сигналка и центральный замок, ланц9, установщики сигналки - косячники, или я туплю? Опции

[AlexanderL]

в общем, ситуация: ранее была сигналка обычная, без обратной связи, центральный замок на машине работал нормально - водительскую дверь блокируешь - блокируются остальные. НУ и разблокировка аналогично.

В свете морозов таки решил поставить сигналку с автозапуском. Купил у знакомого в магазине, у него же установщики свои есть. Поставили, поехал, по привычке блокирую двери, а ЦЗ не работает. С пульта - закрывает все ок. Т.е. установщики отцепили управление ЦЗ от водительской двери, прицепив сигналку. На вопрос "...?" сказали, что только так оно возможно, и закрывайте с пульта, ибо там специально предусмотрен такой режим. Аргументировали тем, что типа "была бы кнопка, можно бы было сделать, а на ланцыре не кнопкой блокируется, потому нельзя".

Ща вот сижу туплю, или я чтото не понимаю, или установщики? И как работало все с предыдущей сигналкой? кто что скажет? схему думаю покурить по этому поводу, но чуть позже, ибо мозг пока на работе )

[DmitryVS]

...На вопрос "...?" сказали, что только так оно возможно, и закрывайте с пульта, ибо там специально предусмотрен такой режим. Аргументировали тем, что типа "была бы кнопка, можно бы было сделать, а на ланцыре не кнопкой блокируется, потому нельзя".

А в личинке пассажирской двери есть контактная группа для управления ЦЗ? т.е. если ключем (а не фиксатором из салона) закрыть/открыть пассажирскую дверь, все двери закрваются? Если да, то к этим проводами нужно было цепляться. Ну и всегда можно подключить сигналку в разрыв силового управления электроприводами замков, но это не очень гуд, т.к. сигналка дает импульс 0,8 сек, а штатный ЦЗ 0,25 сек

[AlexanderL]

...На вопрос "...?" сказали, что только так оно возможно, и закрывайте с пульта, ибо там специально предусмотрен такой режим. Аргументировали тем, что типа "была бы кнопка, можно бы было сделать, а на ланцыре не кнопкой блокируется, потому нельзя".

А в личинке пассажирской двери есть контактная группа для управления ЦЗ? т.е. если ключем (а не фиксатором из салона) закрыть/открыть пассажирскую дверь, все двери закрваются? Если да, то к этим проводами нужно было цепляться. Ну и всегда можно подключить сигналку в разрыв силового управления электроприводами замков, но это не очень гуд, т.к. сигналка дает импульс 0,8 сек, а штатный ЦЗ 0,25 сек

контакты не в самой личинке, на сколько я понимаю, а в замке, при повороте ключа срабатывал ЦЗ. Сейчас собственна не срабатывает, мать их..

всем спасибо, ситуация понятна. Блин, вроде уважаемая контора, и такая ситуация дурацкая.

[DmitryVS]

контакты не в самой личинке, на сколько я понимаю, а в замке, при повороте ключа срабатывал ЦЗ. Сейчас собственна не срабатывает, мать их..

всем спасибо, ситуация понятна. Блин, вроде уважаемая контора, и такая ситуация дурацкая.

На ауте, в водительской двери контакты действительно в замке, а в пассажирской двери - в личинке. Поэтому и спросил

т.е. если ключем (а не фиксатором из салона) закрыть/открыть пассажирскую дверь, все двери закрваются?

У меня, например, не закрываются, а по схеме - должны. Значит мои установщики отрезали эти два провода и подключили их к сигналке. У многих людей работает ЦЗ с пассажирской личинки.
С лансером в этом больших отличий быть не должно