А давайте побаяним за направление тюнинга тормозов..., Вброс Опции

[Palex]

Итак:
Вопрос. К чему при апгрейте двигателя апгрейтить тормоза?
Ведь тормоза считаются не по мощности движка, а по весу автомобиля. При самом крутом апгрейте вес увеличится ну пусть на 100 кг, сравнимо с шумкой. Т.е. получается, что при установке хорошего звука более важно апгрейтить тормоза, чем при турбировке.
Избыточные тормоза также плохи, как и недостаточные - педаль становится слишком чувствительной. Повышается вероятность срыва в юз, т.е. снижается управляемость.
Гораздо более важно для тормозов хороший теплоотвод и правильная развесовка кузова. Плюс настройка распределения тормозных усилий, в нашем случае EBD.
Кто что об этом думает?

Как вам вброс? (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Серый82]

Тут есть ещё один момент (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) это загруженность передней оси (ведь именно передние колёса играют решающую роль в торможении). При торможении с "мягкими" тормозами передняя ось загружается плавно, а если тормоза жёсткие (усиленные) - клевок морды в момент торможения намного резче, следовательно передняя ось загружается сильнее, а это увеличивает силу трения в паре дорога/тапок, а за счёт этого значительно сокращается тормозной путь.

ЗЫ тут про АБС говорили, так она напротив тормозной путь увеличивает, а предназначена она для того, чтобы в критической ситуации, при экстренном торможении автомобиль был управляемым (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

ЗЗЫ Всёё ИМХО

[Said 174]

(ведь именно передние колёса играют решающую роль в торможении).

А на некоторых Тойотах, задний тормозной диск, больше чем передний.

[madavto]

(ведь именно передние колёса играют решающую роль в торможении).

А на некоторых Тойотах, задний тормозной диск, больше чем передний.

Не только Тойотах...Опель, Форд....первое что вспомнил, диск то больше а суппорт от лисапета.