Ключ от Lancer IX 2.0 и управление ц.з. Опции

[Liquid]

Господа маньяки! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Как всем доподлинно известно, 2х-литровые машины поставлялись с ключами с управлением центральным замком. Кто-нибудь знает, насколько защищен этот радиоканал, или он хакается так же легко, или может даже легче, чем старлайн сотоварищи?

[dmitrij_b]

Помоему, они общаются не по к-линии, а через специальный провод.

Ну штатный иммобилайзер отдельного выхода на диагностический разъем не имеет, в качестве посредника с диагностическим оборудованием тут выступает ЭБУ двигателя.
А вот с ЭБУ двигателя иммо общается действительно по отдельному проводу. Но этот обмен, в данном случае, не интересен. Потому как нам надо разобраться как работать с иммо через диагностический разъем...

А вот дальше начались проблемы с английским:(
4. Иммобилайзер-ECU определяет новый ключ
принять или отклонить его, и работает иммобилайзер
Индикатор (см. таблицу ниже). Что за таблица?

Такое ощущение, что и WM отсутствует часть текста. Причем и в английском варианте, и в русском...

Вот текст из русского сервис-мануала:

Регистрация дополнительных ключей
зажигания без использования
прибора MUT3III
При отсутствии прибора MUTJIII, новый ключ(и)
могут быть зарегистрированы при помощи уже
имеющихся, зарегистрированных ранее, двух
ключей зажигания (для одного автомобиля
могут быть зарегистрированы максимум восемь
ключей). Следуйте, изложенной ниже, методике
регистрации нового ключя(ей) зажигания для
автомобиля.
NOTE: Зарегистрированный ключ  это ключ, с
помощью которого можно запустить двигатель.
1. Включите зажигание первым зарегистрироJ
ванным ключом (ключ "А") и выждите
примерно пять секунд.
2. Выньте из замка зажигания первый
зарегистрированный ключ (ключ "А").
3. Затем, вставьте второй зарегистрированный
ключ (ключ "В") в замок зажигания и включите
зажигание.
4. Электронный блок управления иммобиJ
лайзером определит этот ключ и либо
примет, либо отвергнет его и включит
индикатор иммобилайзера (см. таблицу,
приведенную ниже).
5. Если новый ключ зажигания зарегистрирован,
повторите этапы с 1 по 7 (изложенные выше).
Для одного автомобиля могут быть зарегистриJ
рованы восемь ключей зажигания (если
попытаться зарегистрировать девятый ключ,
электронный блок управления иммобилайзером
отвергнет его). Если выполняется хотя бы одно
из перечисленных условий, режим регистрации
дополнительного ключа выключается:
• Замок зажигания находится во включенном
состоянии более 30 секунд.
• После установки замка зажигания
в положение "LOCK" (OFF) J ВЫКЛЮЧЕНО,
управляющее реле двигателя выключается.
• Прибор MUTJIII подключается к системам
двигателя.
6. По окончании режима работы по регистрации
ключей зажигания, вновь зарегистрированJ
ный ключ(и) должен запускать двигатель.

а дальше совсем не понял:
Если любой из
следующие условия, дополнительные
ключевом режиме регистрация прекращается:

Зажигания был на протяжении более чем 30 секунд.
(т.е. дольше чем на 30 сек нельзя оставлять включенным так?)

Угу.

После зажигания ключ повернулся к
"LOCK" (OFF), реле управления двигателем включена OFF.
(тут получается нельзя выключать. но как тогда менять чип?)

Дело в том, что "реле управления двигателем" отключается не сразу по выключении зажигания, а с задержкой в районе пяти секунд. Вот за это время надо успеть вставить следующий ключ и повернуть его...

может дадите ссылку на workshop manual?

http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=89