Версия для печати темы

Автор: Mihail V 17.4.2010, 21:26

Решился таки сделать отчет о замене элементов ГРМ на "двухлитровом" Лансере.
Сразу оговорюсь, процесс очень трудоемкий, требующий предельного внимания и концентрации, не прощающий ошибок, поэтому несколько раз подумайте прежде чем самому начать данный процесс, может быть лучше довериться профессионалам!?

Но допустим, все же мы решились проводить данные работы самостоятельно, что нам понадобится?
В первую очередь инструменты и спец-инструменты:

1. Набор ключей с торцевыми головками, а так же набор накидных ключей.
2. Натяжительная вилка md998752
3. Регулировочный болт md998738

Запчасти, я рекомендую делать все по "полной программе", ибо только тогда гарантируется надежная и беспрекословная работа мотора еще 90 тысяч километров!

1. Ремень ГРМ MD 326059 - 1 шт.
2. Ремень вала балансировочного MD 182295 - 1 шт.
3. Ролик натяжителя ГРМ JPU60-011B-1/JPU60-288 - 1 шт.
4. Ролик обводной ГРМ PU276033RR1D - 1 шт.
5. Ролик натяжителя вала балансировочного NEP55-002B-5 - 1 шт.
6. Гидро-натяжитель ГРМ MR 984375 - 1 шт.
7. Сальник коленвала (перед) MD 343563 - 1 шт.
8. Сальник вала балансировочного (перед) MD 343565 - 1 шт.
9. Сальник вала масляного насоса (перед) MD 365697 - 1 шт.
10. Сальник вала распределительного (перед) MD 153103 - 2 шт.

Помимо всего, на ТО-90 я бы рекомендовал заменить и водяной насос, помпу, при снятых элементах ГРМ и вывешенном двигателе это сделать не сложно, отлично себя зарекомендовали неплохие помпы фирмы GMB, код GWM-81A

Автор: Mihail V 19.4.2010, 21:42

В общем начал я с изготовления ключа (вилки) для натяжного ролика, которой естественно у меня нет!
В ход пошел "бывший" кронштейн от карниза и пару болтиков М3 с гаечками!

ну если включить мозги, то ничего там сложного, все видно на фото, контрольная примерка к старому ролику:

С регулировочным болтом еще все проще, идем в ближайшую "метизку" и покупаем нужный болт М8 с шагом резьбы 1.25, главное его длинна, не менее 250 мм.
Вот мой вариант:

Автор: Mihail V 19.4.2010, 21:55

1. Снимаем защиту (если есть) и пластиковые брызговики двигателя.
2. Сливаем масло из двигателя (можно сразу прикрутить на место новый масляный фильтр )
3. Сливаем антифриз (если будете менять помпу, но я все же рекомендую на 90 тыс. поменять)
4. Снимаем ремень навесного оборудования (на 90 тыс., то же рекомендую сменить ремень и ролики)
5. Откручиваем 4 винта крепления шкива коленвала, и снимаем его.
6. Нужно сорвать центральный болт крепления шестерни коленвала. Для этого есть много "экстремальных" способов, однако несколько оптимальных из них это, предварительно подъехав на СТО попросить сорвать болт пневмогайковертом, либо "пыжится" в "яме" самому, я одевал трубу около 2м на вороток, втыкал передачу и просил отца давить тормоз в салоне! В результате нескольких попыток болт сдался!
7. Снимаем правую опору двигателя, предварительно приспособив пакет из досок под поддон, между поддоном и досками желательно проложить что то мягкое, например старое покрывало, или свернутый во много раз мешок из под картошки!
8. Теперь нужно снять шкив помпы, и нижнюю пластиковую крышку защиты ГРМ.
9. Затем сорвать гайки шкивов балансира и масло насоса, а так же винтов распредвалов. (сорвать, не выкручивать полностью)
10. Теперь нужно вытащив резиновую заглушку ввести регулировочный болт в отверстие и вкручивать его до тех пор, пока в гидронатяжитель не вставится чека (вместо чеки используем 1.5мм шестигранник или прикаленную проволоку)

11 Откручиваем два болта крепления гидронатяжителя и извлекаем его. Снять его мы должны в сжатом состоянии, примерно так:

12. Снимаем ремень ГРМ, балансира, ролики, шкивы. (для снятия обводного ролика ГРМ требуется демонтировать кронштейн насоса кондиционера)
13. Извлекаем старые сальники. Я аккуратно вворачивал 2 острых самореза в сальник и вытаскивал его. Новый сальник смазав моторным маслом я забивал через старый.

Ну и дальше немного с фото, собираем все назад:

Первое с чего я начал это с ремня балансира, да оно и понятно! Установливал вначале старые ремни, поскольку надо "протянуть" болты все шкивов после замены сальников:

Далее ставим основной ремень ГРМ (пока старый, заодно треннируемся)!
Самое сложное в установке ремня ГРМ, это зафиксировать шестерни распредвалов на метках, они заразы проворачиваются и смотрят чуток друг на дружку. Тут надо либо просить помошника, либо иметь специальную вставку между шестерен (которой у меня то же нет), и помощника то же под рукой не оказалось , пришлось колхозить! Подобрал два длинных винта М6, вкрутил их в верхние отверстия крепления крышки ГРМ, на левый распред одел вороток с головкой на 17, на правый накидной ключ. Под ключи подобрал проставки из подручных средств. Итак шкивы на своих местах:


Всё, шкивы выставленны:

Чтобы ремень удерживался на шкивах и не соскакивал, воспользуемся канцелярскими зажимами установив их по краям шкивов:

Теперь переходим к нашему гидронатяжителю, его надо подготовить, (делается это в том случае, если вы все таки решили ставить назад старый гидрик, и сняли его не правильно, т.е. с полностью выдвинутым штоком) медленно сжать в тисках (сжимать нужно очень медленно) и вставить чеку, т.е. взвести его. Я использоал каленый шестигранник:

Прикручиваем его на место и регулировочным болтом добиваемся свободного перемещения чеки, заводим ремень ГРМ сначала правую ветвь - опорный ролик, маслонасос, шкив колена, и в конце заводим на натяжной ролик. Натягиваем ремень выбрав его слабину и фиксируем натяжной ролик.

Здесь имеется одна тонкость. Нужно вставить болт в контрольное отверстие правого балансира. Отверстие находится за катколектором, в него вкручена заглушка-болт, но накидным ключом пролезть можно:

Вставляем подходящий щуп, я вставлял болт М8 длинной 45мм, больше не получается, мешает коллектор, но его длинны вполне хватает для контроля. Нужно прокручивать шкив маслонасоса до тех пор, пока болт не провалится в отверстие по самую головку.


А ТЕПЕРЬ ВНИМАНИЕ!!! УСТАНОВКА ПРАВОГО БАЛАНСИРА, КРУТИТЬ КОЛЕНО ДО СОВПАДЕНИЯ ДАННОЙ МЕТКИ, ЗАТЕМ ОТКРУТИТЬ ЗАГЛУШКУ КОНТРОЛЬНОГО ОТВЕРСТИЯ И ВСТАВИТЬ ПОДХОДЯЩИЙ ЩУП (БОЛТ 8ММ) ОН ДОЛЖЕН ЗАФИКСИРОВАТЬ БАЛАНСИР И ВОЙТИ В ОТВЕРСТИЕ БОЛЕЕ ЧЕМ НА 25ММ!!!
Однако, даже при вставленном болте, шкив имеет некий свободный ход, но нужно устанавливать ремень так, что бы метка шкива смотрела четко на прилив в виде стрелки!!! После установки и натяжения ремня нужно вынуть контрольный болт, прокрутить за шкив колена ГРМ и на каждом 3м круге метка правого балансира будет сходится! Не забудте завернуть на место заглушку!

Автор: Mihail V 24.7.2011, 10:52

Ну немного "своих" фотографий я Вам выложил, далее привожу выкладки официального руководства по замене ГРМ на двигателе 4G63:

Автор: Mihail V 24.7.2011, 10:55

Заблаговременно почитав данное руководство, можно хорошо подготовится к замене ГРМ, продумать как сделать те или иные "приблуды" облегчающую данную задачу!

С Уважением, Михаил.

Автор: Titus 24.7.2011, 12:17

!

Автор: Desad 30.7.2011, 21:48

Вот тоже отличный отчет, тоже самое оф. руководство только с фото живыми =)
http://lancer-faq.blogspot.com/2011/04/zamena-remnya-grm-lancer-20.html

Автор: fedor 31.7.2011, 0:14

Здравствуйте есть один вопрос во втором отчёте написано про рёв мотора если не правильно выставлен балансирный ремень какого плана рёв. Купил машину 9 2.0 вагон сразу поменял ремни, но кажется будто громко работает движок, но ровно не колбасит рёв при оборотах свыше 3500 это нормально, именно резкий рёв а на сброс газа более глухой. Спасибо если кто ответит.

Автор: Desad 31.7.2011, 8:13

Цитата(fedor @ 31.7.2011, 0:14)

Автор: Mihail V 31.7.2011, 10:24

Да уж, Grundic провел поистине хорошую работу, надеюсь он не будет против если я размещу материал для скачивания у нас на форуме, жалко если такой отчет затеряется в сети!

Отчет Grundic'a для скачивания, формат doc:

 Замена_ремня_ГРМ_4G63.doc ( 4,06 мегабайт ) : 4479


Кстати, а это он?

http://forum.amadeus-project.com/index.php?showuser=829

Автор: fedor 31.7.2011, 23:23

Спасибо за ответ сегодня мастерам которые меняли взорвал мозг, всё снова разобрали и по схеме проверили всё правильно поставлено было, оказалась гофра прохудилась не подумал бы звук ближе к мотору был. Спасибо за форум, сам кузовщиком работаю начинаю потихоньку и в двс разбираться.

Автор: Titus 5.8.2011, 23:36

Автор: Grundic 9.8.2011, 14:05

Цитата(Mihail V @ 31.7.2011, 11:24)

Да уж, Grundic провел поистине хорошую работу, надеюсь он не будет против если я размещу материал для скачивания у нас на форуме...

Кстати, а это он?

http://forum.amadeus-project.com/index.php?showuser=829

Автор: Mihail V 9.8.2011, 14:38

Ну мало ли однофамилец!

Автор: fedor 18.10.2011, 19:03

Здравствуйте, с момента замены грм прошло около 3 месяцев, на днях заметил что ремень сильно просел, если надавить около сантиметра продавливается, но странно то что это было один раз, после этого машину завел, заглушил и снова натяжка нормальная. И ещё кажется реветь начал сильно а временами не ревет к сервису где менял ремень претензий нет так как они явно не спецы по этим моторам, натяжитель ставили новый а все ролики остались старыми. Хотелось бы найти сервис в Питере и поменять всё ещё раз включая все ролики.

Автор: fedor 18.10.2011, 19:03

Может есть кто с Питера кто сервис толковый знает, кроме официального.

Автор: SANEKK7 18.12.2011, 17:43

всем привет!у меня тоже сначала появился подозрительный рев.,а потом больше какойто грохот под кожухами грм.и вот сегодня мои "золотые руки",подбодренные увиденными фото по замене грм,кагого то х..на залезли под капот и начали действовать...А теперь результат-все печально...

Обо всем по порядку.снял защитный кожух грм и увидел, что ремень слабый(пробег 100т.км.,а ремень и ролики меняли на 90т.км,машину взял недавно и сам накатал еще только пару тыч.).пошел узучать форум,сложно ли его подтянуть...,так то вроде ничего особенного в конструкции нет.И я стал разбирать все по порядку...начал с колеса,дальше больше.при помощи стартера шкиф не открутился,просто ключ упирался и все,чуда не было((я соорудил длинный вороток и стал пробовать рывком сорвать болт.и вот что я обнаружил,елозя всей системой грм туда сюда,сам ремень то натягивался то ослаблялся,да так что наровил свалиться с распредвалов...как то переодично,как только валы вставали на метки был наибольший прогиб 2см вверх 2см вниз!!!!как хоть я не загнул клапана пока ездил!!

пока я пытался отвернуть болт у меня провернулся коленвал зубца на 3 или вал который находится рядом(я не механик и как он называется не знаю)и теперь проблема,как наити его нужное положение?

а причина плохой натяжки грм по моему была в натяжителе ролика...,он весь какойто в масле и шток ходит довольно слабо(от руки можно выжать).походу прежний владелец на этом сэкономил и поставил натяжитель старый...

подскажите пожалуйста,как выставить коленвал по метке?очень буду благодарен!!!а вот болт около резонатора(8мм х 45мм)он стопорит только правый нижний вал?

Автор: SANEKK7 19.12.2011, 7:35

Еще такой вопрос,клапана может загнуть только при неправильно выставленных метках на распредвалах?или при остальных тоже?

Автор: NeWT 19.12.2011, 10:35

Натяжитель ролика действительно гидро. Если из него масло высочилось и ты можешь спокойно его пальцем вдавливать - срочно его менять. На исправном он струпциной-то с силой вжимается (и с определённой скоростью - не более скольки-то мм в минуту). Короче менять.
Клапана не загнёт при правильно выставленных метках КВ и 2-х РВ. Но если ты сбил звезду рядом со звездой КВ (это звезда привода маслонасоса за которой внутри привод одного из балансирных валов), то двиг будет колбасить, но это не особо страшно, поездить можно.
Ставится там это всё по меткам но не так просто. Лучше изучи инструкцию. Грубо говоря, там есть несколько положений на метках но лишь одно из них правильное. Вобщем 5 валов надо синхронизировать =D

Автор: SANEKK7 19.12.2011, 20:19

Спасибо за ответ и совет.сегодня разговаривал с мотористами...сделать конечно можно и самому,но напрягает количество всевозможных меток.Вобщем гидронатяжитель заказал(2.800р - оригинал)ждать пару дней...буду пробовать).Мой гидронатяжитель тоже оказался не старым и менялся вместе с ремнем(оригинал),прошел всего 10т.км(((,разговаривал с мастером который его менял,походу брак...

Автор: SANEKK7 19.12.2011, 20:27

А "маленький" ремень он идет на балансировочный вал?там метка показана на металической пластине (вал колена) в левом верхнем углу,а у меня вроде как она внизу(((,как будто перевернута,может при прежней замене напутали...,или тогда была бы детонация или вибрация?просветите пожалуйста

Автор: Mihail V 20.12.2011, 6:41

Влево должна смотреть, там такая проточка в крышке.

Автор: kurd 20.12.2011, 11:25

Спасибо за такое реально подробное описалово....Блин, это не в ТАЗу поменять ремень, тут реально надо помудохатся...Но без такого описания сколько бы народу могло загнуть клапана...я первый бы загнул

Автор: Mihail V 20.12.2011, 14:19

Да не за что, поможем чем сможем!

Автор: дух 21.12.2011, 7:13

помогите кто чем может.купил лансер 9 2.0 и решил сам поменять грм и комплектующие.во время снятия старого ремня ушли метки но я в точности как написано на сайте их востановил.собрал начал заводить машина схватывает но не заводится ничего не пойму.

Автор: charly-sf 21.12.2011, 12:04

Вопрос: из обводного ролика давит смазку. Значит, греется? Может заклинить, или сначала загудит?

Автор: Mihail V 21.12.2011, 15:28

Может ослабить чуток натяжку?

Автор: charly-sf 21.12.2011, 21:29

Цитата(Mihail V @ 21.12.2011, 15:28)

Автор: kwadro50051 21.12.2011, 22:49

1. Ремень ГРМ MD 326059 - 1 шт.
2. Ремень вала балансировочного MD 182295 - 1 шт.
3. Ролик натяжителя ГРМ JPU60-011B-1/JPU60-288 - 1 шт.
4. Ролик обводной ГРМ PU276033RR1D - 1 шт.
5. Ролик натяжителя вала балансировочного NEP55-002B-5 - 1 шт.
6. Гидро-натяжитель ГРМ MR 984375 - 1 шт.
7. Сальник коленвала (перед) MD 343563 - 1 шт.
8. Сальник вала балансировочного (перед) MD 343565 - 1 шт.
9. Сальник вала масляного насоса (перед) MD 365697 - 1 шт.
10. Сальник вала распределительного (перед) MD 153103 - 2 шт.


Это все в оригинале или как? Грядет сия процедура , собираю инфу за ранее????

Автор: Mihail V 23.12.2011, 7:08

Цитата(charly-sf @ 21.12.2011, 21:29)

Цитата(Mihail V @ 21.12.2011, 15:28)

Может ослабить чуток натяжку?

Проверить гидронатяжитель? Если полностью сжат и чека входит, то перетянут?

Автор: SANEKK7 26.12.2011, 16:58

Пришел мой натяжитель...Седня у знакомого в гараже все поставили...Пока машина "часы")))
Спасибо за подробный отчет и фотографии!!!

Автор: NeWT 26.12.2011, 20:07

Да... если всё делать по инструкции проблем нет никогда )))

Автор: kwadro50051 2.1.2012, 22:27

С "горем пополам" сеголня открутил болт крепления шкива колена, выставил метки на распередах, масленный балансир завиксировал, правдо болтом М6 длиннной 45 мм (другого подходящего не нашел).....поздно уже было , опустил машину решил колесо нажевить на ночь , пока наживлял чуть сместил метки по часосов градусов на 15 не больше( ошибка была раньше времени снял гидравлический донатяжитель)....попытался вернуть а не тут то было...вот теперь голову ломаю что по чем???? Масленнный завиксирован, распреды вылавлю ключами..... а как колено поставить так как нужно???? Народ помоги???? Иль оно могло и не уйти???? (по фотке могу конечно выставить).....
на левый балансир не орентировался так как ремень уже порван????

Автор: Desad 3.1.2012, 9:45

Цитата(kwadro50051 @ 2.1.2012, 23:27)

Автор: kwadro50051 4.1.2012, 22:20

Цитата(Desad @ 3.1.2012, 9:45)

Цитата(kwadro50051 @ 2.1.2012, 23:27)

С "горем пополам" сеголня открутил болт крепления шкива колена, выставил метки на распередах, масленный балансир завиксировал, правдо болтом М6 длиннной 45 мм (другого подходящего не нашел).....поздно уже было , опустил машину решил колесо нажевить на ночь , пока наживлял чуть сместил метки по часосов градусов на 15 не больше( ошибка была раньше времени снял гидравлический донатяжитель)....попытался вернуть а не тут то было...вот теперь голову ломаю что по чем???? Масленнный завиксирован, распреды вылавлю ключами..... а как колено поставить так как нужно???? Народ помоги???? Иль оно могло и не уйти???? (по фотке могу конечно выставить).....
на левый балансир не орентировался так как ремень уже порван????

Я так понимаю ремень ГРМ еще не одет у тебя? Просто коленвал назад прокрути он без ремня от руки крутится.

Автор: kwadro50051 4.1.2012, 22:30

Mihail V 19.4.2010, 21:55

12. Снимаем ремень ГРМ, балансира, ролики, шкивы. (для снятия обводного ролика ГРМ требуется демонтировать кронштейн насоса кондиционера)

Не кранштейн насоса ГУРа ли подразумевается?????

Автор: Mihail V 5.1.2012, 14:39

Там и то и то снимать и отводить надо для удобства.

Автор: kwadro50051 5.1.2012, 21:26

БЛИН....собрал все завел, что то долбит.... звук явно металический......предпологаю что железка экран долбит по датчику положения колена)))) млин завтро опять придется разбирать, все уже в печини))) все каникулы коту под сраку


Или может быть что ещё???? Мих подскажи???

Актуально до завтро...завтро все равно все вкрывать.....

Автор: kwadro50051 5.1.2012, 22:17

кое что нарыл мож кому интересно....
Ремень ГРМ HKS Timing Belt

http://www.hks.su/catalog_hks/engine/fine_tune_timing_belt/

Автор: Mihail V 6.1.2012, 12:52

Это усиленный ремень, для форсированных по оборотам моторов!
Слушай, по долбежке, ну так я ничем тебе не помогу, посмотри проверь все еще раз ога!
И мне еще не очень нравится, что ты запаял треснувшую нижнюю крышку ГРМ, а если отвалится кусок внутрь?
Купи на разборе лучше, или вон, на тюнинг-эво в барахолке, ему цена копейки. Пластину проверь, может не той стороной поставил.

Автор: kwadro50051 6.1.2012, 22:12

Цитата(Mihail V @ 6.1.2012, 12:52)

Это усиленный ремень, для форсированных по оборотам моторов!
Слушай, по долбежке, ну так я ничем тебе не помогу, посмотри проверь все еще раз ога!
И мне еще не очень нравится, что ты запаял треснувшую нижнюю крышку ГРМ, а если отвалится кусок внутрь?
Купи на разборе лучше, или вон, на тюнинг-эво в барахолке, ему цена копейки. Пластину проверь, может не той стороной поставил.

Автор: kwadro50051 6.1.2012, 22:45

тюнинг-эво....барахолка???..... ссылко можно????

Автор: Mihail V 7.1.2012, 12:19

http://tuningevo.ru/shop/index

Автор: Desad 7.1.2012, 13:09

Цитата(kwadro50051 @ 6.1.2012, 22:12)

Автор: kwadro50051 7.1.2012, 20:28

Вообщем исходя из всего происходящего делаю предроложение: 1. порвался ремень балансира., 2 .болтаясь обрывки погнули экран(пластинку) датчика положения колена (ездил долго так, как не понял что он порвался..... поднимал тут тему про гул из под мотора, наверно отсюда и гул....балансир один не работал....завтро ещё покатаюсь проверю..... за сегодня гула не замечено), 4. погнутая пластина сделала выработку на датчике...от чего собственно он и перестал работать..... терь я точно понял как натягивать усе ремни)))) снимал ставил все раза три))))) .......а то и больше))))

п.с. я так понимаю проблема актуально только для 2,0...ну или у кого есть баласиры( не знаю как на 1. 8 просто?)

Автор: NeWT 7.1.2012, 23:58

Балансиры только на 4G6.. если я не ошибаюсь =) Балансиры рулят

Автор: kwadro50051 8.1.2012, 14:26

Цитата(NeWT @ 7.1.2012, 23:58)

Балансиры только на 4G6.. если я не ошибаюсь =) Балансиры рулят

Автор: kwadro50051 8.1.2012, 14:38

Цитата(Desad @ 7.1.2012, 13:09)

Цитата(kwadro50051 @ 6.1.2012, 22:12)

Опять ГРМ пыльник а в пласмаску думаю ченить вклеить во внуть чтоб точно доезедла до следующей замены ГРМ...например серпянку на холодную сварку или просто холодной сваркой усилить...ещё не придумал....

Согласен. У меня тоже был трещина и выпал кусочек, я холодной сваркой замазал изнутри и снаружи, чтобы не туда не обратно не выпала.

Автор: dok2009 13.8.2012, 21:37

Здравствуйте.

Есть проблема, с которой сталкивались немногие, но тем не менее...

Машина Mitsubishi Lancer 9 (спорт 2.0) 2006г. Прошла 70тыс.км. Ремни менялись 3тыс.км. до этого.
При обычном пуске двигателя теплым днём произошло проскакивание ремня ГРМ на 3 зуба по распредвалу. Симптомы - сильный стук клапанов по поршням.
Диагноз выяснили только при вскрытии ГРМ. Всё обошлось только испугом, так как компрессия в цилиндрах осталась в норме. Попутно выяснился люфт почти во всех роликах.
Диагностика гидронатяжителя показала его работоспособность (сжимается медленно в тисках с большим усилием, а выходит шток легко).

При ремонте метки выставили, собрали ГРМ, но появился шум при оборотах выше 3тыс. До этого инцидента двигатель легко крутился до 5,5тыс.оборотов.

Исходя из сказанного есть вопросы.
1. Что было причиной перескока ремня ГРМ?
2. Откуда шум при оборотах больше 3 тыс. На низах работает с небольшим посторонним шумом, похожим на вой.

Спасибо большое.

Автор: andrey_notar 14.8.2012, 10:54

Цитата(dok2009 @ 13.8.2012, 21:37)

Автор: kwadro50051 19.8.2012, 17:08

и что метка под масленным насосом тоже совпала? и потом если было касание клапанов и поршна.... их могло погнуть и потом выпрямить (компрессия в норме) тока говорят яповский метал не рихтуется ...и потом может клапан развалиться ..... и ещё один нюанс там ведь стоять направляющие клапанов из металлокерамики они то целы?

Автор: Mihail V 19.8.2012, 17:27

Если РР валы стоят по меткам, то поршни не могут клапанов коснуться.

Автор: Desad 19.8.2012, 19:13

Цитата(dok2009 @ 13.8.2012, 21:37)

Автор: Venopus 13.12.2012, 18:42

Перечитал все.. завтра ехать к официалам - волнуюсь.
Как бы проверить их работу и на что первым делом обратить внимание?!
Спасибо

Автор: Серый82 13.12.2012, 22:52

У нас таким клиентам чешут, что втулки на балансире крякнули, чтобы не признавать своего косяка.

Проконтролировать врядли удастся. Нужно настаивать на том, что ремень ГРМ стоит не по меткам (точнее метка не совпадает на вале маслонасоса, он же бал.вал). На моё удивление, наши горе мастера даже не знали, что существует второй балансир. Если будут тыкать в метки, попросить повернуть коленвал на два оборота и поинтересоваться, почему все метки совпадают, кроме маслонасоса (он же балансир. вал). Проверить правильность установки балансира можно при помощи спецотверстия в блоке под коллектором в передней части двигателя. (кстати о нём наши официалы тоже не знают )

Автор: Роман89 24.12.2012, 14:17

подскажите пожалуйста,поменял ремень грм на лансер 9 2.0 все выставлял по меткам,пользовался отчетами с этого сайта,когда все поменял завел оказалось что 2 и 3 цилиндр вообще не работают,то есть со свечей провода скидываю и ничего не меняется.Компрессию проверял,все в норме.Тут писалось что метка на масляном насосе должна на 3 круге совпадать ,но у меня все метки совпадают не на третьем,не помню на каком точно,но вроде бы когда сделаешь 6 оборотов коленвала???

Автор: Desad 5.1.2013, 21:11

Цитата(Роман89 @ 24.12.2012, 15:17)

Автор: $Nikolas$ 9.2.2013, 20:09

Подскажите,может кто сталкивался? После замены грм масло давит через болты гидронатяжителя...

Автор: $Nikolas$ 9.2.2013, 20:09

Подскажите,может кто сталкивался? После замены грм масло давит через болты гидронатяжителя...

Автор: Mihail V 9.2.2013, 23:06

У меня такое было. Болты на ленту фум посадил!

Автор: $Nikolas$ 10.2.2013, 0:03

Цитата(Mihail V @ 9.2.2013, 22:06)

У меня такое было. Болты на ленту фум посадил!

Автор: Mihail V 10.2.2013, 12:51

Видимо они пробивают прокладку при закручивании. Я сам прикола не понял.

Автор: Yogurt 003 24.2.2013, 11:31

Подскажите код нижней передней крышки ремня грм, у моей дырка :-(

Автор: AmadeusShop 24.2.2013, 11:45

Цитата(Yogurt 003 @ 24.2.2013, 10:31)

Автор: Yogurt 003 24.2.2013, 13:11

Цитата(AmadeusShop @ 24.2.2013, 12:45)

Цитата(Yogurt 003 @ 24.2.2013, 10:31)

Подскажите код нижней передней крышки ремня грм, у моей дырка :-(

MD364371

Автор: MitiaY 4.3.2013, 10:24

Добрый день!
Хотели поменять ГРМ на Лансере 2.0, не смогли открутить натяжитель обводного ремня, что бы снять нижнюю защиту ГРМ.
Подскажите как его снять.

Автор: AmadeusShop 4.3.2013, 10:42

Цитата(MitiaY @ 4.3.2013, 9:24)

Автор: MitiaY 4.3.2013, 10:44

Цитата(AmadeusShop @ 4.3.2013, 16:42)

Цитата(MitiaY @ 4.3.2013, 9:24)

Добрый день!
Хотели поменять ГРМ на Лансере 2.0, не смогли открутить натяжитель обводного ремня.
Подскажите как его снять.

Он на двух болтах, один М10(14мм) в центре, и один М8(12мм) рядом чуть правее.

Автор: ganspost 8.5.2013, 20:55

Цитата(Mihail V @ 19.4.2010, 22:42)

В общем начал я с изготовления ключа (вилки) для натяжного ролика, которой естественно у меня нет!
В ход пошел "бывший" кронштейн от карниза и пару болтиков М3 с гаечками!

ну если включить мозги, то ничего там сложного, все видно на фото, контрольная примерка к старому ролику:

С регулировочным болтом еще все проще, идем в ближайшую "метизку" и покупаем нужный болт М8 с шагом резьбы 1.25, главное его длинна, не менее 250 мм.
Вот мой вариант:

Автор: Titus 8.5.2013, 23:52

ganspost, велкам

Автор: Grasshopper 13.8.2014, 9:44

Цитата(Mihail V @ 17.4.2010, 22:26)

Решился таки сделать отчет о замене элементов ГРМ на "двухлитровом" Лансере.
Сразу оговорюсь, процесс очень трудоемкий, требующий предельного внимания и концентрации, не прощающий ошибок, поэтому несколько раз подумайте прежде чем самому начать данный процесс, может быть лучше довериться профессионалам!?

Но допустим, все же мы решились проводить данные работы самостоятельно, что нам понадобится?
В первую очередь инструменты и спец-инструменты:

1. Набор ключей с торцевыми головками, а так же набор накидных ключей.
2. Натяжительная вилка md998752
3. Регулировочный болт md998738

Запчасти, я рекомендую делать все по "полной программе", ибо только тогда гарантируется надежная и беспрекословная работа мотора еще 90 тысяч километров!

1. Ремень ГРМ MD 326059 - 1 шт.
2. Ремень вала балансировочного MD 182295 - 1 шт.
3. Ролик натяжителя ГРМ JPU60-011B-1/JPU60-288 - 1 шт.
4. Ролик обводной ГРМ PU276033RR1D - 1 шт.
5. Ролик натяжителя вала балансировочного NEP55-002B-5 - 1 шт.
6. Гидро-натяжитель ГРМ MR 984375 - 1 шт.
7. Сальник коленвала (перед) MD 343563 - 1 шт.
8. Сальник вала балансировочного (перед) MD 343565 - 1 шт.
9. Сальник вала масляного насоса (перед) MD 365697 - 1 шт.
10. Сальник вала распределительного (перед) MD 153103 - 2 шт.

Помимо всего, на ТО-90 я бы рекомендовал заменить и водяной насос, помпу, при снятых элементах ГРМ и вывешенном двигателе это сделать не сложно, отлично себя зарекомендовали неплохие помпы фирмы GMB, код GWM-81A

Автор: Grasshopper 13.8.2014, 10:41

и вопрос , а разве ремень приводной не нужно тоже менять? тот который под два метра в длинну.

Автор: AKStyle 13.8.2014, 11:51

Поз №3 ролик натяжителя - MD 182537
Поз №4 ролик обводной - MD 156604
Помпа (в сборе с прокладкой и уплотнительным кольцом) - MD 978552, 1300A069

Автор: Grasshopper 13.8.2014, 12:15

все понял спасибо Лёх 3 и помпу я бы нарыл ориг код через эти заменители,прост странно что сам не нашел. а 4 странно что Миха написал оный код , там оригинал ролик стоит 700 с хвостиком, а его же артикул даже поболее. тогда проще оригинал взять.
и вопрос по приводному ремню остается открытый

Автор: AKStyle 13.8.2014, 13:59

Бери оригинал, там все равно тот же Koyo или NTN лежит))

По ремню, я бы сменил, все равно все снимать, лишним не будет. Его код - MN 128695

Автор: Grasshopper 13.8.2014, 15:49

его код я нарыл) только не гуманно его брать почти за 2 к. мицубоши почти в 3 раза дешевле только странно что почти никто об его замене не пишет.

Автор: AKStyle 13.8.2014, 16:22

Возьми мутсубоши) У меня все ремни митсубоши, что сейчас, что на новом моторе будут.

Автор: Grasshopper 13.8.2014, 17:21

у меня навески тоже мицубоши. грм- сан

Автор: Mesrine 28.8.2014, 22:20

Форумчане!Помогите разобраться Заменил все ремни,ролики,помпу,гидронатяжитель-появился http://www.youtube.com/watch?v=v12ZlYCWx-0&feature=youtu.be звук(раньше небыло).Поменял ещё раз ролик натяжителя ГРМ-ничего не изменилось,всё также шумит.Ездил 3 раза в сервис к одному и тому же мастеру(уже 8 лет чинит машинку мою),говорит,что может фтулка рычага ролика натяжителя ГРМ может быть виной.Что делать хз,пока думаю,но звук этот уже сниться,блин!На "холодную" звук вроде пропадает.

Что кто подскажет?

Автор: palmaz 28.8.2014, 23:42

надо все проверять еще раз

Автор: ELIK 29.8.2014, 9:41

Ты до этого получается ни разу не менял на нем ремни?Как вариант,не правильно выставили балансировочные валы

Автор: kwadro50051 29.8.2014, 18:04

+ под выпускным коллекторов пробка в виде болта если туда отвертка не влазитс см на 4 то балансир не выставлен...при всех остальных метках

Автор: Mesrine 30.8.2014, 3:33

Всем спс!Поменял ГРМ как написано в топике,всё - СУПЕР!Правда мастер всю голову сломал от метки на балансировочном валу,нафиг они людей путают?
Тема очень нужная для тех кто впервые меняет ГРМ на лансере 2.0

Автор: kwadro50051 30.8.2014, 14:03

Ура)))

Автор: Mesrine 30.8.2014, 19:34

Ура!!!!!!!!!!
Всем есчо раз спасибо,особенно Mihail V за им выложенную документацию по ГРМ!

Автор: Mesrine 4.10.2014, 23:27

Братцы,беда!
Рановато я написал-ура!Поменяли ГРМ и машинку я поставил в гараж.Приехал с отпуска сел и оху**л-звук дизеля как был,так и остался.Млять,мне этот зазор на гидронатяжителе уже весь мозг вынес.Всё оригинал поставил.Чека входит и выходит,зазор хода штока по мануалу,метки все стоят-эт сцуко всё равно стучит и всё.Опытным путём пришёл к выводу,что если болтом ослаблять рычаг натяжителя,то звук меняется,вроде тише.Но вот чтоб он пропал надо ослабить так,что клапанам точно писец.Что делать-то,мля?

Автор: Mesrine 9.10.2014, 14:59

Проблему http://www.forum.lancer-club.ru/index.php?s=&showtopic=211737&view=findpost&p=5807725

Автор: alex27 17.4.2015, 6:35

Извините,подскажите кто-нибудь моменты затяжки шкивов навесного оборудования и другого,что снимается при замене ГРМ.
Книги к сожалению нет.
А на замечательных приложениях официального руководства,выложенных автором,есть не всё...
Или где можно найти данную инфу,скачать книгу???

Автор: alex27 17.4.2015, 6:41

Машина митсу аут 1
2л
Вместо спец инструмента купил метровую ось м8,шаг резьбы стандартный.
Как думаете,не обломается она при операции по сжатию гидронатяжителя?

Автор: Kserg 9.5.2015, 21:36

Доброго времени!!

С Праздником всех!

Помогите плиз!
Собрался менять ГРМ но в связи с пробегом и возрастом - надо поменять все сальники под движку и вероятно помпу...
У Миаила в отчёте как-то просто написано "меняем сальники"...
А как сами шкивы какими зубами сдирать-то?? КВ, РВ, балансиров?... Съёмниками?
Для помпы какой герметик (она ж на герметике-то) лучше использовать?

Автор: Roslyak81 5.6.2017, 15:21

Маньяки, приветствую!

Решено вскрывать башку!)) прочитано не мало материала, и сразу встал вопрос?

Все-таки какой ролик натяжителя балансировочного вала брать?

Как написано у Михаила:
5. Ролик натяжителя вала балансировочного NEP55-002B-5 - 1 шт.

Или как на http://faq.lancer-club.ru/%D0%97%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0_%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BD%D1%8F_%D0%93%D0%A0%D0%9C_%D0%BD%D0%B0_%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B5_2.0_(4G63_DOHC)
5.Ролик натяжитель балансировочного вала - можно фирмы NTN (JPU55-002B-1).

Дело даже не в цене и сроках поставки, а 100%-й замене оригиналу. Ведь по-любому есть разница!???