Автоподъем стекол на девятом лансе. Часть вторая. |
+7-978-708-85-73 Дроссель Amadeus Productions. Быстрый заказ по телефону. (Viber, WhatsApp, Telegram) |
Автоподъем стекол на девятом лансе. Часть вторая. |
10.4.2010, 12:42
Сообщение
#61
|
|
Don Amadeus Группа: Главные администраторы Сообщений: 29932 Регистрация: 19.2.2009 Из: Russia, Sevastopol Вне форума Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive. Репутация: 465 |
Да, исполнение и работоспособность девайса на высоте (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
|
|
|
10.4.2010, 18:39
Сообщение
#62
|
|
Супер Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 570 Регистрация: 13.11.2009 Из: Самара-NSK Вне форума Авто: BadBoy Репутация: 5 |
классная штука!!а чё реально просто ставится??
|
|
|
10.4.2010, 20:08
Сообщение
#63
|
|
Миша-Сан Группа: Главные администраторы Сообщений: 10512 Регистрация: 10.12.2009 Из: Нижегородской обл. '152 RUS Вне форума Авто: Volvo XC90 2.5T Репутация: 312 |
мысль плохая, курение - йад! хотя одна их маленьких радостей жизни (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Ну эт смотря что курить! (IMG:style_emoticons/default/dr.gif) |
|
|
27.4.2010, 16:00
Сообщение
#64
|
|
Новичок Группа: Новичок Сообщений: 2 Регистрация: 27.4.2010 Вне форума Репутация: 0 |
Уважаемый dmitrij_b
А как обстоят дела с волшебной коробочкой для 10-го Ланса? |
|
|
27.4.2010, 16:00
Сообщение
#65
|
|
Новичок Группа: Новичок Сообщений: 2 Регистрация: 27.4.2010 Вне форума Репутация: 0 |
Да, и по цене хотелось бы узнать
Сообщение отредактировал serega505 - 27.4.2010, 16:31 |
|
|
27.4.2010, 18:28
Сообщение
#66
|
|
Технический Маньяк-Гуру Группа: Администраторы Сообщений: 1802 Регистрация: 21.2.2009 Из: Екатеринбург Вне форума Авто: Lancer IX 1.6MT (105HP) Репутация: 108 |
Я для десятки так и не сделал. Так как не нашлось в Екатеринбурге подопытного кролика... (IMG:style_emoticons/default/sad.gif)
Но ребята на форуме Лансер-клуба банчили такой штукой: http://www.forum.lancer-club.ru/index.php?...=45&t=72884 |
|
|
27.4.2010, 19:28
Сообщение
#67
|
|
Технический Маньяк-Гуру Группа: Администраторы Сообщений: 2443 Регистрация: 25.12.2009 Из: Уфа - город трех шурупов Вне форума Авто: Subaru XV Репутация: 57 |
|
|
|
1.5.2010, 22:43
Сообщение
#68
|
|
Начинающий Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 93 Регистрация: 1.5.2010 Из: Донецк Вне форума Авто: Mitsubishi Lanser 9 2.0 MT Репутация: 0 |
Привет. А помогите решить проблему. Ланс 2004г. Электроподъёмники на з дверях работают отлично, а на одной, подымается только пошагово. поднялось-встало, опять нажал-поднялось встало, не отбивает и автодоводка не срабатывает.
|
|
|
1.5.2010, 23:42
Сообщение
#69
|
|
Маньяк в быту Группа: Домовой Сообщений: 3146 Регистрация: 19.2.2009 Из: Revda-КПК(Днепровский)-Krasnovodsk-Kolomna-Moscow Вне форума Авто: 4WD Репутация: 645 |
Расшифруй плиз, что значит :
Цитата не отбивает Для начала попробуй обучить. Опускаешь обучаемое стекло вниз. Поднимаешь стекло полностью вверх. Отпускаешь клавишу. Опять поднимаешь ту-же клавишу, удерживаешь 5 сек. (да хоть и 10 сек.) Отпускаешь клавишу. Проверяешь результат. Радуешься! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) |
|
|
2.5.2010, 0:19
Сообщение
#70
|
|
Начинающий Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 93 Регистрация: 1.5.2010 Из: Донецк Вне форума Авто: Mitsubishi Lanser 9 2.0 MT Репутация: 0 |
Расшифруй плиз, что значит : Цитата не отбивает Для начала попробуй обучить. Опускаешь обучаемое стекло вниз. Поднимаешь стекло полностью вверх. Отпускаешь клавишу. Опять поднимаешь ту-же клавишу, удерживаешь 5 сек. (да хоть и 10 сек.) Отпускаешь клавишу. Проверяешь результат. Радуешься! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) не отбивает- значит , если что то подставить - стекл останавливается и опускается. но главное- не получается обучить. вроде всё делаю правильно. А обучать нужно с водительсого блока или с кнопки на двери? |
|
|
2.5.2010, 10:21
Сообщение
#71
|
|
Технический Маньяк - Идеалист Группа: Технический Маньяк Сообщений: 1560 Регистрация: 20.2.2009 Из: Москва (Академический) Вне форума Авто: Mitsubishi Outlander 3.0 AT Репутация: 76 |
Такую же проблему решили вышеописанным способом за пару минут с водительским стеклом. Отдельное спасибо камраду КОСМОСу.
Кстати, ждем волшебный блок от Дмитрия |
|
|
4.5.2010, 22:51
Сообщение
#72
|
|
Начинающий Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 93 Регистрация: 1.5.2010 Из: Донецк Вне форума Авто: Mitsubishi Lanser 9 2.0 MT Репутация: 0 |
Не обучается. Опускается ровно. А поднимается по частям. Поднялось , остановилось, отпустил кнопку , опять нажал опять на отрезок подялось и так.далее. Помогите разобраться , ну очень раздрожает. Мастера уже вынудили поменять центральную кнопку, вчера поменял кнопку на двери- всё тоже.
|
|
|
4.5.2010, 23:19
Сообщение
#73
|
|
Технический Маньяк-Гуру Группа: Администраторы Сообщений: 1802 Регистрация: 21.2.2009 Из: Екатеринбург Вне форума Авто: Lancer IX 1.6MT (105HP) Репутация: 108 |
Когда стекло подымается, скорость движения отличается от нормально работающих стекол?
Возможно стеклу что-то физически мешает двигаться. Грязь в направляющих, например. Еще возможны проблемы с приводом стекла, но не очень понятно почему они только на подъеме сказываются. Хотя подымать тяжелее, чем опускать. Водительскую кнопку меняли зря. После замены кнопки стекла надо было снова "обучить" - это сделали? Опишите, как обучали? |
|
|
5.5.2010, 0:35
Сообщение
#74
|
|
Начинающий Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 93 Регистрация: 1.5.2010 Из: Донецк Вне форума Авто: Mitsubishi Lanser 9 2.0 MT Репутация: 0 |
Пробовали по разному. Сначало ребята на станции. Потом я сам. Я как мне и посоветовали выше. подял стекло полностью. отпустил и опять нажал кнопку . подержал пять-десять сек., отпустил. пробовал и с водительской двери, и с самой двери непосредственно. Изначально,проблема прявилась после замены стекла( поцарапал, решил поменять). поменяли - проявилась проблема. физических помех нет- заменил и направляющие. короче перебрал уже всю дверь, стекло, направляющие, главные кнопки, кнопку- всё так же. (IMG:style_emoticons/default/sad.gif)
|
|
|
5.5.2010, 11:43
Сообщение
#75
|
|
Технический Маньяк-Гуру Группа: Администраторы Сообщений: 1802 Регистрация: 21.2.2009 Из: Екатеринбург Вне форума Авто: Lancer IX 1.6MT (105HP) Репутация: 108 |
Ну из не поменянного еще остался привод стекла, если я правильно понял. Хотя на него по симптомам не похоже.
Вообще, блин, мистика какая-то. Можно еще попробовать временно перекинуть электронику из другой пассажирской двери. Посмотреть как будет себя вести ЭСП. (Можно даже больше - поменять электроники местами и глянуть как обе работают) Еще вариант, но в теории он ничего дать не должен, выдернуть разъем из водительского ЭБУ ЭСП и попробовать поманипулировать пассажирским стеклом. Вдруг водительский ЭСП каким-то боком мешает работать... Хотя, повторюсь, так он мешать не должен. |
|
|
5.5.2010, 14:48
Сообщение
#76
|
|
Начинающий Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 93 Регистрация: 1.5.2010 Из: Донецк Вне форума Авто: Mitsubishi Lanser 9 2.0 MT Репутация: 0 |
Знаю что мистика. Но так хочется разгадки! (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif)
|
|
|
11.11.2010, 2:12
Сообщение
#77
|
|
- Группа: Технический Маньяк Сообщений: 797 Регистрация: 9.11.2010 Из: Москва - не резиновая Вне форума Репутация: 63 |
Дмитрий, добрый день!
Скажите, а желание сделать полностью цифровой доводчик еще не пропало? У меня есть основания полагать, что это вполне реализуемо: 1) Существуют комплектации авто как с обычным чип-ключем (таких большинство, т.к. рольф заказывал такие лансы и первые ауты) и с ключем-радиопередатчиком, который мог кроме закрывания ЦЗ еще и закрыть все стекла 2) Приемник для этого радио-ключа находится в ETACS, при этом блоки управления СП на машинах одинаковые. 3) Команда от ETACS на блок водительских СП поступает по SWS, а для простоты граббинга этого сигнала митсубиси вывела SWS на диагностический разъем. Нужно организовать встречу с владельцем авто со штатным радио-ключем и попробовать записать необходимую команду с этой шины Насколько я понял, Вы воспроизводите команды от водительского СП к пассажирским? Сам планирую использовать аналоговый доводчик, т.к. 1) уже куплен подопытный блок стеклоподъемников - специально для подпайки к кнопочкам. 2) Можно реализовать последовательное закрывание окон 3) Можно добавить функцию проветривания 4) Возможность полного обесточивания доводчика Подскажите еще по логике работы штатной шины SWS: Если выключил зажигание и вышел через водительскую дверь, ETACS заземляет шину SWS для перевода штатной электроники в спящий режим? Перед использованием доводчика "отрывать" от массы SWS необходимо после подачи питания на модуль СП? После использования доводчика заземлять SWS нужно до обесточивания стеклоподъемников? |
|
|
11.11.2010, 11:22
Сообщение
#78
|
|
Технический Маньяк-Гуру Группа: Администраторы Сообщений: 1802 Регистрация: 21.2.2009 Из: Екатеринбург Вне форума Авто: Lancer IX 1.6MT (105HP) Репутация: 108 |
Добрый день, тезка (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Желание не пропало, но уже основательно запылилось (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Мало того, что эта мысль реализуема. Она даже уже реализована. Правда не мной. Проскакивало сообщение на MLC от человека который смог таки с SWS-ом разобраться и сделал доводчик работающий без пайки внутри штатных блоков атомобиля. Кстати, SWS-а на диагностическом разъеме, мне кажется, все-таки нет. По сервис-мануалу для подключения дилерского сканера к SWS пользуется разъем внутри рулевой колонки. Туда вставляется специальный переходник "в разрыв". Шина SWS в лансе не спит никогда. То есть по ней все время идет обмен информацией. Отключается она только если обесточить ETACS (выдернуть предохранитель его питания или скинуть клемму аккумулятора). Соответственно и заземлять ее не стоит. Разве-что отключить тот сегмент, который идет к водительскому ЭСП и играться уже только с ним. Чтобы водительский ЭСП очнулся от спячки (в которую он впадает если до истечения задержки в 30 секунд после отключения зажигания открыть и закрыть водительскую дверь) у меня в доводчике пользуется следующий алгоритм. 1. Разрывается линия SWS идущая на водительский ЭСП. Сегмент идущий к ЭСП садится на массу (так ЭСП быстрее очухается). В сегмент идущий на остальные системы вмешиваться не надо - есть риск получить развлекухи, например, с автоотключением габаритов. 1а. ETACS обнаружив потерю связи с ЭБУ ЭСП отключает штатное реле питания ЭСП. 2. Ждем пока ЭБУ ЭСП полностью не отключится. У меня это определяется по активности шины управления пассажирскими ЭБУ ЭСП, но можно и по таймауту. Секунды должно хватить, 0.5 сек возможно будет не всегда хватать. 3. Я тут выжидаю 0.5 сек после пропадания активности водительского ЭБУ ЭСП - если работать в предыдущем пункте просто на задержке, то этот этап можно просто пропустить. 4. Включаем свое силовое реле питания ЭСП (линия SWS имени водительского ЭСП по прежнему на массе) 5. Выжидаем таймаут на инициализацию ЭБУ ЭСП и можно "давить кнопки" |
|
|
12.11.2010, 0:54
Сообщение
#79
|
|
- Группа: Технический Маньяк Сообщений: 797 Регистрация: 9.11.2010 Из: Москва - не резиновая Вне форума Репутация: 63 |
Доброго времени суток!
...Кстати, SWS-а на диагностическом разъеме, мне кажется, все-таки нет. По сервис-мануалу для подключения дилерского сканера к SWS пользуется разъем внутри рулевой колонки. Туда вставляется специальный переходник "в разрыв". На Ауте есть два диагностических разъема: ОБД-2 и митсу. Вот на последний и приходит SWS. На перемычке С-02 контакты 12-17 содержат пучек фиолетовых проводов, которые расползаются на Column-ECU, Front-ECU, ETACS, Главный ЭСП, Люк и диагностический разъем. Думаю, что на лансе все точно также. Шина SWS в лансе не спит никогда. То есть по ней все время идет обмен информацией. Отключается она только если обесточить ETACS (выдернуть предохранитель его питания или скинуть клемму аккумулятора). Соответственно и заземлять ее не стоит. Разве-что отключить тот сегмент, который идет к водительскому ЭСП и играться уже только с ним. Чтобы водительский ЭСП очнулся от спячки (в которую он впадает если до истечения задержки в 30 секунд после отключения зажигания открыть и закрыть водительскую дверь) у меня в доводчике пользуется следующий алгоритм. 1. Разрывается линия SWS идущая на водительский ЭСП. Сегмент идущий к ЭСП садится на массу (так ЭСП быстрее очухается). В сегмент идущий на остальные системы вмешиваться не надо - есть риск получить развлекухи, например, с автоотключением габаритов. 1а. ETACS обнаружив потерю связи с ЭБУ ЭСП отключает штатное реле питания ЭСП. 2. Ждем пока ЭБУ ЭСП полностью не отключится. У меня это определяется по активности шины управления пассажирскими ЭБУ ЭСП, но можно и по таймауту. Секунды должно хватить, 0.5 сек возможно будет не всегда хватать. 3. Я тут выжидаю 0.5 сек после пропадания активности водительского ЭБУ ЭСП - если работать в предыдущем пункте просто на задержке, то этот этап можно просто пропустить. 4. Включаем свое силовое реле питания ЭСП (линия SWS имени водительского ЭСП по прежнему на массе) 5. Выжидаем таймаут на инициализацию ЭБУ ЭСП и можно "давить кнопки" Т.е. сигналка выдает импульс 20 секунд, который "отрывает" линию SWS водительского ЭСП и сажает на массу. Через 5 сек выдаем импульс 14,5 сек на реле подброса питания всех ЭСП. Далее по очереди выдаем 4-сек импульсы для закрытия всех стекол. Потом выключаем питание ЭСП и через 0,5 сек восстанавливаем линию SWS ЭСП и ETACS. Логика работы верная? Такой большой интервал между фронтом импульса от сигналки и активными действиями по управлению ЭСП мне нужен, что-бы в случае необходимости, с пульта можно было отменить закрытие стекол. Я правильно помню особенность блока ЭСП, что между подачей на него питания и нажатием кнопочек нужно выдержать паузу 0,5 сек? Токи на кнопках мизерные? Можно напрямую туда подавать выходной сигнал от PIC-контроллера? Нагрузка на бортовую сеть при использовании "Auto Up" и "Manual Up" будет одинаковая? Насколько я понимаю, решение об отключении двигателя ринимают пассажирские ЭСП?
Прикрепленные изображения
|
|
|
12.11.2010, 10:41
Сообщение
#80
|
|
Технический Маньяк-Гуру Группа: Администраторы Сообщений: 1802 Регистрация: 21.2.2009 Из: Екатеринбург Вне форума Авто: Lancer IX 1.6MT (105HP) Репутация: 108 |
На Ауте есть два диагностических разъема: ОБД-2 и митсу. Вот на последний и приходит SWS. На Лансе есть второй диагностический разъем, но в нем всего один контакт. И он работает только на перепрошивку мозгов. Т.е. сигналка выдает импульс 20 секунд, который "отрывает" линию SWS водительского ЭСП и сажает на массу. Через 5 сек выдаем импульс 14,5 сек на реле подброса питания всех ЭСП. Далее по очереди выдаем 4-сек импульсы для закрытия всех стекол. Потом выключаем питание ЭСП и через 0,5 сек восстанавливаем линию SWS ЭСП и ETACS. Логика работы верная? В принципе верная. Только временные интервалы, возможно, придется экспериментально проверять. Лансу, например, 4 сек на полное закрытие стекла не хватит. Я правильно помню особенность блока ЭСП, что между подачей на него питания и нажатием кнопочек нужно выдержать паузу 0,5 сек? Просто эти блоки срабатываю только по фронту импульса с кнопки. То есть если в момент включения ЭБУ кнопка уже нажата - то это не будет воспринято блоком, как нажатие кнопки. Пока эта кнопка не будет отпущена. На начальную инициализацию ЭБУ, да, надо что-то порядка 0.5-1 сек. Токи на кнопках мизерные? Можно напрямую туда подавать выходной сигнал от PIC-контроллера? Токи мизерные, но я бы поставил транзисторы с ОК. Так спокойнее. Нагрузка на бортовую сеть при использовании "Auto Up" и "Manual Up" будет одинаковая? Насколько я понимаю, решение об отключении двигателя ринимают пассажирские ЭСП? Угу. Одинаковая. Тоже угу. Каждым двигателем непосредственно рулит ЭБУ установленный в той-же двери, что и двигатель. зы. Кстати, Дмитрий, а где можно разжиться схемами на аут. Мне тут внезапно понадобились... А ежели где-то есть полный сервис-мануал, было-бы вообще отлично. |
|
|
+7-978-708-85-73 Дроссель Amadeus Productions. Быстрый заказ по телефону. (Viber, WhatsApp, Telegram) |
Текстовая версия | © 2006-2024 Форум Технических Маньяков. |
|