Вентиляция картера на турбо двигателе, давайте поговорим о возможных вариантах |
+7-978-708-85-73 Дроссель Amadeus Productions. Быстрый заказ по телефону. (Viber, WhatsApp, Telegram) |
Вентиляция картера на турбо двигателе, давайте поговорим о возможных вариантах |
20.8.2011, 17:29
Сообщение
#21
|
|
Миша-Сан Группа: Главные администраторы Сообщений: 10512 Регистрация: 10.12.2009 Из: Нижегородской обл. '152 RUS Вне форума Авто: Volvo XC90 2.5T Репутация: 312 |
Можно, и я то же к этому больше и больше склоняюсь, однако, если оставлять клапан, то нужно точить штуцер, который вставится вместо него в крышку ГБЦ и ставить маслопомойку до PCV, тогда и клапан прослужит подольше!
Ну и в идеале вторую помойку через шланг вентиляции до дросселя! (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) |
|
|
20.8.2011, 17:32
Сообщение
#22
|
|
Don Amadeus Группа: Главные администраторы Сообщений: 29932 Регистрация: 19.2.2009 Из: Russia, Sevastopol Вне форума Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive. Репутация: 465 |
Маслопомойка никак не продлит срок службы PCV. А штука довольно опасная.
|
|
|
20.8.2011, 17:34
Сообщение
#23
|
|
Миша-Сан Группа: Главные администраторы Сообщений: 10512 Регистрация: 10.12.2009 Из: Нижегородской обл. '152 RUS Вне форума Авто: Volvo XC90 2.5T Репутация: 312 |
Вижу уже твой проект продвигается вперед!Че с колектором сделал?Че журнал не ведется??? Славик, были заморочи жизненные, машиной не занимался, заказал з/ч по движке, скоро буду перебирать под степень 9.0, ну и жду Альфа со сцепой и блокировкой, нужно усилять трансмиссию! (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) |
|
|
20.8.2011, 17:35
Сообщение
#24
|
|
Don Amadeus Группа: Главные администраторы Сообщений: 29932 Регистрация: 19.2.2009 Из: Russia, Sevastopol Вне форума Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive. Репутация: 465 |
а оставить всё как есть нельзя? как на первом рисунке Можно (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) PCV рано или поздно наестся и пропустит наддув под клапанную крышку. В легком случае выдавит сальники, в тяжелом - провернет вкладыши. У меня был легкий случай, почему, сразу после него я отказался от PCV в системе. |
|
|
20.8.2011, 17:36
Сообщение
#25
|
|
Don Amadeus Группа: Главные администраторы Сообщений: 29932 Регистрация: 19.2.2009 Из: Russia, Sevastopol Вне форума Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive. Репутация: 465 |
И после маслопомойке должно идти к воздушному фильтру а не после фильтра на всос турбы. Эт как? (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) Да я в курсе, как это на стоке, просто куда еще можно воткнуть этот шланг, кроме как между воздушным фильтром и входом турбины? |
|
|
20.8.2011, 17:37
Сообщение
#26
|
|
Миша-Сан Группа: Главные администраторы Сообщений: 10512 Регистрация: 10.12.2009 Из: Нижегородской обл. '152 RUS Вне форума Авто: Volvo XC90 2.5T Репутация: 312 |
Маслопомойка никак не продлит срок службы PCV. А штука довольно опасная. Вить, если будет меньше масла попадать в клапан, то думаю продлит. Я думал об устранении этого клапана, в принципе, если увеличить сечение канала и вентиляции до дросселя, то в принципе и ничего опасного, если попрет давление то его стравит через второй канал обратно во впуск. |
|
|
Гость_sundin_* |
20.8.2011, 17:38
Сообщение
#27
|
Гости |
ну если клапан PCV продырявить и шланг подвести к впускному патрубку а в рессивере штуцер оставить для татчика давления турбо или мапа? (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
|
|
|
20.8.2011, 17:41
Сообщение
#28
|
|
Don Amadeus Группа: Главные администраторы Сообщений: 29932 Регистрация: 19.2.2009 Из: Russia, Sevastopol Вне форума Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive. Репутация: 465 |
Маслопомойка никак не продлит срок службы PCV. А штука довольно опасная. Вить, если будет меньше масла попадать в клапан, то думаю продлит. Я думал об устранении этого клапана, в принципе, если увеличить сечение канала и вентиляции до дросселя, то в принципе и ничего опасного, если попрет давление то его стравит через второй канал обратно во впуск. Миш, да масло летит в клапан из-под клапанной крышки, а не из коллектора (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Так что, никак не решит, абсолютно. А так - я же уже писал - выдавило сальник и никакая вторая трубка не спасла. Дин, можно и так, можно вообще выкинуть PCV и вставить вместо него штуцерок какой. Свои эксперименты я и начинал тогда с выемки внутренностей из PCV клапана - он довольно легко раскалывается и потом склеивается. |
|
|
20.8.2011, 17:42
Сообщение
#29
|
|
Миша-Сан Группа: Главные администраторы Сообщений: 10512 Регистрация: 10.12.2009 Из: Нижегородской обл. '152 RUS Вне форума Авто: Volvo XC90 2.5T Репутация: 312 |
PCV рано или поздно наестся и пропустит наддув под клапанную крышку. В легком случае выдавит сальники, в тяжелом - провернет вкладыши. на 1.6 наверное каналы уже, а наддув ты сделал не кислый, я про твой случай с выдавленными сальниками. В клубе "тюгинг-эво" ни у кого еще ни разу не наелся, я про 4G63Т, и никто в принципе этой проблемой там себе голову не забивает. А вот что останавливает делать две трубки до дросселя, так это очень малое разряжение на ХХ, а с "нулевиком" оно будет еще меньше... Допустим стоим мы в пробке, и очень долго, продувки картера ни какой... |
|
|
20.8.2011, 17:43
Сообщение
#30
|
|
Миша-Сан Группа: Главные администраторы Сообщений: 10512 Регистрация: 10.12.2009 Из: Нижегородской обл. '152 RUS Вне форума Авто: Volvo XC90 2.5T Репутация: 312 |
Миш, да масло летит в клапан из-под клапанной крышки, а не из коллектора (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Так что, никак не решит, абсолютно. А так - я же уже писал - выдавило сальник и никакая вторая трубка не спасла. Вить, ты не внимательно прочитал мой ответ! нужно точить штуцер, который вставится вместо него в крышку ГБЦ и ставить маслопомойку до PCV |
|
|
Гость_sundin_* |
20.8.2011, 17:45
Сообщение
#31
|
Гости |
Маслопомойка никак не продлит срок службы PCV. А штука довольно опасная. Вить, если будет меньше масла попадать в клапан, то думаю продлит. Я думал об устранении этого клапана, в принципе, если увеличить сечение канала и вентиляции до дросселя, то в принципе и ничего опасного, если попрет давление то его стравит через второй канал обратно во впуск. Миш, да масло летит в клапан из-под клапанной крышки, а не из коллектора (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Так что, никак не решит, абсолютно. А так - я же уже писал - выдавило сальник и никакая вторая трубка не спасла. Дин, можно и так, можно вообще выкинуть PCV и вставить вместо него штуцерок какой. Свои эксперименты я и начинал тогда с выемки внутренностей из PCV клапана - он довольно легко раскалывается и потом склеивается. просто не охото вваривать штуцер в клапаную крышку( |
|
|
20.8.2011, 17:47
Сообщение
#32
|
|
Миша-Сан Группа: Главные администраторы Сообщений: 10512 Регистрация: 10.12.2009 Из: Нижегородской обл. '152 RUS Вне форума Авто: Volvo XC90 2.5T Репутация: 312 |
Ничего не нужно вваривать! (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
Если буду себе точить могу и тебе выточить из бронзы, у тебя 2.0 ? Я просто могу "повторить" форму PCV на станке, но он будет пустым. |
|
|
20.8.2011, 17:47
Сообщение
#33
|
|
Don Amadeus Группа: Главные администраторы Сообщений: 29932 Регистрация: 19.2.2009 Из: Russia, Sevastopol Вне форума Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive. Репутация: 465 |
PCV рано или поздно наестся и пропустит наддув под клапанную крышку. В легком случае выдавит сальники, в тяжелом - провернет вкладыши. на 1.6 наверное каналы уже, а наддув ты сделал не кислый, я про твой случай с выдавленными сальниками. В клубе "тюгинг-эво" ни у кого еще ни разу не наелся, я про 4G63Т, и никто в принципе этой проблемой там себе голову не забивает. А вот что останавливает делать две трубки до дросселя, так это очень малое разряжение на ХХ, а с "нулевиком" оно будет еще меньше... Допустим стоим мы в пробке, и очень долго, продувки картера ни какой... Да вполне рядовой случай и наддув стандартный - 1.25бар (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Я потом когда PCV проверял - дуется в обе стороны - в обратку не сильно, но продувается. Насчет "тюнинг-эво" - да, я потом смотрел - тишина, никто не пишет. А вот если покопать американские EVO-форумы - там полно об этом (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Причем, по регламенту раз в 60к он меняется, у нас многие об этом знают? (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) Насчет двух трубок - да можно гадать сколь угодно - я уже писал - что больше года катаюсь в таком варианте. Хватает или не хватает продувки на маинимальных оборотах - элементарно проверяется - вынуть маслощуп и руку поставить - все чувствуется. Я же писал на NLC - не забывай, что там еще крыльчатка турбинки постоянно "сосёт" (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) Насчет того, как может маслопомойка защитить PCV - я все равно не понял, ибо масло идет сначала через PCV, далее в маслопомойку - и ее функция - защитить задроссельное пространство от попадания туда масла, которое в любом случае будет лететь через PCV из-под клапанной крышки. |
|
|
20.8.2011, 17:48
Сообщение
#34
|
|
Don Amadeus Группа: Главные администраторы Сообщений: 29932 Регистрация: 19.2.2009 Из: Russia, Sevastopol Вне форума Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive. Репутация: 465 |
Вваривать не надо - там на резиновом уплотнителе все красиво штатном собирается - просто вставил и все (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Варить - это уже мы глумились (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) |
|
|
Гость_sundin_* |
20.8.2011, 17:51
Сообщение
#35
|
Гости |
Ничего не нужно вваривать! (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) Если буду себе точить могу и тебе выточить из бронзы, у тебя 2.0 ? Я просто могу "повторить" форму PCV на станке, но он будет пустым. 1.6 турбо (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) |
|
|
20.8.2011, 17:53
Сообщение
#36
|
|
Don Amadeus Группа: Главные администраторы Сообщений: 29932 Регистрация: 19.2.2009 Из: Russia, Sevastopol Вне форума Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive. Репутация: 465 |
PCV абсолютно одинаковые по габаритным размерам - что на 1.6, что на 2.0, что на EVO.
|
|
|
20.8.2011, 17:54
Сообщение
#37
|
|
Миша-Сан Группа: Главные администраторы Сообщений: 10512 Регистрация: 10.12.2009 Из: Нижегородской обл. '152 RUS Вне форума Авто: Volvo XC90 2.5T Репутация: 312 |
Еще раз повторяю, как сделать ДО )))
Вместо PCV вставляется его "пустотелая копия", получаем просто прямой штуцер из крышки ГБЦ, угу? Далее от этого штуцера шланг на вход маслопомойки, угу? С выхода маслопомойки на клапан PCV, угу? (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif) И уже с клапана в рессивер! (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) Догоняем? (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) |
|
|
Гость_sundin_* |
20.8.2011, 17:55
Сообщение
#38
|
Гости |
Миш если не сложно то выточи
|
|
|
20.8.2011, 17:58
Сообщение
#39
|
|
Don Amadeus Группа: Главные администраторы Сообщений: 29932 Регистрация: 19.2.2009 Из: Russia, Sevastopol Вне форума Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive. Репутация: 465 |
Еще раз повторяю, как сделать ДО ))) Вместо PCV вставляется его "пустотелая копия", получаем просто прямой штуцер из крышки ГБЦ, угу? Далее от этого штуцера шланг на вход маслопомойки, угу? С выхода маслопомойки на клапан PCV, угу? (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif) И уже с клапана в рессивер! (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) Догоняем? (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) А, ну, если так - то да (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Только смысла 0 все равно. PCV перестает работать вовсе не из-за того, что через него масло скапливается. Да и колхоз это еще тот будет (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) Опять же - маслопомойка не есть абсолютно герметичная вещь. Собственно, как решить радикально - написано в самом начале темы (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) А использовать можно любой из придуманных вариантов. Все равно, рано или поздно вернешься к тому, что я писал (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) Главное - чтобы не ценой провернутых вкладышей. |
|
|
20.8.2011, 17:59
Сообщение
#40
|
|
Миша-Сан Группа: Главные администраторы Сообщений: 10512 Регистрация: 10.12.2009 Из: Нижегородской обл. '152 RUS Вне форума Авто: Volvo XC90 2.5T Репутация: 312 |
Еще меня напрягает не кислая длинна шланга, который придется тянуть от канала ПКВ, у нас зимы все таки покруче чем в США и Крыму, может и перемерзнуть. Эффект опять же тот же, что и "наевшийся" ПКВ.
|
|
|
+7-978-708-85-73 Дроссель Amadeus Productions. Быстрый заказ по телефону. (Viber, WhatsApp, Telegram) |
Текстовая версия | © 2006-2024 Форум Технических Маньяков. |
|