Mitsubishi Lancer 1.6 и круиз-контроль Rostra, Обсуждение статьи Опции

[Titus]

Статья находится по адресу
http://amadeus-project.com/articles/cruise.html

[Johnny First]

Ну вот и я наконец-то победил кнопку сцепления (IMG:style_emoticons/default/yahoo.gif)
Все заработало полностью в штатном режиме (IMG:style_emoticons/default/ura.gif)
Как обещал, фото-отчет об установке К-К:
1. ОГОМНЕЙШЕЕ (IMG:style_emoticons/default/thank.gif) Вите - ТИТУСУ и (IMG:style_emoticons/default/thank.gif) Андрею - МАДАВТО за идею, помощь в приобретении, а также оперативные консультации (IMG:style_emoticons/default/best.gif)
2. Было приобретено и установлено согласно описанию  250_1223Form4565E.pdf ( 433,5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 3045

(ссылка на сайт производителя http://www.rostra.com/products/universal-a...by-rostra.html)
3. Распечатав коробку,изучив мануал и содержимое путем долгих примерок было вскрыто 1-ое дополнительное отверстие в моторном отсеке для крепления кронштейна блока круиз-контроля (в дальнейшем "К-К")

4. Надо изогнуть кронштейн по месту, прикрутить к нему сам блок и закрепить в моторном отсеке так, чтобы не за что не цеплялся и ничто об него не терлось

5. Для надежности я изобрел дополнительный кронштейн, для придания большей жесткости конструкции, который прикручен в штатное отверстие с гайкой





6. Далее мне пришлось доработать "бульбу" тросика газа буквально напильником, чтобы надеть петельку из комплекта К-К и заправить в узел дроссельной заслонки надо сделать вот такую проточку

7. По инструкции замеряем длину хода троса акселератора, ставим метку (на фото - синий лак), выбираем слабину и крепим трос К-К к кронштейну заводского троса газа, стягиваем оба тросика стрипсами (пластиковыми стяжками)



8. Чтобы защитить блок К-К от высоких температур, я обернул его в теплоизоляцию



С механикой закончено, следующий этап - электрика.
9. Чтобы протянуть провода в салон нужно вывесить машину, снять переднее правое колесо, демонтировать подкрылок, и через заглушку (там выходит проводка повторителя поворотника) ввести жгут К-К в салон

10. Для дальнейшей протяжке по салону в рабочую зону водителя необходимо устроить в салоне маленький направленный взрыв (IMG:style_emoticons/default/bomb.gif)



Оговорюсь. Я наращивал жгут проводки К-К примерно на 0,5м.
13. Подключаемся к сигналу скорости на приборке (провод белый с серыми крапинками)

У меня МТ, сигнал тахометра не нужен (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
14. Цепляемся к "входящему" - горячему проводу педали тормоза (все по инструкции, с помощью пробника)
15. Кнопка педали сцепления
Тут у меня возник маленький конфликт:
15.1 Сначала я купил неправильную кнопку (обсуждение было в постах 10-15), ее схема

15.2 изучив инструкцию комплекта от ROSTA
 250_4206_Form2391A.pdf ( 932,82 килобайт ) Кол-во скачиваний: 4437

страница 3, схема А
купил вот такую кнопочку

для подключения нам нужны контакты, обведенные красным

15.3 для установки кнопки педали сцепления нужен человек диетического телосложения (это есть (IMG:style_emoticons/default/co.gif) ), с адским терпением (пришлось стиснуть зубы - для себя ж любимого ставим (IMG:style_emoticons/default/cool.gif) ), со здоровой поясницей (3 дня потом не мог разогнуться (IMG:style_emoticons/default/mega_shok.gif) ), руки должны быть гибкими, как щупальца осьминога (как-то изловчился (IMG:style_emoticons/default/unknw.gif) ), ну и ключик на 14.
Пришлось чуточку послесарить, чтобы изготовить кронштейн, нажимающий на кнопку сцепы. В закромах нашлась полоса дюрали толщиной 4 мм.
Засношался (IMG:style_emoticons/default/ec.gif) и изматерился (IMG:style_emoticons/default/dr.gif) сверлить отверстие в самой педали, чтоб прикрутить упорную площадку.
В итоге:


16. Осталось самая малость (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
В кожух рулевой колонки врезаем ручку управления К-К



17. В приборную доску впаиваем светодиодик (естественно через маленький разъемчик), я процарапал иконку в виде магистрали, т.к. основное предназначение К-К - это использовать на трассе (IMG:style_emoticons/default/dh.gif) .

18. Можно собрать салон в обратной последовательности (около 25 минут), с подключением ручки управления К-К к основному жгуту... и единственным последствием разноса салона является установленная ручка К-К





ВСЕ (IMG:style_emoticons/default/dance3.gif) (IMG:style_emoticons/default/yahoo.gif) можно ехать на тест-драйв.
P.S. Езжу теперь, как белый человек (IMG:style_emoticons/default/sun_bespectacled.gif) (IMG:style_emoticons/default/cn.gif)
Дальше решать каждому индивидуально вопрос о необходимости К-К.

P.P.S. Была идея установить родную "мицубишивскую" ручку К-К.

С Витей обсуждали...
Рассказываю и показываю почему сее не возможно (((
1. в Лансеровском руле нет места под установку такой ручки...
но, даже если заменить руль (не бюджетно (IMG:style_emoticons/default/japrotiv.gif) )
2. Схема родной ручки

и ручки от ROSTA


не сопоставимы. А жаль(((