 Замена масла в АКПП, Mitsubishi Lancer IX |
 |
+7-978-708-85-73 Дроссель Amadeus Productions. Быстрый заказ по телефону. (Viber, WhatsApp, Telegram) |
Форум Технических Маньяков > Основное, Mitsubishi Lancer > FAQ > Двигатель, трансмиссия, рулевое управление
  23.4.2009, 23:40
Сообщение
#1
|
|
|
Технический Маньяк  Группа: Технический Маньяк Сообщений: 288 Регистрация: 20.2.2009 Из: Курская область Вне форума Репутация:  0 
 |
Итак меняем масло в автомате. Понадобиться масло в количестве 6 литров (НЕ МЕНЬШЕ!), помощник, плоскогубцы, ключ на 24, пиво сигареты по вкусу:)
Фото масла (IMG:http://s55.radikal.ru/i148/0904/eb/240a3f8bc491.jpg) Откручиваем защиту двигателя если она есть. Смотрим на радиатор - видим подводящую трубку от коробки входящую в радиатор. Фото (IMG:http://s41.radikal.ru/i093/0904/d2/24364cf1bf24.jpg) Готовим тару куда будем сливать масло. У меня это была канистра ёмкостью 5 литров. Отжимаем хомут плоскогубцами и снимаем шланг. Шланг в канистру - помощник заводит авто на НЕЙТРАЛЬНОЙ передаче. Насос выкидывает масло в канистру. Так как шланг идёт сверху коробки сразу насос воздух не хватанёт. В любом случае не держим машину заведённой больше минуты!!! Это важно! Должно слиться литра 3 масла (секунд за 40). Далее глушим машину и откручиваем сливную пробку заранее подготовив корытце для слива (обрезанная канистра подойдёт отлично). Фото сливной пробки (ключ на 24) (IMG:http://s58.radikal.ru/i160/0904/83/7feafe53bbe9.jpg) Пробка с магнитом - у меня на магните была стружка, немного, но было.......возникли сомнения по поводу замены масла на ТО 90....... Вытираем пробку насухо. Сливается ещё 2 литра. Итого у нас сливается 5,5 литров! То есть весь объём! Вот фото того что слилось из трубки подачи - тёмное однако.... (IMG:http://s52.radikal.ru/i137/0904/6f/01a85bb37cc0.jpg) Закручиваем пробку и одеваем шланг на радиатор. Наливаем 5 литров масла через отверстие щупа с помощью лейки со шлангом. Заводим машину и прогоняем селектор передач пару раз задерживаясь на каждом положении секунд по 5. Достаём щуп - уровень должен быть между нижней и верхней отметками COLD Прогреваем до рабочей, ещё раз гоняем селектор и проверяем - должно быть посередине между отметками HOT. При необходимости доливаем. Проверка уровня призводится на положении N селектора! Важно! Выезжаем из гаража - едем на 10 км примерно и ещё раз контрольная проверка - всё:)) Итог - прекратились "рывки" при переключении. Сами переключения почти не чувствуются. Удачи! |
 |
 
|
 |
Ответов
|
23.4.2009, 23:50
Сообщение
#2
|
|
|
Don Amadeus Группа: Главные администраторы Сообщений: 29957 Регистрация: 19.2.2009 Из: Russia, Sevastopol Вне форума Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive. Репутация: 466
|
Спасибо, отличный отчет (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
|
|
|
|
Сообщений в этой теме
Dark Замена масла в АКПП 23.4.2009, 23:40
Dark Цитата(Titus @ 24.4.2009, 0:50) Спасибо, ... 24.4.2009, 0:00
TCL Хороший отчет. Все понятно.
Диме спасибо! 24.4.2009, 0:56 Koraelstraz Очень полезно! Большое спасибо 9.9.2009, 11:28 Onega молодец! 9.9.2009, 15:06 |
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0
Форум Технических Маньяков > Основное, Mitsubishi Lancer > FAQ > Двигатель, трансмиссия, рулевое управление
|
+7-978-708-85-73 Дроссель Amadeus Productions. Быстрый заказ по телефону. (Viber, WhatsApp, Telegram) |
| Текстовая версия | © 2006-2025 Форум Технических Маньяков. |