 Amadeus Turbo, Раскрываем тему ;) |
 |
+7-978-708-85-73 Дроссель Amadeus Productions. Быстрый заказ по телефону. (Viber, WhatsApp, Telegram) |
 15.8.2009, 16:32
Сообщение
#1
|
|
|
Don Amadeus  Группа: Главные администраторы Сообщений: 29935 Регистрация: 19.2.2009 Из: Russia, Sevastopol Вне форума Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive. Репутация:  465 
 |
Итак, я думаю, что пришло время раскрыть тему, что же именно мы сделали, и представить на суд общественности фотографии, как это выглядит.. Интересно послушать - кто что скажет, кому что нравится, кому что не нравится.. (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
Представляем детище Альфа на суд общественности (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) (IMG:style_emoticons/default/drinks.gif) В кадре видим воздушный фильтр нулевого сопротивления Apexi Power Intake, Blow-Off клапан TurboXS BOV-H-RFL, перемотанный термотканью с алюминизированным экраном впуск (лента Cool IT, Thermo Tec)  Общий вид моторного отсека. Двухвальная голова, силиконовый пайпинг Samco, обмотка коллектора термотканью с последующей прокраской (фирма DEI)  Вид на выпускной коллектор, чуть видно турбину (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) Турбина - Garrett N1 (Sky-Line), пробка радиатора тюненная - Greddy.  Вот так у нас разместились доп. приборы в салоне - слева-направо - давление масла, EGT (Exhaust Gas Temperature, температура на выпуске), Boost - уровень давления турбины. Приборы - Autometer Digital.  В левом верхнем углу - электронный буст контроллер (мозг турбины), Apexi AVC-R (рядом с ним микрофон громкой связи)  В кратце, мы имеем 230HP при наддуве 1Bar. Остальные технические спецификации, графики замеров и тп - предоставляю это право Альфу (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) (IMG:style_emoticons/default/cz.gif) |
 |
 
|
 |
Ответов
(20 - 39)
|
18.8.2009, 13:27
Сообщение
#21
|
|
|
Начинающий Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 5 Регистрация: 20.5.2009 Вне форума Репутация: 0
|
Зачетно)))))) А надувает со скольки оборотов, и бустом надув можно регулировать???
|
|
|
|
|
18.8.2009, 13:28
Сообщение
#22
|
|
|
Don Amadeus Группа: Главные администраторы Сообщений: 29935 Регистрация: 19.2.2009 Из: Russia, Sevastopol Вне форума Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive. Репутация: 465
|
Бустом все регулируется, иначе, зачем он стоял бы (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
Турбина работает примерно с 2800 оборотов. |
|
|
|
|
18.8.2009, 13:34
Сообщение
#23
|
|
|
Начинающий Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 5 Регистрация: 20.5.2009 Вне форума Репутация: 0
|
Цитата(Titus @ 18.8.2009, 14:28)  Бустом все регулируется, иначе, зачем он стоял бы (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) Поздравляю! Зачетный автомобиль! А я из-за автомата не могу решится ставить турбо на свой 2.0 или нетТурбина работает примерно с 2800 оборотов. |
|
|
|
|
18.8.2009, 13:44
Сообщение
#24
|
|
|
Don Amadeus Группа: Главные администраторы Сообщений: 29935 Регистрация: 19.2.2009 Из: Russia, Sevastopol Вне форума Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive. Репутация: 465
|
Спасибо (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
Насчет автомата - можно поставить и чуть наддуть, а можно сменить автомат на механику (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) На форуме есть машина (tj-koosh), с которой благополучно провели такую операцию (свап AT на MT). |
|
|
|
|
18.8.2009, 13:44
Сообщение
#25
|
|
|
Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 423 Регистрация: 15.3.2009 Из: Омск обл Вне форума Репутация: 3
|
а возможно, чтобы турбина работала с меньших оборотов? или для этого нужна - маленькая?
|
|
|
|
|
18.8.2009, 13:46
Сообщение
#26
|
|
|
Don Amadeus Группа: Главные администраторы Сообщений: 29935 Регистрация: 19.2.2009 Из: Russia, Sevastopol Вне форума Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive. Репутация: 465
|
Все возможно, просто есть вопрос "а зачем"? До 2800-3000 оборотов мы имеем вполне нормальный городской атмосферный автомобиль. Дали газу и поехали (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
|
|
|
|
|
18.8.2009, 13:50
Сообщение
#27
|
|
|
Начинающий Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 5 Регистрация: 20.5.2009 Вне форума Репутация: 0
|
Цитата(Titus @ 18.8.2009, 13:44) Спасибо (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) Чуть надуть на сколько бар, и какую турбину под автомат посоветуешь???Насчет автомата - можно поставить и чуть наддуть, а можно сменить автомат на механику (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) На форуме есть машина (tj-koosh), с которой благополучно провели такую операцию (свап AT на MT). |
|
|
|
|
18.8.2009, 13:51
Сообщение
#28
|
|
|
Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 423 Регистрация: 15.3.2009 Из: Омск обл Вне форума Репутация: 3
|
Цитата(Titus @ 18.8.2009, 17:46) Все возможно, просто есть вопрос "а зачем"? До 2800-3000 оборотов мы имеем вполне нормальный городской атмосферный автомобиль. Дали газу и поехали (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) а вот теперь для вашего двигателя какие оптимальные обороты? ну я имею ввиду, чтоб и турбина работала, и нагрузка не очень большая была. |
|
|
|
|
18.8.2009, 13:55
Сообщение
#29
|
|
|
Don Amadeus Группа: Главные администраторы Сообщений: 29935 Регистрация: 19.2.2009 Из: Russia, Sevastopol Вне форума Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive. Репутация: 465
|
Komers, тут с лету не сказать, да и к Альфу, опять же, это (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
Дуть что-то в районе 0.3-0.4, получить прибавку порядка 40-50HP, послушать чтобы не буксовал автомат (если будет буксовать, чуть понизить буст). Как-то так (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) P@wwwel, да трудно сказать, все сильно зависит от стиля езды, рельефа и так далее. С двухвальной головой он довольно комфортно чувствует себя по всему диапазону. По трассе - оптимальный режим - около 3000 оборотов на 5й передаче, это порядка 110 скорость и пограничный момент включения турбины - машина вполне сносно идет, чуть газу - и пошел наддув (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) |
|
|
|
|
18.8.2009, 14:04
Сообщение
#30
|
|
|
Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 423 Регистрация: 15.3.2009 Из: Омск обл Вне форума Репутация: 3
|
спасибо (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) но а вот как быть, если машина постоянно ходит в диапазоне до 3,5 тыс оборотов - нужна приемистость. как быть?
|
|
|
|
|
18.8.2009, 14:07
Сообщение
#31
|
|
|
Don Amadeus Группа: Главные администраторы Сообщений: 29935 Регистрация: 19.2.2009 Из: Russia, Sevastopol Вне форума Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive. Репутация: 465
|
Ставить компрессор (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) Турбина по определнию не может работать с 0 оборотов (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
До момента включения турбины у машины и так все нормально с приемистостью, после включения турбины - начинается самолет (причем, со свистом) (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) |
|
|
|
|
18.8.2009, 14:11
Сообщение
#32
|
|
|
Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 423 Регистрация: 15.3.2009 Из: Омск обл Вне форума Репутация: 3
|
Цитата(Titus @ 18.8.2009, 18:07) Ставить компрессор (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) Турбина по определнию не может работать с 0 оборотов (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) До момента включения турбины у машины и так все нормально с приемистостью, после включения турбины - начинается самолет (причем, со свистом) (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Ясно, спасибо |
|
|
|
|
18.8.2009, 14:16
Сообщение
#33
|
|
|
Don Amadeus Группа: Главные администраторы Сообщений: 29935 Регистрация: 19.2.2009 Из: Russia, Sevastopol Вне форума Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive. Репутация: 465
|
А иделаьный вариант - в паре компрессор и турбина (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Только как по мне - и турбина хорошо (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
|
|
|
|
|
18.8.2009, 14:30
Сообщение
#34
|
|
|
Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 423 Регистрация: 15.3.2009 Из: Омск обл Вне форума Репутация: 3
|
Цитата(Titus @ 18.8.2009, 18:16) А иделаьный вариант - в паре компрессор и турбина (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Только как по мне - и турбина хорошо (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) да такой вариант замечательный, но как быть с коробкой... люблю быструю езду, но при 140км/ч 4тыс напрягают, невольно нога поднимается |
|
|
|
| Гость_alftuning_* |
18.8.2009, 19:04
Сообщение
#35
|
|
Гости |
Цитата(Komers @ 18.8.2009, 14:50) Цитата(Titus @ 18.8.2009, 13:44) Спасибо (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) Чуть надуть на сколько бар, и какую турбину под автомат посоветуешь???Насчет автомата - можно поставить и чуть наддуть, а можно сменить автомат на механику (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) На форуме есть машина (tj-koosh), с которой благополучно провели такую операцию (свап AT на MT). TD04HL-13T |
|
|
|
|
18.8.2009, 19:29
Сообщение
#36
|
|
|
Начинающий Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 5 Регистрация: 20.5.2009 Вне форума Репутация: 0
|
Цитата(alftuning @ 18.8.2009, 20:04) Цитата(Komers @ 18.8.2009, 14:50) Цитата(Titus @ 18.8.2009, 13:44) Спасибо (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) Чуть надуть на сколько бар, и какую турбину под автомат посоветуешь???Насчет автомата - можно поставить и чуть наддуть, а можно сменить автомат на механику (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) На форуме есть машина (tj-koosh), с которой благополучно провели такую операцию (свап AT на MT). TD04HL-13T |
|
|
|
|
18.8.2009, 20:02
Сообщение
#37
|
|
|
Don Amadeus Группа: Главные администраторы Сообщений: 29935 Регистрация: 19.2.2009 Из: Russia, Sevastopol Вне форума Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive. Репутация: 465
|
|
|
|
|
|
18.8.2009, 20:07
Сообщение
#38
|
|
|
Начинающий Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 5 Регистрация: 20.5.2009 Вне форума Репутация: 0
|
Цитата(Titus @ 18.8.2009, 20:02) Я понял что с Митсубиши но с какой модели, какой двигатель и вис гейт у нее встроенный??
|
|
|
|
|
18.8.2009, 22:52
Сообщение
#39
|
|
|
просто я... Группа: Администраторы Сообщений: 741 Регистрация: 19.2.2009 Из: Москва Вне форума Репутация: 8
|
Цитата(Titus @ 18.8.2009, 15:07) Ставить компрессор (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) Турбина по определнию не может работать с 0 оборотов (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) а компрессор с 0 работает? классная штука... |
|
|
|
|
18.8.2009, 23:00
Сообщение
#40
|
|
|
Don Amadeus Группа: Главные администраторы Сообщений: 29935 Регистрация: 19.2.2009 Из: Russia, Sevastopol Вне форума Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive. Репутация: 465
|
Вот и Стёпа отметился (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Да, но КПД у мего меньше намного. |
|
|
|
  |
3 чел. читают эту тему (гостей: 3, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0
|
+7-978-708-85-73 Дроссель Amadeus Productions. Быстрый заказ по телефону. (Viber, WhatsApp, Telegram) |
| Текстовая версия | © 2006-2024 Форум Технических Маньяков. |