"Камазовские" стоп-сигналы, :) Опции

[Dmi]

Что -то вспомнилось... Работал по молодости ( с 19 до 23 лет) на этом чуде советской инженерной мысли (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif) , но суть не в этом. Так вот у Камаза и еще у некоторых грузовиков при стоянке на ручнике с заведенным мотором горят стопы, вот и подумал, а сложно реализовать сие на лансере?

[Onega]

я ручником не пользуюсь. причем старательно отучал себя от этой привычки как только получил права.

[NeWT]

Да вообще легко.

[Titus]

Очень легко - взять 12в после зажигания, добавить к кнопочке под ручником реле, и этим реле давать питание на стопы (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
Ручник - штука весьма полезная во многих ситуациях (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Dmi]

Тоесть после реле врезаться в проводку стопов как я понял. А если одновременно нажать педаль торомоза и ручник затянут будет, не получится кз?
Onega не стоишь на стусках заведеным? (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Titus]

А от чего кз? (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Я не помню, что там именно на кнопке ручника - минус или плюс - это легко определяется и влияет только на включение реле, что подавать - опять же, посмотреть на педали тормоза - включить контакты реле параллельно этой кнопке и все. Все в салоне делается. По идее, и там и там управление минусом должно быть.

[Onega]

ни заведенным, ни глушеным. зачем? правда не понял. Если нужда заставляет встать на подъеме на светофоре, например, то мне вполне хватает ножного тормоза. Еще в автошколе, помню, инструктор дрочил нас, что с ручником и дурак тронется не откатившись, а ты трогайся без него. Паркую всегда на передаче. Зато зимой трогаюсь без проблем с примерзшими колодками. Привычка то она одна и постоянная на все времена года, и на зиму не проходит, а трогающихся зимой с заблокированными задними колесами насмотрелся. У меня другая привычка до автоматизма выработана: сел, тормоз, сцепление, нейтраль, и только после этого! не отпуская тормоза и сцепления завожу машину. Никак не иначе!

[Titus]

Я ручником пользуюсь абсолютно постоянно, ибо у меня турбо-таймер, собственно, машина ставится только на него при стоянке где бы то ни было, на передачу никогда, уже несколько лет так.
Насчет горок - да согласен, можно педалить тормоз и левой ногой, и правой ногой одновременно тормоз с газом, при трогании, и как угодно по другому. Зачем себе при этом отказывать в ручнике - честно говоря, не понимаю. Особенно, если впереди длинный светофор или пробка, а ты стоишь на горке - кто мешает встать на ручник? (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Инструктор-понторез? (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

PS климат позволяет не париться о примерзании колодок ручника. Да и если правильно перед парковкой их подсушивать (чуть затягиваем на ходу ручник, испаряя возможную влагу в задних барабанах - то ничего не примерзнет и в условиях крайнего севера (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Onega]

Не, инструктор не понторез. Хороший мужик был. учил именно ездить, а не экзамен сдавать. Просто когда я учился иномарки были дорогой экзотикой, а на советских машинах ни на одной не видел исправного ручника. В том числе и на собственной 9-ке. Хоть я и люблю. чтоб в машине было абсолютно всё исправно, но даже такого педанта как я задолбало раз в неделю настраивать ручник на ней, даже если им не пользовался, он всё равно через не делю держать переставал. И правой ногой не надо ничего одновременно нажимать. Всё дело в сцеплении (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[SSh]

Игорь, у вас наверное горок нет (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Я тоже никогда не пользовался, учитывая то, что как ты правильно сказал на моей 2303 ручник в жизни не работал. И, после этого на 2110 тоже (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Пересел на иномарку с АТ - пришлось привыкать, сейчас тяну машинально...

[Dmi]

Трогаться в горку без ручника и я умею, благо 2101, 2107 и 31029 обучили меня этому в совершенстве (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif) На автомате он вообще не нужен по-моему, на паркинг поставил и всех дел. Хотя горящие стопы на заведенной машине это лишнее палево в укромных уголках с девушкой (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Titus]

Не, инструктор не понторез. Хороший мужик был. учил именно ездить, а не экзамен сдавать. Просто когда я учился иномарки были дорогой экзотикой, а на советских машинах ни на одной не видел исправного ручника. В том числе и на собственной 9-ке. Хоть я и люблю. чтоб в машине было абсолютно всё исправно, но даже такого педанта как я задолбало раз в неделю настраивать ручник на ней, даже если им не пользовался, он всё равно через не делю держать переставал. И правой ногой не надо ничего одновременно нажимать. Всё дело в сцеплении (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Ну, у меня в Москвиче-412 всегда исправный ручник был (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) ГАИ обламывалось всегда.
Игорёх, ты не забывай, что Крым абсолютно не равнинный, мягко говоря (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Насчет правой ноги - есть такая методика - боком давятся две педали - тормоз и газ, причем, контролируются четко обе педали - вполне интересная методика (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
Игра на сцеплении в горку - это не совсем хорошо для самого сцепления (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Alligator]

На автомате он вообще не нужен по-моему, на паркинг поставил и всех дел.

Не совсем верно. На ровной поверхности да, можно и на паркинг просто поставить, а вот если есть уклон то сначала нейтраль, ручник, откат машины до фиксации и только потом паркинг. Это рекомендации производителей машин в АТ. Это делается чтобы не нагружать гидротрансформатор и чтобы переключение в положение "D" было мягким и без толчков. А в целом ручник в машине для меня очень полезен.

[SSh]

Это делается чтобы не нагружать гидротрансформатор и чтобы переключение в положение "D" было мягким и без толчков.

Во-во... Об этом и речь. Если стоишь на уклоне при переводе хоть на D, хоть на R чувствуется толчок.

[Dmi]

Так вот откуда толчок , во блин..век живи век учись!

[Onotole]

и плавно перетекло в обсуждение ручника и инструкторово ))) по мне так не вижу смысла подключения этого дела.

[Koles]

по мне так не вижу смысла подключения этого дела.

Согласен, мне тоже кажется, что это совершенно никчему, но каждому свое и если человеку хочется, то почему бы и нет...

[SSh]

и плавно перетекло в обсуждение ручника и инструкторово

Так вот откуда толчок , во блин..век живи век учись!

Зато не без пользы (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
А по сабжу можно подцепить обмотку реле параллельно лампочке ручника (brake)
 br1.jpg ( 40,87 килобайт ) Кол-во скачиваний: 49


И контактами этого реле замыкать переключатель Stop lamp switch
 br2.jpg ( 44,75 килобайт ) Кол-во скачиваний: 30


Но тут одно но... Как видно из схемы сигнал с переключателя идет помимо ламп также на систему ABS и на автоматическую коробку. Как отреагируют эти системы на него при ненажатой педали - неизвестно. Думаю ничего страшного не произойдет, но все-таки присмотреться стоит...

[Dmi]

Передумал я (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) это лишнее палево получится. Но с другой стороны можно и отключаемой сделать. Не знаю короче.

[charly-sf]

я ручником не пользуюсь. причем старательно отучал себя от этой привычки как только получил права.

Зря (IMG:style_emoticons/default/cool.gif)
При стоянке на уклоне на АТ можно тупо ушатать акпп.

[charly-sf]

Так вот откуда толчок , во блин..век живи век учись!

Это не толчок, это рывок разъединения механизма блокировки выходного вала.

[Sergey152]

И механизм этот запросто можно сломать.Я всегда с D на N стаплю, потом на ручник и когда мошинка встанет как ей надо только P/ И никаких талчков. А вот на счет примерзших колодок считаю ерундой, так как всегда в трещенки оболочки троса попотает вода и замерзает и потому колеса и нерастормаживаються.

[Серый82]

Не совсем верно. На ровной поверхности да, можно и на паркинг просто поставить, а вот если есть уклон то сначала нейтраль, ручник, откат машины до фиксации и только потом паркинг. Это рекомендации производителей машин в АТ. Это делается чтобы не нагружать гидротрансформатор и чтобы переключение в положение "D" было мягким и без толчков. А в целом ручник в машине для меня очень полезен.

Не совсем так (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
P от N отличается лишь тем, что в P есть жёсткая блокировка вала с корпусом КПП. Т.е зацепление шестерни вала с зубом корпуса. И если оставить авто в P на уклоне, это соединение будет под напряжением. Отсюда "удары" при переключении с режима P. А гидротрансформатор тут не причём. Никаких доп нагрузок, в этот момент, он не испытывает.

[Alligator]

Я всего лишь пользуюсь рекомендациями по использованию автоматической трансмиссии в изложенном выше порядке. И не думаю что эти "удары" не оказывают вред коробке. Ведь зачем то эти инструкции писали... Видимо для их выполнения... (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) Ну а выполнять их или нет, дело каждого.

[Серый82]

Конечно так и нужно делать. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Я просто описАл принцип действия, но не говорил что это неправильно. Я сам всегда так делаю. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Onega]

Чуть в сторону. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Ручник на тепловозе
 торомоз.jpg ( 131,83 килобайт ) Кол-во скачиваний: 35

 2тэ10л.jpeg ( 135,62 килобайт ) Кол-во скачиваний: 28


Этим рулем в середине 20-го века пугали незнающих людей. Мол, впереди мост, смотри как попадать будем. ( То были времена, когда еще можно было напроситься пассажиром в товарняк) Лет 10 как это стало геморойно. На тепловозах езжу раньше чем пешком ходить научился. Ни разу не видел его практического использования. Железнодорожник в 3-ем поколении.

А на авто, конечно, ручник штука нужная, раза 2-3 в год пользуюсь. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Dzhekin]

Ручником постоянно пользуюсь, на 180 градусов бывало разворачивался только с ним.
В пробке на долгих светофорах с подъемом ставлю на ручник, мне так удобнее, чем держать тормоз.

[Titus]

Опять же, про дрифт все забыли, ага (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[shurman]

Железнодорожник в 3-ем поколении.

о-о-о КолЛлега.

по поводу ручника на тепловозе. вот где он точно не используется (хотя работоспособность никто не отменял)

[SSh]

На ручник стоит другую приблуду поставить, а именно звуковой сигнал неотпущенного ручника при движении автомобиля. На НЛС полно тем типа "проехал на ручнике ХХ км". Причем, т.к. и сигнал с ручника и сигнал скорости доступны в приборке, то и сам блок сигнализации можно разместить там-же.

[Dzhekin]

На ручник стоит другую приблуду поставить, а именно звуковой сигнал неотпущенного ручника при движении автомобиля. На НЛС полно тем типа "проехал на ручнике ХХ км". Причем, т.к. и сигнал с ручника и сигнал скорости доступны в приборке, то и сам блок сигнализации можно разместить там-же.

Звук полезная весчь, хотя привычку лучше выработать и не забывать. За все время вождения было несколько раз что забывал снимать до конца.

Еще в тему дрифта и использования ручника: никто что ли знает приема когда на параллельной парковке заблокировали спереди, сзади и выехать традиционным способом нельзя, что нужно делать?
или все французским методом пользуются?

[SSh]

Звук я не для себя а так сказать для общественности (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Я тоже в первое время пару раз забывал, сейчас все делаю автоматически.

[Titus]

На ручник стоит другую приблуду поставить, а именно звуковой сигнал неотпущенного ручника при движении автомобиля. На НЛС полно тем типа "проехал на ручнике ХХ км". Причем, т.к. и сигнал с ручника и сигнал скорости доступны в приборке, то и сам блок сигнализации можно разместить там-же.

(IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) Кстати, это было именно первое, что я сделал, когда забирал машину из салона - уехал оттуда на ручнике. Еще думаю - чеж тянет то так странно, а? (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Titus]

На ручник стоит другую приблуду поставить, а именно звуковой сигнал неотпущенного ручника при движении автомобиля. На НЛС полно тем типа "проехал на ручнике ХХ км". Причем, т.к. и сигнал с ручника и сигнал скорости доступны в приборке, то и сам блок сигнализации можно разместить там-же.

Еще в тему дрифта и использования ручника: никто что ли знает приема когда на параллельной парковке заблокировали спереди, сзади и выехать традиционным способом нельзя, что нужно делать?
или все французским методом пользуются?

Французский это как? (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Dzhekin]

Не разочаровался в покупке что не тянет?

Французский-это когда расталкивают, примерно вот так http://www.youtube.com/watch?v=-bZ6Pl7cQAE...feature=related
Вот еще интересное видео http://www.youtube.com/watch?v=PDBA6MeRdNY

[Titus]

Первый метод не очень - я что-то именно такое и ждал (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)
А второй метод круто (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Не, разочароваться тогда не успел (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

[SSh]

разочароваться тогда не успел

(IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) Я тоже (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

[Titus]

(IMG:style_emoticons/default/laugh.gif) (IMG:style_emoticons/default/drinks.gif)

[DmitryVS]

На ручник стоит другую приблуду поставить, а именно звуковой сигнал неотпущенного ручника при движении автомобиля. На НЛС полно тем типа "проехал на ручнике ХХ км". Причем, т.к. и сигнал с ручника и сигнал скорости доступны в приборке, то и сам блок сигнализации можно разместить там-же.

Я по поводу такой приблуды уже почти год думаю, только мне не дает покоя моя старая 21113 - хочу сделать не только звуковую индикацию поднятого ручника, но и брякание при открывании дверей, а также сделать датчик нейтрали и напоминать обо всех этих событиях при попытке включить скорость.
Датчик нейтрали мне все равно потребуется для безопасного автозапуска, а нынешняя "программная нейтраль" очень неудобна.

[SSh]

Как это "брякание при открывании дверей"?

[Onega]

хочу сделать не только звуковую индикацию поднятого ручника, но и брякание при открывании дверей, а также сделать датчик нейтрали и напоминать обо всех этих событиях при попытке включить скорость.

тогда еще как на тепловозе сигнализацию пробуксовки колес и, соответственно, педаль подсыпания песка под ведущие колеса (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

контроль сна еще можно замутить, опять же как в локомотиве (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Это несложное устройство.

[Серый82]

Нaсчёт пeскa под колёсa - это мысль!
И реализовать не сложно: маленькое ведёрко перед колесом и верёвочка от донышка в салон. Опять же к ручнику подцепиться можно.

ЗЫ тема "Камазовские стоп-сигналы"! В ней можно и самосвал из багажника разработать - крайне удобная штука получится! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Sergey152]

Народ замутил на работе Башмак тормозной.Теперь буду машину на уклоне на башмаке с накатом закреплять. (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)
 0_bashmak_gorochnyij_iskrobezopasnyij_bashmak.jpg ( 142,35 килобайт ) Кол-во скачиваний: 34

И в сто раз надежней ручника.
Коллеги подтвердят! (IMG:style_emoticons/default/drinks.gif)

[Titus]

Во, это вот самое то! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Sergey152]

хочу сделать не только звуковую индикацию поднятого ручника, но и брякание при открывании дверей, а также сделать датчик нейтрали и напоминать обо всех этих событиях при попытке включить скорость.

тогда еще как на тепловозе сигнализацию пробуксовки колес и, соответственно, педаль подсыпания песка под ведущие колеса (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

контроль сна еще можно замутить, опять же как в локомотиве (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Это несложное устройство.

Игорь песок актуален зимой только будет!А так контроль бдитьльности неплохо будет,еще принудительное торможение при проезде красного организовать,АРС-АЛС и звуковое оповещение о превышении скорости и также принудительное её снижение при ненажатии кнопки бдительности. (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

[Onega]

Звуковое оповещение о превышении скорости уже реализовано. В БК. У меня пищит. Жалобно так. А про песок не согласен. Этим летом довелось по мокрой травке прошлифовать на месте. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

С башмаком согласен! Лучший тормоз в мире!

[SSh]

В качестве устройства звукового оповещения о превышении скорости без всяких переделок можно использовать shift-light, только подключать надо не к тахометру а к спидометру, вернее к сигналу датчика скорости, там-же на приборке. Кнопкой устанавливаем требуемую скорость, при превышении включается звуковая и световая сигнализация.

[Onega]

Если б еще после этого глушился двигатель и включалось экстренное торможение......а на скоростемерной ленте, которую потом необходимо сдать дешифрощикам, всё это безобразие записывалось бы...с переводом тебя из водителей в слесаря на 3 месяца в лучшем случае...... эх... я б тогда ездил на велосипеде... (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[DmitryVS]

Как это "брякание при открывании дверей"?

Это когда барсеточник на световоре или около магазина открывает заднюю правую дверь, что-бы что-то стырить, а машина так мелодично: "брям-брям"
На современных тазах звуковая (и световаая) индикация открытой двери присутствует

[SSh]

Это когда барсеточник на световоре или около магазина открывает заднюю правую дверь,

А что, и такое бывает? (IMG:style_emoticons/default/blink.gif)
Есть индикация открытой двери. Подцепи на эту лампочку любую пищалку и все...

[DmitryVS]

Это когда барсеточник на световоре или около магазина открывает заднюю правую дверь,

А что, и такое бывает? (IMG:style_emoticons/default/blink.gif)
Есть индикация открытой двери. Подцепи на эту лампочку любую пищалку и все...

На тазе не просто пищало, но и показывало какая именно дверь открыта (полезно, когда теща плохо закрыла дверь)
Правда на 2111 дверь багажника отображалась вместе с задней левой - пару раз в движении на ухабах отщелкивался ее замок - сразу останавливался и закрывал нормально. Потом отрегулировал замок.
А пищать эта штука должна не всегда, а пару раз при открытии двери и при включении скорости.