Восстановление нормальной работы регулятора ХХ на 2.0 Lancer, Мой опробованный на себе вариант Опции

[Titus]

РХХ смажь, без смазки он быстро скончается, стоит весьма недешево (7-9к рублей). Больше смазывать там ничего не надо.
Пружину можно чуть разжать и посмотреть, что будет, опять же, потертости это уже плохо. Четковыраженная ступенькая и не всегда там будет - достаточно несколько соток для клина заслонки (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Захаров Дмитрий ...]

РХХ смажь, без смазки он быстро скончается, стоит весьма недешево (7-9к рублей). Больше смазывать там ничего не надо.
Пружину можно чуть разжать и посмотреть, что будет, опять же, потертости это уже плохо. Четковыраженная ступенькая и не всегда там будет - достаточно несколько соток для клина заслонки (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Сегодня чутка ослабил тросик газа - зависание оборотов ушло. РХХ обезательно смажу на этих выходных и хочу еще смазать сам пятак и корпус смазкой которая указана у тебя в предложении с доработкой дросселя. Сегодня катался проблем вроде тьфу тьфу больше нет! Она даже как то веселее стала набирать!

[hi-try]

Вскрыл Заслонку промыл все каналы Все датчики снимал. Только забыл смазать. Износ есть. При полностью открытой заслонке есть люфт около 2 мм, есть износ и пятака и самого корпуса дросселя (видны потертости но ступеньки нет ПОКА!). Плюс походу прослабла пружина не закрывает заслонку до конца из за этого зависают обороты. Пытался на пружине сделать еще 1 оборот (натянуть) пружина вообще деформируется! В общем если рукой поправить сам пластиковый черный барашик куда вставляется тросик газа то обороты падают до нормальных. Да и все таки немного поиграл бай пасным винтом.

присоединюсь к теме...
сам ни раз уже "перебирал" дроссель, дополнительно купил б/у и в итоге собрал из двух один (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) ) в принципе работает, но бывает обороты подпрыгивают и приходится буквально подправлять ногой-постукиваю на ходу по педали газа и обороты приходят в норму. Начал разбираться и заметил, что барашек с пружиной слегка не возвращаются в "нулевую" позицию. Скорее всего это связано именно с износом-просто заслонку подклинивает из-за выноса. Я смазал место стыка заслонки и корпуса MOS2 (просто подвернулась на мой взгляд подходящая смазка) и проблема частично решилась. По идее MOS2 выполняет две функции: устраняет зазор (на корпусе дросселя не большой износ) и предотвращает заклинивание.
Правда планирую переслать дроссель на восстановление to Titus, если он возьмется (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Titus]

Конечно возьмусь, пишите в личку, как надумаете (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Смазка на время уберет проблему, все вернется опять.. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[lankom09]

Литол не пойдет, нужна смазка для пары пластик+пластик или на худой конец металл+пластик.

Искал смазку Фиол-1 у себя в городе даже аналога нет , есть в наличии только Литол 24 и NLGI-2 класса консистенции. Через инет нашёл литевую смазку низкотемпературную NLGI-1 , без содержания молибдена. в Екатеринбурге есть и то под заказ ( мало применяется) Molykote EM-30L, http://atf.ru/production/category24/41.html#, 1кг - 4000 руб, очень дорого!!!!!!!!!!!!!! Нашёл ещё RENOLIT JP 1619 применяют на BMW смазка рулевой рейки http://www.fuchs-oil.ru/catalog/index.php?...LEMENT_ID=14392 и http://www.drive.by/spare/etk/part/9407857 Эта деталь устарела и была заменена на 83 23 2 208 093 и через Exist.ru есть и стоит 256 руб

Сообщение отредактировал lankom09 - 20.11.2012, 9:45

[ALS]

Сегодня проделал эту операцию. Бедный клапан трещал и грелся-видимо совсем сухо ему было. Для удобства снял пружину и использовал не иглу, а кусок трубочки от капельницы. Она хорошо сдавливается и лезет в щель, а то через иголку совсем трудно. Если пользовать иглу, то надо потолще. Смазка "Фиол-2У".

Эскизы прикрепленных изображений

 

[YAS]

Хочу продолжить обсуждение... А что мешает применить для смазки жидкие масла? Моторные например подобрать по вязкости... Был у кого опыт?

[alexander29]

жидковаты, кмк. На долго не хватит его

[YAS]

жидковаты, кмк. На долго не хватит его

Блин, сейчас масел всяких полно... ну не моторное положим, а погуще подобрать минеральное какое-нибудь. Мне кажется качество проникновения в узел трения намного выше будет, чем густым ФИОЛом..
Вот смазывают же простой силиконовой - говорят что держится. А она ведь совсем жидкая...
Кстати, напомните как сам регулятор устроен внутри?

[Mihail V]

С фиолом до сих пор проблем нет. РХХ отлично работает, ттт. Масло не то, оно конечно имеет адгезию, но все же рассчитано на трущиеся металлические детальки, а фиол именно для полимеров.

[vigos]

Простите если не в тему,но катался с этой проблемой месяца 4...и смазывал и вымачивал,нифига не помогало!потом заказл новый за 3 рубля,поставил все стало хорошо!но суть не в этом!решили с отцом покурочить старый...как оказалось он довольно легко разбирается!!!в общем выяснили что проблема в смазке лишь отчасти!потому как маленький подшипник внутри был забит сажей и плохо крутился...после промывки его (много лохмотев из него вылезло) стал хорошо крутиться...все собрал обратно,насувал смазки (не скажу какой отец собирал один),кстати там смазки вообще не было когда разобрали не смотря на то,сколько и как я его только не пытался смазать!вот!пока не проверял на авто,работает или нет!и кстати есть вопрос:" вот когда собирал его так сказать "вылет" регулировал на глаз....он как то сам встанет в "нулевое" положение или же его надо как-то выставлять?

[Mihail V]

Cам откалибруется если все норм.

[vigos]

Спасибо!После праздников попробую...

[Mihail V]

Ток клемму обязательно сними, и проведи обучение по ХХ.

[vigos]

Ага=)спасибо за напоминание!!!и вот еще вопросик:щас вот обороты не плавают,всё в норме,только обороты между 800 и 900 стоят...может ли это быть от того,что мне во время диагностики (когда еще старый РХХ стоял) крутили винт байпасный?не будет плохо,если я его сам подкручу на 750?ато все книги очень большим шрифтом пишут что его никак и ни при каких условиях не трогать.....

[Mihail V]

Сколько не крути, при следующей заводке авто РХХ опять обороты выставит те, что в мозгу прописаны.

[vigos]

А зачем тогда этот винт?

[Mihail V]

Если мне не изменяет память, винт регулирует количество пропускаемого воздуха через обходной канал в дросселе.
т.е. по мере загаживания регулятора холостого хода, можно подкорректировать им, допусти РХХ подзабился, и у него уменьшилось количество шагов. Он уже не может удержать нормальных холостой.
А вообще, да, сказали правильно, лучше его не трогать.

[Palex]

Если мне не изменяет память, винт регулирует количество пропускаемого воздуха через обходной канал в дросселе.
т.е. по мере загаживания регулятора холостого хода, можно подкорректировать им, допусти РХХ подзабился, и у него уменьшилось количество шагов. Он уже не может удержать нормальных холостой.
А вообще, да, сказали правильно, лучше его не трогать.

Насколько мне помнится по Волько, регулировка холостого хода делалась следующим образом:
На прогретом движке сбрасывалась фишка ДПДЗ, чтобы РХХ не влазил в тему, затем с помощью винта устанавливались обороты 810. После чего надевалась фишка и сбрасывалась ошибка. Фсьо.

Вполне может быть, что и у нас такой механизм будет иметь право на существование.

[vigos]

Ну в общем я после выходных проведу эксперимент и отпишусь!!!