лямбде первой для 2.0.

На форуме нашел, что на 2.0 стоит Denso. Соответственно поиск по приведенной маркировке ничего не дал.
Стал смотреть какие лямбды стоят на Аутах, оказалось, что на первом с таким же мотором как у нас стоит и та же лямбда.
Стал смотреть Аут-форумы и нашел одну интересную вещь: люди ставят Denso DOX0113 и ездят давно уже с ними. Проводка по цветам один в один с нашей, единственная разница сопротивление цепи нагрева, наша (у меня) - 8 Ом, аналог - 6.6 Ом. Но ошибку пишут, что не выдает.
Цена аналога 1900 р.

[Titus]

Во, за инфо спасибо!
А что написано на оригинальной лямбде от 2.0?

[AlexGreat]

Ооо!!! Дядя Миша стал смотреть в сторону правильных комплектующих! респект! (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) (IMG:style_emoticons/default/good.gif) А по лямдам от Денсо я вроде как скидывал номера на Лансер. Себе тоже поставил Денсо, встала как родная (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Кстати номера можно посмотреть и на самом их сайте в кроссреференсе: вбиваете оригинальный номер запчасти по Митсу, получаете номер по Денсо. Это что касается первой. Со второй там чуть сложней, но на некоторые машины тоже пробиваются. Естественно разъемы менять не нужно, все встает как будто и было (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Mihail V]

А по коду? Как нашел именно это вообще?

Вить, тупо забил в поиск denso и отфильтровал по марке и модели авто! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Ну а "свою" лямбду узнал по разъему, это она 100%!

[Titus]

Понял, значит, вообще отлично (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Samurai]

Народ, кто знает распиновку на лямбду от 2.0? Подскажите.

Моя сдохла (IMG:style_emoticons/default/mellow.gif) , родная Denso, две черных провода и белый с синим...

Хочу попробовать поставить от 1.6 (NTK OZA624-E4) или не стоит? Заказать с ебея
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Denso-234-4...sQ5fAccessories


ps
У 2-ух черных проводов - короткое (подогрев?)...

[Mihail V]

Черные подогрев ога, лучше вези Дензо, она родная! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Samurai]

Будем брать с ебея.
Михаил у этой лямбды судя по фото Denso Ebay

Белые - подогрев (у родной черные)
Черный - масса?
Синий - сигнал?

[Mihail V]

Да х.з., у всех по разному короче! Подогрев можно прозвонить. А если привезешь родную с ебей, пусть хоть все оранжевые, главное по разъему подходит болт-он! (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

[Mitza]

По поводу лямд, когда себе менял, заморочился немного по другому.. На сайте Denso вбил оригинальный номер первой лямблы и получил Денсошный номер.. ну и на Ебее без проблем его нашел.. деньги в итоге получились очень гуманными.. А вот вторая так и не бьется особо...

дай ссыль плиз где пробивал номер Denso лямбды.

[олег-GDI]

всем доброго времени суток,специально пришел к вам решить свою проблему,накрылась лямда,двигатель 4G15 GDI.эксист выдает родную MR 514426 стоит 7 943,71р. поставил бош от таза неработает нифига всяко пробовал,проблема точно в лямде,нужен недорогой аналог так понимаю нтк,все уж излазил на мой двигун замены ненашел,эксперементировать больше нехочу,надо чтоб точно подошел,напишите каталожный номер,я реально задолбался его искать...

[Titus]

Привет, а ошибочку какую показывало с оригинальной и какую показывает с Бошевской?

[олег-GDI]

Привет, а ошибочку какую показывало с оригинальной и какую показывает с Бошевской?

просто ошибку сканер не спец.универсальный,нужен аналог лямды

[Titus]

Ошибок по лямбде может быть несколько. Я к чему спрашиваю - может быть просто в подключении проводов ошиблись? (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[олег-GDI]

Ошибок по лямбде может быть несколько. Я к чему спрашиваю - может быть просто в подключении проводов ошиблись? (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

неа я их всяко пробовал

[Titus]

Понял (IMG:style_emoticons/default/sad.gif)
На цедиа-клубе Вам вроде бы ответили, постараюсь сегодня у спецов узнать, что скажут.

[олег-GDI]

Понял (IMG:style_emoticons/default/sad.gif)
На цедиа-клубе Вам вроде бы ответили, постараюсь сегодня у спецов узнать, что скажут.

http://forum.cedia-club.ru/viewtopic.php?f...9&start=420

[Titus]

А, ну вот, значит, всё-таки E4 (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[олег-GDI]

А, ну вот, значит, всё-таки E4 (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

слушай а какой расход топлива у тебя? и сотню за сколь секунд набирает..

[Titus]

11-12 литров средний, разгон до сотни не мерял.

[олег-GDI]

11-12 литров средний, разгон до сотни не мерял.

а скока лошадок под капотом,я пытаюсь аонять каторый ланс самый лучший и какой двигу с коробасом дожен стоять

[Titus]

230 лошадок, 365 НМ момента, при давлении 1.25 бар. Плюс сверху около 15-20% при применении закиси.
Двиг там самодельный (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Коробка стоковая 1.6.

[олег-GDI]

230 лошадок, 365 НМ момента, при давлении 1.25 бар. Плюс сверху около 15-20% при применении закиси.
Двиг там самодельный (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Коробка стоковая 1.6.

слушай где ты всю эту инфу достал оказывается у меня под капотом отстойно все двигатель 100 л,с работает в паре с вариатором который в свою очередь тупит,все это жрет около 8 литров на сотню,хочу исправить ситуацию,дай ссылку где знаний набраться чтоб выбрать правильный путь...

[Titus]

Олег, в смысле достал? (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Это результаты замеров моего проекта на дино-стенде. В стоке было 98 лошадок, ага.
Ссылка.. Этот форум, тут много чего есть, читай внимательно разделы (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Mitza]

самый лучший лансер это эво имхо (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
У Титуса мотор турбированный, с завода был сток 4G18 атмо mpi как он и сказал 98 сил.
Мне тоже надоело овощить - я выкинул 4G15 с вариком и поставил 4G93T с акпп (при давке 0,7-0,8 порядка 200 сил и 300-310 момента, при давке 1 - хз скока но опасно, поршневая то не кованная (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) ).

[олег-GDI]

самый лучший лансер это эво имхо (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
У Титуса мотор турбированный, с завода был сток 4G18 атмо mpi как он и сказал 98 сил.
Мне тоже надоело овощить - я выкинул 4G15 с вариком и поставил 4G93T с акпп (при давке 0,7-0,8 порядка 200 сил и 300-310 момента, при давке 1 - хз скока но опасно, поршневая то не кованная (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) ).

думаю дешевле машину целиком поменять,я так понимаю на евроланса,а что там про дароботку двигателя и не проще взять с мешалкой мкпп

[Mitza]

незнаю, мне в любом случае вышло дешевле чем новую машину покупать такого уровня.
турбокит на лансер 9 - от 150 000 рублей.
я уложился в сотку, и это с эво салоном, тормозами, подвеской, внешним видом и т.д.

[олег-GDI]

незнаю, мне в любом случае вышло дешевле чем новую машину покупать такого уровня.
турбокит на лансер 9 - от 150 000 рублей.
я уложился в сотку, и это с эво салоном, тормозами, подвеской, внешним видом и т.д.

насчет коропки какая лучше?

[PolarBear]

Доброго времени суток всем форумчанам.

Коротко моя история: через неделю после покупки автомобиля Mitsubishi Lancer IX 2007 г.в. АТ, двигатель 4G18 1.6 загорелся Check. Сканером вытащили ошибки

P0170 Abnormal fuel system
P0125 Feedback system

В сервисе начали копать в сторону катализатора, выкрутили кислородник - измерить противодавление и показали мне, что у "лямбды" перебиты провода, сигнальный висел на паре волосков и на изоляции. Не знаю кто и на какой стадии порвал провода, но т.к. провод был оторван почти под корень, сказали спаять не реально, надо менять. Оригинал весьма дорог, а тут форумчане одноклубники подкинули ссылку на эту темку. В итоге вместо родной NTK OZA609-M1 был куплен и поставлен NTK OZA624-E4

После установки OZA624-E4 сканер показал, что данные комп с него видит, вместо прямой линии пошла синусоидообразная линия - смесь богатая-бедная. Однако ошибка не сбросилась Check так и горел. В сервисе посоветовали мне покататься пока так, может "рассосется". За 2 недели не "рассосалось". Насколько я видел по сканеру после замены кислородника на NTK OZA624-E4 вылезали ошибки

Код № P0130: Цепь переднего кислородного датчика <датчик 1>
Код № P0135: Цепь нагревателя переднего кислородного датчика <датчик 1>

Вопрос: После установки NTK OZA624-E4 вместо оригинального датчика Check должен потухнуть? Есть люди которые это проделали и благополучно ездят без Check-а? Никаких дополнительных элементов впаивать не надо было? Все как тут описано в первом посте темы?

[Titus]

Уже в личке обсудили, все должно быть нормально, стоит проверять проводку (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Кузьма]

Здравствуйте, я новичок, подскажите ездил на диагностику, сказали что не исправен датчик кислорода первый, купил НЖК, т.к оригинальный дорого, поставил 90км было всё нормально, потом опять загорелся чек, что это может быть? Может быть это католизатор? (IMG:style_emoticons/default/help.gif)

[ascaron]

OZA624-E4 по экзисту почему то бьётся только NGK под данным номером это правильно? NTK там нет

[Engender]

незнаю, мне в любом случае вышло дешевле чем новую машину покупать такого уровня.
турбокит на лансер 9 - от 150 000 рублей.
я уложился в сотку, и это с эво салоном, тормозами, подвеской, внешним видом и т.д.

насчет коропки какая лучше?

Есть готовое решение под твой авто (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) Если интересно - в личку пиши.

[Titus]

OZA624-E4 по экзисту почему то бьётся только NGK под данным номером это правильно? NTK там нет

Это одно и то же (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Репка]

Добрый всем вечер! Первый раз на форуме, так что если что извините.
Посоветуйте, пожалуйста, сервис где можно гарантированно качественно можно решить вопрос с удалением катализаторов.

[Репка]

Извините забыла добавить, в Москве.

[Ole70]

Здравствуйте!у меня 9лансер1,84g93.какой лямда зонд можно поставить не оригинал,не вкурсе случайно?

Приветствую, честно говоря, не знаю (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
С него бы снять лямбду и списать - что на бочке написано (код детали), отсюда и плясать по аналогам (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) Может быть, сможете разглядеть без съема, или найти в каталогах - что именно за прибор у Вас стоит.

[Titus]

Извините забыла добавить, в Москве.

Привет и велкам, извините за поздний ответ (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Например, качественно и хорошо в Москве можно сделать в АТТ: http://att.ru/kontakts/index.php