Автоматическое включение-выключение ближнего света фар., Фото-отчет ВКонтактеFacebookОдноклассникиМой РњРёСЂGoogle+TwitterLinkedInLiveJournal Опции Подписка на тему Сообщить другу Версия для печати Скачать тему Подписка на этот форум Режимы отображения Древовидный Переключить на: Стандартный Переключить на: Линейный

[haris]

«Сбылась мечта идиота!» © (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)
Наконец-то завершил работу над автоматическим включением-выключением ближнего света фар на автомобиле Мицубиси Лансер 9го поколения. (IMG:style_emoticons/default/yahoo.gif) За помощь в разработке респект и уважуха Сергею, ака SSh.
Чего я хотел добиться? Включение фар должно происходить только при включенном зажигании и наличии ключа в замке. То есть, при автозапуске свет не должен включаться, пока не будет включено зажигание ключом. При резервировании автозапуска свет должен выключаться сразу при извлечении ключа из замка зажигания. То же самое при обычном выключении двигателя. При ключе в положении АСС свет также не должен включаться. При желании должна быть возможность принудительного отключения автоматики.

Фото-отчет по изготовлению блока управления и установке его на свою машину.

При повороте переключателя на включение БС фар, происходит замыкание необходимого контакта на плате переключателя с массой этой самой платы. Это замыкание нам и нужно сымитировать. Вот эти контакты (отмечены красными точками):
 Схема_включения.jpg ( 54,49 килобайт ) Кол-во скачиваний: 677


Схема управления включением ближнего света фар (by SSh):
 Схема_с_оптроном.jpg ( 93,27 килобайт ) Кол-во скачиваний: 402

Связь контактов БС фар и масса платы левого подрулевого переключателя «разрезана» двумя последовательно подключенными оптронами. Первый срабатывает при появлении питания на контакте IGN1 замка зажигания, а второй – на контакте АСС. Замыкание нужных нам контактов произойдет, когда питание появится на обоих оптронах. Питание оптронов подключено через резисторы 1кОм.
Кто не хочет паять радиодетали, может использовать обычные силовые реле. Вот схема для них.
 Схема_с_реле.jpg ( 51,66 килобайт ) Кол-во скачиваний: 313


Плата очень простая – всего 4 детали:
 Блок_управления.jpg ( 313,16 килобайт ) Кол-во скачиваний: 322


Для возможности отключения этой схемы предусмотрен выключатель, который «режет» массу в питании оптронов. Я использовал вот такой
 Выключатель.jpg ( 288,93 килобайт ) Кол-во скачиваний: 182


Готовая сборка:
 Готовый_блок.jpg ( 263,56 килобайт ) Кол-во скачиваний: 255


На следующем фото показано, как я смонтировал все автомобиле:
 Общий_вид.jpg ( 337,16 килобайт ) Кол-во скачиваний: 211


Сам оптрон с нумерацией ножек:
 Оптрон_РС_817.jpg ( 146,42 килобайт ) Кол-во скачиваний: 176


Место подпайки к плате подрулевого переключателя:
 Плата.jpg ( 195,26 килобайт ) Кол-во скачиваний: 162

Для возможности снятия подрулевого переключателя подключение сделал через разъемную колодку. При подключении необходимо не перепутать провода, так как на диодах имеется полярность.

Подключение блока к замку зажигания:
 Подключение_питания.jpg ( 295,88 килобайт ) Кол-во скачиваний: 145

Как закрепил блок.
 Крепление_блока.jpg ( 278,84 килобайт ) Кол-во скачиваний: 131


Вот, собственно, и все!

09.06.2010
Добавили задержку, примерно, 5 секунд, чтобы было время запустить движок - особенно актуально для тех, у кого ксенон. Чтобы микросхема не вылетала - добавили транзисторный ключ, резистор на входе и стабилитрон. В окончательном варианте схема стала вот такой:
 Схема_с_оптронами__задержкой_5сек_и_ключем.jpg ( 34,77 килобайт ) Кол-во скачиваний: 286