6 страниц V  < 1 2 3 4 > »   
Reply to this topicStart new topic
> Печка/кондиционер, Очистка полозьев в печке
SQUALL
сообщение 3.7.2012, 22:35
Сообщение #21


Начинающий Технический Маньяк
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 50
Регистрация: 24.4.2012
Из: г. Краснодар
Вне форума
Авто: Lancer IX 2.0 MT

Репутация:   0  


Здравствуйте, уважаемые Маньяки! smile.gif
Предстоит мне процедура очистки полозьев заслонки тепло/холод. Уже решился все разбирать, но вот тут наткнулся на следующее. Почитал сервис мануал. В главе 55 на странице 103 говорится о том, что чтобы снять испаритель не нужно снимать торпедо. Достаточно разобрать по мелочи за бардачком, отсоединить трубки испарителя и он вытаскивается вправо. Так вот изучая мануал по снятию печки, на фото увидел, что эта заслонка и полозья находятся прямо над испарителем. так вот вопрос: может получится почистить и смазать там все, не разбирая пол салона, а всего лишь сняв испаритель? Хочу попробовать. Расширительный клапан на входе в испаритель как раз навернулся, нужно менять. Что скажите? Может получиться?
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Yuriy_R
сообщение 4.7.2012, 10:12
Сообщение #22


*****
*******

Группа:
Администраторы
Сообщений: 2152
Регистрация: 26.7.2009
Из: Славный град Тобольск
Вне форума


Репутация:   53  


Клинит сама заслонка в полозьях, из за грязи. Сняв испаритель не получится добраться к заслонке и почистить ее нормально. так что полюбому разбирать все.


--------------------
Ничто не ценится так дорого, и не обходится так дешево, как вежливость :)

ДРАЙВ - http://www.drive2.ru/r/mitsubishi/4035225266124052748/

Lancer 1.6AT Silver '03 Enkei, Momo, обвес EGR, Multitronics RIF-500.
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
SQUALL
сообщение 4.7.2012, 11:00
Сообщение #23


Начинающий Технический Маньяк
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 50
Регистрация: 24.4.2012
Из: г. Краснодар
Вне форума
Авто: Lancer IX 2.0 MT

Репутация:   0  


Ну почему же не получится, после снятия испарителя будет доступ к заслонке, полозьям, шестерням. По крайней мере на фото из мануала по разборке видно, что при съёеме отделения с испарителем открывается вид на заслонку со стороны шестерней. Как минимум чистим шестерни. Можно рукой(тряпкой, каким-то хитрым самодельным инструментом) залезть за заслонку через открытое пространство и почистить там. Передвигая заслонку в одно из крайних положений, можно будет почистить и смазать полозья со открытой стороны, затем наоборот. Конечно чистка с полной разборкой будет намного качественней, но мне кажется что этого должно хватить, да и трудоёмкость процесса резко уменьшается. Но возможно я что-то неправильно понимаю.
P.S.: Подскажите, как выложить фото непосредственно на форум. Наглядно хочу объяснить, что я имею ввиду.
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
SSh
сообщение 4.7.2012, 11:33
Сообщение #24


Технический Маньяк-Гуру
*******

Группа:
Администраторы
Сообщений: 6951
Регистрация: 3.6.2009
Из: Армения
Вне форума
Авто: Lancer IX, AT

Репутация:   258  


Ниже окна ответа есть 2 кнопки - "Добавить" и "Загрузить". Нажимаешь первую, выбираешь (Browse) файл и жмешь на вторую. После загрузки всех файлов из ниспадающего меню "Управление текущими файлами (x)", где х - количество загруженных файлов, чуть повыше кнопок - по очереди выбираешь нужные файлы (жмешь на иконку с зеленым плюсиком) и вставляешь в сообщение.
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
SQUALL
сообщение 4.7.2012, 12:06
Сообщение #25


Начинающий Технический Маньяк
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 50
Регистрация: 24.4.2012
Из: г. Краснодар
Вне форума
Авто: Lancer IX 2.0 MT

Репутация:   0  


Спасибо за подсказку.
Значит при снятии испарителя предстанет следующий вид, только здесь на боку печка стоит, а по факту заслонка сверху окажется, + будет меньше пространства из-за кожуха испарителя. Но думаю подлезть и прочистить можно.
Прикрепленное изображение

Если перевести заслонку по стрелке на фото, то можно будет очистить и смазать одну половину полозьев, затем наоборот - вторую.
Прикрепленное изображение

Вот так я себе это представляю. Конечно жутко неудобно, но думаю реально.
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
SSh
сообщение 4.7.2012, 12:13
Сообщение #26


Технический Маньяк-Гуру
*******

Группа:
Администраторы
Сообщений: 6951
Регистрация: 3.6.2009
Из: Армения
Вне форума
Авто: Lancer IX, AT

Репутация:   258  


Попробуй, если получится, хотя-бы и с неудобствами, напишешь отчет. Мне тоже надо чистить полозья, но неохота из-за этого пол машины разбирать wink.gif
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
SQUALL
сообщение 4.7.2012, 13:02
Сообщение #27


Начинающий Технический Маньяк
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 50
Регистрация: 24.4.2012
Из: г. Краснодар
Вне форума
Авто: Lancer IX 2.0 MT

Репутация:   0  


Ок. Пробовать буду в любом случае. Только вот приедет клапан расширительный с ebay, чтобы 2 раза не лезть. Если всё получится - отчёт обязательно.
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
SQUALL
сообщение 8.7.2012, 12:43
Сообщение #28


Начинающий Технический Маньяк
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 50
Регистрация: 24.4.2012
Из: г. Краснодар
Вне форума
Авто: Lancer IX 2.0 MT

Репутация:   0  


Сегодня забрал расширительный клапан.
Ну сегодня уже не буду разбирать. Не успею все сделать. В следующую субботу приступлю к процедуре замены клапана и чистки заслонки печки.
Есть вопрос по поводу разрядки системы. Когда я спущу хладагент через клапан на стороне высокого давления, уйдет ли вместе с ним масло? При последующей зарядке нужно ли будет его добавлять тоже? И чем затыкать разомкнутые трубки кондиционера?
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Said 174
сообщение 8.7.2012, 19:23
Сообщение #29


Технический Маньяк-Гуру
*******

Группа:
Почетные ветераны
Сообщений: 7216
Регистрация: 20.9.2009
Из: Челябинск
Вне форума


Репутация:   520  


Масло в системе остаётся. Сколько - х.з. Но думаю достаточно.


--------------------
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Yuriy_R
сообщение 9.7.2012, 8:59
Сообщение #30


*****
*******

Группа:
Администраторы
Сообщений: 2152
Регистрация: 26.7.2009
Из: Славный град Тобольск
Вне форума


Репутация:   53  


Ой как не хочется снимать испаритель... ну просто ваще никак не хочется!!!


--------------------
Ничто не ценится так дорого, и не обходится так дешево, как вежливость :)

ДРАЙВ - http://www.drive2.ru/r/mitsubishi/4035225266124052748/

Lancer 1.6AT Silver '03 Enkei, Momo, обвес EGR, Multitronics RIF-500.
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
SQUALL
сообщение 9.7.2012, 20:04
Сообщение #31


Начинающий Технический Маньяк
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 50
Регистрация: 24.4.2012
Из: г. Краснодар
Вне форума
Авто: Lancer IX 2.0 MT

Репутация:   0  


Ну лучше уж снять только испаритель, чем ещё пол салона в придачу. А почему так не хочется? Чего опасаетесь? Мне то всё равно снимать. Клапан заклинил.
Единственно так и не понял чем лучше заткнуть трубки, и нужно ли затыкать испаритель?
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
SQUALL
сообщение 11.7.2012, 20:45
Сообщение #32


Начинающий Технический Маньяк
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 50
Регистрация: 24.4.2012
Из: г. Краснодар
Вне форума
Авто: Lancer IX 2.0 MT

Репутация:   0  


День разбора всё ближе и ближе.
Так и не понял, чем затыкать трубки? И ещё вопрос появился, по офф. мануалу на станице снятия испарителя есть рисунок с узлом соединения трубок кондиционера и приписка о масле для компрессора. Похоже что имеется ввиду то, что соединение нужно смазать(ну там резиночку перед посадкой). Стоит ли это делать? И где достать это масло SUN PAG 56? Яндекс вообще ничего не знает.
Фреон заправляют вместе с маслом? Или это независимые вещества и заправляются в разные места?
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Said 174
сообщение 11.7.2012, 21:46
Сообщение #33


Технический Маньяк-Гуру
*******

Группа:
Почетные ветераны
Сообщений: 7216
Регистрация: 20.9.2009
Из: Челябинск
Вне форума


Репутация:   520  


Масло заливают вместе с фреоном.


--------------------
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
SQUALL
сообщение 14.7.2012, 17:04
Сообщение #34


Начинающий Технический Маньяк
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 50
Регистрация: 24.4.2012
Из: г. Краснодар
Вне форума
Авто: Lancer IX 2.0 MT

Репутация:   0  


В общем, все разобрал. Испаритель снял. Заслонку почистил, смазал. Все ок. Единственное сейчас занимаюсь с рычагом заслонки, он почему-то пытается как бы выйти из зацепления с шестерёнкой при прокручивании приводом, но потом прокручивается. Если не получится это исправить, ничего страшного. Меня больше пугает присутствие песка(или ХЗ чего) в системе. При стравливании фреона и при разборке обнаружил его везде. Позвонил в контору которая занимается авто кондюками, говорят что мог посыпаться ресивер-осушитель, и нужно промывать систему. Цена 5000р. Возможна ли такая ситуация?
Клапан был напрочь забит какой-то хренью типа графитной смазки(или даже угля). Помыл, почистил - теперь как новый, но ставить его не буду, новый уже лежит.
Итог:
Заслонка двигается намного легче, рукой за шестерню без усилий проворачивается. Грязи было много у внутренней шестерни со стороны водителя, с другой всё чисто, даже смазка заводская лежит. Подсасывает пыль скорее всего из места вокруг шестерни наружней.
Не знаю что делать с кондиционером. Собирать, или ехать так к мастерам, пусть всё прочищают. Получается нужно новый осушитель покупать?
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
AKStyle
сообщение 15.7.2012, 5:59
Сообщение #35


Технический Маньяк-Гуру
*******

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 5242
Регистрация: 26.7.2010
Из: МО, Белоозерский - Томск
Вне форума
Авто: Lancer IX 1.8T MT

Репутация:   134  


Еще бы фотки процесса не помешали. Интересно же ведь smile.gif


--------------------
Я на DRIVE2.RU

Делай все хорошо, хреново сделать всегда успеешь!

Хочешь рассмешить Бога - расскажи ему о своих планах!

Отсутствие завышенных надежд избавляет от горечи разочарований!
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
SQUALL
сообщение 18.7.2012, 20:04
Сообщение #36


Начинающий Технический Маньяк
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 50
Регистрация: 24.4.2012
Из: г. Краснодар
Вне форума
Авто: Lancer IX 2.0 MT

Репутация:   0  


Фотки будут позже. Когда разбирал фотика не было. Фоткал уже после разбора. Фоткал смазанную заслонку. Да там разбирать то нечего. Сделаю фото отчёт после сборки(от фотографирую нужные кадры).
ХЗ что делать. Мастера говорят хана компрессору и его надо менять. + промывать систему, замена фильтра. Но это даже на него не взглянув, аргументируя тем, что если забился NHD? то только продуктами износа компрессора. Но во время диагностики компрессор давал очень хорошее давление, правда с забитым ТРВ.
Цена на новый компрессор конечно крутая. 50 только за него отдать это круто. Нужна Ваша помощь.
1. Подходит ли компрессор от 1,6 на 2,0? На e-bay на 1,6 можно заказать с доставкой за 210$
2. На 2,0 возможно ли снять компрессор и после этого как-либо натянуть приводной ремень и ездить без компрессора.
Друзья, очень нужна Ваша помощь.
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Said 174
сообщение 18.7.2012, 20:26
Сообщение #37


Технический Маньяк-Гуру
*******

Группа:
Почетные ветераны
Сообщений: 7216
Регистрация: 20.9.2009
Из: Челябинск
Вне форума


Репутация:   520  


Есть компрессор от 2.0, даже два. Если интерес есть, давай в личку, обсудим.


--------------------
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
SQUALL
сообщение 19.7.2012, 19:44
Сообщение #38


Начинающий Технический Маньяк
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 50
Регистрация: 24.4.2012
Из: г. Краснодар
Вне форума
Авто: Lancer IX 2.0 MT

Репутация:   0  


В субботу собираюсь провести последнюю процедуру перед заменой компрессора. Буду промывать всю систему со снятием (кроме компрессора, его наверное не стоит, хотя может и его промою. Кто что думает по этому поводу?). Вопрос следующий: по мануалу положено масло SUN PAG 56. но о таком масле даже гугл не особо знает, не говоря уже о России. Чем его заменить? На сервисах продают разное - минеральное, синтетическое. На одном из СТО есть следующие:

Масло TRITON SE 170 (5 л) (521) 4 550,00 руб. шт
Масло для вакуумн. насосов ВС-VPO (1,0л.) (745) 290,00 руб. шт
Масло минеральное 160P (2,0 литр) (487) 1 570,00 руб. шт
Масло минеральное Suniso 3GS (4,0 литр) (520) 810,00 руб. шт
Масло минеральное Suniso 4GS (4,0 литр) (488) 850,00 руб. шт
Масло полусинтетическое OL-B5. 2-5L (092) 2 780,00 руб. шт
Масло РВ 100 (300мл) для авт. компресс. на R 134 (434) 410,00 руб. шт
Масло синтетическое OL-BSE32 5L (753) 5 560,00 руб. шт
Масло синтетическое Suniso SL100 ( 0,3 Lit) (490) 350,00 руб. шт
Масло синтетическое Suniso SL22 (1Lit) (756) 675,00 руб. шт
Масло синтетическое Suniso SL22 (4Lit) (2040) 2 460,00 руб. шт
Масло синтетическое Suniso SL32 (1Lit) (489) 680,00 руб. шт
Масло синтетическое холодильное TOTAL 840,00 руб. шт

Сервисным работникам не особо доверяю. Сегодня предложили мне промывку систему за 10т.р. только за работу (снятие и промывка) и всего за 3 часа. Снятие и установка испарителя(а у меня уже снят, т.е. только установка после промывки) стоит 2500р - за 15 минут работы, т.к. снял я его минут за 25 в домашних условиях. Не хило поднимают. Выведал их технологию, оказывается ничего умного. Сняли, залили ацетон технический, подождали, побултыхали, слили. Так пару раз. Продули, просушили и всё. И так делают во всех 4 СТО в которые я обращался(не гаражные). Буду делать сам спиртом, и не техническим, а питьевым. Благо есть. Затем естественно замена осушителя, сборка, заправка. Если будет качать, то сезон поезжу, если нет, то покупка компрессора. Маньяки помогайте, завтра купить уже нужно что-нибудь.
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
SQUALL
сообщение 24.7.2012, 11:46
Сообщение #39


Начинающий Технический Маньяк
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 50
Регистрация: 24.4.2012
Из: г. Краснодар
Вне форума
Авто: Lancer IX 2.0 MT

Репутация:   0  


Ну что же. Отчитаюсь по проделанной работе в субботу и понедельник.
В субботу с утра поехали в леруа мерлен, купили 6 литров керосина авиационного, 3 литра универсального обезжиривателя и 2 пары защитных очков. Затем полный разбор системы кондиционера: Трубки, конденсор, осушитель, компрессор(испаритель и ТРВ уже сняты).
Начал с испарителя и конденсора. Залил полностью керосином, тут же слил, продул сжатым воздухом и опять залил. Пока они отстаиваются промыли все трубки керосином. Компрессор промывали следующим образом:
Заливаем в него жидкость и вместе с этим вращаем вал, так до тех пор, пока не потечёт чистый керосин. затем опять к испарителю и конденсору. Сливаем, продуваем, ещё раз заливаем, сливаем и продуваем. Затем всё залили обезжиривателем. Чуток подождали и слили, компрессором выдули все остатки жидкостей(обезжириватель очень хорошо испаряется и не оставляет ничего после себя). После продувки каждую деталь с двух сторон затыкал куском не ворсистой ткани, чтобы не запускать лишний воздух и грязь. Залил 120 мл свежего масла( брал SL100) в компрессор и тоже заткнул выводы.
Купили новые резинки и осушитель. Затем всё собрали на место. Заняло времени часов 10 с поездками в магазин(где-то час туда-обратно).
В понедельник(вчера) заехал к заправщикам. Опрессовали, отвакуумировали и заправили. Мастер почему-то сказал что 500г мало и накинул ещё 50г фреона, сказав после этого, что теперь то что надо. Сразу же задул холодом. Правда через 1 минуту перестал работать, датчики показывали что верхнее давление 5 атм, а низкое вообще в вакуум уходит. После остановки двигателя и повторного запуска всё стало ок. Видать где-то пробка(может масляная) была.
В общем кондиционер работает, я доволен. При температуре на улице в тени 36 градусов из воздуховодов выдает 16 градусов. С утра в боксе выдавал 7 градусов.
По поводу фото: человек с фотоаппаратом так и не приехал в субботу, поэтому их нет. Но точно скажу, что ничего сложного нет, всё делается элементарно. Если кто-нибудь займётся данной работой - пишите, помогу.
Всем спасибо за помощь и советы.
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
AKStyle
сообщение 24.7.2012, 13:17
Сообщение #40


Технический Маньяк-Гуру
*******

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 5242
Регистрация: 26.7.2010
Из: МО, Белоозерский - Томск
Вне форума
Авто: Lancer IX 1.8T MT

Репутация:   134  


Молодец.
Посмотрел отчет на МЛК - в шоке от количества разобранных деталей smile.gif


--------------------
Я на DRIVE2.RU

Делай все хорошо, хреново сделать всегда успеешь!

Хочешь рассмешить Бога - расскажи ему о своих планах!

Отсутствие завышенных надежд избавляет от горечи разочарований!
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post

6 страниц V  < 1 2 3 4 > » 
Fast ReplyReply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0