Про 4G92 MIVEC, попробуем раскрыть тему Опции

[Dmi]

У этого мотора 175 лс, но всего лишь 160 Нм момента, внимание вопрос (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif)
Стоит ставить его на лансер? Поедет он на свои 175 лс? Не мало ли окажется 160 Нм момента? Не ленитесь пожалуйста, пишите свое мнение. Мне, например, это очень важно (IMG:style_emoticons/default/happy.gif)

[Artem NN]

Потому что потенциал по тюнингу у 4G18 по сравнению с 4G63 вообще ни какой.
Мертвый овощь спроектированный изначально под низкие обороты с небольшим моментом.
С никудышным тюнинговым потенциалом. Это верх серии 4G1x и точить и улучшать там некуда и нечего.
Так же на серию 4G1x тюнячих железок практически нет в природе - валы, пружины, клапана, коленвалы, шатуны, ресиверы и т.д.
нету ничего кастомного. Хотите быть первопроходцем -флаг вам в руки.
4G9x тот же металлолом с теми же проблемами да еще более и более старый чем 4G1х. Менять один металлолом на другой ???
Толи дело на 4G63 - весь испахан в доль и поперек. Кучи железа и конфигов. Строй -нехочу.
А на 4G18 потратить кучу денег и головной боли и получить мизерный прирост.
Максимум что с 4G18 это удалось выжать - получилось у Титуса. Усилить блок и турбануть.
Это единственный правильный вариант.
Или уж брать новый двиг от 10 лансера 4B1x и тюнить его.

Если вы по минимуму хотите провернуть тюнинг или прибавить л.с. овощу - лучше и не начинать. Не выдет.

Хотите бодрый 1,6 двиг - вкрячьте себе б/у двиг от Соляриса- там 123 л.с. Это максимум что можно выжать в стоке с 1,6. (а ну да - опоры - стыковка с коробкой - опять не дешево)