Диагностика двигателя, логгирование и прошивка ECU. Опции

[gktuning]

И все это действительно работает! Правда от лени я эту схемку иногда слегка упрощаю - просто подаю через тумблер +5v,(кажется 81 контакт ECU EVO8), светодиод тоже не обязательно, при переходе на альтернативные карты можно заставить мигать индикатор опрыскивателя интеркуллера (указывается в прошивке), так-же можно выбрать один из трех вариантов переключения карт:
по удержанию переключателя опрыскивателя интеркуллера в течение нескольких секунд,
по схеме, указанной выше,
и по положению дросселя
Так-же можно задать условия, при котором переход на альтернативные карты разрешен, ну и многое другое, чего нет в серийных прошивках.

[gktuning]

Вообще, похоже, Lanc ECU (во всяком случае 2-х литровых), обладают изрядной "всеядностью" в отношении прошивок. Как-то, от нечего делать, пробовал в ECU EVO8 европейка вместо "родной" 96530006 заливать все имеющуеся у меня версии прошивок EVO8, (проверял заведется - не заведется) - завелась на всех! (ну, если не забывал отключить иммо), но больше всего я удивился, когда заметил, что по ошибке залил пару "атмосферных" и одну EVO7, а "пепелац" все равно завелся!

[Glance]

Вы все удивитесь, но "ключиком", которым я открыл "ларец" Mitsubishi являлся увиденный мной
график работы датчика кислорода в публикации Mitsubishi на одном из японских cайтов.
И в нём по оси "Х" было именно (!) 32 точки, как и в прошивке Lancer IX 2.0 (4G64) 92930012 (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
См. в прошивке 92930012 "Расчет уровня регулирования (переключения) Lean-Rich (Drive mode)"
адрес 3A16h. По "Х" напряжение ДК 0.195 - 0,801в , по "Y" напряжение переключения ДК V=N*5/256

[Artem NN]

Glance (Алексей) а не могли бы вы нам указать - "очень много используется неверной, ошибочной информации."
что именно и какая информация не верна??

Мы так же по крупицам собираем информацию по ECU Mitsubishi. Но пока не особо много нашли.
Может вы бы нам дали несколько ссылок на статьи в инете или если вам не трудно (не жалко) поделитесь с нами "OEM-информацией по прошивкам" (смутно представляю что это такое).

Посмотрел в EcuEdit и в Ida Pro - 92930012 "Расчет уровня регулирования (переключения) Lean-Rich (Drive mode)"
адрес 3A16h (Спасибо за Информацию!!)
Таблицы я воссоздал в EcuEdit с вашей формулой.

Там 3 таблицы - 1я 39F0h от нее идут ветки (я так понял это алгоритм переключения) на 2ю 3А16h и 3ю 39CAh
так же в конце алгоритма есть константы 1690h, 1666h, 1668h (это я так понял Вольты - какие то граничные значения при которых происходит переключение на ту или иную ветку).


0.2 вольта - смесь бедная, 0.8 - смесь богатая. 0.45=14.7 AFR?
Но я так в целом не понял, что происходит в данной ветке алгоритма и как это влияет на работу ДВС в целом ?? Режим переключения Open Loop, Closed Loop ??? Или уменьшение-увеличение времени впрыска топлива??

И вот таких белых пятен в прошивке очень много (покрайней мере для меня точно). Найдено много таблиц 3D 2D и констант 1D, но за что они отвечают и их функции - НЕИЗВЕСТНЫ. Т.к. EcuEdit и EcuFlash не содержат всей информации (описаний) по всем картам. Приходится додумываться самому - методом сравнения с известными прошивками и описаниями. (сравниваю алгоритмы). Но все равно много еще не раскрыл.


Было бы очень здорово если бы Ваши мастер классы с нами продолжились!!!!

[ayashiko]

вот прошивка от мазды не помню какая и год не помню найду с электроным дросселем выложу

Прикрепленные файлы

 Flash_sh7058.rar ( 321,37 килобайт ) Кол-во скачиваний: 416

 

[Glance]

Glance (Алексей) а не могли бы вы нам указать - "очень много используется неверной, ошибочной информации."
что именно и какая информация не верна??

Я не углублялся особо в тексты, даже на скринах много ошибок.

..."OEM-информацией по прошивкам" (смутно представляю что это такое).

Это ~160шт. базовых 2D и 3D-таблиц (частично включая холодный пуск), ~50шт. таблиц 2D и 3D режима прогрева
и что-то около 900 1D коэффициентов и констант.
Конечно, писать полный "талмуд" я не стал, т.к. для работы достаточно и 1/3 параметров.
Например для Lancer IX 1.6L :

(IMG:http://glance-service.clan.su/Mitsubishi/acceleration.gif)

(IMG:http://glance-service.clan.su/Mitsubishi/knock_monitoring.gif)

(IMG:http://glance-service.clan.su/Mitsubishi/knock_sensor.gif)

Там 3 таблицы - 1я 39F0h от нее идут ветки...

Ещё таблицы режимов Neutral и при "аварии".
Не заморачивайтесь в этом, 0.01% описания алгоритма closed loop (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

И вот таких белых пятен в прошивке очень много (покрайней мере для меня точно).
Найдено много таблиц 3D 2D и констант 1D, но за что они отвечают и их функции - НЕИЗВЕСТНЫ.

Найти таблицы в дампе не составит никакого труда (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
А вот их идентификация и составляет 90% работы.

...Списывался с разработчиками SMS.
SMS разработчики говорят, что не могут его продавать по какой то договоренности с автором модуля.

Вы с автором и разговариваете. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
По "иксам" договорённость закончилась в 2009, т.к.
мы с Дмитрием полностью отработали этот проект по стране.
Если раньше собиралось 50-100 машин на приезд (несколько раз до 150), то сейчас 10-20...
Вот мы и ушли Mazda и Ford.
Что касается модуля на Lancer IX в 2007г. , то после его выхода в кол-ве 20 шт. на страну (т.е. по всем
крупным городам) сразу же были 2 попытки продать карты на Октю.
Продавцы известны.
Выпуск модуля IX был сразу же прекращён и больше к нему не возвращались.
Тюнеры страны могут сказать этим продавцам "спасибо".

...можно будет поковырять прошивку
и посравнивать работу лансера и мазды...

Не применяйте плиз этот термин чиповщиков.
Пусть они "ковыряют" в носу или в ж..пе.

А у Mitsubishi и Mazda общего только "железяка", т.е. сам ЭБУ. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Софт отличается как китайский язык от нанайского (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Artem NN]

Glance (Алексей) - неужели Ленсер 9 (и его настройка прошивка) до сих пор так популярен что модуль под него еще нельзя пускать в продажу ?? Я думаю что 10й не менее популярен. И раз он есть в продаже то думаю можно как ни то запаролить 9й от утечек и так же пустить в продажу?? Хоть какая ни то была бы польза.

Это, конечно, хорошо, что вы нам показали (подразнили) кусочки своего творения по ласнеру 9. Но может вы нам что ни то расскажите по подробнее, по лансеру9 1,6 и 2,0 ?
Или может быть поделитесь какой ни то информацией по ним? (ускорение, лямбды, дентонация, коррекция смеси и УОЗ, прогрев и т.д. )
Или если вам некогда можете дать ссылки для ознакомления ?? Было бы очень интересно для нашей аудитории.

(я читаю описания с http://www.jc-tech.ru по работе блока Микас для ДВС ГАЗ много чего похоже подходит к алгоритмам лансера) (ИМХО могу ошибаться)

Нашел статейку по лямбде http://www.volvo850.ru/sdelay/liambda.htm (возможно это относится к Lean-Rich (Drive mode))
помойму это может походить на работу лямбды лансера. (скорее всего наверное алгоритмы похожи)

Подскажите по картам VE у лансера 9 1,6 их в прошивке 4 шт. и помойму 4я не задествована? Зачем так много? (различия между картами минимальные).
Так же интересует подраздел Accel Enrichment - это я так понимаю ассинхронные режимы впрыска (обогащение смеси) при переходных режимах ??
Можете прояснить ?

[cartmanes]

riderxr- в прошивке с помощью Тэфра мода можно много чего отключить и включить:
и опрос задней лямбды и нагрев ее (heater), отображение ошибок OBD (опрос системы), EGR, и т.д.

Артём, а в "ECU Periphery4 (FEA)" строка "P0140 Rear O2 No Act" это отключение дк2 или ошибки по нему?

[gktuning]

отключение ошибки

[deepvin]

Всем доброго времени суток. Хочу поставить на лансер 9 4G63 MAP сенсор. Посоветуйте как быть. Может перепрошить блок ECU (карты абсолютного давления) или может от 1.6 ECU взять ( но некоторые датчики другие) или что-то другое можно сделать?

Поставить МАП - проще некуда - только кроме МАП понадобится датчик температуры воздуха на впуске - подходит от Нивы Шевроле, ставится перед дроссельной. Карт по давлению как таковых там нет, есть пару скайлингов - и они просты в настройке, кстати и ланчконтроль есть. И не надо ничего мудрить с мозгами от ЭВО - 260-й мозг от ЭВО 8 ничем не отличается от мозга на 9-м 2.0 - единственно что еще не проверил так это управление соленоидом вест-гейта, даже больше скажу - цвета проводов совпадают )))
Вот прошива  90550001_v5.10fix_mods_SDv3.zip ( 99,9 килобайт ) Кол-во скачиваний: 461

[dmitrij_b]

Ежели ребята, которые могут залить прошивку, поставят себе EcuFlash и скачают файлы из темы Стоковые прошивки Lancer9, с xml-ками то они и сами смогут тебе отключить лямбду.
Там всего один бит меняется. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[dmitrij_b]

Вообще процедура должна выглядеть так. Сначала считывается то, что у тебя сейчас залито, правится, и заливается обратно.
Вот для того, чтобы правильно поправить нужны файлы описаний прошивок (xml-ки) из темы по ссылке.
Могу, кстати, описания отдельно выложить.

[dmitrij_b]

Вот XML-ки:  Lancer9_1.6MT_xml.rar ( 6,23 килобайт ) Кол-во скачиваний: 562


И иллюстрация, чего надо править чтобы лямбду отключить:

На картинке лямбда включена. Для того чтобы ее отключить, в подсвеченной графе надо поставить "0".

[deepvin]

Спасибо, надеюсь это мне поможет!

чтобы считать и записать прошивку Ежика сначала надо запустить анлокер а потом екуфлеш без анлокера не прочитает
 ECUFlash_ECU_Unlocker.rar ( 35,06 килобайт ) Кол-во скачиваний: 610

[Artem NN]

Непомню точно - так же в ECU Periphery или отдельным патчем от Tephra 5-7
можно отключить (Rear O2 Heater) - подогрев задней лямбды.

Т.е. отключая опрос 2й лямбды вы не отключаете ее подогрев. Для отключения подогрева
нужно так же поменять 2 значения в паре адресов в прошивке.
Нужно уточнить - совпадают ли адреса с Эвовской Тэфровской прошивкой и значения в них с Лансеровскими.
2B7F0 (1x8) 5я ячейка -Rear O2 Heater CEL Enable (пока не понятно что менять - возможно 1 на 0 или на оборот)
2B7FC (1x1) Disable rear o2 heater by changing 0x4A0B to 0x0009 (поменять значение в ячейке таблицы)
- возможно не верные для Лансера 9 адреса.

[dmitrij_b]

Артем, тот битик конфигурации, что я привел выше, полностью отключает контроль лямбды. Я две недели катался с измененным, относительно стока, только этим битом и выдернутым нафиг разъемом второй лямбды. Чек не загорелся.
А подается ли напруга на подогрев в разъем, в данном случае уже не принципиально. Главное ведь чтобы ошибка не вылазила.

[dmitrij_b]

0FB8 - слово(word) конфигурации из того-же блока, что и 0FAA. На самом деле каждое слово конфигурации в прошивке, зачем-то, лежит блоком из восьми повторений. И при инициализации идет выборка одного из этих значений. Причем конкретно первого. Остальные семь не используются.
Таким образом получается что изменения в 0FB8 не дадут эффекта.

Артем, я же выше отписался, что я реально проверил сам. Для отключения второй лямбды по адресу 0FAA необходимо и достаточно положить значение 56D8 (после этого разъем можно отключить и чек ни по показаниям датчика ни по цепи нагрева не вылезет). Если хочется еще и первую отключить, то туда-же 56С8 (первую я сам отключать не пробовал).

[Artem NN]

Ок!
значит все правильно. значит по FAA править 56DA на 56D8
просто меня смутило что на картинке (в EcuEdit)
описания ячеек не совпадают с адресами.
Не так настроено что ли.

А отключиить ЕГР это что и где надо прописать ?

[dmitrij_b]

EGR disable - FAA править 56__ на 5E__

зы. С битовыми картами, походу, в EcuFlash работа корректнее организована...

[Grundic]

Вопрос про отключение ДК2 (заднего) на 2-х литровых (9-х) Лансерах:
по адресу 00FAA расположены байты, отличающиеся от прошивки 1.6

(IMG:http://bsn81.users.photofile.ru/photo/bsn81/200378161/xlarge/202922257.jpg)

Для прошивки 2.0 МТ - значение "569A"
Для прошивки 2.0 АТ - значение "D69A"

Если я правильно понимаю, то для отключения заднего (второго) ДК:
для прошивки 2.0 МТ - значение "569A" поменять на "D698"
для прошивки 2.0 АТ - значение "D69A" поменять на "5698"

В прошивках 2-х литровых, ДК2 отключается тем же битом и в том же адресе что и в прошивках для 1.6?