диагностика суппортов, фотоотчет 2014 Опции

[vaf3]

Расскажу как провести ревизию суппортов. Многие знают как менять тормозные колодки. Но не многие догадываются, что разжимая колодки большой монтировкой. Не догадываются что суппорту уже нужна профилактика. Учить снимать колеса я вас не буду. Для диагностики нам понадобится: ключ с головкой на 14: крепкая отвертка см 30.



Вставляем отвертку в паз вентиляции диска и утапливаем тормозной цилиндр как можно глубже.



При помощи такой отвертки, суппорт в хорошем состоянии, должен легко утопить тормозной поршень. До такого положения.



Если суппорт закисший и при помощи такой отвертки тормозной цилиндр не утапливается. Берем монтировку по больше и любым доступным способом, утапливаем поршень. Это у же говорит что направляющие или поршень закисли. Утопив поршень беремся за суппорт и двигаем его влево, вправо.



1. Если суппорт ходит легко, значит направляющие в хорошем состоянии. Если двигается с трудом, то направляющие требуют чистки и смазки.
2. Если поршень утапливался с трудом, а направляющие ходят легко. Значит профилактика требуется тормозному поршню тут поможет только установка ремкомплекта.
Жду вас в гости на установку ремкомплектов.
Для хорошей работы суппорта рекомендую купить и установить:
передняя ось:
MR 527672 Ремкомплект суппорта тормозного переднего - 2шт.
MR 407742 Втулка направляющая суппорта переднего верхняя - 2шт.
MR 407741 Втулка направляющая суппорта переднего нижняя - 2шт.
MR 527676 Комплект пластин противоскрипных колодок передних

задняя ось:
MR 955067 Ремкомплект суппорта томрозного заднего - 2шт.
MR 569369 Втулка направляющая суппорта верхняя - 2шт.
MR 569370 Втулка направляющая суппорта нижняя - 2шт.
MN 102873 Пластины противоскрипные задних тормозных колодок
Комплекты на 1.3 – 1.6 – 2.0 одинаковы.
Гараж "Lancer 9 Club" http://u.to/w7EYBg

[Sapphire.exe]

Привет всем!
Свершилось, наконец, что суппорта готовы к (пере)сборке. Стал читать, какую смазку закладывать куда, и возник побочный вопрос. Я полирнул все 4 поршня тормозных, хотя 3 были в хорошем состоянии, и только один местами с раковинами от ржавчины.

И возникли опасения. Собственно из опасений только что будет сочиться тормозуха, и съедятся быстро уплотнительные кольца. Хотя я шлифовал бумагой в 2500 грит с WD-40 вручную. Но перед этим окунул все поршни в преобразователь ржавчины ради обработки внутренней поверхности. Это я зря, да. Зеркальные поверхности поршней после этого потемнели. Но после шлифовки с вд-шкой серый налёт быстро слез, и поршни снова зеркальные и гладкие. Но какая толщина металла слопалась преобразователем и шлифбумагой, не знаю.

Вроде как говорят, что ни один китай с оригиналом не сравнится на ланс. А оригинальные поршни стоят ну очень круто - по 2-3 тысячи за штуку. Можно, конечно, поставить эти поршни, поездить, посмотреть, как они себя вести будут. Или лучше сразу новые поршни взять таки?