Удаление первого катализатора на 1,6, Mitsubishi Lancer IX |
+7-978-708-85-73 Дроссель Amadeus Productions. Быстрый заказ по телефону. (Viber, WhatsApp, Telegram) |
Удаление первого катализатора на 1,6, Mitsubishi Lancer IX |
16.2.2015, 23:25
Сообщение
#361
|
|
Константин Группа: Технический Маньяк Сообщений: 481 Регистрация: 3.11.2014 Из: Москва ЮВАО Вне форума Репутация: 20 |
Вместо обманки работает "гровер" по диаметру лямбы. Под неё же и ставится. Про вторую естественно разговор. еще один не читающий, и тебе (IMG:style_emoticons/default/punish.gif) У него програмно датчик отключен. |
|
|
Гость_Aleks174V_* |
17.2.2015, 11:03
Сообщение
#362
|
Гости |
Для всех написал, чтобы не мучились люди после выбивания. Точить али паять сложнее чем гровер подобрать.
|
|
|
17.2.2015, 11:48
Сообщение
#363
|
|
Последний романтик Группа: Маньячила неугомонный Сообщений: 5376 Регистрация: 1.7.2012 Из: Москва, Новые Черёмушки-Большая Москва, г.Московский, ЖК "Юго-Западный" Вне форума Репутация: 451 |
Лучше так:
Как работает гровер в данном случае? Уменьшение площади контакта выхлопных газов с измеряющей частью датчика? |
|
|
17.2.2015, 22:53
Сообщение
#364
|
|
Технический Маньяк-Гуру Группа: Почетные ветераны Сообщений: 7216 Регистрация: 20.9.2009 Из: Челябинск Вне форума Репутация: 520 |
Да.
|
|
|
17.2.2015, 23:00
Сообщение
#365
|
|
Миша-Сан Группа: Главные администраторы Сообщений: 10512 Регистрация: 10.12.2009 Из: Нижегородской обл. '152 RUS Вне форума Авто: Volvo XC90 2.5T Репутация: 312 |
В моем понимании гровер это пружинящая шайба, как она может адекватно заставить лямду понизить уровень сигнала? (IMG:style_emoticons/default/unknw.gif)
|
|
|
17.2.2015, 23:49
Сообщение
#366
|
|
Константин Группа: Технический Маньяк Сообщений: 481 Регистрация: 3.11.2014 Из: Москва ЮВАО Вне форума Репутация: 20 |
В моем понимании гровер это пружинящая шайба, как она может адекватно заставить лямду понизить уровень сигнала? (IMG:style_emoticons/default/unknw.gif) Я так понимаю что перекрыть отверстия по диаметру сопла датчика. Но как ты правильно заметил она пружинящая . Что с соплом в итоге (IMG:style_emoticons/default/shok.gif) |
|
|
18.2.2015, 0:22
Сообщение
#367
|
|
Последний романтик Группа: Маньячила неугомонный Сообщений: 5376 Регистрация: 1.7.2012 Из: Москва, Новые Черёмушки-Большая Москва, г.Московский, ЖК "Юго-Западный" Вне форума Репутация: 451 |
В моем понимании гровер это пружинящая шайба, как она может адекватно заставить лямду понизить уровень сигнала? (IMG:style_emoticons/default/unknw.gif) Ну под такую резьбу можно найти гровер толщиной мм 5. А уж три достаточно легко. Т.е., в моём понимании, когда под лямбду подкладывается гровер, её рабочая часть перестаёт выступать в трубу на толщину гровера, прячась в резьбе. На сколько это соотносится с нашим 2-х мм отверстием в футурке я просчитать не могу, но в теории и объяснить по другому не могу. Следует ещё учитывать что в футурку выхлоп набивается и она непроветривается )), а тут всё мимо летит. Был бы гараж - непременно бы попробовал. |
|
|
18.2.2015, 0:25
Сообщение
#368
|
|
Константин Группа: Технический Маньяк Сообщений: 481 Регистрация: 3.11.2014 Из: Москва ЮВАО Вне форума Репутация: 20 |
В моем понимании гровер это пружинящая шайба, как она может адекватно заставить лямду понизить уровень сигнала? (IMG:style_emoticons/default/unknw.gif) Ну под такую резьбу можно найти гровер толщиной мм 5. А уж три достаточно легко. Т.е., в моём понимании, когда под лямбду подкладывается гровер, её рабочая часть перестаёт выступать в трубу на толщину гровера, прячась в резьбе. На сколько это соотносится с нашим 2-х мм отверстием в футурке я просчитать не могу, но в теории и объяснить по другому не могу. Следует ещё учитывать что в футурку выхлоп набивается и она непроветривается )), а тут всё мимо летит. Был бы гараж - непременно бы попробовал. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) пробуй |
|
|
18.2.2015, 0:31
Сообщение
#369
|
|
Последний романтик Группа: Маньячила неугомонный Сообщений: 5376 Регистрация: 1.7.2012 Из: Москва, Новые Черёмушки-Большая Москва, г.Московский, ЖК "Юго-Западный" Вне форума Репутация: 451 |
Ты блин сперва мой ДПРВ приведи в порядок для нашего ( твоего и моего ) обменного фонда. Может ещё и пригодится. И не только нам на время. А то я тебе уже свой БУВ с теми же признаками нашёл.
А вот потом я займу твой подъёмник и буду пробовать, не пуская к тебе клиентов (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif) |
|
|
18.2.2015, 10:51
Сообщение
#370
|
|
Миша-Сан Группа: Главные администраторы Сообщений: 10512 Регистрация: 10.12.2009 Из: Нижегородской обл. '152 RUS Вне форума Авто: Volvo XC90 2.5T Репутация: 312 |
Если одеть на лямбду толстую шайбу (гровер) то она закрутится на полнитки, опасно! Не, сомнительное решение, как временное - может быть.
|
|
|
18.2.2015, 11:03
Сообщение
#371
|
|
Последний романтик Группа: Маньячила неугомонный Сообщений: 5376 Регистрация: 1.7.2012 Из: Москва, Новые Черёмушки-Большая Москва, г.Московский, ЖК "Юго-Западный" Вне форума Репутация: 451 |
Ну с этим спорить не буду, хотя мы и не знаем необходимую толщину гровера. Но тоже не люблю недокрутов.
В данном действе принцип работы заинтересовал |
|
|
12.4.2015, 11:40
Сообщение
#372
|
|
Начинающий Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 3 Регистрация: 12.4.2015 Вне форума Репутация: 0 |
Доброго дня.
Кто подскажет, что за прокладка и изчего стоит на выхлопе возле заднего колеса, там где флянцами соединяется( рассыпалась, после полного снятия выхлопа)? Вырезал все каты, доволен, все делал без всякой ямы( вобще еще ни разу на яму не заежал с лансером, все прекрасно меняется хоть ГРМ хоть масло). Всместо второго ката вварил тонкостенную трубу большего диаметра (оставил кусок трубы на бочонке, который после ката идет, надел,зашла заподлецо), звук остался такой же как с выбитым первым катом, тоесть пренебрег вашим советам, о том что труба должна обязательно такого же диаметра, и не пожалел. Варил обыкновенным инвертором( в нашей деревне не найти полуавтомат), троечкой, аккуратно не спеша. Все прошло удачно, ничего не прожог, прошол по три раза по швам. Ни где не сифонит, все пучком. Пришлось помучиться только с прокладкой, поставил временно кусок азбеста предварительного намоченного, пока куплю родную. Полет нормальный. Может кому пригодится информация. |
|
|
27.4.2015, 7:29
Сообщение
#373
|
|
Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 319 Регистрация: 12.7.2012 Из: Челябинск Вне форума Репутация: 9 |
Цитата ни разу на яму не заежал с лансером...хоть ГРМ раскажи как затягивал болт шкива?Первый кат просто выбил или вваривал трубу? |
|
|
27.4.2015, 20:57
Сообщение
#374
|
|
Начинающий Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 3 Регистрация: 12.4.2015 Вне форума Репутация: 0 |
Цитата ни разу на яму не заежал с лансером...хоть ГРМ раскажи как затягивал болт шкива?Первый кат просто выбил или вваривал трубу? Легко, два удлинителя, что бы вылет был наружу, передача тормоз, закрутил. Проверено несколько раз, что до усеру его затягивать не надо, он самозакручивается, и его всегда потом открутить проблематично, как бы не зятянул. Просто снято колесо, два болта защиты. Так же и откручивал, с помощником. Первый кат просто выбил, трубу вваривал вместо второго. Кат второй сразу срезан был под машиной, а так же болты на флянцах. Выхлоп полность снимал и спокойно варил. И что бы не было вопросов как я снял выхлопную всю без ямы, у меня полно широкой доски, сделал лесенку на правую сторону и заехал. |
|
|
17.5.2015, 0:40
Сообщение
#375
|
|
Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 319 Регистрация: 12.7.2012 Из: Челябинск Вне форума Репутация: 9 |
Цитата несколько раз, что до усеру его затягивать не надо это ты ошибаешься, болт раскручиваются и развивает бабочку на коленвале. Цитата передача тормоз, закрутил. я просто боялся что машина упадет с подставки, т.к. не смотря на тормоз все равно проезжает некоторое расстояние, пока закручиваю до необходимого момента. |
|
|
11.3.2016, 17:55
Сообщение
#376
|
|
Новичок Группа: Новичок Сообщений: 1 Регистрация: 8.10.2011 Вне форума Репутация: 0 |
Добрый день. Перечитал всю тему, прежде задавать вопросы.
Имеется Lancer 9 1,6 MT 2007 г.в. Пробег 130 000 км. Установлено ГБО после 10 тыщ пробега Lovato Easy Fast Plus (4е поколение). Масложор незначителен(?)- примерно пол-литра на 10 тыщ) Проблема: душится на низах. Заметил закономерность: на хорошо прогретом двигателе ощутимо падает динамика разгона (может это с сабжем связано?) Цель: вернуть прежнюю динамику. Вопросы: Подскажите, пож-та, как влияет работа ГБО на ресурс/работу/жизнь катализаторов? Какие самые простые/дешевые (золотая середина) варианты, после удаления обеих катализаторов, дабы шум выхлопа остался прежним. Заранее спасибо. PS. За "лошадями" не гонюсь, манера вождения ближе к пенсионерскому. |
|
|
9.10.2016, 22:16
Сообщение
#377
|
||||||
Начинающий Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 17 Регистрация: 2.10.2016 Из: Санкт-Петербург Вне форума Репутация: 3 |
Сегодня выбил первый катализатор по инструкции из этой темы. До этого периодически загоралась ошибка Р0421 и самостоятельно пропадала через какое-то время.
Расскажу как делал. Открутил защитную крышку паука, отсоединил разъем лямды и попробовал сорвать лямбду рожковым ключом на 22. Пробовал и молотком стучать по ключу и просто вооружившись такой-то матерью, все без результатно. Брызнул ВДшкой и пошел в яму. Головкой на 18, удлинителем и воротком с трубой открутил первую гайку приемной трубы, вторая гайка выкрутилась вместе с шпилькой. Прокладки оказались вполне живыми, поставил их потом на место. Взору открылся катализатор с паутинкой из засорившихся сот. Отодвинул трубу в сторону, заткнул тряпкой и привязал к подрамнику проволокой. Вернулся снова к лябда-зонду, чуть постучал молотком по ключу, потом напрягся и сорвал его с места рукой (руку отбил, блин). Запихал в отверстия лямбды тряпку, как писали на форуме, чтобы в двигатель не попала пыль от выбивания катализатора. Далее снизу обычной арматуриной минут за 10 выбил все содержимое катализатора вместе с ватой. Завел двигатель, не вкручивая ламбда-зонд, погазовал для сжигания остатков следов катализатора и принялся собирать все на место. Гайка закрутилась без проблем, а вот с вывернутой шпилькой пришлось повозиться. Резьба не хотела садиться, наживляю, начинаю закручивать, а шпилька снова срывается. Видимо резьбу сорвало, думал уже придется искать ближайший автосервис чтобы вкрутили мне новую шпильку. Но с помощью молотка у большого везения, я все же посадил шпильку на место и довольно крепко закрутил. Выхлопные газы ни где не подсекают. Но рекомендую заранее запастись шпильками и гайками. У меня все было в очень плачевном состоянии. Пробег под 200 тыс и катализатор на месте. Второй кат выбивать не стал, пока нет ни сил ни желания. Может чуть позже. Лямбду обманул припаяв сопротивление в разрыв белого провода на 350 кОм и 0,25 Вт мощности. Проехал 10 км, ошибка не появилась. Но запах в машине стоит, какбуд-то проводка плавится. Или не выветрилась после пайки или сопротивление греется не по детски. Думаю завтра попробую проверить. Доеду до работы, сниму треугольник с пассажирской стороны и потрогаю место пайки. Если горячее,буду думать что не так. Пайка вроде крепкая. По ощущениям пока ничего не могу сказать. Вроде как было так и осталось. Пока не даю жару, так как передняя и задняя опоры двигателя в плачевном состоянии, толкается коробка постоянно. Но хуже точно не стало). Звук выхлопа практически не изменился. Надеюсь мой мини-отчет поможет кому-то. |
|||||
|
||||||
9.10.2016, 22:27
Сообщение
#378
|
|
Don Amadeus Группа: Главные администраторы Сообщений: 29931 Регистрация: 19.2.2009 Из: Russia, Sevastopol Вне форума Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive. Репутация: 465 |
Нормальный отчет (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Кратко мысли: 1. Стучать по ключу при выворачивании лямбда-зонда категорически нельзя - лямбда-зонд может выйти из строя. Обычно это делается на полностью охлажденном двигателе, можно со всякими "облегчителями отручивания заржавевшей резьбы" и длинными воротками. 2. Состояние первого катализатора, мягко говоря, плачевное - второй стоит вынуть как можно скорее, долго он не прожитвет, если он вообще еще живой. 3. Запах плавленной проводки проверить максимально срочно, пока не случилось пожара в машине. По ощущениям - разница вполне может почувствоваться хоть чуть-чуть при удалении и второго катализатора, который явно уже "спекся" на таком пробеге. Опоры менять, коробку скидывать и смотреть, что там творится. За отчет спасибо! |
|
|
9.10.2016, 22:34
Сообщение
#379
|
|
Начинающий Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 17 Регистрация: 2.10.2016 Из: Санкт-Петербург Вне форума Репутация: 3 |
Нормальный отчет (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Кратко мысли: 1. Стучать по ключу при выворачивании лямбда-зонда категорически нельзя - лямбда-зонд может выйти из строя. Обычно это делается на полностью охлажденном двигателе, можно со всякими "облегчителями отручивания заржавевшей резьбы" и длинными воротками. 2. Состояние первого катализатора, мягко говоря, плачевное - второй стоит вынуть как можно скорее, долго он не прожитвет, если он вообще еще живой. 3. Запах плавленной проводки проверить максимально срочно, пока не случилось пожара в машине. По ощущениям - разница вполне может почувствоваться хоть чуть-чуть при удалении и второго катализатора, который явно уже "спекся" на таком пробеге. Опоры менять, коробку скидывать и смотреть, что там творится. За отчет спасибо! 1. Без постукиваниий по ключу я бы его не свернул. Прикипел намертво. Специальную головку для лямбды еще не приобрел. 2. Пока не до него. Больно там все заржавело. Думаю день уйдет на снятие глушителя и день на вваривание трубы и установки всего обратно. К тому же гофра подошла, нужно и ее менять. Если делать, то все разом. 3. По проводке сам переживаю. Делал все по инструкции. Купил еще сразу сопротивление на 350 КОм и 1 кВт мощности. Может его лучше припаять? |
|
|
9.10.2016, 23:04
Сообщение
#380
|
|
Don Amadeus Группа: Главные администраторы Сообщений: 29931 Регистрация: 19.2.2009 Из: Russia, Sevastopol Вне форума Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive. Репутация: 465 |
1 кВт? Может быть, 1Ватт мощности рассеяния? (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) ))
0.25 там обычно вполне хватает, если резистор впаян в верный провод, если попали в подогрев - может и пожар быть. По всему остальному - мне к написанному мной выше нечего добавить... (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) PS при неправильном изготовлении обманки ошибка появляется обычно через 70-150км пробега, не раньше. |
|
|
+7-978-708-85-73 Дроссель Amadeus Productions. Быстрый заказ по телефону. (Viber, WhatsApp, Telegram) |
Текстовая версия | © 2006-2024 Форум Технических Маньяков. |
|