Жор масла, что делать и кто виноват? Опции

[lexicon]

Это когда уже поршневые кольца совсем залегшие и сами уже пропускают масло. У меня так было

[x61]

чтобы окончательно убедится что это кольца, можно поменять колпачки и прокладки свечных колодцев,угу (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[hnrk]

компрессия 12,5 по мойму маловата слишком(должна быть 14-16), колпачки жрать 600-800гр масла на 1000км не могут (на 10000 тыщ мож и съедят 600гр),если такой жор то вероятнее всего залегли маслосъемные кольца, у меня 1.6 также кушал 800гр масла на тыщу км и компрессия была 15-16,при вскрытии обнаружил все залегшие маслосъемные колечки,а колпачки как раз в норме были.Можно также попробовать залить понемногу масла в цилиндры и мерять компрессию,если значительно возрастет, то это кольца. Колпачки отличаются разными температурными характеристиками на впуске и выпуске. Если все поставить от выпуска,то будет все в норме.

поправьте пожалуйста еслит ошибаюсь но вот как раз так компрессия 14-16 для 4g63 это очень много и это говорит о залегании или износе поршневых колец если у вас такой же мотор в вашем случае это 100% кольца.

номинальное значение для 4g63 13.7 и не менее 10 на сколько мне известно, как написанно в мануалах и даже тут есть тема с вопросом о компрессии в этом моторе.

у меня же компрессия 12.5. разница в 1 бар я считаю не сильная пробеге в 135 000. да и если все таки это колпачки льют масло то вполне возможно что из за нагара на клапанах компрессия упала.
вопрос совершенно в другом сколько может уходить масла через колпачки если их порвало/задубели и т.д. ?
я может и не прочь мотор перебрать но не располагаю временем разбирать щас мотор и только после дефектовки уже заказывать нужные мне детали с учетом износа блока или отсутствием износа. а вот колпачки при их наличии я без проблем поменяю за день. так же получается если после смены колпачков не будет разницы я буду вынужден купить еще 1 комплект колпачков который в оригинале стоит не 3 копейки. вот я весь в сомнениях как поступить лучше.

как утверждает один знакомый агрегатчик что у него была в свое время машина после переворки полной она прошла 50-60 тысяч и появился жор на 500км жрала 1литр масла. после замены колпачков жор пропал вообще. а вот судя по всему прочитанному на многих форумах все утверждают что колпачки столько жрать не могут даже если их не будет там совсем и вот не знаю кому верить кому нет. личного опыта не было до этого ни когда

[andrey_notar]

через колпачки может так жрать. Когда то делали мотор на газоне, по бырику, кинули кольца, левой ногой поставили колпачки. 5 литров масла за 5 минут (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)

[Nikola86rus]

завтра тоже будем разбирать, вскрытие покажет что делать с этим пожирателем масла или подбитым истребителем при 4к оборотов.

[NightPoisk]

Я чего-то не въеду ...
Откуда может быть компрессия при износе поршневых колец?
Мишь. И ты чего-то про масло в цилиндрах наоборот пишешь?
(IMG:http://s14.rimg.info/81559126f4ec6cb5e6c4a617ec94296e.gif)

[TAXI]

Не знаю как на 2.0 но на 1,6 при переборке двигла все в один голос кричат, что компрессионные кольца в идеале, а маслосъемные залегли. По этому компрессия на таком уровне

[NightPoisk]

Хорошо. При износе маслосъёмных поршневых колец компрессия остаётся на уровне.
Но при чём здесь её увеличение?

[TAXI]

могу предположить, что при залегших мск получается эфект "вливания 2-3 кубика масла в цилиндр". Отсюда и увеличение компресии

[NightPoisk]

Вообще-то залёгшие - это не распёртые. Поэтому масло и не снимают. А распёртые бы исполосатили зеркало цилиндра до той степени, что заменой поршневой бы не обходилось и по царапинам бы компрессии уж точно не добавляли

[x61]

поправьте пожалуйста еслит ошибаюсь но вот как раз так компрессия 14-16 для 4g63 это очень много и это говорит о залегании или износе поршневых колец

hnrk, если компрессионные кольца залягут,компрессия не то что не поднимется,ее там будет очень мало (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

сколько может уходить масла через колпачки

даже если их порвало,такого жора масла не будет
hnrk,если ты хочешь на 100% убедится в том что колпачки не пропускают масло - поменяй их и покатайся. Если потом придется снова перебирать мотор,то колпачки 2ой раз менять не надо,их просто надо оставить на месте. Если снял колпачек,обратно его уже нельзя ставить;)

[andrey_notar]

Вообще-то залёгшие - это не распёртые. Поэтому масло и не снимают. А распёртые бы исполосатили зеркало цилиндра до той степени, что заменой поршневой бы не обходилось и по царапинам бы компрессии уж точно не добавляли

компрессионные практически не залегают, только маслосьемные. Вот и получается, что на стенках остается масло, которое доуплотняет компрессионные кольца так как маслосьемные в обнимку с поршнем.

[Mihail V]

Я чего-то не въеду ...
Откуда может быть компрессия при износе поршневых колец?
Мишь. И ты чего-то про масло в цилиндрах наоборот пишешь?
(IMG:http://s14.rimg.info/81559126f4ec6cb5e6c4a617ec94296e.gif)

Не при износе, а при залегшем маслосъемном кольце. В камере сгорания присутствует масло, оно как бы и уплотняет поршень в цилиндре, герметизирует зазоры, но при этом естественно горит и с трубы валит сизый дым. Машина при этом едет, и не плохо, но не долго! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
В данном случае нам скажем пофиг какая компрессия, т.к. 90% дешевых компрессометров показывают погоду на луне. Нам собственно важно сравнить показания и сделать на основании этого заключения. Меряем компрессию, записываем показания. Меряем еще раз с добавкой 2-3 кубика масла в цилиндр. Увеличилась компрессия? Значит с кольцами все в поряде. Если нет, значит они уже купаются в масле.

НО, с другой стороны, если есть проблемы с клапанами, т.е. нагар на пояске и клапан закрывается неплотно, то даже если в цилиндре присутсвует масло и мы добавили еще, компрессия все равно чуток вырастет. Важно понимать этот разброс.

[Palex]

Если значения не поменялись - кольца залегли и двигатель разбирать! Если с влитым маслом компрессия увеличивается на порядок - все нормально.

Мож наоборот?
Если не поменялась - притирать/менять клапана.
Если возросла - менять кольца, смотреть зеркало.

[Mihail V]

Ну все это туманно и неоднозначно. Если сизый дым идет, я бы разобрал.

[NightPoisk]

Не при износе, а при залегшем маслосъемном кольце. В камере сгорания присутствует масло, оно как бы и уплотняет поршень в цилиндре, герметизирует зазоры, но при этом естественно горит и с трубы валит сизый дым. Машина при этом едет, и не плохо, но не долго! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
В данном случае нам скажем пофиг какая компрессия, т.к. 90% дешевых компрессометров показывают погоду на луне. Нам собственно важно сравнить показания и сделать на основании этого заключения. Меряем компрессию, записываем показания. Меряем еще раз с добавкой 2-3 кубика масла в цилиндр. Увеличилась компрессия? Значит с кольцами все в поряде. Если нет, значит они уже купаются в масле.

Есть у меня глубокие сомнения в правильности данного метода по определению жизнеспособности именно маслосъёмных колец.
Этот дедовский способ применялся как раз для определения где утечка компрессии - в голове или в блоке. Если у мотора живые компрессионные кольца, то ему пофиг налил ты туда масло или нет. Если и есть увеличение компрессии, то оно незначительно. А маслосъёмные кольца компрессию и не держали и не должны держать - у них функция изначально другая ...

[Mihail V]

Ну дак я ни на что и не претендую этим способом, на "нобелевскую премию" там или еще чего! (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif) (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
В идеале это разобрать и посмотреть, потому что даже если поршни в масле купаются, какое то время каталик, если он еще живой, будет задерживать эту каку, а потом будет уже поздняк метаться! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[NightPoisk]

Нобеля за этот способ ещё наши деды получили (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)

[Рама]

а можно вопрос?
являюсь счастливым обладателем ланса пол года как
насколько знаю масло любят маздовские и тавотавские движки
для ланса какой расход масла нормальный?
просто за пол года и за 8500 км я уже 2 литра залил
сизого дыма не наблюдаю, заводится норм, тащит норм...

[Titus]

Считается заводом-производителем расход 1л на 10к максимальным.
Ваш расход - 2 литра на 8.5k- это уже прямая посылка на капиталку двигателя..
А вообще нормальный мотор от замены до замены практически вообще не должен брать масло.