Amadeus Turbo, Раскрываем тему ;) |
+7-978-708-85-73 Дроссель Amadeus Productions. Быстрый заказ по телефону. (Viber, WhatsApp, Telegram) |
Amadeus Turbo, Раскрываем тему ;) |
15.8.2009, 16:32
Сообщение
#1
|
|
Don Amadeus Группа: Главные администраторы Сообщений: 29931 Регистрация: 19.2.2009 Из: Russia, Sevastopol Вне форума Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive. Репутация: 465 |
Итак, я думаю, что пришло время раскрыть тему, что же именно мы сделали, и представить на суд общественности фотографии, как это выглядит.. Интересно послушать - кто что скажет, кому что нравится, кому что не нравится.. (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
Представляем детище Альфа на суд общественности (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) (IMG:style_emoticons/default/drinks.gif) В кадре видим воздушный фильтр нулевого сопротивления Apexi Power Intake, Blow-Off клапан TurboXS BOV-H-RFL, перемотанный термотканью с алюминизированным экраном впуск (лента Cool IT, Thermo Tec) Общий вид моторного отсека. Двухвальная голова, силиконовый пайпинг Samco, обмотка коллектора термотканью с последующей прокраской (фирма DEI) Вид на выпускной коллектор, чуть видно турбину (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) Турбина - Garrett N1 (Sky-Line), пробка радиатора тюненная - Greddy. Вот так у нас разместились доп. приборы в салоне - слева-направо - давление масла, EGT (Exhaust Gas Temperature, температура на выпуске), Boost - уровень давления турбины. Приборы - Autometer Digital. В левом верхнем углу - электронный буст контроллер (мозг турбины), Apexi AVC-R (рядом с ним микрофон громкой связи) В кратце, мы имеем 230HP при наддуве 1Bar. Остальные технические спецификации, графики замеров и тп - предоставляю это право Альфу (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) (IMG:style_emoticons/default/cz.gif) |
|
|
13.9.2009, 19:31
Сообщение
#2
|
|
Don Amadeus Группа: Главные администраторы Сообщений: 29931 Регистрация: 19.2.2009 Из: Russia, Sevastopol Вне форума Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive. Репутация: 465 |
Вообще, смотреть надо на все. Интеркулер от Эво воткнуть - будет проблемка, здоровый он, турбо бушная - не думаю, что в этом есть особый толк и тп. Все равно переделать кучу всего придется. И коллектор и тп.. Да и исходить надо изначально из расчета и раздумий - что мы хотим получить на выходе, отсюда и будет вылезать бюджет, необходимость лезть или не лезть в двигатель и тп..
|
|
|
14.9.2009, 14:01
Сообщение
#3
|
|
Супер Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 909 Регистрация: 6.8.2009 Из: Москва, Зеленоград <-> Владимирская обл, Ковров Вне форума Репутация: 22 |
Вообще, смотреть надо на все. Интеркулер от Эво воткнуть - будет проблемка, здоровый он, турбо бушная - не думаю, что в этом есть особый толк и тп. Все равно переделать кучу всего придется. И коллектор и тп.. Да и исходить надо изначально из расчета и раздумий - что мы хотим получить на выходе, отсюда и будет вылезать бюджет, необходимость лезть или не лезть в двигатель и тп.. А сколько он теперь ракетного топлива кушать стал? Если быстро ехать. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Вот, например, у меня 1.6МТ сток. Ехать могу только когда обороты в диапазоне 3500-6000, меньше скучно. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Вот при таком стиле езды сколько он кушать будет? А если до 3000 ехать, то какой расход получается? |
|
|
+7-978-708-85-73 Дроссель Amadeus Productions. Быстрый заказ по телефону. (Viber, WhatsApp, Telegram) |
Текстовая версия | © 2006-2024 Форум Технических Маньяков. |
|