Плохо заводится, Лансер 9 2005 года перестал заводиться с первого раза Опции

[Сушка]

ребята всем привет помогите почему мой лансер 9 2005 года перестал заводится с первого раза что за причина раньше токого не было

[Titus]

Подробнее бы (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Пока что похоже на вопрос из области "угадай мелодию с одной ноты" (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Ну, и где Вы территориально.

[kontrast86]

У меня такая фигня была - проблема в итоге оказалась в автозапуске. Но без подробностей - гадание на кофейной гуще.

[angelfear]

топливо, бензонасос, бензофильтор, больше инфы бы

[Главный Механик ...]

а причем здесь руки? сушка, для начала поменяй свечи, провода, помой(а лучше купи новые) форсунки, закажи дросельку у виктора, поменяй лямбды и датчики воздуха, а также замени топливный фильтр и насос в баке. после этих процедур все должно восстановиться, если не восстановится, то мерь компрессию и скорее всего по году твоего авто тебе нужно будет делать капиталку.

[NightPoisk]

Решил парня совсем запугать? (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)

[AKStyle]

Непонятно. Может там проблема как у меня в контактной группе?

[Yegik]

ребята всем привет помогите почему мой лансер 9 2005 года перестал заводится с первого раза что за причина раньше токого не было

Скорее всего, не держится давление в топливной рампе. Причин может быть несколько. Форсунки в закрытом состоянии пропускают и не держат топливо. Регулятор давления топлива пропускает топливо обратно в бак. Обратный клапан в бензонасосе не герметичен. В общем, желательно подсоединить манометр к топливной рампе, и проконтролировать, падает ли давление топлива после того, как заглушили двигатель. Если падает, значит где-то есть утечка.

[NightPoisk]

По диагнозу: "не заводится с первого раза" самый полный способ лечения у ГМП.
Остальным можно не стараться - всё равно не переплюнете! (IMG:style_emoticons/default/rofl.gif)

[Сушка]

я живу на смоленщине

[Главный Механик ...]

сушка, начни постепенно со свечей и фильтра в баке.

[mits163]

Может там проблема как у меня в контактной группе?

Возможно .
http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=5619

[va8444an]

меняй бензонасос и будет тебе счастье,недавяче пережил тоже, бош от 2110 ,но перед этим сменил фильтр,заправку и свечи

[Titus]

Не факт, что в насосе дело (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[NightPoisk]

Не. Я всё-таки удержусь, чтобы комментом никого не обидеть! (IMG:http://s19.rimg.info/b6bcba35f3146402a672c355fb13c49b.gif)

[Electric]

хотяб описал манипуляции проделаные чтоли....

а вот у меня лансер зимой кольца пускает из трубы иногда, почему? (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)

[NightPoisk]

Пукает? (IMG:style_emoticons/default/ohmy.gif)

[haris]

Переместил тему. Все-таки в разделе умелых рук наши переделки и доработки, а не вопросы по проблемам с двигателем должны быть. И переименовал, для большей информативности.

[Titus]

Ильгиз, спасибо (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Сушка]

а причем здесь руки? сушка, для начала поменяй свечи, провода, помой(а лучше купи новые) форсунки, закажи дросельку у виктора, поменяй лямбды и датчики воздуха, а также замени топливный фильтр и насос в баке. после этих процедур все должно восстановиться, если не восстановится, то мерь компрессию и скорее всего по году твоего авто тебе нужно будет делать капиталку.Привет Главный Механик Планеты я все поменял даже стартер новый купил всё равно стартер только что то щёлкает но заводится с 5 раз может гдето клемма слабая

[Сушка]

сушка, начни постепенно со свечей и фильтра в баке.

зёма извини у пробег всего 130 тысяч я всё поменял

[Сушка]

Может там проблема как у меня в контактной группе?

Возможно .
http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=5619

Привет земляк у меня на ключе ещё много всего висит может ты и прав попробую раскавырять замок может что то получится большое спасибо

[AKStyle]

Ты опиши подробнее проблему, какие манипуляции производишь на авто?!

П.С. я заменил контактную группу, машина заводится с полоборота.

[Сушка]

Ты опиши подробнее проблему, какие манипуляции производишь на авто?!

П.С. я заменил контактную группу, машина заводится с полоборота.

я вставил ключ повернул загорелась лампочка потухла начинаю заводить слышно только щелкает что то потом всё снова и так раз 5 потом заводится

[Сушка]

Ты опиши подробнее проблему, какие манипуляции производишь на авто?!

П.С. я заменил контактную группу, машина заводится с полоборота.

Привет подскажи где можно купить контакную группу заранее благодарен

[AKStyle]

Ты опиши подробнее проблему, какие манипуляции производишь на авто?!

П.С. я заменил контактную группу, машина заводится с полоборота.

я вставил ключ повернул загорелась лампочка потухла начинаю заводить слышно только щелкает что то потом всё снова и так раз 5 потом заводится

У меня тоже самое было, только треск был, как-будто коротило что-то.
Купить где угодно - exist.ru autodoc.ru emex.ru и т.д.

Код контактной группы - MN 113754

[Faraon-9]

Решил не начинать новую тему подскажите Маньяки. Вставил ключ в замок зажигания, повернул раз машина не заводится хотя видно по приборке что все немного гаснет, второй раз ключ повернул опять машина не заводится, и так раза три потом хватает и машина завелась. Поворот ключа не сопровождается никакими звуками когда машина не заводится, просто тупа не заводится и все. Что может быть?

[Palex]

я вставил ключ повернул загорелась лампочка потухла начинаю заводить слышно только щелкает что то потом всё снова и так раз 5 потом заводится

Реле стартера. Скорее всего подгорели пятки контактов. Либо плохая земля.

[Сушка]

я вставил ключ повернул загорелась лампочка потухла начинаю заводить слышно только щелкает что то потом всё снова и так раз 5 потом заводится

Реле стартера. Скорее всего подгорели пятки контактов. Либо плохая земля.

Привет зёма а где подскажи где находится реле стартера заранее благодарен

[Palex]

Привет зёма а где подскажи где находится реле стартера заранее благодарен

Реле стартера - это бочонок на стартере, он же втягивающая.
В первую очередь можно посмотреть, хорошо ли закручены контакты на реле. Там два болта с мощными клеммами. Ну, и проверить состояние массы двигателя.
А если при щелчке просаживается подсветка, проверь клеммы аккумулятора и контакт массы от него к кузову.

[kollector]

DEL

[makis.msa]

Привет ребята !

С зимы начала плохо заводится машина .. стартер крутит, аккумулятор нормальный, свечи нормальные, а не заводится толком (с 3-5 попытки).
Недавно заметил, что при включении зажигания неслышно бензонасоса.

Раньше после включения зажигания начинался тест.. лампы горят и гаснут и в тоже время сек 4 отчетливо было слышно как качается бензин потом выключается и тишина, после чего я обычно и заводил.

Посоветуйте как решить проблему (может быть из за забитого фильтра) ?

Спасибо.

Сообщение отредактировал makis.msa - 19.5.2013, 12:38

[NightPoisk]

Бензонасос включается при повороте ключа "на старт". Его не может быть слышно при просто включенном зажигании.

[makis.msa]

И не слышно как поступает топливо ? при включенном зажигании в самом начале (сек 3-4) ?

[NightPoisk]

Я по привычке работы на дизелях всегда жду когда погаснут все тестовые лампы. Машина не издаёт ни звука.
Я бензонасос вообще первый раз услышал, когда у меня ДПРВ "заболел"

[makis.msa]

Я по привычке работы на дизелях всегда жду когда погаснут все тестовые лампы. Машина не издаёт ни звука.
Я бензонасос вообще первый раз услышал, когда у меня ДПРВ "заболел"

Очень странно .. что же тогда 8 лет слушал я ...

Спасибо ..

[NightPoisk]

Что - не знаю. Но похоже это надо восстановить (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) .

ХЗ - может у меня слух именно на эту звуковую частоту не "заточен".
Ты завтра поспрашивай в рабочий день - народу много будет. Может я ошибаюсь.

[NightPoisk]

Вспомнил! У меня по днищу трёхслойная шумка - может я поэтому его не слышу?

[makis.msa]

(IMG:style_emoticons/default/laugh.gif) все возможно ..

[TAXI]

бензонасос и правда включается только когда крутиться коленвал

[makis.msa]

бензонасос и правда включается только когда крутиться коленвал

Пожалуйста поясните что это значит ?

[NightPoisk]

Я не знаю, но попробую объяснить. Ну это значит, что ДПКВ "считывая" метку проходящую мимо него, при вращении коленвала стартером, выдаёт сигнал в контроллер, что коленвал крутится, который и "включает" бензонасос (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)
Могу подробнее (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

[Titus]

Это означает всего лишь то, что просто со включением зажигания бензонасос на Лансере молчит, а при включении стартера - начинает работать. Что именно Вы слушали 8 лет - загадка..

[EGLE]

ребята всем привет помогите почему мой лансер 9 2005 года перестал заводится с первого раза что за причина раньше токого не было

Поменяй регулятор давления топлива,стоит он на рейке с форсунками,поддержует постоянное давление,а когда он начинает спускать весь бензин в бак,вот и на пуск влияет,начинает заводится с 2-го раза.

[Bratan4eg]

вот у меня всплыла проблема
На клубе была темка, совершенно неожиданно и негадано перестала заводиться машина - как правило после какой либо поездки - будь она 6 часов или 30 минут - заменил со своими кривыми ручками группу контактов зажигания ВЧера вечерком, заводилась бодрячком, утром опять подташнивая завелся двигатель, проблема не решена.

что знаю и не знаю
1 бензин не лукойл и не газпром - езжу на нем мес 3
2 свечи когда меняли не знаю
3 топливный не меняли вообще
4 аккум 7 лет родной - недавно заметил матюки радар детектора на него из за напряжения в сети около или ниже 10.7
5 все ремни менял недавно
6 после таких запусков на прогретую бывает обороты прыгают до 2х тысяч сразу после завода и обратно падают.....

[iflyn]

дабы не плодить вторую тему..
Начала тоже плохо заводиться с утра(вечером лучше, но все равно не с первого раза).
Раньше вжиу вжи завелась, сейчас кручу стартер 4 подхода по три секунду, на 4-й раз заводится.
никаких посторонних звуков, слышно как работает стартер, бензонасос.
Грешу что бензин стекает обратно в бак из-за отсутствия давления.
Свечи менял 14 000 назад, фильтры, в баке, тонкой и грубой очистки в том году, воздушный 6000 назад, форсунки чистил самостоятельно неделю назад, распыл у всех ровный не текут, заодно поменял на форсунках фильтрики, хотя они были чистыми, масло не жрет.
После завода с динамикой все ок, разницы с парумесяцев назад не ощущаю.
Был в сервисе, заправлял кондей, походу спросил что может быть у мастера, говорит чистить форсунки, почистил, толку 0.
Ехать куда-то на диагностику? С чего начать? Давления в системе после заглушки двигателя? Компрессия?

[andr_mozg]

дабы не плодить вторую тему..
Начала тоже плохо заводиться с утра(вечером лучше, но все равно не с первого раза).
Раньше вжиу вжи завелась, сейчас кручу стартер 4 подхода по три секунду, на 4-й раз заводится.
никаких посторонних звуков, слышно как работает стартер, бензонасос.
Грешу что бензин стекает обратно в бак из-за отсутствия давления.
Свечи менял 14 000 назад, фильтры, в баке, тонкой и грубой очистки в том году, воздушный 6000 назад, форсунки чистил самостоятельно неделю назад, распыл у всех ровный не текут, заодно поменял на форсунках фильтрики, хотя они были чистыми, масло не жрет.
После завода с динамикой все ок, разницы с парумесяцев назад не ощущаю.
Был в сервисе, заправлял кондей, походу спросил что может быть у мастера, говорит чистить форсунки, почистил, толку 0.
Ехать куда-то на диагностику? С чего начать? Давления в системе после заглушки двигателя? Компрессия?

Земляк (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) если надоест искать ехай в Мек, деогностика была 500р. если фигня, починют прям так, без бабла, если чтото менять, то либо сам либо у них.

[iflyn]

дабы не плодить вторую тему..
Начала тоже плохо заводиться с утра(вечером лучше, но все равно не с первого раза).
Раньше вжиу вжи завелась, сейчас кручу стартер 4 подхода по три секунду, на 4-й раз заводится.
никаких посторонних звуков, слышно как работает стартер, бензонасос.
Грешу что бензин стекает обратно в бак из-за отсутствия давления.
Свечи менял 14 000 назад, фильтры, в баке, тонкой и грубой очистки в том году, воздушный 6000 назад, форсунки чистил самостоятельно неделю назад, распыл у всех ровный не текут, заодно поменял на форсунках фильтрики, хотя они были чистыми, масло не жрет.
После завода с динамикой все ок, разницы с парумесяцев назад не ощущаю.
Был в сервисе, заправлял кондей, походу спросил что может быть у мастера, говорит чистить форсунки, почистил, толку 0.
Ехать куда-то на диагностику? С чего начать? Давления в системе после заглушки двигателя? Компрессия?

Земляк (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) если надоест искать ехай в Мек, деогностика была 500р. если фигня, починют прям так, без бабла, если чтото менять, то либо сам либо у них.

Был сегодня у них, приговорили Бензонасос, завтра буду менять.

[Titus]

Ой ли (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
А как мотивировали, что именно бензонасос? Когда машина заводится - едет нормально, динамика в порядке, как ты писал? Причем тут бензонасос тогда? (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Датчик распредвала стоит попробовать подставить заведомо рабочий, и посмотреть, что будет. Копеечный тест и на несколько минут (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Yegik]

Titus, тут логика простая. В бензонасосе есть обратный клапан. Если этот клапан негерметичен, то после того, как заглушишь двигатель, то топливо под давлением, стравится через этот клапан обратно в бак. Т.е. при заводке двигателя, в топливной рейке не будет необходимого количества и давления топлива. Поэтому нужно несколько раз крутнуть стартером, чтобы бензонасос поработал и накачал достаточное количество топлива для заводки. А во время холодного старта двигателя, ему нужно гораздно больше топлива, чем когда он просто работает.

[Titus]

Клапан в насосе? (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
Проверяется замером давления в рампе - сколь быстро падает давление после глушения двигателя, если это делали и признали, что это именно клапан - это еще полдела.
А так - попробуй то, что я написал выше, у меня в свое время тоже была эпопея и очень много умных мнений "это точно насос, зуб даю!" (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Yegik]

Клапан в насосе? (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Ну да, а почему нет ? Вот для наглядности сам насос в разрезе:

У него в выходном штуцере есть обратный клапан.

[Titus]

Я совет выше дал (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
На практике чаще оказывается что клапан и насос не причем. К тому же, проверить клапан манометром не трудно, подкинуть заведомо живой ДПРВ - тоже минутное дело (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[iflyn]

Я совет выше дал (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
На практике чаще оказывается что клапан и насос не причем. К тому же, проверить клапан манометром не трудно, подкинуть заведомо живой ДПРВ - тоже минутное дело (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

а где этот датчик стоит? примерно хотя бы..

[Titus]

А прямо справа-вверху у клапанной крышки и шланга вентиляции картерных газов, прикручен одним болтиком под 10й ключик, на него одет разъем.
Меняется, и правда, в считанные минуты, главное аккуратно и не спешить (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Вот фото:

[ch-aleksey]

У меня были проблемы с запуском, либо не заводился с первого раза, либо первые секунды был очень сильный провал с оборотами. Приходилось при запуске перегазовывать как на карбюраторе. Неделю назад удалил оба катализатора, причем на вид они были довольно чистые, теперь машина заводится без проблем.

[Titus]

Хм, тоже интересно, спасибо за Ваш опыт (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[iflyn]

У меня были проблемы с запуском, либо не заводился с первого раза, либо первые секунды был очень сильный провал с оборотами. Приходилось при запуске перегазовывать как на карбюраторе. Неделю назад удалил оба катализатора, причем на вид они были довольно чистые, теперь машина заводится без проблем.

Странно с чего бы вдруг, если после завода все по прежнему..

Я вот грешил на топливный насос, потом на место его стыка с фильтром. Но купил минимойку, помыл внутрикапотное пространство, оставил на пару суток сохнуть со снятой - клемой АКБ. после присоединения клемы завелась с первого раза. Черт уже даже и не знаю на что грешить!

[Сушка]

Хм, тоже интересно, спасибо за Ваш опыт (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Привет Виктор мне поставил электрик дополнительное реле сейчас с пол тыка

[iflyn]

Хм, тоже интересно, спасибо за Ваш опыт (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Привет Виктор мне поставил электрик дополнительное реле сейчас с пол тыка

где, куда, зачем? можно поподробней..

[Titus]

Да, какое реле, зачем и куда? (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Сушка]

Хм, тоже интересно, спасибо за Ваш опыт (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Привет Виктор мне поставил электрик дополнительное реле сейчас с пол тыка

где, куда, зачем? можно поподробней..

извини я не знаю где то в р он предохранителей что в салоне я толком знаю под рулем слева где кантактная группа только ниже все удачи вам

[D.Kukovitsa]

Обратите внимание на регулятор давления в рампе. Проблема кроется там. При условии, что форсунки не текут, топливный фильтр собран правильно, с установкой всех резинок. Бензонасос не при чем. Регулятор можно проверить в домашних условиях. Если что, скажу как.

[TAXI]

скажи, мне интересно

[D.Kukovitsa]

Думаю что не ново.
Берешь обычный насос с маномертом, снимаешь с него штуцер для накачки колес. Снимаешь регулятор с рампы, надеваешь шланг непосредственно на штуцер регулятора, хорошо обжимаешь, чтобы небыло утечки воздуха из под шланга. Качаешь примерно 3 очка, (всё зависит от точности показания манометра) должен произойти сброс клапана, пошел сброс, хорошо. Затем качаешь снова, не доходя до порога сброса и так оставляешь. Смотришь как быстро будет теряться давление и падать стрелка. Можно оставить на несколько часов. Если происходит падение стрелки, то пропускает. Если нет, то повезло. Рабочий клапан .

[TAXI]

а насколько часто умирает этот клапан? Или у кого была такая поломка?

[D.Kukovitsa]

Как народ говорит, умирает редко. Чаше начинает подклинивать или пропускать. Себя клапан выдает при проверке, но на станциях его редко кто проверяет.

Я после замены топливного фильтра, грешил на свою невнимательность при сборе фильтра. После простоя, заводилась не с первого раза или приходилось стартер крутить на 1-1,5 сек дольше, но не всегда. При этом, сбор фильтра на 100% правелен, форсунки не текут. Остается регулятор. Почему регулятор? После ночного простоя... утром сдергнул с топлевного насоса провода, и начал заводить, завелась очень туго и закрехтела, затряслась машинка, все это продолжалось не больше 2 сек. Это говорит о нехватке топлева (пропуске регулятора). Раньше при таких же манипуляций с отключением бензонасоса после простоя, заводилась хорошо и работала около 5 сек ровно, затем глушил сам. Так сбрасывают давление топлива в магистрале, перед ремонтными работами.

[cooler.nvkz]

D.Kukovitsa, речь про этот клапан? ссылка

[D.Kukovitsa]

Речь про регулятор давления на рампе (в нем клапан, если так можно назвать). У Вас Cedia, у нас на Lancer 9 нет такой детальки, что вы показали.

[Wankel]

Речь про регулятор давления на рампе (в нем клапан, если так можно назвать). У Вас Cedia, у нас на Lancer 9 нет такой детальки, что вы показали.

Очень интересно, спасибо! У меня лансер 2 литра, думаю проблема именно в регуляторе, проводил те же манипуляции что и Вы! Гляну сколько денех...

[cooler.nvkz]

D.Kukovitsa, у нас эта штука называется тоже "регулятор давления"... (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) и у себя кошусь на него.... зажимал в шланг его и дул компрессором него - до 3 очков чуть пропускает, после 3 очков открывается на всю... вот просто интересно - должен ли он "чуть пропускать" или нет...

[D.Kukovitsa]

Речь про регулятор давления на рампе (в нем клапан, если так можно назвать). У Вас Cedia, у нас на Lancer 9 нет такой детальки, что вы показали.

Очень интересно, спасибо! У меня лансер 2 литра, думаю проблема именно в регуляторе, проводил те же манипуляции что и Вы! Гляну сколько денех...

В районе трешки стоит.

[D.Kukovitsa]

Думаю, что не должен пропускать, т.к его роль держать в рампе определенное давление, если он не будет открываться, в рампе будет переизбыток давления, форсы будут безбожно лить. Если будет всегда пропускать, будет недостатоное давление в рампе, отсюда плохой распыл форс, плохой завод после простоя авто.

[cooler.nvkz]

D.Kukovitsa, не... переизбытком и недостатком не страдает - в цедиях еще ТНВД, в котором две обратки (то что не всосал ТНВД и то что не влезло в рампу)*.... проблема только в запуске... ну как проблема - чуть дольше крутить нужно...

*от ТНВД до форсунок давление не падает пока стоит час или даже ночь...

[D.Kukovitsa]

Седиа отдельный вопрос для разговра, я говорю о Lancer 9. Как у Седиа устроено ни знаю.

[Artem NN]

Lancer 1.6MT 4G18
На холодную стала заводиться 4-5 оборотов стартером, потом расколбас непойми на каких оборотах (наверное 400-600 об/мин),
как будто не все цилиндры включились. и так 2-4 сек.
Потом обороты возрастают до прогревочных и с прогревом падают.
На прогретую заводится за 2-3 оборота стартера и сразу выходит на холостые.

Свечи смотрел - в норме. До этого поменял один ВВ сгоревший. (в нем электрод перегорел и остался на свече).
С плохим ВВ заводилась на холодную так же плохо.
Короче замену сделал, а симптомы остались.
Думаю клемму что ли скинуть - переобучить ECU.

[TAXI]

больше похоже на сброс давления в топливной магистрали. У меня так происходило при первой заводке после замены топливного фильтра. Потом нормально. Давление держит

[Artem NN]

Да вот и непонятно.
Сначало плохо заводилась на холодную -троила.
На горячую схватывала отлично.
Нашел сгоревший ВВ. Заменил.
Но симптомы остались.

[inks]

Да вот и непонятно.
Сначало плохо заводилась на холодную -троила.
На горячую схватывала отлично.
Нашел сгоревший ВВ. Заменил.
Но симптомы остались.

Емае, мало того что живем в одном городе, так еще и симптомы один в один (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) ))) Особенно когда становиться попрохладнее пипец, расколбас с утра(( В выходные заеду к себе на работу, буду мерить давление топлива,смотреть распыл форсунок)А вы нашли в чем причина?

[TAXI]

приключилась и у меня сегодня трудность с заводом авто на холодную. Вобщем пришел, вкл зажигание, старт, завелась как всегда, но заглохла через 2 сек. Пробую заводить опять - нифига. Стартер крутит а реакции - 0. Хотя звук прокручивания стартера не такой как всегда, а как будто стартер в холостую крутит не цепляя маховик. Но при этом лампа давления масла погасла, значит коленвал должен был крутится. Сделал пару таких безуспешных попыток, открыл капот, пошевелили провода и опять заводить. Снова пару безуспешных попыток и теперь стало слышно как двиг начинает схватывать но не может завестись. Опять кручу стартер и жму на газ. И вот с трудом двигатель завелся. Его не колбасило, обороты остановились на 1500. Дал поработать так около 5 мин. Заглушил. Теперь завелась с пол пинка. Опять заглушил - опять завел без проблем. Поездил сегодня, машина ведет себя так как и всегда. Заводилась потом тоже нормально. Может у кого было подобное, а то даже не знаю на что грешить...?

[D.Kukovitsa]

Если снова такое повторится, выкрути свечи, посмотри, если в бензине залиты, значит копать в сторону зажигания. Если сухие, в сторону подачи бензина.
Хотя, если залита одна, две свечи, а другие сухие, то обрати внимание на форсунки, возможно после длительной стоянки они текут, думаю чистка поможет.

[TAXI]

Форсы чистил 15 тык назад, правда не на стенде. Просто интересно почему машина вчера, после того как завелась, и сегодня ездила нормально и заводилась без проблем?

[inks]

Форсы чистил 15 тык назад, правда не на стенде. Просто интересно почему машина вчера, после того как завелась, и сегодня ездила нормально и заводилась без проблем?

У меня все зависит от времени стоянки и температуры на улице, если с утра холодно и стоит долго заводиться только со второго раза, а так сегодня завелась почти хорошо, стартером только долго маслал))) (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

[Lunohod_1]

Обратите внимание на регулятор давления в рампе. Проблема кроется там. При условии, что форсунки не текут, топливный фильтр собран правильно, с установкой всех резинок. Бензонасос не при чем. Регулятор можно проверить в домашних условиях. Если что, скажу как.

D.Kukovitsa, это он?

(IMG:http://s019.radikal.ru/i642/1311/67/bc1681e188ff.jpg)

(IMG:http://s017.radikal.ru/i433/1311/d0/6f48fe4c4bbf.jpg)

Сообщение отредактировал Lunohod_1 - 1.11.2013, 10:38

[D.Kukovitsa]

Ага, он родимый. Я свой не так давно поменял. И проблему как рукой сняло (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Lunohod_1]

Ага, он родимый. Я свой не так давно поменял. И проблему как рукой сняло (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

спс ... похоже и мой начинает сбоить, сперва и я смотрел в сторону топл. фильтра/насоса.
а вот тут тоже указывают на эток клапан ... (IMG:style_emoticons/default/friends.gif)
Сам менял? Сложностей/тонкостей никаких при замене нет?

Сообщение отредактировал Lunohod_1 - 1.11.2013, 11:36

[D.Kukovitsa]

Да нее, там всё просто. 2 болтика открутил, отодвинул хомутик с шланга, снял сам шланг, и всё в обратной последовательности. Чуть конечно неудобно откручивать/закручивать болтики, места маловато. Будешь закручивать болтики, смотри не перетяни. Там большого усилия не требуется. После замены понаблюдай пару дней, нет ли запаха бензина под капотом. Удачи!

[lost.root]

Ребята проблеммы в обычном ДВС всего 2 :
1. нечему гореть.
2. нечем зажигать.

Нужно опредилиться.

[TAXI]

Ну и цена на него (IMG:style_emoticons/default/ohmy.gif) Чтоб его менять лучше быть уверенным, что он всему виновник

[D.Kukovitsa]

Ну и цена на него (IMG:style_emoticons/default/ohmy.gif) Чтоб его менять лучше быть уверенным, что он всему виновник

Ну так проверь, что тебе мешает?

[D.Kukovitsa]

Ребята проблеммы в обычном ДВС всего 2 :
1. нечему гореть.
2. нечем зажигать.

Нужно опредилиться.

Да ладно!?

[SVD]

Лансер 9 2006 года перестал заводиться, и заводился только с 10 раза и то не факт, в результате диагностики выяснилось что умирает датчик положения распредвала MD 327107, 100 у.е. и машина стала заводиться с полоборота!

[Faraon-9]

Всем привет! Не знаю куда отнести данный пост, поэтому опишу здесь.
Ремонт контактной группы! Надеюсь кому-то и поможет. Цена новой контактной группы 700 рублей. Самостоятельный ремонт занял один час времени.
Так начнемс: Снимаем кожух рулевой колонки, он держится на трех шурупах снизу. Откручиваем еще два шурупа нижней панели и приопускаем нижнюю панель она повиснет на проводах. С левой стороны где у нас включается повторитель поворота на одном саморезе держится контактная группа. Откручиваем саморез и вынимаем контактную группу. Контактная группа подсоединена двумя фишками проводов. Извиняюсь за фото снимал на телефон.


К корпусу контактной группы, прикреплен корпус с проводами, фишка белого цвета, я ее снять с корпуса контактной группы не смог, пришлось отломать один усик на белой фишке, но это не страшно с другой стороны корпуса контактной группы есть такая же целая сторона. Но роли никакой не играет, то что я отломал. Принес домой контактную группу, корпус держится на четырех застежках, аккуратной отстегнул так чтобы белая сторона была в руке и не рассыпалось ничего.

когда разберете корпус то там видно сразу подгоревшие контакты, они черные в саже, и на одном контакте находится круглое углубление, это как раз выгоревший контакт.


Промываем контакты, углубление зачищаем, берем паяльник и пролуживаем контакт с углублением.
Самое главное не разбирайте пружинки и не вынимайте из корпуса, там два шарика на параллельной пружине, они (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) выстреливают и потом их не найдешь.


после того как пропаяли контакт, зачищаем мелкой наждачкой, чтобы все было плоское.
Смазываем контакты смазкой, я смазал литиевой смазкой для шрусов тонким слоем, можно литолом он гуще, думаю что зимой будет залипать на морозе, но вначале когда я разобрал контактную группу в ней 100% был солидол.
И затем собираем как было. Несем к машине и собираем в том же порядке как разбирали. То что я отломал вообще не стал цеплять на корпус контактной группы, не вижу в этом смысла. После сборки вставляем ключ. Сначала такое ощущение, что как будто заклинило руль ключ не поворачивается, но буквально через пару минут все становится окей.
Поворачиваем ключ, и вот счастье пришло в машину. Заводится с пол сверчка. И все бесплатно. Я еще замок зажигания пролил силиконом, с него стока грязи на ключ сразу село.
Кто, что скажет, жду критику и предложения.
Сомнения в пайке, можно ли вообще было паять контакт в таком месте, если медный контакт выгорел, быстро ли выгорит олово? Может кто-то ремонтировал контактную группу, поделитесь своим опытом.

[Faust_]

Добрый день. Опишу суть своей проблемы: с недавнего времени возникла проблема с запуском авто. Двигатель в движении работает без нареканий, но стоит его заглушить - можно уже не завести (50/50 как в рулетке). Стартер крутит, сразу возникает как бы первая вспышка в цилиндрах, после которой обычно двигатель заводился, но вместо этого тухнет...и все, далее стартер крутит вхолостую. Свечи выкручивал, на первом и втором цилиндрах в норме, на третьем - темная, влажная, залита топливом, на четвертом цилиндре - не залита, но с черным пятном нагара на изоляторе. Все свечи в снятом состоянии показывают искру, как положено. Но чтобы исключить их неисправность, свечи заменены комплектом ранее стоявших рабочих свечей. Периодически выскакивает ошибка двигателя, которую скидываю снятием клеммы аккумулятора. Ранее сталкивался с неисправностью одной из катушек зажигания, машина заводилась, но на ходу появлялись резкие провалы (отказывали две свечи разом) - сейчас симптомы не похожи.
Опираясь на разнообразную информацию на форумах и мануал, определил для себя несколько потенциальных причин:
1) Давление в системе подачи топлива не соответствует необходимому (нужно его замерить спец.манометром). Отсюда вытекают возможные подпричины:
а) Неисправен топливный насос, не создающий необходимого давления в топливной магистрали
б) Забит топливный фильтр (в любом случае - это один узел с насосом, находящийся в бензобаке)
в) Неисправен клапан-регулятор давления на топливной рампе, стравливающий нужное давление обратно в бак
г) форсунки пропускают в закрытом состоянии, опять же снижая необходимое давление в системе питания
2) Неисправность датчика положения коленвала двигателя. Причем мануал гласит, что в результате этой неисправности, получаем полный отказ системы впрыска (рассматриваю как основной вариант своей проблемы, но в связи с недостатком практических знаний, не могу понять насколько это так). Нужно считать ошибку двигателя, хотя ее может и не быть сразу, как тут
3) Неисправность датчика распредвала (датчик фазы по мануалу, насколько я понимаю)
4) Неисправность контактной группы замка зажигания (хотя в моем случае стартер крутит - исключаем)
5) Неисправность сигнализации (опять же, стартер крутит, на свечах есть искра - исключаем)

Итак, уважаемые мэтры, какие мысли будут по причинам вышеописанного?

[Titus]

Faust_, привет, хм, начать стоит с чтения кода ошибки, дальше можно будет уже не гадать, а предположить что-либо конкретное (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Faust_]

Завтра поеду считаю код ошибки и на диагностику давления в системе подачи топлива. Отпишу по результатам

[Titus]

Я думаю, что давление топлива тут не причем, машина ведь нормально едет, нет потерь в динамике? (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Faust_]

Потери в динамике на ходу не заметил. Сегодня вечером пробовал заводить - завелась без проблем...Загадка...

[Titus]

Да никаких загадок (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Прочитать код ошибки, когда он появится, попробовать подкинуть заведомо рабочий ДПРВ.

[Faust_]

датчик положения именно распред вала, а не коленчатого? Я просто почему то про второй больше думаю