Какое давление наддува допустимо на сток поршневой 4G63 ?, уж очень наддуть хоцца ))) Опции

[deepvin]

Искал но не нашел такой темы, если есть удалите.
Какое давление наддува допустимо на сток прошневой 4G63 - короче говоря сколько можно дунуть в 9-й атмо ланс 2.0 МТ без тотального снижения ресурса? Тоесть прямо в стоковый мотор. И вообще какая мощность будет разумной на этом автомобиле на МКПП без блокировки диффа??? Просто уже есть проэкт с поршневой и т.д. полный короче, но есть сомнение надо ли снимать 250+л.с. с переднего привода без блокировки диффа?

[Titus]

Выше 0.4-0.5 я бы не дул (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
250+ можно и без блокировки - приноровиться стартовать чуть придется (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) С другой стороны, блокировка на 4G63 вещь совсем не заоблачная, если строить такой проект, ее можно и купить (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[deepvin]

Выше 0.4-0.5 я бы не дул (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
250+ можно и без блокировки - приноровиться стартовать чуть придется (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) С другой стороны, блокировка на 4G63 вещь совсем не заоблачная, если строить такой проект, ее можно и купить (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

спасибо - дуем на полную!!! старт не проблема - на сток мозге и ланчконтроль работает, а вот по поводу блокировки можно подробней?

[Titus]

Можно (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
http://www.quaife.co.uk/catalogue/products/qdh7b
http://shop.ebay.com/?_from=R40&_trksi...-All-Categories

[nikita lanser]

http://evoracing.ru/news-view-8.html

[vovat]

Тот же вопрос по 1.6 сколько дуть на стоковые поршня..?

[Titus]

Аналогично (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[vitaliybilinskyy]

бюджетный турбо-кит на lancer 2.0 2.4
http://aso-motorsport.com/forum/viewtopic.php?f=6&t=805

случайно наткнулся

[Гость_alftuning_*]

бюджетный турбо-кит на lancer 2.0 2.4
http://aso-motorsport.com/forum/viewtopic.php?f=6&t=805

случайно наткнулся

фигасе бюджетный, 5310$!!!
за б/у с МАФ эмулятором!
230сил.
ещё и на сток мотор, сцепление не учтено, турбина с коллектором не влезет, и т.д.

[vitaliybilinskyy]

говорят что влезет
http://www.lancer.com.ua/forum/viewtopic.php?t=81567

[Titus]

Цена космическая, некоторые запчасти вызывают умиление (типа сугубо китайского (если верить фоткам) интеркулера, пайпинга и силикона) (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[charly-sf]

Цена космическая, некоторые запчасти вызывают умиление (типа сугубо китайского (если верить фоткам) интеркулера, пайпинга и силикона) (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

За совсем некитайскую цену.

[Titus]

О чем и речь, причем, на интеркулер кит цена завышена минимум в 2 раза (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Да и остальное смущает.. Турбина с пробегом 40к за 500 баксов.. (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[IciriLL]

Со стокового двигателя 4g63 (не T) рискованно снимать более 260 hp при 5500 rpm, существует вероятность перегрева поршней.

[charly-sf]

Всё мониторится будильниками.

[riderxr]

Извиняйте немного не в тему из сток 4ж63 в 4ж63 турбо что надь по железу
Поршни от эво шатуны от эво по гбц клапана выпуск распредвалы турбо форсы врезать в блок поршни охлаждать маслом

Что ещё? кто в теме поделитесь?

[IciriLL]

Если до 250 л.с. , то придется поставить масляный радиатор, переходник под масляный фильтр для подключения радиатора с термостатом, шланги; топливную рейку с форсунками от evo или не менее 500 сс, не помешает регулятор давления топлива. ( форсунки можно и не трогать, но придется поднять давление топлива ), по желанию можно оптимизировать работу двигателя разрезными шестернями. Да и конечно на 50-100% Load нужен 98 и выше, как никак 10 сж и про будильники нужно не забывать- температура масла, буст, температура выхлопа, при настройке может понадобится широкополосная лямбда. С таким набором деталей можно будет ездить, но не жечь до красна...

Стоковые поршни будут спокойно держать 0.5-0.6 при 10 сж кратковременно ,но только на 98 бензине. Но практика показывает ,что они очень быстро будут нагреваться если не использовать специальные средства для их охлаждения.Пример: лето 2010 120-135 С температура масла на 4G63 сток при 120 км/ч (температура масла равна температуре деталей двигателя т.к. масло их охлаждает)

[Mihail V]

IciriLL, добро пожаловать к нам! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Есть опыт постройки турбомоторов?
Откуда сам, судя по ип МО г. Пушкино?
Когда ответишь, у тебя будет уже три сообщения на форуме, заполняй профиль! (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[charly-sf]

Стоковые поршни будут спокойно держать 0.5-0.6 при 10 сж кратковременно ,но только на 98 бензине. Но практика показывает ,что они очень быстро будут нагреваться если не использовать специальные средства для их охлаждения.Пример: лето 2010 120-135 С температура масла на 4G63 сток при 120 км/ч (температура масла равна температуре деталей двигателя т.к. масло их охлаждает)

Немного поясню про температуру. Температура масла при гражданской езде не лезет выше 100С, в противном случае у Вас проблемы с мотором, либо тупо врёт будильник. На Эво разогреть масло до 130С удавалось единицам, да и то, только на треке. Мой рекорд на кольце - 110С, при наддуве 0,8 и отсутствии масляного кулера.
Далее: к температуре поршней темп. ойл не имеет ровным счетом никакого отношения, ибо их состояние отражает ЕГТ, которая при ровной езде 100-120км/ч будет 600-700С, а на хорошем бусте и полном дросселе - до 950С

[Mihail V]

Вывод, надо смотреть, ведь недогретое масло это не лучше чем перегретое, есть понятие оптимальной температуры. Не всегда этот маслокулер будет полезным! (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[IciriLL]

С нуля не приходилось,не было такой цели, но дорабатывал, хотя не прочь этим заняться. Для меня это что то вроде хобби. С двс все норм, датчик темп. масла работает нормально (по ртутному термометру проверял),а почему
такая температура, то у меня жабр на капоте нет, весь горячий воздух задерживается в подкапотном пространстве и летом т.о.ж. несколько больше 80-90 С. Картер плохо обдувается воздухом, т.к. стоит защита картера. Да конечно ЕГТ отражает температуру в камере сгорания, но тога отчего о.ж. и масло нагревается?, не от остаточного количества теплоты, которое не улетело с выхлопными газами? Масляные форсунки охлаждают поршни маслом. Нагреваются поршни нагревается масло, которое надо охладить. Я только это имел ввиду. По-моему точного рецепта здесь наверное нет, разные системы, разные технические условия и т.д..

[Mihail V]

На европейских атмо 4г63 уже стоят масляные форсунки.

[palmaz]

На европейских атмо 4г63 уже стоят масляные форсунки.

Привет. на какие атмо-машины ставились 4г63 с маслофорсунками?

[Mihail V]

мдя... похоже я был не прав, слышал звон да не понял, покурил тут литературу, вроде как нет их на наших 2.0
Вот картинки для сравнения, с "жопен-карс", первая сток, вторая эво:


Думаю "доставить" не проблема! (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[IciriLL]

Интересно, как их туда можно установить? Или что-то другое придумать.

[rem]

Особо отличий я не вижу. Как вариант на стоке могут быть заглушены маслоканалы в местах крепления форсунок.

[NeWT]

Вот блин, первый раз узнал про маслофорсунки (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Скорее всего заглушены болтами.

[IciriLL]

Я разбирал на атмо 4г63 масло форсунок нет и нет никаких для них каналов это точно.

[NeWT]

Т. е. блоки впринципе разные?

[IciriLL]

4г63Т и 4г63 по геометрии одинаковые. Я думаю,что по чугуну и старению чугуна тоже родня, но масло форсунок там нет. Скорее всего масляные каналы проходят не очень далеко от масляных каналов 4г63т. А что если купить б.у. блок и просверлить отверстия в нужном месте и нарезать там резьбу или взять масло форсунки с ваза и зачиканить в эти отверстия. Вопрос где можно купить б.у. блок 4г63 атмо и за сколько.

[NeWT]

Думаю, что с битых Лансов 2.0 вполне можно купить. Только блок он жеж номерной... В бумажках я не силён (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[IciriLL]

Нужно только провести эксперимент на старом блоке, а себе сделать как надо( без замены).

[IciriLL]

Можно конечно обойтись без масляных форсунок (специалисты советуют без них только до 250 hp ), поршни можно охладить по другому или поставить усиленные например недорогие mahle или у кого на это большой бюджет cosworth.

[Mihail V]

Ничего ни надо сверлить, блок один и тот же, все там предусмотрено! (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
Придет Серега-Альф все пояснит.

[Titus]

IciriLL, велкам на форум, видно толкового человека сразу (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) (IMG:style_emoticons/default/drinks.gif)

[deepvin]

4г63Т и 4г63 по геометрии одинаковые. Я думаю,что по чугуну и старению чугуна тоже родня, но масло форсунок там нет. Скорее всего масляные каналы проходят не очень далеко от масляных каналов 4г63т. А что если купить б.у. блок и просверлить отверстия в нужном месте и нарезать там резьбу или взять масло форсунки с ваза и зачиканить в эти отверстия. Вопрос где можно купить б.у. блок 4г63 атмо и за сколько.

Все примерно так и есть

Короче в двух словах, уже собрал мотор и поставил на машину, играюсь с отладкой.
Отличия 4G63T от 4G63 - 1. поршень+шатун - на эво поршень ниже, никаких прокладок для разжима ставить не надо, но так как было и колено то поставил колено+шатуны+поршня эво8, но шатун+поршень прекрасно сел и на родное колено. 2. Маслофорсунки - никакими болтами ничего не заглушено, есть отлив с маслоканалом, хорошо встали маслофорсы от БМВ 4.0, только со сверловкой осторожно, водичка рядом. 3. Валы+пружины клапанов+тарелки - и ВСЕ.

Всем удачи, с Наступающим!

[Mihail V]

Ну вот, я так и думал, не может там отличий быть, никто бы не стал заморачиваться и делать блоки новые! Так же и маслоподача в турбину, где у эвы трубка у нас просто заглушка пробка стоит! (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[riderxr]

[
Все примерно так и есть

Короче в двух словах, уже собрал мотор и поставил на машину, играюсь с отладкой.
Отличия 4G63T от 4G63 - 1. поршень+шатун - на эво поршень ниже, никаких прокладок для разжима ставить не надо, но так как было и колено то поставил колено+шатуны+поршня эво8, но шатун+поршень прекрасно сел и на родное колено. 2. Маслофорсунки - никакими болтами ничего не заглушено, есть отлив с маслоканалом, хорошо встали маслофорсы от БМВ 4.0, только со сверловкой осторожно, водичка рядом. 3. Валы+пружины клапанов+тарелки - и ВСЕ.



Планирую тоже турбу строить.
Вы балансирные валы удаляли? степень сжатия какая получилась на поршнях от эво и сток ГБЦ от лансера 2.0

с Наступающим!

[deepvin]

Ну вот, я так и думал, не может там отличий быть, никто бы не стал заморачиваться и делать блоки новые! Так же и маслоподача в турбину, где у эвы трубка у нас просто заглушка пробка стоит! (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

точно в дырочку ))) экономически невыгодно разные конвееры запускать - просто для эво блок дообрабатывают под маслофорсы.

[deepvin]

[




Планирую тоже турбу строить.
Вы балансирные валы удаляли? степень сжатия какая получилась на поршнях от эво и сток ГБЦ от лансера 2.0

с Наступающим!

с одного балансира просто снимается ремень, с другим сложнее - он конструктивно выполнен с маслонасосом, поэтому его просто отпилили, правда там еще маслоканал в нем, то его заглушили. Степень 8.8. С настройкой много нюансов.

[Mihail V]

Есть специальные комплекты для удаления балансиров, но, зачем?

[deepvin]

Есть специальные комплекты для удаления балансиров, но, зачем?

зачем балансиры удалять? а зачем облегченный маховик ставить ?? ))))

[Mihail V]

А зачем облегченный маховик ставить? (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
По мне так не нужно это все, все это "облегчение" для города зло, тупо делать драгстер? Тогда нужно иметь как минимум еще и городскую машину! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Я не понимаю плавающих холостых под 1200 ради 15-20 лошадок на валах Келфорд, не понимаю дико пердящего выхлопа, ИМХО все это для еще не полностью уверенных в себе подростков, демонстрирующих свои амбиции и доказывающих всему миру что вот у меня - дас ауто! (IMG:style_emoticons/default/rofl.gif)

Мощь должна быть спокойной и тихой! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

С Новым Годом! (IMG:style_emoticons/default/ny3.gif)

[Titus]

Маховик даст "лёгкость" раскрутки (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Кстати, совсем не бесполезная вещь.

[deepvin]

А зачем облегченный маховик ставить? (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
По мне так не нужно это все, все это "облегчение" для города зло, тупо делать драгстер? Тогда нужно иметь как минимум еще и городскую машину! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Я не понимаю плавающих холостых под 1200 ради 15-20 лошадок на валах Келфорд, не понимаю дико пердящего выхлопа, ИМХО все это для еще не полностью уверенных в себе подростков, демонстрирующих свои амбиции и доказывающих всему миру что вот у меня - дас ауто! (IMG:style_emoticons/default/rofl.gif)

Мощь должна быть спокойной и тихой! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

С Новым Годом! (IMG:style_emoticons/default/ny3.gif)

+100 !!! Со всем согласен на 100%, а валы убрал потому что сразу не взял ролик и ремень на второй вал, а ждать долго ))))

С НОВЫМ ГОДОМ!!!!!!!!!!!!!!

[riderxr]

Есть специальные комплекты для удаления балансиров, но, зачем?

На ДСМ клубе тема удаления балансиров разжёвана донельзя что нужно заказать из оригинальных з.ч чтоб не резать свой родной вал маслонасоса, как можно извернутся с китами удаления.
Шатуны от Эво8 фото есть у кого ? Размеры ниж головки верх головки шатуна межцентровое расстояние ? 4ж63 атмо шатуны не схожы с турбо вариантом в чём различия ?

[Mihail V]

У меня есть шпг эво-8, но сравнить не с чем, фото могу сделать! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[riderxr]

Я сфоткаю шатун ,поршень лансера 2.0 промерю и сравним ????

[Mihail V]

Давай, если завтра буду в гараже сфотаю! (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[IciriLL]

/C одного балансира просто снимается ремень, с другим сложнее - он конструктивно выполнен с маслонасосом, поэтому его просто отпилили, правда там еще маслоканал в нем, то его заглушили. Степень 8.8. С настройкой много нюансов/


Интересно, вибрация увеличилась?

[deepvin]

/C одного балансира просто снимается ремень, с другим сложнее - он конструктивно выполнен с маслонасосом, поэтому его просто отпилили, правда там еще маслоканал в нем, то его заглушили. Степень 8.8. С настройкой много нюансов/


Интересно, вибрация увеличилась?

вибрация увеличилась в целом но насколько именно из-за удаления валов тяжело сказать - дело в том что двигалель установили на другие опоры, вместо штатных резиновых подушек теперь стоят гидравлические сайлентблоки от рычагов подвески и крепления балки ходовой других авто. Но вообще не напрягает, 750 об холостые что-то чувтвуешь а 1500-и дальше поехали нет никаких посторонних ощущений

[Homa]

мдя... похоже я был не прав, слышал звон да не понял, покурил тут литературу, вроде как нет их на наших 2.0
Вот картинки для сравнения, с "жопен-карс", первая сток, вторая эво:


Думаю "доставить" не проблема! (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Собственно есть уже даже опытный варриант...
"как говорится жилось бы спокойно не купил бы яврика....просверлили с токарем мне в старом блоке отверстия под масло форсыпонадобилось: 2 сверла на 4.8, 2 сверла на 5.8, 2 развертки на 6"

[riderxr]

Сфоткал внутрянку 4ж63 атмо
Размеры чуть позже....

Прикрепленные изображения

 

[Mihail V]

ШПГ Эво-8, размеры можно не делать, разная степень сжатия уже говорит о том, что шатуны и поршня будут отличаться по высоте по крайней мере! (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
На эво поршнях видно жаропрочное покрытие:






Фотки делал на телефон, поэтому за качество сори! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Кстати шатуны не видно, что у Эво толще и прочнее, очень похожи! (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[riderxr]

Шатуны схожи по фото. Поршни ясно у эво турбо поршней жаровый пояс шире, палец поршневой толстый в сечении .
Покрытие на юбке - молибден можно самому замутить . Чёрное покрытие на днище незнам что такое тефлон может как на сковородках (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)
С.ж получается снизили за счёт уменьшения расстояния ось пальца-днище поршня.
Михаил ни собираетесь ли вы турбануть свой атмо моторчик ?

[Mihail V]

Я я натюрлих! (IMG:style_emoticons/default/cool.gif) Собираюсь, с лета собираю детальки! (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

[sanche29]

А понтов то от тефлона?? Шоб бензик не пригорал??? (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)

[Titus]

И клапана не прилипали (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

[deepvin]

Шатуны схожи по фото. Поршни ясно у эво турбо поршней жаровый пояс шире, палец поршневой толстый в сечении .
Покрытие на юбке - молибден можно самому замутить . Чёрное покрытие на днище незнам что такое тефлон может как на сковородках (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)
С.ж получается снизили за счёт уменьшения расстояния ось пальца-днище поршня.
Михаил ни собираетесь ли вы турбануть свой атмо моторчик ?

точно так - расстояние от дна поршня до пальца на ЭВО меньше, длина шатуна такая же.
Кстати с расходомером от ЭВО можно не заморачиваться - можно поставить МАП и избавиться от многих проблем связаных с МАФом. По мозгам вообще ничего мутить не надо - все настраивается полностью на стоковой электронике. Только если дуть больше бара надо ставить МАП или если не париться тогда МАФ от ЭВО. До бара хватает и родного МАФа.

[riderxr]

Приятственно что эбу менять не надо...Годик назад я было подумывал подкупить Январь (контролер отеч авто) и приладить его .
Что ещё треб для турбы ,выпуск надо резать сёдла ? На турбо вроде как диаметр тарелки клапана больше...
коллектор выпускной от чего ставить чтоб турбинка в стартер не упёрлась?

[Mihail V]

Клапана все одинаковые, коллектора "что бы не уперся" не существует, делать нада! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[deepvin]

Клапана все одинаковые, коллектора "что бы не уперся" не существует, делать нада! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

клапана остались родные, поменяны пружины и тарелки на ЭВОвские, валы тоже ЭВО, пропилена голова, а коллектор только варить. А по мозгу - пока все сводится в тому что они практически эдентичны ЭВО 8 - по распиновке и даже по цветам проводов. МАП видит и на нем работает без МАФ, ланчконтроль встроенный работает, еще скоро попробую подключить соленоид управления бустом (вот тут основной вопрос есть ли в мозге линейка управления), управление оросителем интеркулера и концевик сцепления для функции переключения без сброса газа. Если и с ними все в порядке значить отличие блоков только софт. (склоняюсь именно к этой версии)

[IciriLL]

Если мне не изменяет память то MAF size у эво меньше чем у атмо лансера. 310,357... против 459 ,где-то так. Если не прав поправьте.

[IciriLL]

Deepvin поясни по установке MAPA подробнее. Непонятно куда подключать его на сток ECU.

[deepvin]

Если мне не изменяет память то MAF size у эво меньше чем у атмо лансера. 310,357... против 459 ,где-то так. Если не прав поправьте.

На атмо лансере 9 2.0 МАФ номер 481 - его MAF Size 248g\s, на ЭВО 7-8-9 МАФ номер 399 - его MAF Size 357,5g\s.

На атмо лансе при установке турбо на стоковом МАФе коррекцией MAF Smoothing можно настроить мотор с небольшим наддувом, 0.5-0.6 бара без проблем. Но вообще мы обладатели самых неудачных МАФов - посему что при турбировке атмо 4G63, что при настройке ЭВО (кроме Х) идеально ставить МАП вместо МАФ. С МАП мотор работает по рассчету воздуха который уже находтся во впукном коллекторе, тоесть уже после дроссельной заслонки - этим устраняем все недостатки огромного обьема воздучной системы от МАФ на самом впуске до дросселя, даже утечки воздуха не страшны - сколько есть в коллекторе - от того и работаем, а на МАФ не дай Бог прорывчик и на входе подсчет количества воздуха один, а за дроссель попадает меньший.

[rem]

А на десятом при установке блоу офф что лучше будет отрабатывать - мап или маф ?

[deepvin]

А на десятом при установке блоу офф что лучше будет отрабатывать - мап или маф ?

не занимался этими машинами, насколько я знаю на ЭВО Х стоит и МАФ и МАП. По турбировке Х тебе прямая дорога к ayashiko - без вариантов.  Evo_X_ECU.pdf ( 101,76 килобайт ) Кол-во скачиваний: 913

[NeWT]

1) При установке Blow-Off на любую машину нужен MAP. Если MAF, то только Bypass можно.
2) А как MAP установить в атмо Лансер 9 2.0? Сверлим дырку и нарезаем резьбу в коллекторе? Двиг буд работать только по МАПу или и по МАПу и по МАФу?

[IciriLL]

У меня почемуто MAF size 490.8. Может у меня не тот адресс 150с в ecu flash?

[deepvin]

1) При установке Blow-Off на любую машину нужен MAP. Если MAF, то только Bypass можно.
2) А как MAP установить в атмо Лансер 9 2.0? Сверлим дырку и нарезаем резьбу в коллекторе? Двиг буд работать только по МАПу или и по МАПу и по МАФу?

1. Не скажу про все машины, но наши на 4G63 с турбо (неважно ЭВО или атмо турбированый) работают с blow-off и на МАФе, только на сбросе газа после спула пытаются заглохнуть, это неплохо лечится некоторыми настройками в прошивке, плюс регулировкой винта на ХХ в максимальное положение, не устраняет но очень помогает.

2. Ничего не сверлим - МАП через максимально коротенькую (около 5 см) жесткую резиновую трубочку подсоединяем на штуцер во впускном колекторе вместо сапуна (если лицом к мотору то слева на впускном коллекторе).
По поводу на чем будет работать. Если брать ЭВО 8-9 то МАФ можно выкинуть вообще - ставим датчик температуры воздуха перед дросселем (опелевский подходит, и от шеви нива). На лансере 9-м 2.0 с установленым МАП показания температуры воздуха берутся с МАФ. Остальный показания что дает МАФ не учитываются - вместо них подставяются пересчитаные показания МАП. Пока занят железной работой поэтому оставил МАФ как датчик температуры, как закончу займусь установкой датчика температуры перед дросселем чтоб выкинуть МАФ вообще.

Подключение простое - напрямую на мозг - ножка 73 сигнал МАП (там нет провода, надо ставить ответный пин, я брал с этого же разъема пин от задней лямбды), 81 - плюс 5 вольт, 92 - минус (общая земля части датчиков)


таким же образом устанавливаем переключатель на альтернативные карты, режим переключения без сброс газа и т.д. Кстати встроеный ланчконтроль очень и очень приятная и нужная вещь на турбо лансе с его передним приводом.

[deepvin]

У меня почемуто MAF size 490.8. Может у меня не тот адресс 150с в ecu flash?

адрес тот - наверно скалинг не тот - должен быть AirFlow16

[NeWT]

работают с blow-off и на МАФе, только на сбросе газа после спула пытаются заглохнуть

Ну я эт и имел ввиду, это же не Труъ (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) )

[IciriLL]

Можно мап подключить через топливный контроллер, например AFC Neo+V-TEC.

[deepvin]

Можно мап подключить через топливный контроллер, например AFC Neo+V-TEC.

390долл на ебейе )))) можно и Motec M880 за 6700долл поставить ))) смысл какой? Стоковый мозг отличный девайс - америкосы ЭВО до 600л.с. строят исключительно на сток мозгах без всяких прибамбасов.

[charly-sf]

Но вообще мы обладатели самых неудачных МАФов - посему что при турбировке атмо 4G63, что при настройке ЭВО (кроме Х) идеально ставить МАП вместо МАФ.

У нас что, AFM karman стоит? А у Эво что?
Сам планирую ставить map, но несколько человек отговаривают. Ёжик говорит, что отклик на педаль газа будет медленнее.

[deepvin]

Но вообще мы обладатели самых неудачных МАФов - посему что при турбировке атмо 4G63, что при настройке ЭВО (кроме Х) идеально ставить МАП вместо МАФ.

У нас что, AFM karman стоит? А у Эво что?
Сам планирую ставить map, но несколько человек отговаривают. Ёжик говорит, что отклик на педаль газа будет медленнее.

да, частотники, и у нас и на ЭВО, только на Х и ЭВО Х уже нормальные.
Отклик на педаль отличный, просто надо моды повключать, и езда и отклик лучше чем на МАФ


З.Ы. Кстати кому интересно наш стоковый мозг (Лансер 9 2.0 МТ) управляет соленоидом вестгейта - тоесть вывод - мозги на 100% эдентичные

[NeWT]

http://www.youtube.com/watch?v=aPUS98TB0sc...feature=related - вот тут чел собирает 4G63, а чё у него низ какой-то странный? Всмысле та часть, что коленвал снизу держит. У нас же вроде целая херня должна быть, а у него раздельная какая-то...
Кстати на видео видны маслофорсунки, он их походу на фиксатор резьбы закручивает...

[charly-sf]

Отклик на педаль отличный, просто надо моды повключать, и езда и отклик лучше чем на МАФ

Что повключать?

[IciriLL]

Я не знаю как все, но пришел к такому выводу- если устанавливаем турбу на атмо версию, то boost должен быть не более или немного больше 0.5 bar. Если при сбросе газа можно смесь настроить по карте smoothing или по топливным картам /на низких нагрузках бедную смесь поставить и зажигание корректировать/,то при увеличении буста возникает много ошибок по зажиганию(нехватает длинны карты зажигания по Load )/ у атмо load-100, у эво- 300/.

[deepvin]

Я не знаю как все, но пришел к такому выводу- если устанавливаем турбу на атмо версию, то boost должен быть не более или немного больше 0.5 bar. Если при сбросе газа можно смесь настроить по карте smoothing или по топливным картам /на низких нагрузках бедную смесь поставить и зажигание корректировать/,то при увеличении буста возникает много ошибок по зажиганию(нехватает длинны карты зажигания по Load )/ у атмо load-100, у эво- 300/.

Ессено прошивку надо адаптировать под турбо.
если поршневая стоковая то конечно не больше 0.5-0.6. - У меня поршевая от ЭВО 8, все настроено на стоковом мозге (лансер 9 2.0МТ), нагрузка хоть до 600 хоть до бесконечности, на МАР сенсоре, уже МАР на картах ЗD, МАФ выкинул, огромные карты, буст по передачам (соленоид от ЕГР, кстати что приятно 3-х портовый), и т.д. катаюсь на 0.6 бар пока, спул с 2000об, больше пока не дают дуть снег и грязь на дорогах, Ну я скажу что на 0.6 без трансмиссионных потерь динамика ну ощщщень приятная. ....что же будет когда надавим больше ))))

[IciriLL]

Конешно,все это возможно , но если вся прошивка вскрыта для лансера.

[deepvin]

Конешно,все это возможно , но если вся прошивка вскрыта для лансера.

ну неужели все пропукают мимо ушей мои посты о том что мозги на ЭВО 8 и лансере 9 МТ одинаковые???!?!??! И как назвать этот форум форум МАНЬЯЧЕСКИМ????? ТЕФРА не то что вскрыл - он полностью переработал алгоритм и добавил новые условия работы мозга. МОЗГИ ОДИНАКОВЫЕ с интересным моментом - ЭВО 8 были в двух вариантах - с оросителем интеркулера и без, так вот без оросителя был америкос но на его прошивке наш блок не работает, и европеец с оросителем - на его прошивке (96530006) работает ВСЕ !!!!!!! кроме оросителя. Хотя чесно говоря ближе всего нашеву блоку прошивка ЭВО 7 Раллиарт 90550001 - но она есть только в варианте 5.10 а в ней нет многих приятных моментов

............З.Ы. сорри всем, я сегодня в усмерть пьяный, но не без повода - машина настроена!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Titus]

(IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) (IMG:style_emoticons/default/drinks.gif) Поздравляю!

[deepvin]

(IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) (IMG:style_emoticons/default/drinks.gif) Поздравляю!

ААААААААААААААААААА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! (IMG:style_emoticons/default/drinks.gif) (IMG:style_emoticons/default/drinks.gif) (IMG:style_emoticons/default/drinks.gif) (IMG:style_emoticons/default/drinks.gif) (IMG:style_emoticons/default/drinks.gif) (IMG:style_emoticons/default/drinks.gif) (IMG:style_emoticons/default/drinks.gif) (IMG:style_emoticons/default/drinks.gif) (IMG:style_emoticons/default/drinks.gif) (IMG:style_emoticons/default/drinks.gif) (IMG:style_emoticons/default/drinks.gif) (IMG:style_emoticons/default/drinks.gif) (IMG:style_emoticons/default/drinks.gif) (IMG:style_emoticons/default/drinks.gif) (IMG:style_emoticons/default/drinks.gif) ТРИ МЕСЯЦА без сна и покоя, и на 0.4-0.6 бара результаты превзошли все ожидания, даже сцепа богом клялась что выдержит бар, ))) неа - 0.6 и края, а проект на 1.2 бара ))))))всем спасибо, расскажу как протрезвею )))))

[IciriLL]

Поздравляю !!!! Отличный турбо проект !!!!!!!!

[deepvin]

Поздравляю !!!! Отличный турбо проект !!!!!!!!

жду сцепу, родная не выдержала 0.8 бара ))))))) буду пока (IMG:style_emoticons/default/russian.gif)

[Гость_sundin_*]

Поздравляю !!!! Отличный турбо проект !!!!!!!!

жду сцепу, родная не выдержала 0.8 бара ))))))) буду пока (IMG:style_emoticons/default/russian.gif)

менять надо диск и корзину?

[Titus]

Да, корзина тоже усиленная нужна. Ну и выжимной сразу стоит поменять.

[Гость_sundin_*]

сколько стоит это удовольствие?

[Гость_allcartuning_*]

сколько стоит это удовольствие?

15000р - кевлар, 12000р - керамика.

[Гость_sundin_*]

мне нужно полюбому сцепу менять если дуть 1 бар?

[Mihail V]

Смеешся что ли? (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)
Тебе при одном баре родного раз газануть и то не хватит! (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)

[Гость_allcartuning_*]

мне нужно полюбому сцепу менять если дуть 1 бар?

стоковое буксует уже после 140сил.

[Гость_sundin_*]

пипец,теперь сцепу покупать( (IMG:style_emoticons/default/huh.gif)

[deepvin]

пипец,теперь сцепу покупать( (IMG:style_emoticons/default/huh.gif)

ага, и тормоза и ходовую и блокировку и резину правильную )))) а еще заправлять и заправлять ))))

[Гость_sundin_*]

А что правда на керамике гемор ездить?

[Mihail V]

Ну к демпферрной можно привыкнуть, возьми медь или усиленную органику, на последней практически и не заметишь ничего! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[LancerZ]

и блокировку и резину правильную ))))

На 9-й есть блокировки?

[Titus]

На 9й есть блокировки (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
Насчет керамики - довольно быстро привыкаешь (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[IciriLL]

Интересно как коробка, подшипники не воют?